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III Encontro de Portos da CPLP – Renato Rochini – Multiterminais, Brasil (formato pdf)
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III Encontro de Portos da CPLP – Renato Rochini – Multiterminais, Brasil (formato pdf)

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PDF de suporte à intervenção de Renato Rochini, Gerente de Operações do Multiterminais (Brasil), no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de …

PDF de suporte à intervenção de Renato Rochini, Gerente de Operações do Multiterminais (Brasil), no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda.
Intervenção subordinada ao tema “Logística All-Inn - O diferencial do operador logístico com activos em todas as etapas da cadeia logística, desde o Porto até à rede de distribuição”. Integrada no painel “Novos Caminhos do Transporte Marítimo”, moderado por Victor de Carvalho, Director Geral do Instituto Marítimo Portuário de Angola.
A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola.
A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal.
Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em
http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349

Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/

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  • 1. Logística “All in”“O diferencial do operador logístico com ativos em todas as etapas da cadeia logística, desde o Porto até a Rede de Distribuição.” 1
  • 2. Índice 1. Histórico 2. A evolução das necessidades do cliente 3. A tendência 4. A visão Multiterminais 5,6. O conceito “Logística All in” 7,8. O diferencial 9. Um exemplo de “Logística All in” aplicada 10. Nossa infra-estrutura 11. Dados operacionais 12. Conclusão 2
  • 3. 1. O histórico Podemos caracterizar o processo de evolução dos prestadores de serviços de logística Em pelo menos três fases ao longo das ultimas tres decadas, sendo, F1 F2 F3 “Abertura do “Outsourcing “ “Prime partners” mercado” 2000-2004 2005 - hoje 1986-1996 Descoberta do potencial e Primeiras experiencias de Operações compartilhadas Preparação da infra estrutura terceirização de serviços Evolução do nivel de serviços 3
  • 4. 2. A evolução das necessidades do clienteA evolução do conceito de aplicação de “logística” teve como consequencia a evolução dasnecessidades do mercado com a descoberta de novas oportunidades e oferta de novos níveisde serviços de valor agregado. Já foca no seu “core business” O mercado e transfere operações de logística para PSL’s Já visualiza Serviços de valor agregado, transferencia ganhos com integração de responsabilidades na cadeia – Centros de operações Logisticos Integrados Quer e precisa de mais Otimização do processo de agilidade , disponibilização e controle das controle e cargas - “Portos Secos” transparencia. Porto como ponto de entrada de uma cadeia de logística mais eficiente - “Terminal Marítimo” O PSL (Prestador de Serviços de Logística) 4
  • 5. 3. A tendênciaO cenário atual apresenta uma tendencia irreversivel de concentração das industrias no seunegócio (core business) com a transferencia gradual dos serviços de logística para prestadoresde serviço que atendam as exigencias de processo e qualidade; Industria Foco no negócio Formação de “Prime Partners” Otimização Clientes de serviços PSL’s com flexibilidade, de logística processos integrados e atendimento de requerimentos de qualidade e performance de cada marca. 5
  • 6. 4. A visão MultiterminaisA análise do cenário o desenvolvimento contínuo de nossas competências em logísticademonstrou que a forma de atender e estar competitivo neste cenário é :“A Integração de nossos ativos e serviços com a oferta de pacotes - serviços All in - assegurando aos clientes segurança, transparencia, vantagens economicas e a manutenção de sua identidadecorporativa (brand identity) atraves do desenvolvimento de processos customizados”. Logística “All in” 6
  • 7. 5. O Conceito “All in”O aperfeiçoamento do nivel de serviços levou ao desenvolvimento pela Multiterminais de umconceito que ofertasse ao mercado as vantagens competitivas do uso integrado de nossosativos; Porto Aeroporto Pátios de Portos Transporte COL i armazenagem Sêcos Centros de de conteineres Logística Integrada 7
  • 8. 6. O Conceito “All in”A combinação dos ativos com mão de obra treinada, ao desenvolvimento de processose uso aplicado de tecnologia da informação resultou no conceito “Logística All in” Ativos Processos & TI Mão de obra + + = Logística “All in” Premissa “Uso integrado e balanceado dos recursos visando serviços com qualidade, segurança e preço competitivo para nossos clientes”. 8
  • 9. 7. O diferencial: serviços customizados “door to door”.Oferecemos um portfólio de serviços customizados cobrindo toda a cadeia logística desde omanuseio da carga em nosso Porto até os serviços de exportação e despacho de produtos, veículosmontados, peças de reposição e logística reversa de embalagens. Terminais Portos Secos Logistica Marítimos Integrada • Terminal de • Instalações de armazens alfandegados • Soluçoes para a containeres estratégicamente industria automotiva •Terminal de veículos localizados em: (inbound, shop floor e • Juiz de Fora (MG) outbound) • Terminal de produtos florestais e carga em • Logistica de cargas e geral. • Resende (RJ) equipamentos de • Terminal maritimo • Rio de Janeiro (RJ) projeto para operação para • Logistica “on-site” TKCSA’s (siderurgia) • Centros de Operação Logistica 9
  • 10. 8. O diferencialA combinação dos fatores principais relativos a logística na operação e a sua operação deforma integrada resulta em alguns diferenciais de destaque tais como : Redução das interfaces no processo logístico do cliente, Mão de obra e experiencia Vantagens economicas, Transparência no fluxo de informações, Processos Segurança, Ativos de Logística  Ganhos de escala,  Redução de despesas próprias com ativos e equipamentos de logística na operação. 10
  • 11. 9. Um exemplo de serviços “Logística All in” Serviços de Outbound 11
  • 12. 10. Nossos ativos :Terminal de Contêineres MultiRio 12
  • 13. 10.Terminal de Contêineres MultiRio 13
  • 14. 10. Terminal de Contêineres MultiRio 14
  • 15. 10. Terminal de Veículos MultiCar 15
  • 16. 10. Porto Seco e COL i Resende 16
  • 17. 10. Porto Seco Juiz de Fora 17
  • 18. 10. Porto Seco Rio de Janeiro 18
  • 19. 10. COL I Juiz de Fora 19
  • 20. 10. Operação TKCSA 20
  • 21. 11. Aeroporto ARZM 21
  • 22. 11. Principais Dados OperacionaisGuindastes de Cais 5 Conjuntos Caminhão-Reboque – Frota Própria 20 Mobile Harbor Crane 3 Portainer 2 Balanças Rodoviárias 7Empilhadeiras 104 Funcionários 934 Empilhadeiras de Grande Porte 39 Operacionais 726 Empilhadeiras de Pequeno Porte 65 Administrativos 208 93 Veículos Contêineres (TEUs)180.000 160.687 160.508 159.407 250.000160.000 229.011 148.208 207.492140.000 200.000 175.240 166.291 175.010 178.976120.000 111.311 108.169 93.152 150.000100.000 79.161 139.436 38.055 Export 80.000 100.000 Import 126.454 60.000 45.006 66.713 50.000 40.000 70.114 35.378 66.255 20.000 0 9.628 12.448 21.251 34.054 36.897 2004 2005 2006 2007 2008 2009 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 22
  • 23. 12. Para nós isso é “Logística All in”, cobertura total Serviços Porto (MultiRio, Multicar) Portos Secos Sistemas de COL informação Tecnologia Multitrack Cliente Centro Operações Infra-estrutura SisCol Logísticas Equipe Multiterminais Know-How 23
  • 24. Muito Obrigado ! Logística Integrada