Volumen 10

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Volumen 10

  1. 1. INSTRUCCIONES DE USO Desplace el mouse por encima de este icono que esta ubicado en las partes inferiores de las paginas, y luego haga clic o arrastre moviendo así las paginas a la siguiente hoja También puede cambiar de paginas con las flechas del teclado.¡ ÍNDICE ! Podrá encontrar unacontenido de la mostrará también el pagina que le revista y sus respectivos subtemas, para ir directamente a un tema en especifico tan solo haga clic en el titulo y este lo llevara inmediata- mente al respectivo contenido, de igual manera encontrara también en la parte inferior de cada pagina un botón que dice ÍNDICE el cual lo llevara de nuevo a la pagina del contenido de la revista.
  2. 2. Mecánica GRUPO DE TRABAJO Diesel Instructores José Antonio Melo Sigifredo Ayala José Rosemberg Camacho Victor Garcés Villa Juan de la Cruz Sierra Coordinador Volumen 10 Luis Antonio Medina Asesor pedagógico Armado y montaje José Yaley Lozano del conjunto móvil Profesional asesor (Cigüeñal) León Darío Restrepo Revisión Grupo de instructores de motores Diesel de Bogotá y Medellin Educar Editores S.A. Coordinación editorial Diagramación e ilustración Alvaro Cotrés Guerrero Buga, Septiembre de 1.983 Centro Nautico pesquero
  3. 3. Tabla de ContenidoINTRODUCCIÓN A. Superficie de fricciónOBJETIVO B. Corona dentada1. AJUSTAR CIGÜEÑAL C. Superficie de acople A. Verificar huelgo de bancada D. Alojamiento del cojinete 1. Finalidad 5. Construcción 2. Métodos 6. Verificación y alineación del volante A. Con plastigage F. Montaje de anillos B. Con micrómetro 1. Reconocer marcas B. Verificar huelgo axial 2. Insertar anillos 1. Finalidad A. Con pinzas especiales 2. Tabla de huelgo B. Con láminas de acero 3. Método G. Compresor de anillos A. Con calibrador de galgas 1. Finalidad B. Con comparador de carátula 2. Tipos C. Sellos traseros A. De trinquete 1. Generalidades B. De camisa cónica 2. Tipos 2. AJUSTAR CIGÜEÑAL A. Sellos de una sola pieza A. Verificar holgura con plastigage B. Sellos seccionados o de dos piezas B. Verificar holgura radial con micrómetro D. Ubicación C. Verificar juego axial con calibrador de galgas E. Verificación y montaje del volante D. Verificar juego axial con comparador de carátula 1. Generalidades E. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje 2. Finalidad F. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje en tapas anteriores 3. Condiciones de uso G. Montar cojinetes de bancada en el cárter del bloque A. Planitud H. Montar cigüeñal B. Buenas condiciones I. Montar tapas de bancada C. Alineamiento J. Instalar conjunto pistón - biela 4. Constitución
  4. 4. INTRODUCCIÓN OBJETIVOSDel armado del conjunto móvil depende en gran parte la efec- Después de estudiar el contenido de la presente cartilla ins-tividad de reparación del motor, por consiguiente es necesario truccional, usted estará en capacidad de explicar verbalmenteseguir estrictamente las orientaciones de esta cartilla con el o por escrito:fin de evitar posterior desarmado. - El proceso de verificación del huelgo de bancada o radial porSi realiza este proceso en forma correcta economiza tiempo el método de plastigage y micrómetro.y acredita su trabajo en el sector o comunidad a la que per-tenece, contribuyendo con ello al progreso y bienestar social - El proceso de verificación del juego axial por los métodos de galgas y comparador de carátula.Es de suma importancia que usted estudie y practique con altosentido de responsabilidad, para que desarrolle esta actividad, - Los tipos de sellos traseros, materiales, ubicación y forma deaplique normas de seguridad y garantice el buen funciona- montaje El proceso de verificación del alineamiento del volan-miento del motor y calidad de su trabajo te y el cambio de corona dentada o cremallera.Anteriormente usted conoció la información correspondiente - El reconocimiento e identificación de marcas de posiciónal desmontaje, características y verificaciones de los elemen- en los anillostos que componen este conjunto. - El proceso de montaje de los anillos.Ahora se ocupará de estudiar como se arma y monta, inclu-yendo la colocación del volante en el cigüeñal. - Las partes que componen un compresor de anillos del tipo de trinquete. - El proceso de montaje de los pistones en el bloque de ci- lindros. indice 67 indice
  5. 5. 1. AJUSTE DEL 2. MÉTODOS A. CON PLASTIGAGE CIGÜEÑAL Es una tira plástica que viene dentro de un sobre, el cual tiene impresa una escala graduada por un lado en milésimas de pul- gada y por el otro en centésimas de milímetro. Se consigue en el comercio para los diferentes tipos de moto- res, en diferentes colores.A. VERIFICAR HUELGO DE BANCADA VERDE1. FINALIDAD mm plgEs determinar la holgura entre el cojinete de fricción y el mu- .0025 1ñón1 de bancada de el cigüeñal, comparando las especifica- .038 1.5ciones recomendadas por el fabricante con el fin de controlar .051 2el claro para la lubricación entre el muñón de bancada delcigüeñal y el cojinete de fricción. .076 3Observación: 1. Para motores livianos el verde, que presenta una toleranciaEs extremadamente importante que todo el trabajo se haga en entre 0,001” y 0,003” milésimas de pulgada.un local completamente limpio. 2. Para motores medianos el rojo que presenta una toleranciaLa efectividad del trabajo de reparación completa puede entre 0,002” y 0,006” milésimas de pulgadas.invalidarse si se permite que penetre cualquier suciedad enel motor. indice 89 indice
  6. 6. ROJO mm plg .051 2 .076 3 .102 4 .127 5 .152 63. Para motores pesados el color azul que presenta una tole-rancia entre 0,004” y 0,009” milésimas de pulgada. B. CON MICRÓMETRO AZUL Con este método se mide el diámetro del muñón, con un mi- mm plg crómetro para exteriores y se tiene en cuenta la medida. .1016 4 Luego se montan .127 5 las tapas de bancada con el cojinete mon- .1524 6 tado y se ajustan a .1778 7 la torsión recomen- .2032 8 dada. .2286 9 Se toma la medida del diámetro interiorEsta tira plástica tiene la particularidad de que apretar la tapa con el micrómetrode bancada, se aplasta y luego por comparación se lee la tole- de interiores y serancia que tiene en cada muñón, entre más ancha quede la tira hace la diferencia entre las dos medidas, siendo el resultado,plástica, menor es el huelgo. la tolerancia que existe entre el muñón y el cojinete. indice 10 11 indice
