10LEY MUNICIPAL AUTONOMICA Nº……./2013LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANAGOBIERNO MUNICIPAL DE EL ALTOZACARIAS M...
2que todos los sectores sociales están de acuerdo con la aprobación de la Ley, ratificándose así elinforme CITE: DGAJ/UNMA...
3en el Artículo 27 de esta ley que dispone que la función normativa “comprenderá la facultadexclusiva de dictar, en el ámb...
4Las conclusiones de los grupos de trabajo finalizan con la recomendación de la elaboración de unaNorma que permita el reo...
5Que, por la comisión de Obras y Medio Ambiente (C.O.M.A.) presidido por el Honorable ConcejalFélix Loayza Rojas (Resoluci...
6ARTÍCULO 3 (ALCANCE). La presente Ley Municipal alcanza en su aplicación a:a) La planificación, organización, administrac...
7III. La autoridad municipal competente generará mecanismos y espacios de participación y controlsocial para el servicio p...
8f) Continuidad.- El Sistema de Transporte público de pasajeros, debe funcionar de manerapermanente, regular y continua. E...
9q) Participación y control social.- Se garantizará y facilitará la participación y control socialsobre la gestión pública...
10su status de jaqi (gente), también sirvan para este fin. Jakani significa riqueza, que entérminos andinos puede ser leíd...
11j) Permiso Excepcional: Acto administrativo por el cual el GAMEA, permite temporalmente ypor causas excepcionales, a una...
12s) Servicio Privado de Transporte Urbano: Actividad por la cual, con el permiso municipalotorgado por el GAMEA, personas...
13bb) Tramo.- la palabra “tramo”, según diccionario de la Real Academia de la LenguaEspañola, se refiere a: “Parte en que ...
14ll). Sistema de transporte integral. Conjunto de varios elementos que interactuando entre sí,permiten que se lleve a cab...
15a) Considerar, aprobar o rechazar políticas públicas en materia de transporte, tránsito ymovilidad urbana, acordes a la ...
16h) Las Políticas Públicas Municipales en Transporte, Transito y Movilidad Urbana serealizaran en el marco de lo previsto...
17i) Difusión, a la población en general de la Normativa Nacional, Departamental y Municipalvigente aplicable a las materi...
181. La propuesta de creación o modificación de las modalidades del servicio público detransporte;2. La propuesta de creac...
19c) La AMMUT está constituido por la Dirección Especial de Movilidad Urbana y Transportedel Gobierno Autónomo Municipal d...
20a) Transporte Motorizado, que se realiza en un vehículo que se desplaza utilizando mediospropios de propulsión mecánica,...
214. Aquellos que deban ser implementados por causas de desastres naturales y/oemergencias de manera temporal.b) Servicio ...
22realización de actividades comerciales, sean éstas de carácter transitorio o permanente yque no se ofrece al público en ...
23ARTÍCULO 19 (SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE INDIVIDUAL O EXCLUSIVO). El serviciopúblico de transporte individual o exclu...
24conforme a los requisitos y condiciones establecidos en el Reglamento, debiendo generarse unregistro específico que perm...
25CAPÍTULO IVSERVICIO PRIVADO DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROSARTÍCULO 26 (RÉGIMEN). La prestación del servicio privado d...
26emergencia, en vehículos (ambulancias) que cumplan las normas y características específicas,determinadas para este tipo ...
27III. Las personas responsables de la prestación del servicio, deberán proveer y asegurar, sin perjuiciodel cumplimiento ...
28II. La AMMUT deberá determinar la clasificación y reglamentación de los vehículos no motorizados ysus características té...
29II. La participación privada en la construcción, mejoramiento, mantenimiento, rehabilitación,reparación, financiamiento,...
30g) A formar parte de programas de educación y capacitación relacionados a salud, educaciónvial, cultura ciudadana y otro...
31f) Exhibir la Tarjeta de Identificación del Conductor y el Sticker “pertinente”, que implementenlas unidades organizacio...
32e) Utilizar en las noches y en días de poca visibilidad, indumentaria con aditamentosreflectivos;f) Tener Tarjeta Munici...
