Metropolitana leggera

  • 851 views
Uploaded on

 

More in: News & Politics
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
851
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
3
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Giovedì 30 marzo 2006 – ore 16.30 Circolo della stampa – Corso Italia 13 Trieste CONTRIBUTO PER UN PROGETTO INTEGRATO DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DI TRIESTE CON PARTICOLARE ATTENZIONE ALL’INTEGRAZIONE FERRO – GOMMA E ALLE POLITICHE DI INTERSCAMBIO AUTO PRIVATA – MEZZI PUBBLICI
  • 2. Un progetto integrato per la mobilità locale di Trieste.
    • Premessa
    • 1. Intercettazione dei flussi di accesso a Trieste ( fenomeno pendolarismo )
    • 2. Creazione di parcheggi di scambio con agevolazioni e convenzione per gli utenti
    • 3. Connessione tra gomma – rotaia nelle immediate vicinanze delle aree dei parcheggi
    • 4. Realizzazione di corsia preferenziali per la gomma e vie protette per la rotaia
    • 5. Integrazione e complementarietà tra gomma e rotaia
    • 6. Implementazione per il periodo estivo con il trasporto marittimo
    • 7. prolungamento di servizi a sostegno delle attività turistiche
    • Sono vettori di trasporto pubblico: ferrovie, metropolitane leggere. bus, minibus, taxi.
  • 3.
    • Vengono individuate le tre correnti di pendolarismo principale a Trieste:
    • Udine, Cervignano e Monfalcone via Ferrovia e strada costiera
    • Autostrada e Slovenia via grande Viabilità
    • Carso Triestino via Opicina
  • 4.  
  • 5.  
  • 6.  
  • 7.  
  • 8.  
  • 9. I terminali di arrivo e partenza
    • Ferrovia e metropolitane leggere:
    • Stazione di Trieste C.le – Piazza Libertà Linea 2
    • Stazione Trieste Nord ( ex Villa Opicina) Linea 1 - 3
    • Stazione Trieste Sud ( ex Campo Marzio) Linea 1 - 3
    • Fermata Aquilinia – Rabuiese Linea 1
  • 10. I terminali di arrivo e partenza
    • Interscambio bus – taxi
    • Piazza Libertà
    • Piazzale Ferrovia Opicina
    • Campo Marzio – Largo Ineri
    • Ex Cava Facanoni
    • Aquilinia – Valle Noghere / Rabuiese
    • Interscambio tram leggero Linea 2
    • Opicina
    • Piazza Libertà
    • Largo Barriera
  • 11. Linea 2 Tram Opicina
    • Prolungamento attraverso un bivio e immissione in Via Ghega portando fermata di testa in Piazza Libertà, realizzando così il collegamento con Trieste C.le FS, e capolinea linee bus.
    • Prolungamento corsia tram lungo via Carducci sino a Largo Barriera , collegando così capolinee bus. L’asse Via Ghega – Via Carducci e Largo Barriera diventa asse con corsia dedicata per mezzi pubblici a veloce scorrimento.
  • 12. Linea 2 Tram Opicina
    • La strettoia del Mercato Coperto, viene evitata creando all’interno del mercato un passaggio coperto per il traffico pedonale, mentre l’area del marciapiede diventa area per corsia traffico mezzi.
    • Prolungamento con corse dedicate del tram sino a Borgo Grotta Gigante , evidenziando il carattere speciale e turistico del tram per Trieste. Incrocio tramite la strada statale, attualmente sopradimensionata per il traffico, dopo la realizzazione delle grande viabilità.
  • 13. Aree di parcheggio e interscambio
    • Stazione di Trieste C.le – PARK SI Sylos ( esistente)
    • Stazione Trieste Nord ( ex Villa Opicina) Piazzale davanti stazione esistente
    • Stazione Trieste Sud Campo Marzio ( all’ esterno aree viale collegamento tra Museo FS e Campo Marzio S.to) esistente
  • 14. Aree di parcheggio e interscambio
    • Aquilinia – Rabuiese e Zona Industriale aree a disposizione Ezit
    • Cava Facanoni progetto di recupero ambientale con creazione pastini protetti da verde, aree di collegamento per bus verso università, e taxi - chiamata
  • 15. Auto Pubbliche
    • TAXI : esiste un problema di “ esubero” di licenze. Ciò comporta da un lato un egregio servizio all’utenza dovuta dall’abbondanza di autovetture, dall’altro la necessità dei tassisti di prestare un elevato numero di ore di disponibilità.