  7. 7. B. VERIFICAR HUELGO AXIALAUTOCONTROLNo 1 1. FINALIDAD Es el proceso que se lleva a cabo, con el propósito de deter-I. Trace líneas que unan la columna de la izquierda, que co- minar el huelga que debe existir en el cojinete de empuje, querrespondan al concepto de la columna de la derecha. debe estar entre especificaciones mínima y máxima recomen- dada por el fabricante.1. Plastigage rojo que presen- A. Para motores detan tolerancia entre 2. TABLA DE HUELGOS0,002: y 0006’. servicio pesado.2. Plastigage azul que B. Para motores de Diámetro de muñón de Huelgo extremo de cigüeñalpresenta tolerancia entre servicio liviano. cigüeñal (pulgadas). (pulgadas).0,004” y 0,009” De 2” a 2.3/4” De 0,004” a 0,006” C. Para motores de3. Plastigage verde, que Servicio mediano. De 2.1/16” a 3.1/2” De 0,006” a 0,008”presenta tolerancia entre De más de 3,1/2” De 0,008” a 0,010”0,001 “. y 0,003”. Cabe anotar que si el huelgo es menor que la mínima especificación , puede producir un agarramiento que estropee el cojinete; y si es mayor que la máxima especificación produce golpeteo. Con el propósito de corregir el huelgo o embote del cigüeñal, se utilizan cojinetes de empuje que suelen venir haciendo parte integral de un cojinete de bancada. indice 12 13 indice
  8. 8. 3. MÉTODOSPara determinar el huelgo axial se conocen dos métodosA. CON CALIBRADOR DE GALGASSe trata de interponer una lámina calibradora, de un espesorseleccionado de acuerdo al diámetro del muñón del cigüeñal,entre el cojinete de empuje y la cara lateral de embate de elcigüeñal tolerancia que debe ser comparada con la especifica-da por el fabricante, asegurándose de que cumpla los límitesespecificados.B. CON COMPARADOR DE CARÁTULACon este método se determinará con más precisión pues el Un típico cojinete de embate de cigüeñal. Nótese que lascomparador de carátula es un indicador muy sensible al tacto mitades de los extremos del cojinete tienen rebordes paray se comprueba también que la holgura esté dentro de los lími- absorber el embate del cigüeñal.tes especificados por el fabricante.Cuando se rectifica un cigüeñal es a menudo, necesario quitarun poco de metal de las caras de embote del cigüeñal, esto re- En motores diesel se usan cojinetes de empuje llamados mediaquiere la instalación de un cojinete con pestañas más gruesas lunas, las cuales son de acero y vienen por una cara revestidaspara corregir el desgaste. por material antifricción. Se consiguen en medidas Standard y súper tamaño para los ca- sos en que el cigüeñal a sido rectificado en las caras de embate. indice 14 15 indice
  9. 9. AUTOCONTROLNo 2 1. Trace líneas que unan la columna de la izquierda y que co- rrespondan a las medidas dadas en la columna de la derecha. 1. Diámetro de muñones A. De 0,006” de más de 3.1/2 pulgadas. a: 0,008: 2. Diámetro de muñones B. De: 0,008°Cojinetes de empuje en forma de media luna. de 2” a 2.3/4 pulgadas. a: 0,010” 3. Diámetro de muñones C. De: 0,004” de 2.1/16” a 3.1 /2” a: 0,006” pulgadas.Cojinetes de empuje en formas de media luna. indice 16 17 indice
  10. 10. COMPARE SUS RESPUESTAS CON LAS DEL AUTO- C. MÉTODOS DE MONTAJES DE SELLOS TRASEROS CONTROL N°. 1 1. GENERALIDADESPara ser utilizados en motores de servicio mediano.Para ser utilizados en motores de servicio pesado. Uno de los desarreglos que más frecuentemente se presentanPara ser utilizados en motores de servicio liviano en los motores, son las pérdidas de aceites. Ya que éste pasa a través del cojinete delantero y trasero del cigüeñal, saliendo RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 2 fuera del cárter. Las perdidas de aceite pueden ser debidas a varias causas.1. A. De 0,006” a. 0, 008” para muñonesCon diámetro de 2 pulgadas 1/16 a. 3 pulgadas y ½” Para evitarlas, al ajustar los cojinetes de bancada se debe dejar un juego que no exceda de 0,002” cuando la lubricación se2. C. De 0,004” a 0,006” para muñones efectúe a presión y que no exceda de 0,001” cuando la lubri-Con diámetro de 2 pulgadas a. 2.3/4 pulgadas cación se efectúe a presión y que no exceda de 0,001” cuan- do la lubricación se hace por salpique: Es importante evitar3. B. De 0,008 a. 0,0010” para muñones filtraciones por sello trasero no sólo para economizar aceiteCon diámetro de 3 pulgadas y media en adelante sino también por que puede ocasionar daños en el disco del embrague. 2. TIPOS DE SELLOS A. Algunos motores tienen un sello de goma o cuero de una sola pieza que se ajusta en el reborde posterior del bloque ha- ciendo sello hermético sobre el platillo de el cigüeñal. indice 18 19 indice
  11. 11. La ilustración de la tapa del cojinete muestra el sello de tela para el aceite y también los sellos de corcho a los lados de la tapa. D. UBICACIÓN La posición del sello en dos mitades, va colocado en las. ranuras correspondientes en la tapa de bancada trasera en la ranura de la base del bloque correspondiente a la, última ban- cada. Para reemplazar cualquier clase de sello trasero, en el cojinete principal posterior (trasero) es obvio que se necesita quitar el cárter. Sello de goma de una pieza. ObservaciónB. Sin embargo, el tipo de sello más usado en el cojinete pos- En la mayoría de los casos con solo cambiar la parte inferiorterior, consiste de dos piezas de mecha, tela, fieltro, estopa, del sello (el que va montado en la tapa) se detiene Ia filtracióncordón plomboginado y la conforman dos mitades que van sin embargo cada vez que se desmonta el cigüeñal para efec-montadas en la tapa y bancada posterior del motor. tuarle un trabajo, es bueno instalar nuevos sellos’ inferior y superior, aunque parezcan estar en buena condiciones Debe tener en cuenta que entre los materiales empleados para sellos se incluye goma sintética, corchos y compuestos de fibra y madera. Al remplazar estos sellos procure usar el mismo material de aquellos que son reemplazados, a menos que el fabricante haya sustituido dicho material por un nuevo. Se presenta el caso de que los sellos traseros no siempre van alojados en la tapa de bancada trasera sino que van colocados indice 20 21 indice
