UBICACIÓNNorte: Delegación BenitoJuárezOriente: DelegaciónIztapalapaSur: Delegación Tlalpan yDelegación XochimilcoNoroeste...
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INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA CON EL TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO.Para incrementar el uso de la bicicleta en el centro de la De...
COLOCACION DE CICLOESTACIONAMIENTOSLa Estrategia de Movilidad en Bicicleta propone la colocación de cuatro tipos de cicloe...
Diplomado infraestructura ciclista UNAM 2011  Equipo transporte público
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Los integrantes del Diplomado de Infraestructura ciclista UNAM 2011 realizaron el trabajo para determinar las mejores opciones para integrar la bicicleta con el transporte público en un perímetro que promete convertirse en el próximo hub ciclista de la ciudad de México.

Students of first bicycle infrastructure class at UNAM 2011 make proposal to integrate bicycle with public transportation, including bicycle parking areas and bike share systems.

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Diplomado infraestructura ciclista UNAM 2011 Equipo transporte público

  1. 1. UBICACIÓNNorte: Delegación BenitoJuárezOriente: DelegaciónIztapalapaSur: Delegación Tlalpan yDelegación XochimilcoNoroeste: Delegación ÁlvaroObregónBARRERAS VIALESNorte: Av. Rio ChurubuscoOriente: Calzada. de TlalpanSur: Miguel Ángel deQuevedoPoniente: Av. Universidad.CARACTERISTICASTOPOGRAFICAS1. Centro histórico2. Pedregales
  2. 2. ¿POR QUE COYOACÁN?1. Es una de las delegaciones del Distrito Federal con mayor relevancia sociocultural y económica.2. La centralidad geográfica en la metrópoli.3. El valor histórico de su centro (espacios culturales y simbólicos).4. La infraestructura urbana y de servicios con que cuenta.5. La vida pública que se genera (empleados, estudiantes, turistas nacionales y extranjeros).
  3. 3. ¿POR QUÉ USAR LABICICLETA ENCOYOACAN?1. Es una zona ciclable con pendiente menor a los 6 grados.2. Zona de bajos índices de inseguridad.3. Características de la traza urbana.4. Mejoramiento y aprovechamiento del espacio público.5. Favorece las relaciones sociales6. Promueve la cultura y el comercio local.7. Inhibe rutas de acceso de transporte público masivo y autos particulares
  4. 4. INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA CON EL TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO.Para incrementar el uso de la bicicleta en el centro de la Delegación Coyoacán se propone:1. Identificar área de estudio y vías principales.2. Espacios atractores de viajes y equipamiento urbano.3. Transporte publico (metro, tren ligero y microbuses)4. cicloestacionamientos).5. Intervenciones urbanas.
  5. 5. COLOCACION DE CICLOESTACIONAMIENTOSLa Estrategia de Movilidad en Bicicleta propone la colocación de cuatro tipos de cicloestacionamientos:TIPO 1. Ubicación en estaciones del Metro con alto potencial de usuarios que logren conectar con otros sistemas detransporte. (CETRAM). La capacidad máxima de este tipo de cicloestacionamientos es de 200 o más bicicletas. Caso: Taxqueña: 252 000 800 000 mil usuarios (Tercer Lugar en la Estrategia de Movilidad) Universidad: 51 000 252 000 mil usuarios (Segundo Lugar) y Copilco (Séptimo lugar).TIPO 2. Ubicación en estaciones del Metro con alto potencial de usuarios. La capacidad máxima es de 100 a 200bicicletas.TIPO 3. Ubicación en estaciones del Metro con potencial media de usuarios: Explanada de acceso a estaciones delMetro o CETRAM. Estos serán colocados en explanadas de edificios de equipamiento urbano, en espacios públicos derelevancia urbana o barrial. La capacidad estimada es de 50 a 100 bicicletas.TIPO 4. Ubicación en zonas de tránsito calmado invertida), con capacidad para 2 o 10 bicicletas.
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