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EMPRESA   PRESENCIA DE STOPA EN ESPAÑA – ALMACENES ROBOTIZADOS INSTALADOS                      EMPRESA                    ...
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COMPONENTES DE LOS SISTEMAS   ASCENSORES LATERALES   El sistema puede ser provisto de un ascensor lateral ubicado bajo la ...
COMPONENTES DE LOS SISTEMAS   DISPOSITIVOS DE GIRO   Los sistemas pueden incorporar dispositivos de giro, de manera que cu...
COMPONENTES DE LOS SISTEMAS   UNIDAD DE ENTREGA Y RETIRADA DE VEHICULOS O ROBOT DE DISTRIBUCION.                          ...
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ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES   APARCAMIENTO EN MADRID – ESPAÑA   Aparcamiento robotizado en la Calle Goya 63, esquin...
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Presentación Park-in, Aparcamientos Robotizados

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Presentación de la empresa Park-in, Aparcamientos Robotizados.
Empresa especializada en la instalación y puesta en marcha de aparcamientos robotizados.
Más información en:
http://www.park-in.es/

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Presentación Park-in, Aparcamientos Robotizados

  1. 1. PRESENTACIÓN PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS Sebastián Elcano 32 – of. 60 28012 – MADRID Tel – Fax 918.276.449 – 917.903.583 www.park-in.es SEPTIEMBRE de 2012* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  2. 2. EMPRESA ORGANIGRAMA DE EMPRESAS Empresa alemana altamente especializada en la fabricación de almacenes robotizados creada en 1963. Desde 1995 hasta 2005 desarrolla y fabrica más de 2.000 plazas de aparcamiento robotizado para Wöhr Parksysteme, modalidad “llave en mano”, diseño, fabricación, instalación y puesta en marcha. 2006 – STOPA comienza la comercialización de los sistemas de aparcamiento robotizado a través de la marca Stolzer Parkhaus Parkhaus. 2006 - Stolzer Parkhaus, acuerda con la empresa PARK-IN la comercialización en exclusiva de sus sistemas en todo el territorio Español Español.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  3. 3. EMPRESA ANTECEDENTES DEL GRUPO STOPA 1963 2012 Mas de 1.400 almacenes robotizados en todo el mundo. Presencia en mas de 80 países 10 aparcamientos terminados Más de 2.000 plazas robotizadas 5 contratados y en fabricación. 1985 - Empieza la actividad 1997 – Comienza la fabricación de de almacenaje robotizado. aparcamientos robotizados llave en 2006 – Creación de Stolzer Parkhaus, mano para otras empresas. Wöhr y división de aparcamientos robotizados Klaus entre otras.1963 - Empieza la actividad 1996 - Fabricación del primerde STOPA 2005 - Fin de los acuerdo de aparcamiento robotizado en fabricación con otras empresas Kronach. Alemania. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  4. 4. EMPRESA STOPA - DIVISIONES DEPARTAMENTO DE ALMACENAJE AUTOMÁTICO Sistemas automáticos de almacenaje. Módulos para manipulado de materiales. DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCION DE MAQUINARIAS Y ESTRUCTURAS METALICAS Realización de piezas de dimensiones hasta 4000mm x 2000mm Construcción de piezas metálicas. Construcción de piezas metálicas con procesos mecánicos Ingeniería de maquinarias DEPARTAMENTO DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Sistemas de aparcamiento robotizado.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  5. 5. EMPRESA PRESENCIA DE STOPA EN ESPAÑA – ALMACENES ROBOTIZADOS INSTALADOS EMPRESA LOCALIZACION AÑO MODELO PESO PALLETS MEDIDAS TECNOLAMA Reus-Tarragona 1998 SBLS 3000 UL 3,0 t 295 1.525 x 3.050 ROCHMANN Otxandio 1999 TKL 3,0 t 24 1.500 x 3.000 LASER KEN S.A. Usurbil (Guipuzcoa) 2000 TKL, LM 3,0 t 29 1.500 x 3.000 SILOS Cordoba 2001 STOPATOWER Mono 3,0 t 50 1.500 x 3.000 LASER EBRO Zaragoza 2002 TKL 3,0 t 46 1.500 x 3.000 LASER EBRO PAMPLONA Orcoyen (Navarra) 2002 TKL 3,0 t 78 1.500 x 3.000 LASER GOIKEN Idiazabal 2003 TKL 3,0 t 78 1.500 x 3.000 COMEVISA - SPANIEN Porrino 2003 TKL 3,0 30t 82 1.500 3.000 1 500 x 3 000 SAURINA Olot 2004 STOPATOWER Mono 3,0 t 14 1.250 x 2.500 MONZA Binefar 2004 TKL 3,0 t 44 1.500 x 3.000 INOX LASER Centeles 2005 TKL 3,0 t 52 1.525 x 3.050 SAURINA Olot 2005 STOPATOWER Mono 3,0 t 11 1.000 x 2.000 IRUDEX Deba 2005 TKL 3,0 t 29 1.525 x 3.050 ASMOBI Araste 2005 TKL 5,0 t 107 2.032 x 4.064 GAMESA Vitoria 2005 STOPAUNIVERSAL 2,0 t 165 1.500 x 4.000 RIPLEG S.A. Ripoll (Girona) 2005 TKL 3,0 t 59 3.050 x 1.525 TALLERES FEUDO Navarra 2005 TKL 3,0 t 51 3.050 x 1.525 SILOS CÓRDOBA S.L. Cordoba 2005 STOPAUNIVERSAL 3,0 t 508 3.050 x 1.525 ALUMINIOS BARCELONA Sant Boi de Llobregat (Barcelona) 2006 STOPATOWER Mono 1,5 t 25 3.050 x 1.525 SUPERAN La Llagosta (Barcelona) 2006 STOPATOWER