  12. 12. en las ranuras de un conjunto de tapas (2) una superior y otrainferior que van fijadas por tornillos a la parte posterior delmotor construidas generalmente en aluminio, en las que ensus correspondientes ranuras se acomoda el sello. AUTOCONTROLNo 3 Marque con una X si es falso o verdadero 1. en los motores mediados se debe dejar una holgura en los cojinetes de 0,004” a 0,006” con el propósito de que no haya pérdidas de aceite. Falso Verdadero 2. Cuando en un motor la lubricación se efectúe a presión, la tolerancia en los cojinetes debe ser de dos milésimas de plg. En motores mediados Falso Verdadero 3. cuando la lubricación se efectúa por salpique, la tolerancia debe ser de 3 milésimas de plg. Falso Verdadero 4. los motores llevan en la parte trasera siempre un sello de goma o cuero que se ajusta en el reborde posterior del bloque. Falso Verdadero indice 22 23 indice
  13. 13. RESPUESTAS AL AUTOCONTROL Nº 3 E. VERIFICACIÓN Y MONTAJE DEL VOLANTECompare sus respuestas con las del autocontrol Nº 3 1. GENERALIDADES1. Falso. Es una rueda o disco de bastante peso que va lijado a un ex- tremo del cigüeñal.2. Verdadero 2. FINALIDAD3. Falso. La finalidad de volante es acumular fuerza para devolverla en4. Falso. los tiempos negativos del motor o sea cuando le falta impulso motriz, creado por la carrera de fuerza o expansión. El volante está equilibrado de tal forma para lograr un funcio- namiento regular, sin variaciones que alteren la uniformidad de rotación. Cuando mayor sea el número de cilindros, menor será el peso del volante. En los motores con gran número de cilindros, puede llegar a faltar el volante, por que el motor posee una regularidad de marcha favorecido por superposición de im- pulsos motrices. En motores de baja velocidad de rotación se usan volantes pesados, en tanto que los de alta velocidad es necesario que el volante sea más liviano. La reducción de peso favorece también que la aceleración y desaceleración respon- de instantáneamente. 3. CONDICIONES DE USO Para que el volante trabaje satisfactoriamente debe reunir indice 24 25 indice
  14. 14. ciertas condiciones.A. La superficie de fricción debe estar completamente lisay plana.B. La corona dentada y el cojinete piloto deben estar en bue-nas condiciones.C. El alineamiento debe ser comprobado, debido a que un vo-lante desalineado produce vibraciones, desgastes prematuros, La superficie de fricción.en las bancadas y piezas móviles y marcha irregular del motor. Es una parte completamente lisa donde generalmente se aloja el embrague.4. CONSTITUCIÓN La corona dentada. Es un anillo de acero, dentado externamente que va montadoEl volante está constituido por las siguientes partes: al calor o fijados por tornillos al volante y por medio de él se hace posible el arranque en la mayoría de los motores.A. Superficie de fricción.B. Corona dentada (cremallera).C. Superficie de acople.D. Alojamiento del cojinete. indice 26 27 indice
  15. 15. La superficie de acopleEs la parte que conecta con el cigüeñal y su fijación puede serpor tornillos o mediante un cono, esta última disposición no esmuy usual. En otros casos cuando la fijación es por tornillos,los agujeros de conexión están distribuidos de tal manera queel volante tenga una sola posición con una guía de montaje. 5. CONSTRUCCIÓN Se fabrican en acero o fundición de acero. Su peso es calcula- do de acuerdo con el número de cilindros y la aplicación que va a tener el motor.El alojamiento del cojinete piloto es una sección circularmecanizada, para alojar el buje o rodamiento que sirve comosustentación y guía del eje primario de la caja de cambios.En algunos motores, el volante lleva grabadas las marcas dereferencia que sirven de guía para sincronizar el motor indice 28 29 indice
  16. 16. 6. VERIFICACIÓN Y ALINEACIÓN DEL VOLANTELas causas corrientes del desalineamiento de un volante, sonla presencia de suciedad sobre la superficie de fijación o reba-bas o un montaje inadecuado, cuando se monta el volante debeapretar los tornillos a la torsión recomendada. indice 30 31 indice
  17. 17. AUTOCONTROLNo 4En la siguiente oración marque con una X si es falso o Ver- D. La superficie de fricción es una parte completamente lisa,dadero donde se:] aloja el cigüeñal.1. La finalidad del volante es acumular fuerza en los tiempos E. La cremallera es un anillo de acero dentado que va mon-de expansión tado, calor o fijado por tornillos y sirve para hacer posible elo fuerza. arranque en los motores. Falso Verdadero F. La superficie de acople del volante es la parte en que se aloja el embrague y su fijación puede ser por tornillos.2. La reducción de peso en el volante favorece que la __________________ y ____________________ res-ponda ______________________________ G. El alojamiento del cojinete es una sección mecanizada para alojar un rodamiento o cojinete de fricción para sustentar el propulsor de la caja3. Subraye en las siguientes oraciones los conceptos verda-deros. H. Se fabrica en acero o fundición de acero y su peso es calcu- lado de acuerdo al número de cilindrosA. La superficie de fricción del volante debe estar completa-mente alabeada. 4. En la figura identifique y marque las partes de que se com- pone el volante.B. El alineamiento del volante debe ser comprobado. 5. Nombre las partes que se debe hacer mantenimiento enC. La corona dentada y el cojinete piloto deben estar en bue- un volante.nas condiciones. indice 32 33 indice
  18. 18. A. _________________________________________ F. MONTAJE DE ANILLOSB. _________________________________________ 1. RECONOCER MARCASC.__________________________________________ Es el proceso que se lleva a cabo con el propósito de iden- tificar las marcas en los correspondientes anillos, para tener en cuenta la posición del anillo respecto a la marca que trae6. Enumere los métodos de desmontaje de una cremallera grabado el anillo.de un volante. Esta marca puede seria palabra (Top) o (Up) o marcas con unaA.__________________________________________ (‘T’) o un asterisco (*).B.__________________________________________C.__________________________________________7. Enumere los métodos de montar una cremallera de unvolanteA. _________________________________________B. __________________________________________C. _________________________________________ indice 34 35 indice