    • Tuttavia non sfugge che in determinate occasioni ( Stazione Trieste C.le, orario arrivi treni serali e notturni) il servizio funzioni prevalentemente a chiamata.
  • 16. Per favorire una razionalizzazione del servizio taxi si propone
    • . limitazione progressiva del centro urbano al traffico privato su gomma.
    • 2. creazione nelle aree di parcheggio – scambio di sistemi di chiamata taxi o fermate, favorendo l’accesso alla città con l’auto pubblica
    • 3. convenzioni collettive o agevolazioni su uso integrato dei mezzi pubblici.
  • 17. Per favorire una razionalizzazione del servizio taxi si propone
    • 4. accessibilità alle aree pedonali per partenze ed arrivo clienti
    • 5. servizio intensificato festivo/serale
    • 6. taxi collettivi a chiamata per l’altopiano carsico
  • 18. Metropolitana di Trieste Perché si !
  • 19. Principi del progetto
      • Utilizzo di infrastrutture esistenti
    • Attivazione di nuovi punti di fermata
    • Adattamento delle stesse con lavori sui manufatti (banchine, varchi, ingressi, scale, viabilità, ecc.)
    • Progetto modulato in 3 fasi indipendenti
    • Eventuali interconnessioni tra le linee con la creazione di apposite aree di sosta comunicanti
    • Massimo rispetto dell’ambiente
    • Creazione di circuiti di interesse culturale, commerciale e lavorativo per la mobilità del cittadino
    • Favorire l’intermodalità dei trasporti (aree di parcheggio, accesso e complementarità ad altri trasporti es: marittimo, aereo, tramviario) per disincentivare l’uso dei mezzi a motore privati
  • 20. Infrastrutture ferroviarie esistenti
    • Linea Trieste Campo Marzio – Villa Opicina (via Rozzol)
    • Linea Trieste C.le – Trieste Aquilinia
    • Linee scarsamente utilizzate per solo traffico merci
    • Servizio viaggiatori saltuario e limitato nel tempo
    Infrastrutture tramviarie esistenti
    • Linea 2 Piazza Oberdan – Villa Opicina
  • 21. Proposta linee metropolitane integrate per Trieste e loro sviluppo
    • Linea 1 (Ronchi aeroporto) Trieste – Aquilinia (Rabuiese/Capodistria)
    • Linea 2 (Piazza Libertà) Piazza Oberdan – Villa Opicina (Borgo Grotta Gigante)
    • Linea 3 Trieste C.M. – Villa Opicina (Sesana)
  • 22. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1
    • Fermate
    • Capolinea Stazione Trieste Campo Marzio – Piscina Terapeutica – Bagni storici
    • Polo Natatorio – Lloyd Triestino – Acegas
    • Via Orlandini – nuovo ingresso pista ciclabile
    • Via del Veltro – piazza Foraggi
    • Rozzol – Montebello stazione austrungarica
    • ex Santorio
    • Capolinea Stazione Villa Opicina
    1 2 3 4 5 6 7
  • 23. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1
    • Capolinea Stazione Trieste C.M.
    • Museo ferroviario
    • Museo del Mare
    • piscina terapeutica Acquamarina
    • bagno Ausonia
    • bagno Lanterna
    • mercato ortofrutticolo ingrosso ?
    • Esposizione Ricerche Avanzate
    1
  • 24. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 2
    • Binario “1C”
    • Lloyd Adriatico – ACEGAS
    • Polo Natatorio
    • Lloyd Triestino - Fincantieri
  • 25. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 3
    • Fermata – via Orlandini
    • pista ciclabile
    • nuovo parcheggio
  • 26. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 4
    • Fermata via del Veltro
    • zona inurbata
    • accesso a Piazza Foraggi
  • 27. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1 5
    • Fermata Rozzol
    • ex caserme ?
    • museo de H.
  • 28. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1
    • Fermata Monte Radio
    • nuove costruzioni
    • Sissa (ex-Santorio)
    6
  • 29. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1
    • Capolinea Villa Opicina
    • Collegamenti per treni EC
    • Polisportiva Opicina
    • zona via degli Alpini
    TRIESTE NORD? 7
  • 30. Linea 3 Trieste Campo Marzio – Villa Opicina fase 1
    • Conclusioni:
    • Capolinea Trieste C.M.
