0
“Non é posible concibirhoxe desde o punto de vista racional unha civilización como  a romana e un imperio de semellantespr...
85.000 Km de poder<br />Tipos de vías:<br /><ul><li>viae militares: permiten un traslado rápido das tropas.         (anchu...
viae consulares:comunicacións   e comercio.
viaevicinales: calzadas secundarias.</li></ul>Restos Via XVIII no Xurés<br />
Rede de camiños<br />As calzadas , viae, comunicaban entre si as cidades romanas. A economía do Imperio Romano e o seupode...
Todos os camiños levan a Roma<br />A Roma chegaban un total de 372 vías, articuladas a partir de 20 calzadas principais. <...
Vias de Hispania<br />Itinerario de Antonino <br />
Via de Italia aHispania<br />Vía Atlántica<br />As principais vías romanas en Hispania seguiron os fértiles vales do Ebro,...
Vías romanas en Gallaecia<br />A  Vía XVII, iniciada en torno ósprimeiros anos da e.c. comprendía, segundo o Itinerario de...
Vía XIX , inaugurada no ano 11 da e.c., e  entre as súas “mansiones” máis importantes estaban  AquisCelenis (Caldas de Rei...
Via XVIII<br />Comunicaba directamente os dous núcleos sociaismáis importantes na España Citerior: Bracara e Asturica.<br ...
A Via XVIII polo Xurés<br />
Campamento romano de AQVIS QVERQVENNIS, <br />na via XVIII, perto de Bande.<br />HORREA<br />
As pontes<br /><ul><li>Arcos non apuntados.
 Fábrica de sillares moi elaborados case sempre almofadillados.
 Calzada de máis de 5 m. de ancho, de trazo horizontal ou lixeiramente inclinada "pouco alombada".
 Piares rectangulares desde a base, con tallamares triangularesou circulares adosados que se cortan antes de chegar ás var...
Ponte romana sobre o río Bibei<br />Na vía xVIII (Póboa de trives)<br />
Ponte romana da vía XVII no río Támega<br />Chaves (Portugal)<br />
Construcción dunha vía<br />1º: Cavar  regueiros, borrar os sendeirosantigos e afondar retirando a terra.<br />2º: Reenche...
Trazado das calzadas : o agrimensor debuxaba o rigor , unhalíña sobre o chan . <br />
Coa groma , unha cruz de madeira con plomadas e un anel móvil, fixábanse  os ángulos mortos. <br />
Seguidamente engadíansepelouros con arxilaouarea, rudus, logo grava ,nucleus , e, para rematar, o pavimento de lousas, pav...
Pavimento Enlousado da vía xVIII<br />Excavábaseunhatrincheira e enchíase con unha capa de grava con morteiro, statumen.<b...
Podían durar unha media dunséculosennecesidade de reparacións.<br />
En terreos pantanosos<br />Cando a calzada atravesaba unha zona pantanosa os enxeñeiros fabricaban un marco continuo de ma...
Sobre este marco colocábanselousas cimentadas con arxilas  e rematábasecunha capa de grava e canto rodado.<br />
A vía Apia<br />Para a construcióndesta ruta, Appio Claudio tivo que resolver varias dificultades, comezando polos Pantano...
Vía Appia (Regina viarum): <br /> 4.50 m. ancho. A máisantiga vía militar (312 a.e.c.), fermosa e ilustre. 540 km. <br />
Debe o seunome á palabra latina que designa o “sal”, <br />xa que era a ruta utilizada polos sabinos   para transportar o ...
A Vía Popilia atravesaba un lamazal de 160 km.<br />
No año 20 a.e.c.ergueuse en Roma o miliariumaureum,miliario de ouro, onde estaban marcadas as principaiscidades do Imperio...
O transporte máis común era a raeda, un carro de luxo; o currus era un vehículo de dúas rodas que se conducía a pé, o mona...
Ascauponaeeran establecementosfrecuentados por prostitutas, gandeiros e borrachos. <br />
As mansiones eran pousadas reservadas a persoascun salvoconducto especial (Cada 44-60 km).Eran unha parada na  vía, normal...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

As viae romanas: camiños de latinidade

1,556

Published on

La construcción de las vías y su imprtancia en la romanización

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
1,556
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
13
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "As viae romanas: camiños de latinidade"

