0
Giovedì 30 marzo 2006 – ore 16.30 Circolo della stampa – Corso Italia 13 Trieste CONTRIBUTO  PER UN PROGETTO INTEGRATO DEL...
Un progetto integrato per la mobilità locale di Trieste. <ul><li>Premessa </li></ul><ul><li>1. Intercettazione dei flussi ...
<ul><li>Vengono individuate le tre correnti di pendolarismo principale a Trieste:  </li></ul><ul><li>Udine, Cervignano e M...
 
 
 
 
 
I terminali di arrivo e partenza   <ul><li>Ferrovia e metropolitane leggere: </li></ul><ul><li>Stazione di Trieste C.le – ...
I terminali di arrivo e partenza   <ul><li>Interscambio bus – taxi </li></ul><ul><li>Piazza Libertà </li></ul><ul><li>Piaz...
Linea 2 Tram Opicina   <ul><li>Prolungamento attraverso un bivio e immissione in Via Ghega portando fermata di testa in Pi...
Linea 2 Tram Opicina   <ul><li>La strettoia del Mercato Coperto, viene evitata creando all’interno del mercato un passaggi...
Aree di parcheggio e interscambio   <ul><li>Stazione di Trieste C.le – PARK SI Sylos ( esistente) </li></ul><ul><li>Stazio...
Aree di parcheggio e interscambio   <ul><li>Aquilinia – Rabuiese e Zona Industriale aree a disposizione Ezit </li></ul><ul...
Auto Pubbliche  <ul><li>TAXI : esiste un problema di “ esubero” di licenze. Ciò comporta da un lato un egregio servizio al...
Per favorire una razionalizzazione del servizio taxi si propone   <ul><li>. limitazione progressiva del centro urbano al t...
Per favorire una razionalizzazione del servizio taxi si propone   <ul><li>4. accessibilità alle aree pedonali per partenze...
Metropolitana di Trieste Perché si !
Principi del progetto <ul><ul><li>Utilizzo di infrastrutture esistenti </li></ul></ul><ul><li>Attivazione di nuovi punti d...
Infrastrutture ferroviarie esistenti <ul><li>Linea Trieste Campo Marzio – Villa Opicina (via Rozzol) </li></ul><ul><li>Lin...
Proposta linee metropolitane integrate per Trieste e loro sviluppo <ul><li>Linea 1   (Ronchi aeroporto)  Trieste – Aquilin...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Fermate </li></ul><ul><li>Capolinea Stazione Trieste Campo Mar...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Capolinea Stazione Trieste C.M. </li></ul><ul><li>Museo ferrov...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 2 <ul><li>Binario “1C” </li></ul><ul><li>Lloyd Adriatico – ACEGAS </li...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 3 <ul><li>Fermata – via   Orlandini </li></ul><ul><li>pista ciclabile ...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 4 <ul><li>Fermata via del Veltro </li></ul><ul><li>zona inurbata </li>...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 5 <ul><li>Fermata   Rozzol </li></ul><ul><li>ex caserme ? </li></ul><u...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Fermata Monte Radio </li></ul><ul><li>nuove costruzioni </li><...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Capolinea Villa Opicina   </li></ul><ul><li>Collegamenti per t...
Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Conclusioni: </li></ul><ul><li>Capolinea Trieste C.M.  </li></...
Dati tecnici <ul><li>Linea di 16 km elettrificata esercizio blocco elettrico manuale unica sezione  </li></ul><ul><li>Velo...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 <ul><li>Fermate </li></ul><ul><li>Trieste C.le </li></ul><ul><li>Via dei Moreri (f...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 2 2 <ul><li>Via dei Moreri </li></ul><ul><li>quartiere Roiano </li></ul>
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 3 <ul><li>Piazza Volontari Giuliani e Dalmati </li></ul><ul><li>viale xx settembre...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 4 centro commerciale “Torri d’Europa”
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 5 <ul><li>Via Svevo </li></ul><ul><li>via Svevo – Baiamonti – Capodistria </li></u...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 6 <ul><li>Servola </li></ul><ul><li>ferriera </li></ul>
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 7 <ul><li>S. Pantaleone </li></ul><ul><li>stadio “Nereo Rocco” </li></ul><ul><li>p...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 8 <ul><li>Borgo S. Sergio </li></ul><ul><li>via Flavia </li></ul><ul><li>ambito st...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 9 <ul><li>Rabuiese </li></ul><ul><li>prossimità viabilità  </li></ul><ul><li>centr...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 10 <ul><li>Muggia – Aquilinia </li></ul><ul><li>Foci Rio Ospo </li></ul><ul><li>st...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia  fase 1 <ul><li>Conclusioni: </li></ul><ul><li>Necessari interventi tecnologici infrastru...
Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia  fase 1 <ul><li>Tempi di percorrenza stima di massima </li></ul><ul><li>Lunghezza traccia...
Fase 2  <ul><li>Linea 1  Ronchi Aeroporto – Muggia/Aquilinia </li></ul><ul><li>apertura fermata via dei Moreri </li></ul><...
Fase 3  <ul><li>Linea 1 Ronchi aeroporto – Capodistria </li></ul><ul><li>abbattimento “confini” nel 2007 </li></ul><ul><li...
 
Materiale rotabile italiano e sloveno <ul><li>Minuetto  </li></ul><ul><li>attrezzaggio posto per disabili </li></ul><ul><l...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Metropolitana leggera

943

Published on

Published in: News & Politics
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
943
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Metropolitana leggera"

  1. 1. Giovedì 30 marzo 2006 – ore 16.30 Circolo della stampa – Corso Italia 13 Trieste CONTRIBUTO PER UN PROGETTO INTEGRATO DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DI TRIESTE CON PARTICOLARE ATTENZIONE ALL’INTEGRAZIONE FERRO – GOMMA E ALLE POLITICHE DI INTERSCAMBIO AUTO PRIVATA – MEZZI PUBBLICI
  2. 2. Un progetto integrato per la mobilità locale di Trieste. <ul><li>Premessa </li></ul><ul><li>1. Intercettazione dei flussi di accesso a Trieste ( fenomeno pendolarismo ) </li></ul><ul><li>2. Creazione di parcheggi di scambio con agevolazioni e convenzione per gli utenti </li></ul><ul><li>3. Connessione tra gomma – rotaia nelle immediate vicinanze delle aree dei parcheggi </li></ul><ul><li>4. Realizzazione di corsia preferenziali per la gomma e vie protette per la rotaia </li></ul><ul><li>5. Integrazione e complementarietà tra gomma e rotaia </li></ul><ul><li>6. Implementazione per il periodo estivo con il trasporto marittimo </li></ul><ul><li>7. prolungamento di servizi a sostegno delle attività turistiche </li></ul><ul><li>Sono vettori di trasporto pubblico: ferrovie, metropolitane leggere. bus, minibus, taxi. </li></ul>
  3. 3. <ul><li>Vengono individuate le tre correnti di pendolarismo principale a Trieste: </li></ul><ul><li>Udine, Cervignano e Monfalcone via Ferrovia e strada costiera </li></ul><ul><li>Autostrada e Slovenia via grande Viabilità </li></ul><ul><li>Carso Triestino via Opicina </li></ul>
  4. 9. I terminali di arrivo e partenza <ul><li>Ferrovia e metropolitane leggere: </li></ul><ul><li>Stazione di Trieste C.le – Piazza Libertà Linea 2 </li></ul><ul><li>Stazione Trieste Nord ( ex Villa Opicina) Linea 1 - 3 </li></ul><ul><li>Stazione Trieste Sud ( ex Campo Marzio) Linea 1 - 3 </li></ul><ul><li>Fermata Aquilinia – Rabuiese Linea 1 </li></ul>
  5. 10. I terminali di arrivo e partenza <ul><li>Interscambio bus – taxi </li></ul><ul><li>Piazza Libertà </li></ul><ul><li>Piazzale Ferrovia Opicina </li></ul><ul><li>Campo Marzio – Largo Ineri </li></ul><ul><li>Ex Cava Facanoni </li></ul><ul><li>Aquilinia – Valle Noghere / Rabuiese </li></ul><ul><li>Interscambio tram leggero Linea 2 </li></ul><ul><li>Opicina </li></ul><ul><li>Piazza Libertà </li></ul><ul><li>Largo Barriera </li></ul>
  6. 11. Linea 2 Tram Opicina <ul><li>Prolungamento attraverso un bivio e immissione in Via Ghega portando fermata di testa in Piazza Libertà, realizzando così il collegamento con Trieste C.le FS, e capolinea linee bus. </li></ul><ul><li>Prolungamento corsia tram lungo via Carducci sino a Largo Barriera , collegando così capolinee bus. L’asse Via Ghega – Via Carducci e Largo Barriera diventa asse con corsia dedicata per mezzi pubblici a veloce scorrimento. </li></ul>
  7. 12. Linea 2 Tram Opicina <ul><li>La strettoia del Mercato Coperto, viene evitata creando all’interno del mercato un passaggio coperto per il traffico pedonale, mentre l’area del marciapiede diventa area per corsia traffico mezzi. </li></ul><ul><li>Prolungamento con corse dedicate del tram sino a Borgo Grotta Gigante , evidenziando il carattere speciale e turistico del tram per Trieste. Incrocio tramite la strada statale, attualmente sopradimensionata per il traffico, dopo la realizzazione delle grande viabilità. </li></ul>