33b) Ser considerados dentro de la planificación urbana, con un trato equitativo en laplanificación y diseño de la red via...
34a) Obedecer las indicaciones de los dispositivos de señalización para regular el tránsito que lesean específicamente apl...
35CAPÍTULO IXDISPOSICIONES PARA OPERADORES Y USUARIOSARTÍCULO 57 (OPERADORES). I. Podrán ser operadores del servicio públi...
36b) Operar únicamente en la ruta autorizada;c). Cumplir las rutas y recorridos establecidos y autorizadosd). No incurrir ...
37u) El destino de los vehículos de transporte público de pasajeros en función al modelo y lacapacidad (ventanas desplazab...
38ARTÍCULO 62 (OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS). Los usuarios del servicio de transporte depasajeros tienen las siguientes ob...
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Ley municipal  de transporte  y movilidad urbana
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Ley municipal de transporte y movilidad urbana

516

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
516
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Ley municipal de transporte y movilidad urbana"

  1. 1. 10LEY MUNICIPAL AUTONOMICA Nº……./2013LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANAGOBIERNO MUNICIPAL DE EL ALTOZACARIAS MAQUERA CHURAPRESIDENTE DEL CONCEJO MUNICIPAL DE EL ALTOPor cuanto la Ley Municipal es una disposición legal que emana del Concejo Municipal, es decarácter general su aplicación y cumplimiento, es obligatorio en toda la jurisdicción de la ciudad delAlto, el Concejo Municipal de El Alto (GAMEA) aprueba la Ley Autónoma Municipal:Que, mediante Nota LETRA: DHAM: CITE: 01524/2013 de fecha 07 de mayo de 2013, Arq. EdgarPatana Ticona Alcalde de la Ciudad de EL Alto, remite Proyecto Ajustado de Ley Municipal deTransporte y Movilidad Urbana y solicita reconsideración de la Resolución Municipal Nro. 080/2013.,Que, en fecha 22 de marzo de 2013, en Sesión Ordinaria del Pleno del H. Concejo Municipal, con lapresencia de la Federación de Chóferes 1ro de Mayo, la Federación de Gremiales, a la cabeza desus máximos dirigentes, objetaron a la aprobación de la Ley por la falta de socialización de losactores involucrados de la misma producto del hecho se aprobo la Resolución Municipal Nro. 080/013de fecha 22 de marzo de 2013, que da por Rechazada el Proyecto de Ley de Transportes.Que, en informe CITE: DGAJ/UNMAA/FTM/007/2013 de fecha 24 de abril de 2013, referente a lasobservaciones realizadas por la Federación Andina de Chóferes 1ro. de mayo al Proyecto de LeyMunicipal de Transporte y Movilidad Urbana, los Transportistas de la Federación Andina de Choferes1ro. en CITE: FACH/IF-064/13 e informe de fecha 21 de marzo de 2013, señalan las observacionesrealizadas conjuntamente con Asesores del GAMEA y la Comisión de Transporte de la Federación.Estando subsanadas las observaciones según da cuenta el informe CITE:DGAJ/UNMAA/FTM/007/2013,Que en acta de Reunión de fecha 06/05/2013 sostenida con Asesores del Gobierno AutónomoMunicipal de El Alto y el Organismo Operativo de Transito de la Policiaca Boliviana, se evidencia quese acopiaron las observaciones realizadas por los señalados, esencialmente los artículos 92 y 93 dela referida Ley, modificándose estos dos artículos (infracciones graves e infracciones leves) que lasinfracciones y sanciones contenidas estará a cargo de la Policía Boliviana, sujeto a reglamentación, yen el artículo 93 se estaría omitiendo todas las infracciones. Dando su conformidad en lascorrecciones, ambas partes sugieren remitir al pleno del Concejo para su aprobación, tal comoconsta la copia legalizada de Acta de Reunión cursante a fojas 466 de obrados.Que en fecha 08 de mayo de 2013, se llevo a cabo una reunión con el equipo técnico y Jurídico delGAMEA y la Comisión de Obras y Medio Ambiente presidida por el H. Concejal Félix Loayza Rojas,en la que se nos informo sobre los avances que se hicieron respecto a la socialización de la Ley deTransporte con los diferentes sectores sociales de la Ciudad de EL Alto, llegando a la conclusión de
