Per Otto - Olf - Beredskapskonferansen 2009

608 views
531 views

Published on

Published in: Sports, Automotive
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
608
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
43
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Per Otto - Olf - Beredskapskonferansen 2009

  1. 1. Frittfallivbåter – redningsmidler i verdensklasse Beredskapskonferansen 2009 Per Otto Selnes, Fagsjef drift i OLF
  2. 2. Eller: Det norske livbåtprosjektet – unikt i verdenssammenheng Per Otto Selnes Tilrettelegger for livbåtprosjektet
  3. 3. Ordbruk <ul><li>Fritt fall livbåter </li></ul><ul><li>Fritt – fall - livbåter </li></ul><ul><li>Frittfall livbåter </li></ul><ul><li>Frittfallivbåter </li></ul><ul><li>FFLB-er </li></ul><ul><li>Konvensjonelle livbåter </li></ul><ul><li>Lårbare livbåter </li></ul><ul><li>Lårelivbåter </li></ul><ul><li>Evakueringsmidler: broer, helikoptre, livbåter, flåter, redningsstrømper </li></ul><ul><li>Petroleumstilsynet – Ptil </li></ul><ul><li>Sjøfartsdirektoratet - Sdir </li></ul><ul><li>Norges Rederiforbund – NR – Rederiforbundet - NSA </li></ul><ul><li>Oljeindustriens Landsforening - OLF </li></ul><ul><li>LBP - Livbåtprosjektet </li></ul>
  4. 4. Innhold <ul><li>Hvorfor er FFLB-er generelt det foretrukne evakueringsmiddel til </li></ul><ul><li>sjø? </li></ul><ul><li>Hvorfor er FFLB-er fortsatt det beste evakueringsmiddel til sjø? </li></ul><ul><li>(Eller: Hva har LBP gjort for å gjenskape tilliten til FFLB-er?) </li></ul><ul><li>Eksisterende FFLB-ER </li></ul><ul><li>Ny standard for nye FFLB-er </li></ul>
  5. 5. Hvorfor frittfallivbåter - 1? <ul><li>Evakueringsmidler: </li></ul><ul><li>Broer: innretning - annen trygg innretning </li></ul><ul><li>Helikoptre: innretning - land </li></ul><ul><li>Livbåter: innretning – sjø - land </li></ul><ul><li>Flåter: innretning – sjø - land </li></ul><ul><li>Redningsstrømper: innretning – båt – land </li></ul><ul><li>Når broer og helikoptre, som ofte er de primære evakueringsmidler, ikke er tilgjengelige, er FFLB-er den foretrukne evakueringsmåte </li></ul><ul><li>Ptils krav </li></ul>
  6. 6. Petroleumstilsynets krav <ul><li>Innretningsforskriften § 43 – Evakueringsmidler (Utdrag) </li></ul><ul><li>Personell på innretninger skal kunne evakueres raskt og effektivt til et sikkert område under alle værforhold. Som evakueringsmidler for evakuering til sjøen skal det brukes fritt-fall-livbåter, supplert med redningsstrømper og tilhørende redningsflåter. </li></ul><ul><li>Ptils Veiledninger til § 43 - Evakueringsmidler </li></ul><ul><li>For å oppfylle kravet til evakuering og evakueringsmidler bør standarden NORSOK S-001 kapittel 5 brukes , med unntak av henvisningen til SOLAS og nasjonale maritime krav i 5.1 første strekpunkt . </li></ul><ul><li>Ptils brev 10. november 2006 (Utdrag) </li></ul><ul><li>Henvisningen til Sdirs forskrifter fjernes </li></ul><ul><li>Industrien må dokumentere samsvar med forskriftenes krav </li></ul><ul><li>Endringen vil få konsekvenser for alle eksisterende og nye fritt fall livbåter i bruk på norsk sokkel. </li></ul>
  7. 7. Hvorfor frittfallivbåter - 2? (Kontra lårebåter) <ul><li>Det ideelle tilfelle: </li></ul><ul><li>sjøsettingen er enklere og hurtigere - ikke har behov for lårevinsj </li></ul><ul><li>Ingen krokproblemer (frigjørelse) </li></ul><ul><li>ingen dinglende livbåtkroker </li></ul><ul><li>automatisk fremdrift i sjøen pga. fallet </li></ul>
  8. 8. Hvorfor er FFLB-er fortsatt det beste evakueringsmiddel til sjø? Eller: Hva har LBP gjort for å gjenskape tilliten til FFLB-ene? <ul><li>Systemet har avdekket svakheter </li></ul><ul><li>Lytting, læring, diskusjon og erkjennelse </li></ul><ul><li>Samarbeid </li></ul><ul><li>Bruk av best tilgjengelig ekspertise </li></ul><ul><li>Testing, analyser og kvalitetssikring/verifikasjon </li></ul><ul><li>Gjennomføring </li></ul>
  9. 9. Samarbeid <ul><li>Fagforbund (6) – vernetjeneste – ansatte </li></ul><ul><li>Myndigheter: Ptil og Sdir </li></ul><ul><li>Produsentene </li></ul><ul><li>Livbåteierne </li></ul><ul><li>NR og OLF </li></ul><ul><li>Prosjektorganisasjonen </li></ul><ul><li>Selskapenes fagfolk – ekspertise </li></ul><ul><li>Institutter, konsulenter, eksterne fagfolk/eksperter </li></ul>N E T T V E R K E T
  10. 10. Eksisterende FFLB-er <ul><li>Disse er nå trygge å bruke fordi: </li></ul><ul><li>En kjenner svakhetene i opprinnelig design </li></ul><ul><li>- Overbygg, store G-krefter, fremdrift bort fra innretningen </li></ul><ul><li>Båtene er modifiserte der dette er nødvendig og mulig </li></ul><ul><li>- Forsterkninger, nye seter/belter utviklet, nytt </li></ul><ul><li>navigasjonshjelpemiddel </li></ul><ul><li>Operasjonelle tiltak der forbedringer ikke har vært mulige </li></ul>
  11. 11. Ny standard for nye FFLB-er <ul><li>Basert på læring fra LBP og involvering av partene </li></ul><ul><li>Referanse til anerkjente standarder, bl.a. Norsok N-004, S-001, </li></ul><ul><li>S-002 og R-002 </li></ul><ul><li>Kompromissløs </li></ul><ul><li>Avansert </li></ul><ul><li>Krevende å oppfylle </li></ul>
  12. 12. Sammen gjør vi eventuell evakuering stadig sikrere! Takk for oppmerksomheten Spørsmål?

×