  8. 13. Aree di parcheggio e interscambio <ul><li>Stazione di Trieste C.le – PARK SI Sylos ( esistente) </li></ul><ul><li>Stazione Trieste Nord ( ex Villa Opicina) Piazzale davanti stazione esistente </li></ul><ul><li>Stazione Trieste Sud Campo Marzio ( all’ esterno aree viale collegamento tra Museo FS e Campo Marzio S.to) esistente </li></ul>
  9. 14. Aree di parcheggio e interscambio <ul><li>Aquilinia – Rabuiese e Zona Industriale aree a disposizione Ezit </li></ul><ul><li>Cava Facanoni progetto di recupero ambientale con creazione pastini protetti da verde, aree di collegamento per bus verso università, e taxi - chiamata </li></ul>
  10. 15. Auto Pubbliche <ul><li>TAXI : esiste un problema di “ esubero” di licenze. Ciò comporta da un lato un egregio servizio all’utenza dovuta dall’abbondanza di autovetture, dall’altro la necessità dei tassisti di prestare un elevato numero di ore di disponibilità. </li></ul><ul><li>Tuttavia non sfugge che in determinate occasioni ( Stazione Trieste C.le, orario arrivi treni serali e notturni) il servizio funzioni prevalentemente a chiamata. </li></ul>
  11. 16. Per favorire una razionalizzazione del servizio taxi si propone <ul><li>. limitazione progressiva del centro urbano al traffico privato su gomma. </li></ul><ul><li>2. creazione nelle aree di parcheggio – scambio di sistemi di chiamata taxi o fermate, favorendo l’accesso alla città con l’auto pubblica </li></ul><ul><li>3. convenzioni collettive o agevolazioni su uso integrato dei mezzi pubblici. </li></ul>
  12. 17. Per favorire una razionalizzazione del servizio taxi si propone <ul><li>4. accessibilità alle aree pedonali per partenze ed arrivo clienti </li></ul><ul><li>5. servizio intensificato festivo/serale </li></ul><ul><li>6. taxi collettivi a chiamata per l’altopiano carsico </li></ul>
  13. 18. Metropolitana di Trieste Perché si !
  14. 19. Principi del progetto <ul><ul><li>Utilizzo di infrastrutture esistenti </li></ul></ul><ul><li>Attivazione di nuovi punti di fermata </li></ul><ul><li>Adattamento delle stesse con lavori sui manufatti (banchine, varchi, ingressi, scale, viabilità, ecc.) </li></ul><ul><li>Progetto modulato in 3 fasi indipendenti </li></ul><ul><li>Eventuali interconnessioni tra le linee con la creazione di apposite aree di sosta comunicanti </li></ul><ul><li>Massimo rispetto dell’ambiente </li></ul><ul><li>Creazione di circuiti di interesse culturale, commerciale e lavorativo per la mobilità del cittadino </li></ul><ul><li>Favorire l’intermodalità dei trasporti (aree di parcheggio, accesso e complementarità ad altri trasporti es: marittimo, aereo, tramviario) per disincentivare l’uso dei mezzi a motore privati </li></ul>
  15. 20. Infrastrutture ferroviarie esistenti <ul><li>Linea Trieste Campo Marzio – Villa Opicina (via Rozzol) </li></ul><ul><li>Linea Trieste C.le – Trieste Aquilinia </li></ul><ul><li>Linee scarsamente utilizzate per solo traffico merci </li></ul><ul><li>Servizio viaggiatori saltuario e limitato nel tempo </li></ul>Infrastrutture tramviarie esistenti <ul><li>Linea 2 Piazza Oberdan – Villa Opicina </li></ul>
  16. 21. Proposta linee metropolitane integrate per Trieste e loro sviluppo <ul><li>Linea 1 (Ronchi aeroporto) Trieste – Aquilinia (Rabuiese/Capodistria) </li></ul><ul><li>Linea 2 (Piazza Libertà) Piazza Oberdan – Villa Opicina (Borgo Grotta Gigante) </li></ul><ul><li>Linea 3 Trieste C.M. – Villa Opicina (Sesana) </li></ul>