  2. 2. 2que todos los sectores sociales están de acuerdo con la aprobación de la Ley, ratificándose así elinforme CITE: DGAJ/UNMAA/FTM/007/2013 de fecha 24 de abril de 2013.Considerando que las sociedades democráticamente organizadas y en el marco de la AutonomíaMunicipal, la Entidad Territorial Local, debe buscar el “Bien Común”, el interés colectivo por encimade los intereses individuales y/o corporativos.Considerando que, la Constitución Política del Estado Plurinacional de Bolivia en su artículo 272consagra la autonomía de las Entidades Territoriales, que implica la elección directa de susautoridades por las ciudadanas y ciudadanos, la administración de sus recursos económicos y elejercicio de las facultades legislativas, reglamentaria, fiscalizadora y ejecutiva, por los órganos delgobierno autónomo en el ámbito de su jurisdicción, competencia y atribuciones.Considerando que, el artículo 283 de la Ley Fundamental, establece que el Gobierno AutónomoMunicipal está constituido por un Concejo Municipal con facultad deliberativa, fiscalizadora ylegislativa municipal en el ámbito de sus competencias; y un órgano ejecutivo, presidido por laAlcaldesa o el Alcalde.Asimismo, la Constitución Política del Estado en su artículo 302, parágrafo I, numeral 18) dispone quees competencia exclusiva de los Gobiernos Autónomos Municipales el “Transporte Urbano, registrode propiedad automotor, ordenamiento y educación vial, administración y control del tránsito urbano”En el marco del artículo 76 de la Ley Fundamental, se establece que “El Estado garantiza el acceso aun sistema de trasporte integral en sus diversas modalidades. La ley determinará que el sistema detransporte sea eficiente y eficaz y que genere beneficios a los usuarios y a los proveedores”.DE CARÁCTER LEGAL MUNICIPAL:La Ley Nº 031 Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez” de 19 de julio de 2010establece en su artículo 9, parágrafo I, numeral 3) que la “autonomía se ejerce a través de la facultadlegislativa, determinando así las políticas y estrategias de su gobierno autónomo”; concordado con elartículo 34 de dicha Ley Marco de Autonomías que prevé que el “Gobierno Autónomo Municipal estáconstituido por un Concejo Municipal y un órgano ejecutivo, correspondiéndole al primero la facultadlegislativa en el ámbito de las competencias municipales”.En fecha 16 de agosto de 2011 se promulgó la Ley Nº 165 Ley General de Transporte, que estableceel marco normativo respecto a las actividades de las distintas modalidades de transporte, entre ellas,la terrestre, bajo parámetros de calidad y seguridad en la prestación de los servicios y principios talescomo la sostenibilidad, eficiencia, eficacia, transparencia, continuidad, accesibilidad, equidad, etc., asícomo determinando en su artículo 17, inciso c), que las diferentes modalidades de transporte estaránregidas por la autoridad competente del nivel municipal, con la atribución de emitir su normativaespecífica, estableciendo las condiciones del sistema de transporte, como expresamente se dispone
  3. 3. 3en el Artículo 27 de esta ley que dispone que la función normativa “comprenderá la facultadexclusiva de dictar, en el ámbito y materia de su competencia, reglamentos, normas de carácterregulatorio, u otras normas de carácter particular referidas a intereses, obligaciones o derechos de losoperadores, administradores de infraestructura y actividades reguladas. Las normas estaránenmarcadas en procedimientos administrativos a su cargo, infracciones y sanciones, resolución decontroversias, procedimientos de participación de los usuarios en el proceso regulatorio y otros”.DE CARACTER PARTICIPATIVO, CONSENSO Y SATISFACCION DE LA DEMANDA SOCIALALTEÑA:Ante el deficiente sistema de transporte público en el municipio de El Alto motivado por diferentesfactores l Gobierno Autónomo Municipal de El Alto en el marco del ejercicio y cumplimiento de suscompetencias exclusivas previstas en la Constitución Política del Estado Plurinacional, la