  19. 19. RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N°.4 7. A. por medio de hilo seco.1. Falso B. calentado en forja la corona2. la reducción de peso en el volante favorece que la ACE- C. calentado con soplete de soldar.LERACION Y DESACELERACIÓN respondan CONSTAN- Observación:TEMENTE Estas marcas indican, que el anillo se debe montar con la mar- ca hacia arriba, hacia la cabeza del pistón También se puede3. compare sus respuestas con el contenido tecnológico de encontrar con que el anillo lleva maquinado en su parte inte-la cartilla rior un bisel que siempre se debe montar hacia la parte interna superior de la ranura del pistón o sea hacia arriba.4. identifique en la figura las partes de que se compone unvolante. Cuando el bisel se encuentra en la parte exterior del anillo siempre se debe montar hacia la parte inferior del pistón o5. sea hacia abajo.A. la superficie de fijación.B. los agujeros de fijaciónC. el cojinete piloto6.A. por fijación de tornillos.B. por golpeC. por corteD. por color con soplete indice 36 37 indice
  20. 20. 2. INSERTAR ANILLOS Observación:Después de hacer todas las verificaciones de los anillos, pue- Al motor los anillos en las ranuras del pistón con la pinza seden instalarse en las ranuras correspondientes de los pistones debe tener especial cuidado al accionar la pinza, calculando lapara lo cual existen dos métodos: fuerza del apriete de la pinza para evitar que se rompa.A. FINALIDADCon pinzas especiales las cuales son de tal marca que exponenel anillo por su abertura, proporcionándole, por medio de unapestaña un apoyo sobre toda la superficie de asiento contra elcilindro evitando que se rompa. B. CON LÁMINAS DE ACERO Uno de los sistemas más prácticos es el que ilustra en la figura, en el cual se emplean tres cintas de acero de 10 a 12 mm de ancho, 0,5 mm de espesor y no menor de 20 cmts. de longitud, que depende del largo del émbolo en algunos casos de motores grandes se necesitan dos personas para montarlos. indice 38 39 indice
  21. 21. AUTOCONTROLNo 5 1. Enumere los diferentes tipos de marcas de posición que traen los anillos de un motor. A. _________________________________________ B. _________________________________________ C. _________________________________________ D.__________________________________________ 2. Explique en qué posición debe montarse un anillo que tiene un bisel en la parte interna. 3. Cuando el anillo trae el bisel en la parte exterior, indique en el dibujo como se debe montar el anillo. 4. Explique el proceso de montaje de anillos en el pistón usan- do el método de las cintas de acero.Colocación de las cintas de acero para proceder al montaje de los aros. indice 40 41 indice
  22. 22. RESPUESTAS AUTOCONTROL NO.5 a la abertura del anillo.Compare sus respuestas con las del autocontrol No.5 Hecho esto, se empuja cuidadosamente el anillo en el pistón, primero del lado de la abertura y luego del lado opuesto,1. cuando el anillo está bien enfrentado con la ranura se sacan las cintas y el anillo queda introducido en la ranura y siga elA. La palabra Top, Up, T. mismo proceso hasta montarlos todos.B. Un punto.C. Un asterisco.D. Secuencia de puntos.2. A. Con el bisel ___________________ hacia la parteinterna superior del pistón.Dos de estas cintas se introducen a la izquierda y a la derechade la abertura (puntas) del anillo y entre el anillo y el pistón,fa tercera cinta se coloca igual pero diametralmente opuesta indice 42 43 indice
  23. 23. G. COMPRESOR DE ANILLOS 2. TIPOS1. FINALIDAD A. DE TRINQUETEEs un dispositivo esencial para instalar los pistones en los El compresor de anillos del tipo de trinquete viene en dife-cilindros, tiene la finalidad de comprimir los anillos dentro rentes medidas en diámetro y sirve para ser utilizado en dife-de las ranuras del pistón, con el propósito de insertar los pisto- rentes motores, con diferentes diámetros en sus pistones. Ej:nes fácilmente sin romper los anillos al empujar los pistones. viene en medidas de 2” a 6” pulgadas de 4” a 8” de diámetro. indice 44 45 indice
  24. 24. El compresor de trinquete puede ser ajustado a cualquier Para obtener la distancia a que se deben repartirlas puntas de medida de pistón. El carrete se hace girar insertándole los anillos, se divide la circunferencia en grados (360°) entre una llave en el hueco cuadrado de arriba. Un trinquete el número de anillos que lleva el pistón. Ej: número de anillos circular está unido al carrete. 5,360 Li 5 = 72°.Antes de introducir los pistones en los cilindros, es necesa- Las puntas se deben repartir a 72° grados.rio distribuir las puntas de los anillos de tal manera que noqueden en línea; con el propósito de que el aire o los gases al B. DE CAMISA CÓNICAser comprimidos por el pistón, no pasen al interior del motor. El compresor de camisa cónica es un cilindro que tiene elObservación: mismo diámetro de los cilindros del motor por el estreme- cí inferior y un poco mayor por el extremo superior con elAl repartir las puntas de los anillos, es conveniente que las propósito de que al empujar el pistón dentro del compresorpuntas no queden en la línea de pasador del pistón, por aquello al ir bajando el pistón los anillos se van cerrando hasta que-de que no presenta una buena área de fricción. dar dentro de las ranuras, facilitando así el paso dentro del cilindro del motor. S61o se utiliza en motores que tengan igual diámetro en los cilindros. indice 46 47 indice
  25. 25. AUTOCONTROLNo 61. Enumere las partes que componen el compresor de anillos E. __________________________________________de trinquete A. _________________________________________ C. _________________________________________ G. _________________________________________ B. _________________________________________ H. _________________________________________ 2. Complete las siguientes oraciones. El compresor de anillos de tipo de camisa cónico es un cilin- dro que tiene _______________________ de los cilindros por un _____________________ 3. Marque con una X si el concepto es falso o verdadero. Al introducir los pistones en los cilindros del motor, las puntas de los anillos deben quedar en línea para que la compresión no se pase al interior del motor Falso VerdaderoD.__________________________________________F.__________________________________________ indice 48 49 indice