  1. 1. “Non é posible concibirhoxe desde o punto de vista racional unha civilización como a romana e un imperio de semellantesproporciónssen a arma estratéxica que supuxeron as calzadas.”<br /> Isaac Moreno Gallo. Vías romanas. Ingeniería y técnicas constructivas<br />Camiños de latinidade<br />Vias e pontes: unha rede de poder <br />José M. Otero <br />Música: The Doors<br />
  2. 2. 85.000 Km de poder<br />Tipos de vías:<br /><ul><li>viae militares: permiten un traslado rápido das tropas. (anchura 8 pés en tramos rectos e 16 en curvas)
  3. 3. viae consulares:comunicacións  e comercio.
  4. 4. viaevicinales: calzadas secundarias.</li></ul>Restos Via XVIII no Xurés<br />
  5. 5. Rede de camiños<br />As calzadas , viae, comunicaban entre si as cidades romanas. A economía do Imperio Romano e o seupoder civilizador dependían directamente das calzadas. <br />
  6. 6. Todos os camiños levan a Roma<br />A Roma chegaban un total de 372 vías, articuladas a partir de 20 calzadas principais. <br />
  7. 7. Vias de Hispania<br />Itinerario de Antonino <br />
  8. 8. Via de Italia aHispania<br />Vía Atlántica<br />As principais vías romanas en Hispania seguiron os fértiles vales do Ebro, Douro, Taxo, Guadiana e Guadalquivir, a costa atlántica e a ruta da costa oriental comercialmente moi rica desde antigo.<br />Vía da Plata<br />Via Augusta<br />
  9. 9. Vías romanas en Gallaecia<br />A Vía XVII, iniciada en torno ósprimeiros anos da e.c. comprendía, segundo o Itinerario de Antonino, as ”mansiones” de Salacia, Praesidium, Caladunum, Ad Aquas, Pinetum, Reboretum, Compleutica, Veniatia, Paetavonium, Argentiolum e Asturica Augusta. 400 km.<br />
  10. 10. Vía XIX , inaugurada no ano 11 da e.c., e entre as súas “mansiones” máis importantes estaban AquisCelenis (Caldas de Reis), IriaFlavia (Padrón), LucusAugusti (Lugo) e BergidumFlavium (Cacabelos). A máis longa de todas as do noroeste, 500 km. Unía as capitais dos tres conventos: Bracara, Lucus, Asturica<br />
  11. 11. Via XVIII<br />Comunicaba directamente os dous núcleos sociaismáis importantes na España Citerior: Bracara e Asturica.<br />Miliario XXXIV <br />(Portela do Homem)<br />
  12. 12. A Via XVIII polo Xurés<br />
  13. 13. Campamento romano de AQVIS QVERQVENNIS, <br />na via XVIII, perto de Bande.<br />HORREA<br />
  14. 14. As pontes<br /><ul><li>Arcos non apuntados.
  15. 15. Fábrica de sillares moi elaborados case sempre almofadillados.
  16. 16. Calzada de máis de 5 m. de ancho, de trazo horizontal ou lixeiramente inclinada "pouco alombada".
  17. 17. Piares rectangulares desde a base, con tallamares triangularesou circulares adosados que se cortan antes de chegar ás varandas</li></li></ul><li>
  18. 18. Ponte romana sobre o río Bibei<br />Na vía xVIII (Póboa de trives)<br />
  19. 19.
  20. 20. Ponte romana da vía XVII no río Támega<br />Chaves (Portugal)<br />
  21. 21. Construcción dunha vía<br />1º: Cavar regueiros, borrar os sendeirosantigos e afondar retirando a terra.<br />2º: Reencher de novo o oco excavado e preparar un boapoio para a parte superior, a fin de que non ceda o chan e as pedras apretadas non teñanunha base falsa e insegura. <br />3º. Trabar o piso da vía, engadindo por ambos lados bordos e bloques punteiros…<br />Estacio, Silvas, 4, 3, 40-55<br />
  22. 22. Trazado das calzadas : o agrimensor debuxaba o rigor , unhalíña sobre o chan . <br />
  23. 23. Coa groma , unha cruz de madeira con plomadas e un anel móvil, fixábanse os ángulos mortos. <br />
  24. 24. Seguidamente engadíansepelouros con arxilaouarea, rudus, logo grava ,nucleus , e, para rematar, o pavimento de lousas, pavimentum,con forma de diamante para que se afianzasen na grava e non se desprazasen.<br />