Ley Nº. 031Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez” y la Ley Nº. 165 Ley General deTransportes, debe satisfacer las demandas ciudadanas de la realidad social concreta y objetivamediante Leyes y políticas públicas Municipales, en el tema de Transporte Público.De acuerdo al marco constitucional, y a efectos de normar el sistema de transporte urbano, elGobierno Autónomo Municipal de El Alto ha elaborado una propuesta de “Ley Municipal deTrasporte y Movilidad Urbana” para su jurisdicción, documento que recoge las demandasciudadanas del “I ENCUENTRO SOBRE MOVILIDAD URBANA EN EL ALTO” llevada a cabo elmes de marzo de 2012, y bajo los lineamientos del “II ENCUENTRO SOBRE LA MOVILIDAD PARAEL CAMBIO” realizado en fecha 17 de Mayo de 2012, en la cual participaron además de lasOrganizaciones Sociales y sociedad civil organizada, el sector del transporte, la Policía Boliviana einstituciones que tiene que ver con la temática, así también expertos internacionales en la materiarespectivamente, reunidos en siete mesas de trabajo en el Hotel Titikaka suscriben un acta y secomprometen trabajar de forma participativa y democrática en el diseño y formulación de la políticamunicipal del servicio de transporte público de acuerdo a la metodología y cronograma aprobados enel encuentro. Así mismo se conforman las siguientes comisiones: 1. Bases generales para lanormativa municipal de transporte; 2. Costos de operación vehicular; 3. Mejoramiento actual deltransporte; 4. Transporte Masivo; 5. Uso de vía e infraestructura; 6. Educación Vial; 7 Señalizaciónvial y semáforos.Las y los delegados asistentes al encuentro se comprometen a socializar a sus afiliados los acuerdosalcanzados y dar a conocer el documento aprobado en las siete mesas de trabajo, así mismo se fijapara finales del mes de mayo y junio el tercer encuentro y la presentación de las propuestas de unanueva norma municipal de transportes y tránsito, a cargo de la FEJUVE, COR, Federación Andina deChoferes 1º de Mayo, GAMEA, Organismo Operativo de Tránsito, Gremiales y otras organizacionesSociales.
  4. 4. 4Las conclusiones de los grupos de trabajo finalizan con la recomendación de la elaboración de unaNorma que permita el reordenamiento de tráfico vehicular como también la regulación en materia detransporte y tránsito urbano”.Luego de haber analizado ampliamente sobre la situación del transporte y tránsito urbano de laciudad de El Alto corresponde sancionar la presente Ley Municipal.Con la realización del “II ENCUENTRO SOBRE MOVILIDAD PARA EL CAMBIO”, ocasión en la queparticiparon aproximadamente 500 personas representantes de distintas organizaciones sociales,vecinales, cívicas, gremiales, estudiantiles e instituciones profesionales, luego de incluirse susaportes y sugerencias, se cuenta con el documento aprobado de manera unánime. El Proyecto deLey Municipal de Transportes y Movilidad Urbana se socializo con las organizaciones cívico socialescomo FEJUVE, Federación Andina de Choferes, Federación de Gremiales y otros, en el marco de laParticipación y Control Social previstos en los Art. 241 y 242 de la Constitución Política del Estado,realizando las sugerencias, recomendaciones y complementaciones al Proyecto de Ley Municipal,mismos que se incorporaron.Que, con el propósito de continuar el dialogo, la socialización, fortalecimiento y revisión integra inextenso de la presente Ley Municipal, se llevaron a cabo reuniones técnico-legales conjuntas,permanentes y continuas entre la Federación Andina de Choferes 1º de Mayo de El Alto y el GobiernoAutónomo Municipal de El Alto en fechas 8, 14, 15,18, 19, 22 y 27 de Febrero y 1, 5, 7 y 12 de Marzoy 8, 9 Mayo del presente año en dependencias del GAMEA. Llegando a fortalecer la presente LeyMunicipal con las sugerencias y propuestas realizadas por el sector de transportes, en el marco de laCompetencia Exclusiva de la Entidad Territorial Autonómica de El Alto.DEL BIEN COMUN E INTERES GENERAL DE LA POBLACION ALTEÑA:Tomando en cuenta que el Bien Común es el conjunto de