  17. 22. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Fermate </li></ul><ul><li>Capolinea Stazione Trieste Campo Marzio – Piscina Terapeutica – Bagni storici </li></ul><ul><li>Polo Natatorio – Lloyd Triestino – Acegas </li></ul><ul><li>Via Orlandini – nuovo ingresso pista ciclabile </li></ul><ul><li>Via del Veltro – piazza Foraggi </li></ul><ul><li>Rozzol – Montebello stazione austrungarica </li></ul><ul><li>ex Santorio </li></ul><ul><li>Capolinea Stazione Villa Opicina </li></ul>1 2 3 4 5 6 7
  18. 23. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Capolinea Stazione Trieste C.M. </li></ul><ul><li>Museo ferroviario </li></ul><ul><li>Museo del Mare </li></ul><ul><li>piscina terapeutica Acquamarina </li></ul><ul><li>bagno Ausonia </li></ul><ul><li>bagno Lanterna </li></ul><ul><li>mercato ortofrutticolo ingrosso ? </li></ul><ul><li>Esposizione Ricerche Avanzate </li></ul>1
  19. 24. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 2 <ul><li>Binario “1C” </li></ul><ul><li>Lloyd Adriatico – ACEGAS </li></ul><ul><li>Polo Natatorio </li></ul><ul><li>Lloyd Triestino - Fincantieri </li></ul>
  20. 25. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 3 <ul><li>Fermata – via Orlandini </li></ul><ul><li>pista ciclabile </li></ul><ul><li>nuovo parcheggio </li></ul>
  21. 26. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 4 <ul><li>Fermata via del Veltro </li></ul><ul><li>zona inurbata </li></ul><ul><li>accesso a Piazza Foraggi </li></ul>
  22. 27. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 5 <ul><li>Fermata Rozzol </li></ul><ul><li>ex caserme ? </li></ul><ul><li>museo de H. </li></ul>
  23. 28. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Fermata Monte Radio </li></ul><ul><li>nuove costruzioni </li></ul><ul><li>Sissa (ex-Santorio) </li></ul>6
  24. 29. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Capolinea Villa Opicina </li></ul><ul><li>Collegamenti per treni EC </li></ul><ul><li>Polisportiva Opicina </li></ul><ul><li>zona via degli Alpini </li></ul>TRIESTE NORD? 7
  25. 30. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 <ul><li>Conclusioni: </li></ul><ul><li>Capolinea Trieste C.M. </li></ul><ul><li>Fermata Rozzol* </li></ul><ul><li>Capolinea Villa Opicina </li></ul>Già pronte Fermata largo Irneri Fermata via Orlandini Fermata Via del Veltro Fermata Monte Radio Da attrezzare con marciapiede Pensiline - box viabilità e accessi *Segnaletica ferroviaria
  26. 31. Dati tecnici <ul><li>Linea di 16 km elettrificata esercizio blocco elettrico manuale unica sezione </li></ul><ul><li>Velocità max rango B 75 km/h </li></ul><ul><li>Percorrenza stimata in un senso 25 minuti </li></ul><ul><li>Cadenzamento orario </li></ul><ul><li>Migliorie: istituzione rango C aumento Vmax </li></ul><ul><li>Utilizzo materiale rotabile moderno </li></ul>
  27. 32. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 <ul><li>Fermate </li></ul><ul><li>Trieste C.le </li></ul><ul><li>Via dei Moreri (fase 2 o 3) </li></ul><ul><li>P.zza volontari Giuliani e Dalmati </li></ul><ul><li>Torri d’Europa </li></ul>1 2 3 4 5 <ul><li>Via Svevo </li></ul><ul><li>Servola </li></ul><ul><li>S. Pantaleone </li></ul><ul><li>Borgo S. Sergio </li></ul>6 7 10 10 Muggia - Aquilinia 8 9 9 Rabuiese
  28. 33. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 2 2 <ul><li>Via dei Moreri </li></ul><ul><li>quartiere Roiano </li></ul>
  29. 34. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 3 <ul><li>Piazza Volontari Giuliani e Dalmati </li></ul><ul><li>viale xx settembre (zona pedonale) </li></ul><ul><li>via Giulia </li></ul><ul><li>Centro commerciale “Giulia” </li></ul>
  30. 35. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 4 centro commerciale “Torri d’Europa”
  31. 36. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 5 <ul><li>Via Svevo </li></ul><ul><li>via Svevo – Baiamonti – Capodistria </li></ul><ul><li>scuola “Italo Svevo” </li></ul><ul><li>vicinanza Palasport Chiarbola </li></ul><ul><li>campo sportivo “Ponziana” </li></ul>