Mono 1,5 t 30 3.050 x 1.525 HIAB CRANES S.L. Zaragoza 2006 TKL 3,0 t 43 2.032 x 4.064 LASER EBRO S.L. San Adrian (Navarra) 2007 TKL 3,0 t 96 3.050 x 1.525 LASER GUADALQUIVIR S.L. Dos Hermanas (Sevilla) 2007 TKL 3,0 t 96 3.050 x 1.525 IND. MEC. J.MILLAN S.A. IND MEC J MILLAN S A Arganda del Rey (Madrid) 2007 TKL 3,0 30t 64 1.525 3.050 1 525 x 3 050 LASER KEN 1 Usurbil 2007 TKL 3,0 t 137 3.050 x 1.525 LASER KEN 2 Usurbil 2007 TKL 3,0 t 137 3.050 x 1.525 LASER KEN 3 Usurbil 2007 TKL 3,0 t 66 3.050 x 1.525 INOX-LASER Centelles 2007 STOPATOWER Eco 1,2 t 28 1.500 x 3.000 HERDIT S.L. Aranguitz 2007 TKL 3,0 t 39 3.050 x 1.525 HIERROS LLOPART. Montcada i Reixac 2007 STOPAUNIVERSAL 3,0 t 162 3.050 x 1.525 HIERROS LLOPART. Montcada i Reixac 2007 LG-B 3,0 t 162* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  6. 6. EMPRESA PRESENCIA DE STOPA EN ESPAÑA – ALMACENES ROBOTIZADOS INSTALADOS EMPRESA LOCALIZACION AÑO MODELO PESO PALLETS MEDIDAS SISTEMAS DE CONTROL / E-UTRERA Spanien 2008 Universal 3,0 t 82 HERDIT Spanien 2008 TKL 3,0 t 14 SIDERLASER Zaragoza 2008 TKL 3,0 t 44 IND. JACINTO Guarnizo 2008 TKL 3,0 t 52 ROIRI PERALTA Peralta 2008 Universal 3,0 t 11 BEDETEC Utrera 2008 Universal 3,0 t 29 GAYPU Huesca 2009 TKL 3,0 t 107 SALLEN TECH Binefar 2009 TKL 3,0 30t 165 LASER GODED Polinya 2009 Compact 3,0 t 59 TEKLAN -SPANIEN Spanien 2009 SortMaster Pallet 5,0 t 51 IEXCE (EXTREMIANA) Loiu 2009 Compact 2,0 t 35 RICSON Barcelona 2009 SortMaster Pallet 3,0 t 25 HYDRACORTE Culleredo 2010 Compact 3,0 t 30 TALLERES SANDOVAL Mollerusa 2010 XF (2000 x 4000) 3,0 t 43 DOMOLI Olot 2010 Mono 1,5 t 96 THYSSEN E MOSTOLES-PARCELA 6 Madrid 2010 Compact 1,5 t 515 INAUXA /E SORTMASTER PALLET Spanien 2010 SortMaster Pallet 3,0 t 64 FORGEADOUR/ E SORTMASTER Spanien 2010 SortMaster Pallet 3,0 t 137 FORGEADO/ E BELADE DW MF M. ZAH Spanien 2010 DW mit Zahnr 3,0 t 137 TEKLAN/E BEL.UW/ENTL.OW GF STIRN. Hermani 2011 GF (1500 x 3000) 3,0 t 66 IMEM E PEÑACASTILLO Peñacastillo 2011 GF (1500 x 3000) 3,0 t 28 BOLANOS/ES BEL./ENTL. Spanien 2011 SF (1650 x 4000) 3,0 t 39 ULMA Otxandio 2011 TKL 3,0 t 162* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  7. 7. EMPRESA SISTEMAS DE ALMACENAJE ROBOTIZADO. ROBOTIZADO STOPA es especialista en almacenaje robotizados de grandes elementos, en particular planchas de acero de gran peso, ha instalado mas de 1.400 almacenes en más de 60 países. VER VIDEO* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  8. 8. EMPRESA PARK – IN REPRESENTANTE EN EXCLUSIVA EN ESPAÑAPark-in Aparcamientos Robotizados es una pempresa española que representa de formaexclusiva para España a la empresa alemanaStolzer Parkhaus (grupo STOPA) que es elfabricante de sistemas de aparcamientorobotizado más importante de Europa Stolzer Europa.Parkhaus lleva desarrollando sus productos 15años y ha instalado miles de plazas en todo elmundo, tanto en aparcamientos públicos comoprivados, bajo su propia marca y para otrosfabricantes Alf bi Alemanes.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  9. 9. EMPRESA SERVICIOS BRINDADOS POR PARK IN EN ESPAÑA PARK-IN •Consultoría Estudios de viabilidad técnica urbanística y económica de implantación de sistemas robotizados en todo tipo de técnica, inmuebles. Aplicación de la normativa referente a la implantación de los aparcamientos robotizados. •Estudios de Viabilidad En el análisis de viabilidad de los edificios no sólo se tienen en cuenta parámetros técnicos, sino también de situación, accesos, impacto del aparcamiento en la zona, precios de venta en la zona, etc. Todo lo necesario para hacer viable técnica y económicamente la operación. •Suministro y Montaje PARK-IN, suministra y monta sus sistemas en todo el territorio español, a través operarios cualificados en este tipo de tareas. p Los plazos de suministro y montaje varían según el sistema y su configuración. La instalación de los sistemas PARK-IN, no altera el plan de ejecución de obra, ya que se fabrica de forma modular, y puede ser introducida en su totalidad a través de los huecos previstos en las cabinas de entrada y salida de vehículos. •Mantenimiento El servicio de mantenimiento y las revisiones periódicas, son ofrecidas en diferentes niveles de utilización. Los sistemas son monitorizados vía MODEM, esto permite un diagnóstico preventivo de averías, localizando eventuales fallos fallos. Se realiza una revisión cada 6 meses, sustituyéndose sistemáticamente todos los elementos sometidos a fricción y susceptibles de desgaste. Servicio 24Hs. Para reparación de cualquier tipo de avería* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  10. 10. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMASLos aparcamientos robotizados son sistemas sencillos y fiables que resuelven el proceso delaparcamiento mediante dispositivos mecánicos gestionados por un sistema informatizado de control.El usuario deposita su vehículo sobre un pallet metálico dentro de una cabina, una vez fuera con sullave electrónica da curso a la operación de entrada del vehículo y puede retirarse.El sistema se encargará a través de un robot central de distribución de colocar al vehículo en unaestantería de almacenamiento y de realizar el proceso inverso para la recuperación del vehículo cuandoel usuario lo solicite.Los sistemas Stolzer parkhaus sorprenden por su sencillez. Tienen más similitudes con un ascensorconvencional que con un robot industrial. Además, sus sistemas están basados en un concepto modularq pque permite adaptarlos a las condiciones de cualquier inmueble. p q* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  11. 11. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO VENTAJAS DE LOS SISTEMAS PARK-IN CON RESPECTO A LOS CONVENCIONALES PARK IN SEGURIDAD. ....para el usuario.•Sistemas completamente automáticos, sin personal y muy fáciles de usar, la interactividad con elusuario, es totalmente intuitiva.•El usuario deja su vehículo aparcado en una cabina muy iluminada y de fácil acceso confortable acceso, confortable,evitando caminar por zonas oscuras ni transitar por escaleras interiores para dejar o recoger el vehículo. ....para el vehículo.•El acceso es restringido a la zona de almacenamiento, sólo ingresa personal autorizado demantenimiento. t i i t•Los vehículos son almacenados en estanterías, por lo que se evitan daños por vandalismo, robo osimples roces o golpes causados por otros usuarios del aparcamiento, muy común en sistemasconvencionales. PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE. Los vehículos son transportados hasta su plaza, por lo que no necesitan tener el motor en marcha, estoreduce la emisión de contaminantes en el interior del aparcamiento y un ahorro de energía al no tenerque circular por el interior buscando sitio para aparcar.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  12. 12. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO VENTAJAS DE LOS SISTEMAS PARK-IN CON RESPECTO A LOS CONVENCIONALES PARK IN OPTIMIZACIÓN DEL ESPACIO Y COSTES.• El aprovechamiento del espacio en estos sistemas, permite un ahorro de volumen y superficie entre el40% y 50% comparado con aparcamientos convencionales.•La cantidad de plazas que optimizan el coste de un sistema es de entre 50 y 60 plazas, por robot ycabina, de esta manera se cumplen las normativas europeas en cuanto a tiempos de operación y seobtienen unos valores por plaza de aparcamiento muy razonables.•Reducción del volumen de obra civil, al eliminarse forjados, rampas de circulación de vehículos,núcleos de circulación vertical para usuarios, ni calles de circulación.• Optimización del proceso constructivo, el montaje de parking puede realizarse una vez acabada laobra civil, a través del hueco de cabina, no interfiriendo en su proceso.• No es necesaria la instalación de grandes sistemas de extracción y ventilación, sólo los exigidos porlas normativas vigentes y un mínima renovación del aire para el personal de mantenimiento. ADAPTABILIDAD Los sistemas robotizados PARK-IN son muy adaptables, tanto a proyectos de rehabilitaciónarquitectónica como a proyectos de obra nueva, gracias a su concepción modular y número decombinaciones.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  13. 13. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS CABINA DE ENTRADALa cabina de entrada es el recinto donde el usuario deja al vehículo e interactúa con el sistema. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  14. 14. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS PALLETS METALICOS Los coches en la cabina de entrada son depositados por el usuario sobre un pallet metálico, este pallet posee un rehundido para colocar las ruedas del vehículo y facilitar al conductor el proceso de aparcamiento. El coche durante toda su estadía son siempre trasladados sobre el mismo pallet en el que el usuario lo deposita en la cabina de entrada y salida; en ningún momento los vehículos son tocados en sus partes mecánicas para ser transportados, como ocurre en los rudimentarios sistemas de forjado de hormigón sin pallet. Todos los pallets de un sistema deben ser de la misma medida y siempre 10cm mas de la medida máxima del coche que se pretende aparcar. Pueden variar desde 5.35mts a 5.20mts.de largo y 2.30mts. a 2.20mts de ancho. Aunque se pueden realizar otras medias especiales.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  15. 15. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS ROBOTIZADOS SISTEMA DE DRENAJE DE PALLETS Todos los sistemas robotizados incorporan un sistema de drenaje para los pallets metálicos. El líquido que pueda caer de los coches aparcados dentro del sistema, causado por la lluvia, nieve o pérdidas de aceite y/ó agua del mismo vehículo, son recogidos por este sistema y alojados en un recipiente para posteriormente ser evacuado en la arqueta del edificio.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  16. 16. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS ASCENSORES LATERALES El sistema puede ser provisto de un ascensor lateral ubicado bajo la cabina de recepción de vehículos. Su función será la de transportar al pallet desde la planta de acceso al nivel de aparcamiento –1. La colocación de este elemento si bien supone un costo adicional permite dotar al sistema de mayor rapidez, pues mientras el robot de distribución aparca un coche el ascensor deposita un pallet vacío en la cabina de entrada y dejándola operativa para otro usuario, de esta manera el sistema logra simultanear operaciones y ser más eficiente.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  17. 17. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS DISPOSITIVOS DE GIRO Los sistemas pueden incorporar dispositivos de giro, de manera que cuando el usuario recoge el vehículo esté en posición de salida. El giro puede realizarse en la cabina, por medio de una plataforma giratoria, en este caso la cabina debe tener unas dimensiones de al menos 6.20mts x 6.20mts. También puede realizarse sobre el robot de distribución* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  18. 18. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS UNIDAD DE ENTREGA Y RETIRADA DE VEHICULOS O ROBOT DE DISTRIBUCION. DISTRIBUCION Todos los sistemas robotizados disponen de una unidad de entrega y retirada de vehículos o robot, es el encargado de llevar a los coches hasta su posición definitiva en la estantería de almacenamiento y el proceso inverso para retirar el coche. Estos dispositivos cuentan, según el sistema, de movimientos de traslación, movimientos verticales y la posibilidad de girar al vehículo.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  19. 19. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS SISTEMA CENTRAL DE CONTROL Los sistemas de aparcamiento son controlado por una Unidad Central de procesamiento, equipada con un sistema informático de Siemens S7 En el caso de los sistemas Park-in S7. Park in, completamente en español. El panel PC compatible Siemens, cuenta con un sistema de protección de datos mediante una batería de manera que en caso de fallo eléctrico no se pierden los datos de memoria. Existen cuatro modos d operación: E i t t d de ió •Modo automático – es la modalidad standard de trabajo del sistema. •Modo automático single – para pruebas, calibración y puesta en marcha •Modo manual – para mantenimiento y pruebas. •Modo de servicio – modo accionado por radio control usado para mantenimiento y trabajos especiales dentro del parking, modalidad solo para personal capacitado. El sistema incluye un MODEM para detección de fallos a través de la línea telefónica.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  20. 20. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS ESTANTERIAS DE ALMACENAMIENTO. ALMACENAMIENTO Las estantería de almacenamiento para los vehículos se configuran a los lados de la unidad de almacenamiento de vehículos o robot, son estructuras metálicas completamente independientes al edificio, son niveladas sobre la solera del recinto del aparcamiento en la etapa de montaje. Pueden disponerse como simples filas o como filas multiples cuando aparecen 2 o mas filas a cada lado del robot de distribución Están pulidas con chorro de arena, preparadas y revestidas hasta arriba con un grosor total de mín. 80 um RAL 5010 (azul enzian) para asegurar su conservación* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  21. 21. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS SISTEMAS DE PAGO PARA APARCAMIENTOS PUBLICOS Los sistemas de aparcamiento robotizado pueden incorporar sistema de pago automático cuando son para uso de rotación.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  22. 22. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO TIPO DE SISTEMAS Diseñado especialmente para emplazamientos estrechos y de hasta 100 mts. de largo Sistema universal es sumamente versátil aplicable a diferentes geometrías, alturas y usos tanto para públicos como para residentes Es un sistema para ser implantado en lugares de poca superficie pero con la capacidad de lograr grandes alturas. Ideal para utilizar en aparcamientos públicos o bien donde las exigencias al sistema en cuanto a velocidad y tiempos de entrada y salida son extremas.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  23. 