condiciones espirituales y materiales quepermiten el desarrollo integral de las personas. Cada persona tiene el derecho y el deber deaprovechar y gestionar ese conjunto de condiciones necesarias para mejorar la convivencia humanay posibilitar su realización integral y el de las demás personas. La mejora del Sistema de TransportePúblico es una demanda y necesidad de la población Alteña que debe ser satisfecha en condicionesde calidad, calidez, comodidad, economia y seguridad entre operadores, usuarios y por la EntidadTerritorial Municipal de El Alto.CONSIDERACION GENERAL:En cumplimiento a la Constitución Política del Estado, Ley Marco de Autonomías y Ley General deTransporte, las leyes de desarrollo, reglamentarias y ejecutivas como atribuciones del nivel territorialmunicipal en el marco de las competencias exclusivas del Municipio de El Alto:
  5. 5. 5Que, por la comisión de Obras y Medio Ambiente (C.O.M.A.) presidido por el Honorable ConcejalFélix Loayza Rojas (Resolución Municipal Nº 285/2012) se establece, que se considere por el plenodel Concejo Municipal la presente Ley Municipal.En cumplimiento a la Constitución Política del Estado, Ley Marco de Autonomías y Ley General deTransporte, las leyes de desarrollo, reglamentarias y ejecutivas como atribuciones del nivel territorialmunicipal en el marco de las competencias exclusivas del Municipio de El Alto:Corresponde emitir la presente Ley Municipal:EL GOBIERNO AUTONOMO MUNICIPAL DE LA CIUDAD DE EL ALTOSANCIONA LA LEY MUNICIPALLey Nº……/2013LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANATÍTULO ITRANSPORTE Y TRÁNSITO URBANOCAPÍTULO IDISPOSICIONES GENERALESARTÍCULO 1 (OBJETO). La presente Ley Municipal tiene por objeto normar, regular, controlar ysancionar el transporte y transito urbano, que forman parte del Sistema de Movilidad Urbana, en lajurisdicción del Municipio de El Alto, bajo criterios de calidad, equidad, seguridad, consenso,economía y en el marco del ejercicio de las competencias exclusivas de la Entidad Territorial Local.ARTÍCULO 2 (ÁMBITO DE APLICACIÓN). La presente Ley Municipal de Transporte y MovilidadUrbana es de aplicación obligatoria en la Jurisdicción del Municipio de El Alto y rige a:1. Las personas naturales o jurídicas que prestan el servicio de transporte público y privadoen cualquiera de sus modalidades existentes o por existir, sujeto a reglamentacionesespecificas.2. Las personas naturales o jurídicas que desarrollan y/o administran infraestructura yprestan servicios logísticos complementarios al transporte.3. Los usuarios del sistema de transporte.4. Todas las modalidades de transporte.
  6. 6. 6ARTÍCULO 3 (ALCANCE). La presente Ley Municipal alcanza en su aplicación a:a) La planificación, organización, administración, gestión, supervisión, control, sanción,coordinación y evaluación del Sistema de Movilidad Urbana, que integra los componentes deTransporte, transito, equipamiento e infraestructura vial y Movilidad Urbana, en la Jurisdiccióndel Municipio de El Alto;b) La regulación, supervisión y control de la prestación del servicio público de transporteurbano de pasajeros, autorización, restricción, incluyendo la asignación de rutas y recorridos;c) La administración de permisos municipales para el servicio privado de transporte depasajeros y carga;d) La otorgación de permisos excepcionales para la circulación vehicular, estacionamiento,parada momentánea, cierre y uso de vía pública;e) La circulación vehicular y el ordenamiento de tránsito urbano en la jurisdicción del municipiode El Alto;f) La educación vial;g) La coordinación interinstitucional, sobre todos los aspectos relacionados con el Sistema deMovilidad Urbana;h) El control estricto del cumplimiento de las disposiciones de la presente Ley Municipal deTransportes y Movilidad Urbana, en el ámbito de sus competencias.i) La participación ciudadana y el control social en el marco de los Arts. 241 y 242 de laConstitución Política del Estado y el Art. 143 de la ley Nº. 031 Marco de Autonomías yDescentralización “Andrés