  32. 37. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 6 <ul><li>Servola </li></ul><ul><li>ferriera </li></ul>
  33. 38. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 7 <ul><li>S. Pantaleone </li></ul><ul><li>stadio “Nereo Rocco” </li></ul><ul><li>palaTrieste </li></ul><ul><li>campo sportivo </li></ul><ul><li>“ Risiera” </li></ul>
  34. 39. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 8 <ul><li>Borgo S. Sergio </li></ul><ul><li>via Flavia </li></ul><ul><li>ambito stazione Aquilinia </li></ul>
  35. 40. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 9 <ul><li>Rabuiese </li></ul><ul><li>prossimità viabilità </li></ul><ul><li>centro commerciale </li></ul><ul><li>nuovo mercato ? </li></ul>
  36. 41. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 10 <ul><li>Muggia – Aquilinia </li></ul><ul><li>Foci Rio Ospo </li></ul><ul><li>stazione esistente </li></ul><ul><li>parcheggio </li></ul>
  37. 42. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 <ul><li>Conclusioni: </li></ul><ul><li>Necessari interventi tecnologici infrastruttura </li></ul><ul><li>ripristino tratto linea gr. Sc. S.Giacomo – gr. Sc. Cantieri </li></ul><ul><li>acquisizione raccordo Ezit – Noghere </li></ul><ul><li>elettrificazione dello stesso </li></ul><ul><li>costruzioni marciapiedi ed accessi delle fermate esterne </li></ul><ul><li>costruzione in sicurezza di fermate in galleria e accessi </li></ul><ul><li>ripristino esercizio linea traffico viaggiatori </li></ul><ul><li>apparati di sicurezza </li></ul><ul><li>segnaletica ferroviaria </li></ul>
  38. 43. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 <ul><li>Tempi di percorrenza stima di massima </li></ul><ul><li>Lunghezza tracciato ferroviario km 18,120 </li></ul><ul><li>Lunghezza raccordo circa km 6* </li></ul><ul><li>Velocità: 30 km/h per 1 km </li></ul><ul><li>60 km/h* per 13,120 km </li></ul><ul><li>95 km/h per 4 km </li></ul><ul><li>9 punti di servizio (8 fermate, soste e ripartenze) </li></ul><ul><li>Perditempo complessivo 34 minuti per 18,120 km </li></ul><ul><li>Velocità media circa 32 km/h </li></ul>
  39. 44. Fase 2 <ul><li>Linea 1 Ronchi Aeroporto – Muggia/Aquilinia </li></ul><ul><li>apertura fermata via dei Moreri </li></ul><ul><li>by pass Trieste C.le </li></ul><ul><li>“ allungamento” linea fino a Ronchi Sud </li></ul><ul><li>creazione tratto di raccordo con aeroporto </li></ul><ul><li>creazione fermata S.Polo </li></ul><ul><li>(ospedale S.Polo – “Emisfero”) </li></ul><ul><li>Linea 2 Tramviaria </li></ul><ul><li>allungamento servizio da Villa Opicina a Borgo Grotta Gigante </li></ul><ul><li>utilizzo parte sede stradale “202” per tracciato </li></ul><ul><li>fermate campo sportivo – campeggio – grotta gigante </li></ul>
  40. 45. Fase 3 <ul><li>Linea 1 Ronchi aeroporto – Capodistria </li></ul><ul><li>abbattimento “confini” nel 2007 </li></ul><ul><li>allungamento verso Capodistria </li></ul><ul><li>by pass Muggia-Aquilinia (Rabuiese) </li></ul><ul><li>Linea 3 Trieste Campo Marzio - Sesana </li></ul><ul><li>accordi con Sz per servizio ( linea già esistente ) </li></ul><ul><li>Creazione eventuali zone di interscambio tra le linee 1-3 e Stazione Trieste C.le </li></ul><ul><li>linea 1 – 3 zona via S.Marco intersezione delle linee su piani diversi </li></ul><ul><li>linea 2 spostamento capolinea 2 in piazza della Libertà attraverso via Ghega </li></ul>
  41. 47. Materiale rotabile italiano e sloveno <ul><li>Minuetto </li></ul><ul><li>attrezzaggio posto per disabili </li></ul><ul><li>frenatura elettrodinamica </li></ul><ul><li>a recupero </li></ul>Materiale leggero “ vicinale” Siemens Trasporto biciclette a seguito da garantire
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×