  25. 25. Pavimento Enlousado da vía xVIII<br />Excavábaseunhatrincheira e enchíase con unha capa de grava con morteiro, statumen.<br />
  26. 26.
  27. 27. Podían durar unha media dunséculosennecesidade de reparacións.<br />
  28. 28. En terreos pantanosos<br />Cando a calzada atravesaba unha zona pantanosa os enxeñeiros fabricaban un marco continuo de madeiros entrecruzados, afianzados con pilas fincadas naterra.<br />
  29. 29. Sobre este marco colocábanselousas cimentadas con arxilas e rematábasecunha capa de grava e canto rodado.<br />
  30. 30. A vía Apia<br />Para a construcióndesta ruta, Appio Claudio tivo que resolver varias dificultades, comezando polos Pantanos Pontinos, que tiña que cruzar para chegar a Terracina, como primeira etapa.<br />
  31. 31. Vía Appia (Regina viarum): <br /> 4.50 m. ancho. A máisantiga vía militar (312 a.e.c.), fermosa e ilustre. 540 km. <br />
  32. 32. Debe o seunome á palabra latina que designa o “sal”, <br />xa que era a ruta utilizada polos sabinos  para transportar o sal <br />ata o Tiber.  <br />Via Salaria<br />7.50 m. de ancho<br />
  33. 33. A Vía Popilia atravesaba un lamazal de 160 km.<br />
  34. 34. No año 20 a.e.c.ergueuse en Roma o miliariumaureum,miliario de ouro, onde estaban marcadas as principaiscidades do Imperio e as súas respectivas distancias.<br />
  35. 35. O transporte máis común era a raeda, un carro de luxo; o currus era un vehículo de dúas rodas que se conducía a pé, o monachus de dúas rodas usado polas mulleres, o carpentum carro pesado arrastrado por mulas e cuberto.<br />
  36. 36. Ascauponaeeran establecementosfrecuentados por prostitutas, gandeiros e borrachos. <br />
  37. 37. As mansiones eran pousadas reservadas a persoascun salvoconducto especial (Cada 44-60 km).Eran unha parada na vía, normalmente establecida a unha distancia conveniente da anterior e con frecuencia poseedora de atractivos tales como paisaxe excelente, aguas termais, coincidindocun núcleo habitado importante.<br />
  38. 38. As mutationeseran as pousadasonde se podían cambiar os cabalos, mulas oubois,establecida normalmente cada catroou cinco millas (milla romana = 1480 m.), polo que non contaba máis que con un cortello e a rústica morada dos seuscoidadores. <br />
  39. 39. ItinerariumProvinciarum Antonini , Itinerario de Antonio, é un mapa de estradas,  que Diocleciano no 290 e. c. ordenou realizar, inclúe bastantes calzadas desde o punto de partida ata a súachegada, identificaba as mansiones e a distancia en milliapassum. <br />
  40. 40. Fin dos camiños<br />
  41. 41. A OBRA PÚBLICA ROMANA<br />As vías romanas son unha mostra máis da romanización do imperio. Roma imponse non só pola forza, senón tamén pola civilización cuxo signo máis visible é a cidade, co seu plano urbanístico particular e a súa arquitectura específica. Esta urbanización e a construcción das calzadas non son máis que un dos moitos aspectos significativos do proceso de romanización. As conquistas romanas van acompañadas dunha gran obra pública que transforma os territorios anexionados ó imperio, extendéndose por toda a paisaxe, nivelando terras, construindo calzadas, tendendo pontes e sobre todo acueductos, necesarios para a vida urbana, a industria e o rego dos campos. Este dominio do home sobre a natureza necesitou de grandes obras de desecación de pantanos, drenaxe das terras húmedas, así como da utilización dos ríos para a navegación e a creación de portos marítimos seguros, con molles, almacéns e cisternas para as flotas de comercio e de guerra. <br />MansioAquaeQuerquennae<br />
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×