  26. 26. RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 6Compare sus respuestas con las del autocontrol N°. 6 2. PROCESO OPERACIO-1.A. banda de acero NAL AJUSTAR CIGÜEÑALB. Cintas de acero A. VERIFICAR HOLGURA RADICAL CONC. Llave. PLASTIGAGED. Cinta.E. Trinquete 1. Limpie y seque muy buen el cigüeñal, tapas de bancadaF. Retén. y cojinetes.G. Cinta.H. Cinta de carrete. 2. Instale los cojinetes en las ánimas de bancada del bloque.2. El compresor de anillos del tipo de camina cónica es un 3. Monte el cigüeñal, teniendo especial cuidado de no girarlo.cilindro que tiene EL MISMO DIÁMETRO de los cilindrosdel motor por un EXTREMO: 4. Corte un trozo de plastigage de longitud igual al ancho del cojinete.3. Falso 5. Coloque el trozo de plastigage en el muñón sobre la línea de eje del cigüeñal. 6. Monte la tapa de bancada preferiblemente la del centro. 7. Inserte los tornillos de la bancada y ajústelos a la torsión recomendada. indice 50 51 indice
  27. 27. 8. Quite los tornillos de la tapa de bancada y retírela.9. Compare con la tabla, la tira del plastigage expandida conla columna que más coincida. B. VERIFICAR HOLGURA RADIAL CON MICRO- METRO 1. Mida el diámetro del muñón con un micrómetro para exte- riores y tenga en cuenta la medida. 2. Monte la mitad del cojinete en el ánimo de bancada en el bloque. 3. Monte la otra mitad del cojinete en la tapa de bancada. Observación:10. Repita estos pasos con todas las bancadas comenzandocon la del centro. Para hacer esta operación las ánimas, las tapas y los cojinetes indice 52 53 indice
  28. 28. deben estar bien limpios y secos.4. Instale la tapa de bancada con los tornillos y ajústela a latorsión recomendada.5. Mida el diámetro interno de la bancada con un micrómetropara interiores, de puntas redondas.6. Compare la diferencia (reste) la medida interna de la ban-cada entre el diámetro del ‘muñón y esa es la tolerancia dehuelgo.Ej: si la medida del muñón es 3.4735 y la medida interna de labancada es 3.4750 = 3.4750 - 3.4735 = 1.5”.La holgura o tolerancia es milésima y media de pulgada.Observación: 2. Tome un calibrador de galgas, seleccione la galga que entreRepita estas operaciones en todos los muñones de bancada. sin dificultad pero tampoco muy holgado, entre el cojinete y la cara de embate de el cigüeñal.C. VERIFICAR JUEGO AXIAL CON CALIBRADORDE GALGAS Observación: Si el huelgo excede en sus límites, se debe instalar un nueva1. Fuerce el cigüeñal hacia la parte trasera o delantera del cojinete con las pestañas de más espesor.motor con una palanqueta o con un destornillador grande. indice 54 55 indice
  29. 29. D. VERIFICAR JUEGO AXIAL CON COMPARADORDE CARÁTULA1. Instale un indicador de cuadrante de manera que el punto decontacto toque la parte trasera o delantera del cigüeñal cuandoes de base magnética.2. Use un comparador de carátula fijándolo con una prensaen O de manera que el punto de contacto, descanse sobre unapestaña del cigüeñal.3. Fuerce el cigüeñal hacia la parte trasera del motor. indice 56 57 indice
  30. 30. Observación: Si el juego longitudinal excede en sus límites, se debe instalar cojinetes o media lunas nuevas. Si el juego es menor, inspecciones las superficies del cojinete para ver si hay rebabas, ralladuras o suciedad. Si no están de- fectuosas ni sucias repita el procedimiento anterior.Comprobación del juego de un cigüeñal, con comparador decarátula.4. Ponga el cuadrante en ceros y luego fuerce el cigüeñal ha-cia adelante y tome nota del registro en el cuadrante. indice 58 59 indice
  31. 31. AUTOCONTROLNo 71. Marque en los enunciados que aparecen a continuación, 2. Complete las siguientes oraciones.los verdaderos. Para verificar el huelgo axial se debe ___________________A. El juego radial se mide con un calibrador de galgas. el cigüeñal hacia ______________________ o hacia ___________________B. Se toma la medida con un micrómetro para exteriores, almuñón de bancada. 3. El juego axial se mide con un _________ o __________C. Mida el diámetro interno de la bancada sin el cojinete. 4. Para tomar la lectura precisa con un comparador de carátu- la explique el proceso de operación.D. Mida el diámetro interno del cojinete montado en la banca-da y en la tapa, ajustado a la torsión recomendada. 5. Marque con una X Cuando el juego axial excede en sus límites, los cojinetesE. Las mediciones se deben hacer con un micrómetro pié de empuje se deben rellenar para que vuelvan a su medidade rey. normal.F. Réstele a la medida del diámetro del muñón, la medida del Falso _____ Verdadero _____diámetro interno del cojinete y el resultado es la tolerancia.G. Réstele a la medida del diámetro interno del cojinete mon-tado en la bancada, la medida del diámetro del muñón y elresultado es la tolerancia. indice 60 61 indice
  32. 32. RESPUESTAS AUTOCONTROL NO 7 E. CAMBIAR SELLO TRASERO DEL CIGÜEÑAL DE MONTAJE EN TAPAS DE BANCADA1. 1. Quite la tapa del cojinete (chumacera) posterior y el cojinete.B. Se toma la medida con un micrómetro para exteriores, almuñón de bancada 2. Saque el sello viejo de la tapa de bancada y limpie la ranura.D. Mida el diámetro interno del cojinete montado en la banca-da y en la tapa ajustada a la torsión recomendada. 3. Instale un nuevo trozo del sello con los extremos sobresaliendo por encima de la cara de la tapa.G. Réstele a la medida del diámetro interno del cojinetemontado, la medida del diámetro del muñón, y el resultadoes la tolerancia. 4. Encaje firmemente el sello en la ranura de la tapa y asiéntelo con la herramienta especial o con una varilla.2 . Para verificar el huelgo axial se debe forzar el cigüeñalhacia ATRÁS o hacia ADELANTE. 5. Instale la otra mitad del sello en la ranura de la bancada del bloque parte posterior y asiéntelo con la herramienta3. El juego axial se mide con UN CALIBRADOR DE GAL- o con una varilla.GAS o con UN COMPARADOR DE CARÁTULA.4. Para tomar la lectura precisa con un comparador de cará-tula, compare la pregunta No 3 con el proceso operacional Bde la cartilla.5. Falso indice 62 63 indice
  33. 33. Método de apretar el sello del aceite para situarlo en su lugar con una varilla redondeada. La herramienta ¡lustrada está siendo usada para mantener en su sitio el sello del aceite al tiempo que se recortan los extremos.El instrumento también se usa para instalar firmementeel sello en la ranura. Para recortar se utiliza una navaja de afeitar o un cuchillo bien afilado. indice 64 65 indice
