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B. Transit et milieu de vie (suite), impact sur la santé
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B. Transit et milieu de vie (suite), impact sur la santé

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  • 1. Le transit - État de la situation Pourquoi autant de transit ? Pourquoi sur ces rues ? Pourquoi l’usage de la voiture ? « Les véhicules ne roulent que parce qu’on les conduit » Colin. D. Buchanan
  • 2. Le transit - État de la situation Les mesures prises au fil des ans pour faciliter les déplacements en auto sont légions - Transit dirigé volontairement sur des rues étroites - Stationnement interdit aux heures de pointe - Programmation des feux axée sur la fluidité / capacité
  • 3. Le transit - État de la situation Les mesures prises au fil des ans pour faciliter les déplacements en auto sont légions - Virages en double aux intersections - Rues aménagées dans les parcs - Disponibilité et gratuité du stationnement
  • 4. Le transit - État de la situation Le stationnement à destination est souvent garanti et … gratuit, ce qui constitue un très fort incitatif Stationnement sur le Plateau 10000 • 34500 places de stationnement sur le domaine public, dont 24500 Places tarifées Places gratuites gratuite (70%) 24500 • 80000 autos / jour, dont 48000 de 32000 non-résidants (60%) Résidants 48000 Non résidants • Un incitatif le stationnement ? 62% des déplacements à destination du 38% Plateau par des non-résidants sont Autres 62% réalisés en auto… En auto Source: PDU, Portrait et diagnostic des déplacements, 2008
  • 5. Le transit - État de la situation Le stationnement à destination est souvent garanti et … gratuit, ce qui constitue un très fort incitatif Stationnement au centre-ville • 160 000 autos stationnent tous les jours au centre-ville • 40% des automobilistes interrogés stationneraient gratuitement au centre-ville • Le ratio atteint 70% en périphérie du centre Sources: Commission de consultation sur l’amélioration de la mobilité entre Montréal et la Rive-Sud, octobre 2002 Plan de transport de Montréal, 2008
  • 6. Synthèse sur le transit Le transit automobile sur le Plateau, c’est donc… 525 000 véhicules / jour ou 180 000 000 véhicules /an, soit l’équivalent de 4 ponts Champlain, en milieu résidentiel plus de 80% de la circulation de l’arrondissement des rues 100% résidentielles, à gabarit local pour certaines, volontairement sacrifiées Un train de mesures au fil des ans pour accroître toujours plus la capacité de nos rues et l’usage de la voiture une préoccupation majeure des citoyens de par ses impacts sur la santé et la qualité de vie
  • 7. Plan de présentation • La circulation de transit dans nos milieux de vie • Les impacts de la circulation sur la santé • Les objectifs de réduction du trafic annoncés • L’approche préconisée par le Comité circulation
  • 8. Les impacts sur la santé et la sécurité La pollution atmosphérique Trois sources : Les transports, l’industrie et le chauffage Oxydes d’azote Composés organiques volatils Particules en suspension Gaz à effet de serre Sources: Le transport urbain, une question de santé, rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise, DSP
  • 9. Les impacts sur la santé et la sécurité La pollution atmosphérique Chaque jour, nous respirons 14 000 litres d’air Notre exposition au milieu atmosphérique est permanente La dégradation de la qualité de l’air a des conséquences directes sur les organismes.
  • 10. Les impacts sur la santé et la sécurité La pollution atmosphérique Deux types d’effets - Effets aigus : aggrave les maladies chroniques existantes - Effets chroniques : augmente le risque de développer des maladies cardio-respiratoires 2 x plus de risque à proximité de voies de circulation importantes (> 10000 véhicules / jour) Les enfants plus vulnérables (développement des poumons, asthme, bronchiolite …) Deux impacts principaux: - Décès prématurés: 1500 décès par année à Montréal (accidents de la route = 50 décès) - Hospitalisation: 20 000 visites aux urgences par année au Québec Sources: Pollution de l’air et santé, Prévention en pratique médicale, Mai 2005 L’air qu’on respire, Association médicale canadienne, Août 2008
  • 11. Les impacts sur la santé et la sécurité La pollution sonore - Perturbation du sommeil : Fatigue accrue à partir de 30 dB(A) Baisse de performance, capacité d’apprentissage affectée Tension artérielle plus élevée Effets sur la santé mentale - Altération de l’ouie : Perte d’audition permanente à partir de 85 dB(A)
  • 12. Les impacts sur la santé et la sécurité La sécurité routière (piétons) - Très grande vulnérabilité - 5 piétons happés chaque jour à Montréal (1800 par année) - Davantage de piétons blessés dans les arrondissements centraux (à l’exception de Westmount et d’Outremont) - Relation directe des piétons blessés avec le volume de circulation
  • 13. Les impacts sur la santé et la sécurité La sécurité routière (piétons) Plus de la moitié des blessés le sont sur les artères À trafic égal, les artères posent des risques plus élevés que toute autre rue Sans intervention sur les artères, le nombre de piétons blessés risque d’augmenter avec le projet d’y canaliser davantage le transit
  • 14. Les impacts sur la santé et la sécurité Vivez-vous des Quel est le plus grand inconvénient problèmes de circulation d’habiter à Montréal? dans votre rue? 50% des Montréalais répondent par l’affirmative Sondage Ville de Montréal (Plan de transport), 2005 Sondage Léger-Marketing / Journal de Montréal, septembre 2007
  • 15. Les impacts sur la santé et la sécurité
  • 16. Les impacts sur la santé et la sécurité Des interventions fortes et concrètes s’imposent donc à court terme pour : Réduire les nuisances et les impacts de la circulation sur la population riveraine Redonner aux rues sacrifiées la quiétude qui leur revient Protéger les milieux de vie Comment? EN DIMINUANT GLOBALEMENT LES VOLUMES DE CIRCULATION
  • 17. Plan de présentation • La circulation de transit dans nos milieux de vie • Les impacts de la circulation sur la santé • Les objectifs de réduction du trafic annoncés • L’approche préconisée par le Comité circulation