23. TIPO DE SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO El sistema LP está diseñado especialmente para emplazamientos estrechos y LP, de hasta 100 metros de largo, dispone de un robot central de distribución de vehículos y estanterías de almacenamiento a sus lados, los coches son colocados en posición paralela al carril del robot. Pueden disponerse hasta 80 plazas por sistema; número que puede ampliarse p p p ; q p p agregando cabinas de entrada y robots permitiendo mejorar los tiempos de operación del sistema. Gracias a su versatilidad los sistemas PARK-IN permiten ser adaptados a las particularidades de cada emplazamiento, la infinidad de variantes que resultan de la incorporación de los distintos elementos, como cabinas, ascensores, robots de distribución, intercambiador de pallets.Vista Axonométrica de un sistema LPM. Esquema de Funcionamiento * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  24. 24. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Variante LPM la cabina de entrada al sistema está posicionada sobre LPM, el SRU (Unidad de almacenamiento y retirada de vehículos).Planta LPM y LPS, modulación en longitud con y sinestructura intermedia del edificio . LPM, la cabina de entrada al sistema incorpora un dispositivo de giro para rotar al vehículo 180º. LPM, cabina de entrada sobre LPM, cabina de entrada sobre el SRU sin giro. giro el SRU con giro. giro * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  25. 25. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Variante LPS la cabina de entrada al sistema está posicionada sobre la LPS, estructura de almacenamiento, a un lado del SRU.Planta LPM y LPS, modulación en longitud con y sinestructura intermedia del edificio . LPS, la cabina de entrada al sistema puede incorporar un dispositivo de giro para rotar al vehículo 180º, o puede realizar el giro sobre el SRU SRU. LPS, cabina de entrada sobre LPS, cabina de entrada sobre el rack con giro. rack sin giro.Sección Axonométrica de un sistema LP. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  26. 26. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO El sistema UP es un diseño de aparcamiento que consiste en un robot central de distribución de vehículos y estanterías de almacenamiento a sus lados, los coches son colocados en posición perpendicular al carril del robot. Permite una altura de hasta 20 m y pueden disponerse hasta 100 plazas p p p por sistema, número que puede ampliarse agregando cabinas de entrada y robots que permiten mejorar los tiempos de operación. Como todos los sistemas PARK-IN la mayor ventaja es la capacidad que tiene de simultanear operaciones reduciendo al mínimo la espera del usuario, de esta manera el sistema es capaz de moverse en sentido horizontal, subir o bajar y girar al coche al mismo tiempo, esto seVista Axonométrica de un sistema UP. traduce en sistemas únicos en rendimiento. Esquema de Funcionamiento * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  27. 27. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Variante UP sobre rasante UP, rasante, con estructura metálica independiente del edificio. La cabina de entrada al sistema puede colocarse en cualquier nivel al alcance del SRU. La altura “Z” depende de la altura del vehículo aparcado en ese nivel. Z= 1,88m / Vehículos de 1,60m Z= 2,28m / Vehículos de 2,00mPlanta Sistema UP. Z* Por razones estructurales cada 3 niveles, debe incrementarse 0,10m. Variantes de posición de la cabina de entrada en un sistema UP. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  28. 28. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Variante UP bajo rasante UP, rasante, con forjados de HºAº en cada nivel. Debe colocarse un ascensor lateral, para que la cabina de entrada al sistema pueda colocarse sobre el sistema de aparcamiento. La altura “Z” depende de la altura del vehículo aparcado en ese nivel. Z= 1,88m / Vehículos de 1,60m Z= 2,28m / Vehículos de 2,00m Planta Sistema UP. Variantes de posición de la cabina de entrada en un sistema UP.Sección Axonométrica deun sistema UP. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  29. 29. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO El sistema TP es una solución id l para aplicar en i l t i i t TP, l ió ideal li implantaciones de poca superficie, pero puede llegar a construirse con una gran altura, hasta de 40 metros de alto, y pueden disponerse hasta 100 plazas por sistema. El robot central es una unidad compuesta por una estructura metálica que ocupa todo el espacio o carril central y es el encargado de realizar el movimiento vertical cubriendo todos niveles de aparcamiento y un shuttle o trasbordador que realiza los movimientos horizontales sobre esta estructura y deposita los pallets con los vehículos en las estantería de almacenamiento ubicadas a ambos lados. Este sistema también permite incorporar diferentes dispositivos de giro, de manera que el usuario siempre tenga el vehículo en posición d salida. i ió de lidVista Axonométrica de un sistema TP. Esquema de Funcionamiento * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  30. 30. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Variante TP sobre rasante TP, rasante, con estructura metálica independiente del edificio. La cabina de entrada al sistema puede colocarse en cualquier nivel al alcance del SRU. La altura “Z” depende de la altura del vehículo aparcado en ese nivel. Z= 1,88m / Vehículos de 1,60m Z= 2,28m / Vehículos de 2,00mPlanta Sistema TP. Z* Por razones estructurales cada 3 niveles, debe incrementarse 0,10m. Variantes de posición de la cabina de entrada en un sistema TP. Sección Axonométrica de un sistema TP. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  31. 31. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO Variante UP bajo rasante con UP, rasante, forjados de HºAº en cada nivel. Debe colocarse un ascensor lateral, para que la cabina de entrada al sistema pueda colocarse sobre el sistema de aparcamiento. La altura libre “h” por nivel, es la altura del vehículo + 0,38m. h= 1,98m / Vehículos de 1,60m h= 2,38m / Vehículos de 2,00m “d” es el espesor del forjado que dependerá d forjado, de cada proyecto para el cálculo de la altura total del sistema. Planta Sistema TP. Variantes de posición de la cabina de entrada en un sistema TP.Combinación TP Systemsobre y bajo rasante. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  32. 32. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO El sistema SP es id l para utilizar en aparcamientos públicos i t ideal tili i t úbli o bien donde las exigencias al sistema en cuanto a velocidad y tiempos de entrada y salida son extremas. La particularidad de este sistema es que se compone de ascensores que recorren toda la altura del aparcamiento y un “shuttle” ó “lanzadera” por cada nivel, cada uno de ellos puede almacenar vehículos independientemente, de esta manera la simultaneidad de operaciones es total. Puede aumentarse la cantidad necesaria de ascensores y cabinas de entrada para garantizar el alto rendimiento de este sistema.Vista Axonométrica de un sistema SP. Esquema de Funcionamiento * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  33. 33. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO El sistema SP puede ser SP, construido bajo o sobre rasante, con forjados de HºAº en cada nivel. El ascensor lateral recorre toda la altura del sistema. La altura libre “h” por nivel, es la altura h nivel del vehículo + 0,38m. h= 1,98m / Vehículos de 1,60m h= 2,38m / Vehículos de 2,00mPlanta SiPl Sistema SP SP. Variantes d V i t de posición d l cabina i ió de la bi de entrada en un sistema SP. Sección AxonométricaSección Sistema SP. de un sistema SP. * La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbe su entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  34. 34. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO FIABILIDAD DEL SISTEMA MECANICO MECANICO. La norma Alemana VDI 3581, establece parámetro de fiabilidad de los sistemas robotizados, el parámetro más importante a tener en cuenta es que la disponibilidad total de un sistema de aparcamiento automático debe ser de al menos el 98 % tras un tiempo de funcionamiento de seis meses. Según estadísticas de mantenimiento de nuestra empresa, evaluadas sobre más de 2.000 plazas robotizadas, nos encontramos con el siguiente cuadro de visitas realizadas a nuestros aparcamientos. 1º Año 5 a 7 visitas por llamadas. 2 visitas fijas para mantenimiento anual. 2º Año 3 a 4 visitas por llamadas. 2 visitas fijas para mantenimiento anual. 3º Año 1,8 a 2 visitas por llamadas. 2 visitas fij para mantenimiento anual. i it fijas t i i t l* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  35. 35. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO FIABILIDAD DEL SISTEMA MECANICO MECANICO. Sobre las visitas realizadas el primer Año, podemos demostrar que la Fiabilidad del Sistema Mecánico es del 98,10%, cumpliendo lo establecido por la VDI 3581, en aumento en los años sucesivos, cuando los usuarios se acostumbran al funcionamiento del parking robotizado. FIABILIDAD EN EL PRIMER AÑO FIABILIDAD EN EL SEGUNDO AÑO FIABILIDAD EN EL TERCER AÑO 1 90% 1,90% 1,10% 1 10% 0,50% 0 50% 98,10% 98,90% 99,50%* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  36. 36. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO RENDIMIENTO DEL SISTEMA Entre los aspectos que recoge la norma se encuentran las característica de rendimiento, que determinaran un buen funcionamiento de cara al usuario en cuanto a los tiempos de espera del mismo. La norma define los tiempos de un aparcamiento robotizado de la siguiente manera: • Tiempo de recogida (mínimo, medio y máximo). Período entre el cursado de solicitud de recogida sobre el panel de control y la puesta del vehículo para ser retirado en la cabina de entrada/salida. • Cantidad de procesos entregas y recogidas de vehículos por hora hora. Determina la capacidad de cada sistema para lograr que las horas pico no sean un inconveniente. Se obtiene a través el tiempo de llenado y vaciado del sistema y la cantidad efectiva de plazas. • Tiempo de llenado y vaciado de la totalidad del sistema. Período necesario para que a través de un constante cursado de órdenes de aparcamiento el sistema sea llenado completamente. ll d l Para el vaciado se considera igualmente una serie ininterrumpida de solicitudes de recogida para lograr el vaciado total del sistema. • Tiempos de usuario. Se trata de un factor de relevancia para el cálculo de los tiempos de llenado y vaciado totales. p p Estos tiempos se componen de las siguientes operaciones : -Conducción del vehículo dentro de la Cabina . -Posicionamiento correcto del vehículo sobre el pallet. -Descenso de personas del vehículo y eventualmente manipulación de equipajes o paquetes. -Ultimo contacto visual del vehículo y salida de individuos de la cabina.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  37. 37. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO CONDICIONES PARA EL MONTAJE Ventilación: Recomendamos prever una ventilación que garantice un intercambio de aire de mínimo dos veces por hora, para mantener la humedad fuera del sistema y lejos de los automóviles. El sistema de ventilación deberá ser provisto e instalado por el cliente. Iluminación:ó En la cabina de acceso recomendamos, de acuerdo a la norma VDI 4466, programar una iluminación con una intensidad de mínimo 500 lux. Ver EN 1837:1999. Esta iluminación será controlada por el sistema de aparcamiento PLC. Dentro del sistema de aparcamiento, se recomienda una iluminación de > 50 lux ver EN 81-1:1998, que permita realizar los trabajos de mantenimiento. La iluminación debe ser operada mediante un interruptor. Suministros eléctricos: El sistema de suministros eléctricos debe ser un sistema TN-S (de 5 cables). La dimensión de los cables y el tamaño de los fusibles previos deben ser calculados de acuerdo al consumo de energía del sistema de aparcamiento (información provista por PARK-IN). El suministro eléctrico final para el sistema de aparcamiento deberá estar listo antes de comenzar a instalar el sistema de aparcamiento de acuerdo al plazo de instalación. Para la instalación del sistema de aparcamiento, es suficiente un suministro eléctrico móvil con 400 V/ 32 A. La conexión eléctrica, así como la corriente consumida durante la instalación del sistema de aparcamiento no tendrá cargo alguno para el proveedor. Puesta a tierra. Debe preverse una puesta a tierra de las estructuras metálicas del sistema, una por cada uno de los módulos de almacenamiento.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  38. 38. SISTEMAS DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO CONDICIONES PARA EL MONTAJE Protección contra incendios: El cliente junto, con las autoridades locales, deben ser quienes fijen todas las medidas de protección contra incendio. El proveedor debe ser informado sobre los requisitos técnicos antes de que comience el planeamiento. Si el mismo requiere modificaciones en el diseño del sistema de aparcamiento, nos reservamos el derecho de adaptar nuestra cotización. Aislamiento de ruidos: El cliente debe ser quien tome las medidas de aislamiento de ruidos. Si hay necesidades de este tipo dentro del sistema de aparcamiento (por ejemplo de aislamiento de sonido estructural), éstas deberán ser solicitadas por el proveedor. Desagües. Los pallets en que los automóviles se colocan están completamente cerradas por lo tanto los automóviles estacionados debajo no quedan expuestos al goteo de líquidos. El sistema cuenta con un sistema de drenaje para recoger el agua que cae sobre los pallets de almacenamiento cuando los coches entran mojados o con nieve. El sistema por si solo desagua el líquido en la zona de carril del la unidad de almacenamiento No obstante requiere de un sumidero para la evacuación a la red municipal almacenamiento. municipal. Línea telefónica. El sistema incluye módem para que se puedan detectar fallos a través de una línea telefónica. Se debe suministrar una línea telefónica digital con una toma adentro o al lado del gabinete principal, para poder conectar el módem a esa toma de teléfono.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  39. 39. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN KRONACH – ALEMANIA ALEMANIA. Primer aparcamiento Robotizado realizado por STOPA, UP System de 41 plazas de uso público para el Raiffeisen Bank, cerca de Nuernberg. Cumple 16 años de funcionamiento ininterrumpido desde su puesta en marcha en el año 1996.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  40. 40. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTOS REALIZADOS PARA OTRAS EMPRESAS La empresa STOPA ha realizado desde el año 1995 hasta el año 2005 inclusive, aproximadamente 2.000 plazas robotizadas “llave en mano”, esto significa diseño, fabricación, instalación, puesta en marcha, para la empresa Wöhr Parksysteme. También ha provisto de elementos, como robots o ascensores para otras compañías, aproximadamente 500 plazas robotizadas.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  41. 41. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN NEW YORK – EEUU Modelo UP System 67 plazas totales en 2 niveles de aparcamiento. Es de uso mixto, residentes y rotación por hora. Dispone de 2 cabinas de entrada y una unidad de almacenamiento y retirada de vehículos. Construido y en funcionamiento. VER VIDEO* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  42. 42. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN ACHERN - ALEMANIA Aparcamiento robotizado de rotación por horas, se dispone en 2 plantas bajo rasante y 6 niveles en altura. Construido y en funcionamiento.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  43. 43. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN STUTTGART - ALEMANIA Aparcamiento robotizado para planta industrial de fabrica de coches, sistema especial para pruebas y controles de calidad. Construido y en funcionamiento* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  44. 44. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN NUEVA YORK – EEUU Aparcamiento robotizado Modelo LP System, 55 plazas en torre para uso público por horas. Construido y en funcionamiento.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  45. 45. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN SEGOVIA – ESPAÑA Aparcamiento robotizado bajo jardín protegido, 55 plazas en 4 niveles de aparcamiento. Modelo LP system. Finalizado en enero 2009. Sistema de uso mixto, público y residentes. Construido y en funcionamiento. VER VIDEO 3D* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  46. 46. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN VALENCIA – ESPAÑA Aparcamiento robotizado bajo edificio protegido. Modelo LP System, con 51 plazas en 7 niveles de aparcamiento, una cabina de entrada con giro incorporado. Construido y en funcionamiento.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  47. 47. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN MADRID – ESPAÑA Aparcamiento robotizado en la Calle Goya 63, esquina Príncipe de Vergara, Modelo LP System 71 plazas en 7 niveles de aparcamiento, una cabina de entrada y ascensor lateral. Se encuentra construido y en funcionamiento.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  48. 48. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN NUEVA YORK – EEUU Aparcamiento robotizado sobre edificio existente, 61 plazas en 6 niveles de aparcamiento. Modelo LP System. Se encuentra construido y en funcionamiento* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  49. 49. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO PRIVADO – GRÜNWALD ALEMANIA GRÜNWALD. Aparcamiento robotizado en vivienda particular. Bajo jardín de la vivienda, 6 plazas en 3 niveles de aparcamiento. Modelo LP System. Construido, en periodo puesta en marcha.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  50. 50. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN ESTAMBUL. TURQUÍA ESTAMBUL Aparcamiento robotizado Modelo UP System bajo edificio de viviendas en el centro de Estambul, en el barrio de Besiktas. Cuenta con 72 plazas en 3 niveles de aparcamiento, dos cabinas de entrada con ascensor lateral. Se encuentra construido y en funcionamiento lateral funcionamiento.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
  51. 51. ALGUNOS EJEMPLOS DE IMPLANTACIONES APARCAMIENTO EN VALLADOLID ESPAÑA VALLADOLID. ESPAÑA. Aparcamiento robotizado Modelo LP System bajo edificio de viviendas en calle Ferrari 12, Valladolid. Cuenta con 40 plazas en 5 niveles de aparcamiento, una cabina de entrada con ascensor lateral. Se encuentra en etapa de fabricación lateral fabricación.* La información entregada en esta presentación pertenece a PARK-IN APARCAMIENTOS ROBOTIZADOS S.L. y está protegida por la leyes que regulan la propiedad intelectual. Se prohíbesu entrega, reproducción, distribución, comercialización o transformación sin permiso expreso. Se considerará infractor de dichos derechos a la persona a quien hubiera sido dirigida.
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