  34. 34. F. CAMBIAR SELLO TRASERO DE MONTAJE EN 4. Apriete los tornillos de fijación a la torsión recomendadaTAPAS EXTERIORES cuidando de no romperlos.1. Coloque las dos tapas que componen el sello, en el cigüeñalajustando los tornillos para que las tapas y el sello se junten.2. Coloque los otros tornillos que fijan las tapas a la partetrasera del bloque (todos).3. Acomode la parte que complementa la superficie de asientodel cárter y alinéela con la superficie fija del cárter, con unaregla metálica. G. MONTAR COJINETES DE BANCADA EN EL CARTER DEL BLOQUE 1. Desmonte las tapas de bancada (si están montadas). 2. Limpie con un paño limpio las ánimas de bancada. indice 66 67 indice
  35. 35. 3. Limpie el dorso de cada mitad de cojinete. rectificado.4. Insértelo a presión en el alojamiento del cárter y asegúrese 2. Limpie todos los orificios para aceite.de que las orejas localizadoras ajustan en su cavidad. 3. Use un cepillo circular y aire comprimido.5. Ponga unas cuantas gotas de aceite en cada cojinete y ex-tiéndalo por la superficie con el dedo 4. Elimine con una lija fina los bordes de los orificios de lu- bricación, cuando ha sido rectificado el cigüeñal (matar filos).H. MONTAR EL CIGÜEÑAL1. Lave completamente el cigüeñal especialmente si ha sido indice 68 69 indice
  36. 36. 5. Lave nuevamente el cigüeñal con disolvente limpio y un paño limpio.séquelo, 2. Insértelos a presión en el alojamiento de las tapas y ase- gúrese de que las orejas localizadoras ajusten correctamente en sus cavidades. 3. Ponga unas cuantas gotas de aceite sobre cada cojinete y extiéndalo con el dedo sobre la superficie del cojinete.6. Baje lentamente el cigüeñal para ponerlo en posición sobrelos cojinetes principales.Observación:Tenga cuidado de sujetar bien paralelo el cigüeñal a las ánimasdel cárter para impedir que los cojinetes se dañen.Ojalá solicite la ayuda de otra persona.I. MONTAR TAPAS DE BANCADA 4. Monte las tapas de bancada y compruebe que la marca que tiene la tapa coincida con la marca que esta estampada en la J1. Limpie cada ánima de tapa de cojinete de bancada, usando bancada empezando preferiblemente por la del centro. indice 70 71 indice
  37. 37. 5. Apriete los tornillos o las tuercas de las tapas, con los tigue y averigüe cuál es la causa del detecto.dedos.6. Golpee ligeramente cada tapa a fin de que descansen ensu posición natural. 10. En caso de que gire libremente continúe dando torsión a los tornillos o tuercas en la sec1uencia anotada anteriormen- te y aplique un tercio de la torsión total a todos los tornillos, luego otro tercio y finalmente la torsión recomendada por el fabricante, que se especifica en el manual del motor.7. Apriete con un rachet todos los tornillos o tuercas, alter-nada mente así:8. Empiece por la del centro, si es de cinco apoyos. Siga luegocon la No.3, después pase a la No.2, luego a la 5 y luego a la 1.9. Déle vueltas al cigüeñal a mano, para tener la certeza deque gira libremente. Si se traba, detenga la operación e inves- indice 72 73 indice
  38. 38. AUTOCONTROLNo 81. Numere el orden lógico del siguiente proceso operacional. - Limpie el dorso de cada mitad de cojinete.- Encaje firmemente el sello en la ranura de la tapa con la he- - Limpie con un paño limpio las ánimas de bancada.rramienta especial y asiéntelo con una varilla. - Desmonte las tapas de bancada (si están montadas).- Quite la tapa de bancada posterior y el cojinete. - Ponga unas cuantas gotas de aceite en cada cojinete y extién-- Instale un nuevo trozo de sello con los extremos sobresalien- dalo por la superficie con un dedo.do encima de la cara de la tapa. 3. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspon-- Saque el sello viejo de la tapa de bancada y limpie la ranura. dan a los conceptos en la columna de la derecha.- Instale la otra mitad del sello en la ranura de la bancada del A. Montar sellos traseros. 1. Ponga unas cuantas gotasbloque parte posterior y asiéntelo con la herramienta especial de aceite y luego extiéndaloo con una varilla. con el dedo. 2. Apriete los tornillos o tuer-2. Numere el orden lógico del siguiente proceso operacional. cas con los dedos. 3. Empiece por la del centro si- Insértelo a presión en el alojamiento del cárter y asegúrese de B. Montar cigüeñal. es de 5- apoyos.que las orejas localizadoras ajusten en su cavidad. 4. Déle vueltas al cigüe- ñal para tener la certeza de que gira. indice 74 75 indice
  39. 39. 5. Si no gira detenga la ope- G. MONTAR VOLANTEC. Montar cojinetes de banca-ración y averigüe cuál es lada en el cárter. causa. A. VERIFIQUE VOLANTE 6. Use un cepillo circular y aire comprimido. 1. Dé un acabado por medio de un torno, si la superficie de 7. Limpie con un paño limpio fricción esta descascarada, agrietada y con ranuras profundas. las ánimas de bancada. Observación: 8. Coloque las dos tapas queD. Montar tapas de bancada. componen el sello. Si nota que hay necesidad de quitar una cantidad excesiva de 9. Saque el sello viejo de la metal, se debe cambiar el volante por uno nuevo. tapa de bancada. 10. Acomode la parte que complementa la superficie alínela. indice 76 77 indice
  40. 40. 2. Examine los agujeros de fijación del volante al cigüeñal, D. Voltéela y asegúrela con los tornillos nuevamente.si están gastados (ovalados) debido a que el volante ha estadoflojo, se deberá reemplazar el volante pues los pernos (torni- Observación:llos) deben encajar perfectamente en los agujeros. Al retirar los tornillos tenga la precaución de marcar los tor-3. Asegúrese antes de montar el volante que no haya desgaste nillos y arandelas con el propósito de que queden en el mismoen el cojinete piloto y que las superficies de unión estén lim- lugar de donde los saca, pues vienen con peso definido, sipias y libres de rebabas. se cambian de sitio se descompensa el volante produciendo vibración al motor.B. Desmontar corona dentada (cremallera)Observación:Si la corona dentada (cremallera) tiene algún diente roto o silos dientes están gastados o desportillados, se debe sustituirpor una nueva.Se conocen tres formas para desmontar la corona dentada1. De fijación por tornillosSi la corona está fija por tornillos:A. Suelte los tornillos. 2. Desmontaje por golpe Con este método se puede remover la corona, de la siguienteB. Saque o desmonte la corona. forma:C. Examine si tiene bisel o entrada por el otro extremo de A. Monte la corona sobre bloques planos de madera, con lalos dientes. Si lo tiene cara frontal del volante hacia arriba, cuidando de que los blo- indice 78 79 indice