    • Fermata Rozzol*
    • Capolinea Villa Opicina
    Già pronte Fermata largo Irneri Fermata via Orlandini Fermata Via del Veltro Fermata Monte Radio Da attrezzare con marciapiede Pensiline - box viabilità e accessi *Segnaletica ferroviaria
  • 31. Dati tecnici
    • Linea di 16 km elettrificata esercizio blocco elettrico manuale unica sezione
    • Velocità max rango B 75 km/h
    • Percorrenza stimata in un senso 25 minuti
    • Cadenzamento orario
    • Migliorie: istituzione rango C aumento Vmax
    • Utilizzo materiale rotabile moderno
  • 32. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1
    • Fermate
    • Trieste C.le
    • Via dei Moreri (fase 2 o 3)
    • P.zza volontari Giuliani e Dalmati
    • Torri d’Europa
    1 2 3 4 5
    • Via Svevo
    • Servola
    • S. Pantaleone
    • Borgo S. Sergio
    6 7 10 10 Muggia - Aquilinia 8 9 9 Rabuiese
  • 33. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 2 2
    • Via dei Moreri
    • quartiere Roiano
  • 34. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 3
    • Piazza Volontari Giuliani e Dalmati
    • viale xx settembre (zona pedonale)
    • via Giulia
    • Centro commerciale “Giulia”
  • 35. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 4 centro commerciale “Torri d’Europa”
  • 36. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 5
    • Via Svevo
    • via Svevo – Baiamonti – Capodistria
    • scuola “Italo Svevo”
    • vicinanza Palasport Chiarbola
    • campo sportivo “Ponziana”
  • 37. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 6
    • Servola
    • ferriera
  • 38. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 7
    • S. Pantaleone
    • stadio “Nereo Rocco”
    • palaTrieste
    • campo sportivo
    • “ Risiera”
  • 39. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 8
    • Borgo S. Sergio
    • via Flavia
    • ambito stazione Aquilinia
  • 40. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 9
    • Rabuiese
    • prossimità viabilità
    • centro commerciale
    • nuovo mercato ?
  • 41. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1 10
    • Muggia – Aquilinia
    • Foci Rio Ospo
    • stazione esistente
    • parcheggio
  • 42. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1
    • Conclusioni:
    • Necessari interventi tecnologici infrastruttura
    • ripristino tratto linea gr. Sc. S.Giacomo – gr. Sc. Cantieri
    • acquisizione raccordo Ezit – Noghere
    • elettrificazione dello stesso
    • costruzioni marciapiedi ed accessi delle fermate esterne
    • costruzione in sicurezza di fermate in galleria e accessi
    • ripristino esercizio linea traffico viaggiatori
    • apparati di sicurezza
    • segnaletica ferroviaria
  • 43. Linea 1 Trieste C.le – Aquilinia fase 1
    • Tempi di percorrenza stima di massima
    • Lunghezza tracciato ferroviario km 18,120
    • Lunghezza raccordo circa km 6*
    • Velocità: 30 km/h per 1 km
    • 60 km/h* per 13,120 km
    • 95 km/h per 4 km
    • 9 punti di servizio (8 fermate, soste e ripartenze)
    • Perditempo complessivo 34 minuti per 18,120 km
    • Velocità media circa 32 km/h
  • 44. Fase 2
    • Linea 1 Ronchi Aeroporto – Muggia/Aquilinia
    • apertura fermata via dei Moreri
    • by pass Trieste C.le
    • “ allungamento” linea fino a Ronchi Sud
    • creazione tratto di raccordo con aeroporto
    • creazione fermata S.Polo
    • (ospedale S.Polo – “Emisfero”)
    • Linea 2 Tramviaria
    • allungamento servizio da Villa Opicina a Borgo Grotta Gigante
    • utilizzo parte sede stradale “202” per tracciato
    • fermate campo sportivo – campeggio – grotta gigante
  • 45. Fase 3
    • Linea 1 Ronchi aeroporto – Capodistria
    • abbattimento “confini” nel 2007
    • allungamento verso Capodistria
    • by pass Muggia-Aquilinia (Rabuiese)
    • Linea 3 Trieste Campo Marzio - Sesana
    • accordi con Sz per servizio ( linea già esistente )
    • Creazione eventuali zone di interscambio tra le linee 1-3 e Stazione Trieste C.le
    • linea 1 – 3 zona via S.Marco intersezione delle linee su piani diversi
    • linea 2 spostamento capolinea 2 in piazza della Libertà attraverso via Ghega
  • 46.  
  • 47. Materiale rotabile italiano e sloveno
    • Minuetto
    • attrezzaggio posto per disabili
    • frenatura elettrodinamica
    • a recupero
    Materiale leggero “ vicinale” Siemens Trasporto biciclette a seguito da garantire