Ibáñez” al sistema de transporte urbano.j) Constitución de la Guardia Municipal de Transporte conforme al Art. 302 Parágrafo I Núm.36 de la Constitución Política del Estado.k) Regulación, aplicación de infracciones y sanciones por la Guardia Municipal de Transporte,sujeto a reglamentación.ARTÍCULO 4 (USO DE LAS VÍAS PÚBLICAS). Al constituirse las vías públicas en un bien dedominio público, la autorización o permiso para el uso de éstas en la jurisdicción del Municipio de ElAlto, no otorga un derecho exclusivo sobre las mismas, en caso de utilizar vías públicas para actosy/o festividades deberá ser autorizado por el GAMEA.ARTÍCULO 5 (PARTICIPACIÓN Y CONTROL SOCIAL). I. El Gobierno Autónomo Municipal de ElAlto, garantizará, fomentará y consolidará los mecanismos de participación y el control social encumplimiento de la presente Ley y sus disposiciones, en el marco de lo previsto por el Art. 241 y 242de la Constitución Política del Estado Plurinacional de Bolivia, Art. 143 de la Ley Nº. 031 Marco deAutonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez” y la Ley Nº. 341.II. Las Organizaciones Cívico - Sociales, Vecinales y la sociedad civil organizada, participarán en eldiseño de políticas, planes, programas y proyectos públicos municipales de transporte.
  7. 7. 7III. La autoridad municipal competente generará mecanismos y espacios de participación y controlsocial para el servicio público de transporte urbano de pasajeros según reglamentación municipalespecífica que establezca el alcance y resultados respecto al control social.IV. La representación del control social será parte integrante del Comité Multidisciplinario de Movilidady Transporte Urbano.V. La FEJUVE y demás actores sociales constituyen y desarrollaran mecanismos de participación yControl Social, en el tema de transporte público en la jurisdicción Municipal de El Alto, conforme laConstitución Política del Estado, Ley Nº. 031 Marco de Autonomías y Descentralización “AndrésIbáñez” y la Presente Ley Municipal de Transporte y Movilidad Urbana.ARTÍCULO 6 (PRINCIPIOS). Regirán para la presente Ley Municipal de Transporte y MovilidadUrbana de la entidad territorial local, los siguientes principios:a) Principio Fundamental.- El Gobierno Autónomo Municipal de El Alto, en ejercicio de suautonomía y en el marco de las competencias exclusivas, define y determina el Sistema deMovilidad Urbana en su jurisdicción, consiguientemente su actividad administrativamunicipal deberá garantizar la libre circulación de los actores involucrados en la materia detransporte, tránsito y movilidad urbana, bajo condiciones de seguridad y con elcumplimiento de las normas técnico – administrativas, inherentes a la materia.b) Principio de Competencia Municipal a nivel de transporte y Movilidad Urbana.- ElGobierno Autónomo Municipal de El Alto en el marco del ejercicio de las competenciasexclusivas prevista en el Art. 302 P. I, Núm. 18) de la Constitución Política del EstadoPlurinacional, Ley Nº. 031 Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez”tiene la tuición sobre: transporte urbano, registro de propiedad automotor, ordenamiento yeducación vial, administración y control del tránsito urbano, que constituye sistema deMovilidad Urbana dentro de la Jurisdicción del nivel territorial Autonómico Municipal de ElAlto.c) Accesibilidad.- Todas las usuarias y usuarios podrán acceder al Sistema de Transportede pasajeros, por el medio y modalidad que escojan, los mismos que deben contar confacilidades de acceso al sistema de transporte público y estar en condiciones de equidad,calidad, seguridad y economía.d) Calidad.- El Sistema de Transporte, debe proveer un servicio en conformidad a losrequisitos y estándares que garanticen un nivel de servicio adecuado de bienestar,eficiencia y eficacia, de acuerdo a la contraprestación autorizada.e) Bien Común.- El gobierno municipal de El Alto actúa fundamentalmente en el interéscolectivo, sirviendo con objetividad los intereses generales en la filosofía del vivir bien,propio de las culturas.