  41. 41. ques queden dentro de la circunferencia de a corona, para queno interfieran en la remoción.B. Golpee con un martillo y un botador de bronce o cobre,alrededor de la cremallera (diametralmente opuesto) hastasacarloDesmontaje de una cremallera por golpe. C. Montar corona dentada (cremallera)3. Desmontaje por corte El montaje de la cremallera nueva, que va fija a presión debeUtilice este método de remoción de la cremallera cuando se hacerse de acuerdo a las instrucciones del fabricante.va a cambiar. Observación:A. Corte con una sierra para metales hasta cierto punto. Si se carece del manual siga el proceso siguiente:B. Utilice un cincel para terminar de cortarlos, por lo general 1. Primer métodoello sale después de abierto. Limpie perfectamente el alojamiento de la cremallera sin usar lija. indice 80 81 indice
  42. 42. A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora 2. Segundo métodopara que se comprima. A. Coloque una lámina sobre los brazos de una forja, cuandoB. Ponga la cremallera sobre el banco, observando su posi- la lámina esté al rojo.ción correcta. B. Coloque la cremallera sobre la lámina durante tres mi-C. Saque el volante del hielo usando guantes y colóquelo so- nutos.bre la cremallera, presionándolo un poco. C. Móntela en el alojamiento del volante y déjela que se enfríe. Observación: Calentado la corona dentada en una forja para montaje. Colocación del volante sobre la cremallera.D. Déle vuelta al volante y golpee la cremallera con un mazode plástico hasta asentarla completamente en su alojamiento.Observación: Calentando la cremallera en la forja.Si se carece de hielo seco siga el método siguiente: indice 82 83 indice
  43. 43. AUTOCONTROLNo 93. Tercer métodoSi se carece de los medios anteriores siga el proceso siguienteaunque es poco recomendable:A. Identifique que los dientes achaflanados (ranuras de entra- 1. Subraye en las siguientes oraciones las que son verdaderas.da del béndix) queden del mismo lado del pistón del arranque A. Si la superficie de fricción está agrietada se debe rectificarB. Caliente lentamente la corona con un soplete de soldar, pa- el volante.sando la llama por todo el contorno interior de la corona unay otra vez, cuando la corona se haya calentado lo suficiente, B. Describa el proceso del desmontaje de la cremallera porinsértela en su alojamiento y cerciórese de que está apretada golpe.contra el reborde del volante cuando la corona se halla enfria-do deberá, quedar ajustada contra el volante. 2. Describa el proceso de desmontaje de la cremallera porObservación: golpe.En la práctica, la mayoría de los mecánicos usan sopletes de 3. Describa el proceso de montaje de la corona dentada.soldar para desmontar y montar la cremallera. indice 84 85 indice
  44. 44. J. VERIFICAR ALINEACIÓN DEL VOLANTE quear los tornillos o tuercas, con el fin de que con la vibración del motor no se aflojen.1. Monte en la carcasa un comparador de carátula de basemagnética o de brida, en pulgadas o milímetros como se K. INSTALAR CONJUNTO PISTÓN - BIELAmuestra en la figura. 1. Voltee el bloque sobre un costado. 2. Gire el cigüeñal hasta que dos muñones (pareja) queden en la parte de abajo del bloque. E]: cuando el motor es de 6 cilindros (1-6) (2-5) (3-4). 3. Lubrique bastante el cilindro. 4. Coloque en el cilindro el conjunto pistón-biela. 5. Lubrique bastante los anillos y el pistón. 6. Reparta la punta de los anillos teniendo en cuenta que las puntas no queden enfrentadas, ni en la línea de eje del bulón. 7. Monte el compresor de anillos y ciérrelo. 8. Empuje el pistón con un taco de madera. Comprobación de la alineación del volante. Observación:2. Gire el volante y observe la diferencia entre varios puntos. Es conveniente que en ésta operación cualquiera le ayude aSi 1 nota que el descentramiento es más de 0,008, desmonte el guiar la biela hacia el muñón, a medida que empuje el pistónvolante y examine las superficies de acople, las guías si tienen pues, la biela puede tropezar con el muñón, abollonándolo.rebabas, o suciedad, elimínelas o acomode las guías.3. Instale el volante nuevamente, ajústelo a la torsión reco- 9. Coloque las tapas a las bielas.mendada y verifique el alineamiento de nuevo. 10. Ajuste los tornillos o tuercas con los dedos y luego aprié- telos con un rachet.Observación: 11. Compruebe el giro del cigüeñal varias veces.Es necesario que usted tenga en cuenta que al ajustar el volan-te, las chapetas de seguridad, debe doblarlas después. de tor- 12. Repita esta operación con los demás pistones. indice 86 87 indice
  45. 45. AUTO PRUEBA13. Ajuste todas las tapas de las bielas a la torsión recomenda-da y coloque las contratuercas o seguros. FINAL RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N°. 91. Compare sus respuestas con el proceso operacional de lacartilla. 1. En el siguiente cuadro comparativo escriba las característi-2. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la cas de cada tira de plastigage.cartilla. AZUL VERDE ROJO3. Compare sus respuestas con el proceso operacional de lacartilla. 2. Con el propósito de que el volante trabaje satisfactoriamen- te debe reunir ciertas condiciones A. _________________________________________ B. _________________________________________ indice 88 89 indice
  46. 46. C. _________________________________________ D. _________________________________________3. Dibuje en el pistón, el anillo en sección en la forma en que 5. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspon-va colocado si lleva un bisel en la parte exterior. dan concepto de la columna de la derecha. 1. Instale cojinetes en las A. Verificar juego axial del ánimas de bancada del bloque. cigüeñal con micrómetro. 2. Coloque el trozo de plasti- gage en el muñón sobre la línea B. Verificar holgura radial de eje del cigüeñal. del cigüeñal con plastigage. 3. Verifique holgura radial con micrómetro. C. Verifique huelgo radial con micrómetro. 4. Mida el diámetro del mu-4. Del siguiente planteamiento que se hace, deduzca cuáles ñón con un micrómetro deson los pasos a seguir: exteriores. D. Verificar huelgo axialAntes de introducir los pistones en el cilindro, es necesario 5. Mida el diámetro interno de con plastigage.distribuir las puntas de los anillos de tal manera que no que- la bancada con un micróme-den en línea. tro para interiores de puntas redondas.A. _________________________________________ 6. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspon-B. _________________________________________ dan al concepto de la columna de la derecha. 1. Encaje firmemente el se- A. Cambiar sello trasero delC. _________________________________________ llo en la ranura de la tapa y cigüeñal. indice 90 91 indice
  47. 47. asiéntelo con la herramienta RESPUESTAS AUTO PRUEBA FINALespecial. 1. Las características de las tiras de plastigage son:2. Limpie con un paño limpio B. Montar cigüeñal.las ánimas de bancada. AZUL VERDE ROJO3. Limpie todos los orificios C. Montar tapas de bancadapara aceite. Para motores Para motores me- Para moto- livianos dianos, res de4. Instale un nuevo trozo de D. Montar cojinetes de ban- presenta una presenta una tole- Serviciossello con los extremos sobre cada en el cárter del motor. tolerancia rancia pesadosalientes por encima de la cara entre 0,001’ y entre 0,002” y presenta unade la tapa. 0,003’. 0,006”. tolerancia. entre 0,004”En el listado siguiente subraye los pasos que pertenecen al y 0,009”.procese operacional de montaje de corona dentada: 2.A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora A. Que la superficie de fricción está completamente lisa ypara que se comprima. plana.B. Gire el volante y observe la diferencia entre varios puntos, B. Que la cremallera y el cojinete piloto estén en buenassi nota que el descentramiento es más de 0,008 condiciones.C. Instale el volante nuevamente y ajústelo a la torsión re- C. Que se compruebe el alineamiento del volante, con el fin decomendada. evitar vibraciones y desgastes prematuros.D. Monte en la carcaza un comparador de carátula de basemagnética o de brida. 3.E. Saque el volante del hielo seco usando guantes y colóquelo 4.sobré la cremallera presionándolo un poco. A. Lubrique las ranuras de los anillos, la camisa, el muñón y los cojinetes. indice 92 93 indice
  48. 48. VOCABULARIOB. Distribuya los puntos de los segmentos dividiendo 3600entre el número de anillos que posee el pistón, tratando deque ninguna de las puntas quede en la línea de eje del bulón. TECNICOC. Monte el compresor de anillos teniendo especial cuidadoen abarcar todos los anillos y ajústelo bien.D. Introduzca el pistón en el cilindro teniendo en cuentala posición del pistón y la biela con respecto al bloque decilindros. Front: Frente.5.1 con b Verificar holgura radial del cigüeñal con plastigage. Top:2 con b Verificar holgura radial del cigüeñal. Arriba4 con c Verificar huelgo radial con micrómetro.5 con c Verificar huelgo radial con micrómetro. Bisel: Corte que suprime la arista formada por do superficies, per-6. pendiculares y lo reemplaza por chaflán.1 con a Cambiar sello trasero del cigüeñal. Chaflán:2 con d Montar cojinetes de bancada en el cárter del motor. Cara formada por una esquina matada un corte diagonal.3 con b Montar cigüeñal.4 con a Cambiar sello trasero del cigüeñal. Palanqueta: Palanca de hierro que sirve para forzar.7.A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora Patecabra:para que se comprima. Barra herramienta usada en mecánica para forzar y hacer palanca.E. Saque el volante del hielo seco, usando guantes y colóquelo Embate:sobre ¡a cremallera presionándolo un poco. Golpe, ataque, acometida impetuosa. indice 94 95 indice
  49. 49. Corona dentada: Torsión:Cremallera circular que montada en el volante permite que el Esfuerzo de rotación que se produce o se ejerce sobre un ejemotor de arranque impulse al motor. o un tornillo.Cremallera: Anima:Véase corona dentada. Alojamiento o cavidad donde se acomoda el cojinete.Alojamiento:Sitio o cavidad donde se coloca o aloja otro elemento.Desportillados:Diente de cremallera rotosRemoción:Remover, quitar, desmontar, cambiar.Descascarada:Se refiere a la superficie de fricción con partes de metal le-vantado.Agrietada:Rojada por calentamiento (agrietada).Béndix:Dispositivo que empuja el piñón del motor de arranque paraque se acople a la cremallera y a su vez impulse el motor.Contorno:Alrededor. indice 96 97 indice
  50. 50. BIBLIOGRAFIAManual de Referencia para MecánicosCojinetes de Motor. Clevite, copy Right 1976Revista Especial de Mecánica Popular, como cuidar su auto-móvil Editorial AméricaS.A. 1974Colecciones Básicas SENA, División de Industria, 1968Manual de Servicio 71 en línea, Motores Datroil, GeneralMotors 1976Juan Villolta Es Quius, perito industrial, Enciclopedia de laC. E. A C.Del Motor y Automóvil, Ediciones Cesca Vía Layetana 17/BarcelonaJohn Deere, Fundamentos de Técnica Aplicada,Monnheimon GrobdruckereiAlemania, 1968 indice 98 99 indice
  51. 51. Tabla de ContenidoINTRODUCCIÓN A. Superficie de fricciónOBJETIVO B. Corona dentada1. AJUSTAR CIGÜEÑAL C. Superficie de acople A. Verificar huelgo de bancada D. Alojamiento del cojinete 1. Finalidad 5. Construcción 2. Métodos 6. Verificación y alineación del volante A. Con plastigage F. Montaje de anillos B. Con micrómetro 1. Reconocer marcas B. Verificar huelgo axial 2. Insertar anillos 1. Finalidad A. Con pinzas especiales 2. Tabla de huelgo B. Con láminas de acero 3. Método G. Compresor de anillos A. Con calibrador de galgas 1. Finalidad B. Con comparador de carátula 2. Tipos C. Sellos traseros A. De trinquete 1. Generalidades B. De camisa cónica 2. Tipos 2. AJUSTAR CIGÜEÑAL A. Sellos de una sola pieza A. Verificar holgura con plastigage B. Sellos seccionados o de dos piezas B. Verificar holgura radial con micrómetro D. Ubicación C. Verificar juego axial con calibrador de galgas E. Verificación y montaje del volante D. Verificar juego axial con comparador de carátula 1. Generalidades E. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje 2. Finalidad F. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje en tapas anteriores 3. Condiciones de uso G. Montar cojinetes de bancada en el cárter del bloque A. Planitud H. Montar cigüeñal B. Buenas condiciones I. Montar tapas de bancada C. Alineamiento J. Instalar conjunto pistón - biela 4. Constitución

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