  8. 8. 8f) Continuidad.- El Sistema de Transporte público de pasajeros, debe funcionar de manerapermanente, regular y continua. El servicio de transporte debe cumplir el propósito para elcual fue convenido.g) Coordinación Interinstitucional.- La relación armónica y continua entre los actores delsistema integral de transporte urbano.h) Equidad.- La organización territorial del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto, Ejercesus competencias y asignación de recursos, garantizando el desarrollo equilibradointerterritorial de todos sus distritos municipales, procurando la igualdad de oportunidadesy el acceso de servicios publico de la población alteña.i) Eficiencia.- El Sistema de Transporte, debe prestar servicios en condiciones quegaranticen el menor costo operacional y tiempo posible, contemplando un nivel deequidad, igualdad, calidad y seguridad.j) Seguridad.- El Sistema de Transporte, debe prestar servicios en condiciones quegaranticen la integridad de personas y carga durante el traslado del lugar de origen al lugarde destino, donde la responsabilidad de los actores del sistema faciliten el cumplimientodel mismo.k) Sostenibilidad Medio Ambiental.- El Sistema de Transporte debe prestar servicios quegaranticen el menor impacto sobre la salud y el medio ambiente Local-Municipal. En elcorto, mediano y largo plazo, sin comprometer el desarrollo de futuras generaciones.l) Universalidad.- Todas las usuarias y usuarios sin distinción alguna, tienen el derecho deutilizar el Sistema de Transporte en sus diferentes modalidades, para su libre movilidaddentro del enfoque del tránsito urbano.m) Principio de Transparencia.- Todos los actos administrativos que se generen en elGobierno Autónomo Municipal de El Alto, en materia de transporte, tránsito y movilidadurbana, serán actos públicos y de conocimiento general de la población alteña.n) Principio de Seguridad Jurídica.- Las disposiciones legales emitidas en materia detransporte, tránsito y movilidad urbana, gozan de estabilidad y presunción de legitimidad,surten efectos jurídicos obligatorios en tanto no sean derogadas, abrogadas, declaradasinconstitucionales, o revocadas.o) Debido proceso.- El debido proceso es un principio jurídico procesal según el cual todapersona tiene derecho a ciertas garantías mínimas, tendientes a asegurar un resultadojusto y equitativo dentro del proceso,p) Presunción de Legalidad y Presunción de Legitimidad.- Las actuaciones de laAdministración Pública Municipal por estar sometidas plenamente a la Constitución y a lasleyes, se presumen legítimas, salvo expresa declaración judicial en contrario.
  9. 9. 9q) Participación y control social.- Se garantizará y facilitará la participación y control socialsobre la gestión pública por parte de la sociedad civil organizada en el marco de los Arts.241 y 242 de la Constitución Política del Estado y la Ley Nº. 031 Marco de Autonomías yDescentralización “Andrés Ibáñez”.r) Suma Jakaña.- (Vida en plenitud en aymara) es el equilibrio material y espiritual delindividuo (saber vivir) y la relación armoniosa del mismo con todas las formas deexistencia (convivir). Satisfacción compartida de las necesidades humanas que incluye laafectividad y el reconocimiento, en armonía con la naturaleza y en comunidad con losseres humanos. lo que supone relaciones de equidad con cada uno de loselementos quecomponen el medio, en este caso el jakaña (espacio territorial, hogar, Municipio,Patria, etc.).Para la Población, jaqin sarnaqawipa (el camino de la gente) es producto de la interacciónentre las personas, es la pareja chachawarmi que interactúa en el desarrollo de lasociedad y genera el conocimiento uñt’aña para el logro del suma jakaña (en aymara),allin kawsay (en qhichwa), el buen vivir. Este bien vivir debe entenderse, además, comovivir en equilibrio, lo que supone relaciones de equidad con cada uno de los elementosque componen el medio, en este caso el jakaña (espacio territorial, Hogar, Distrito,Municipio, Patria, etc.). Si este principio se lo ubica en el marco de la DeclaraciónUniversal de los Derechos Humanos, el suma jakaña en el interior del ayllu compatibilizacon el Artículo 25:Suma jakaña, entonces, implica relaciones equitativas que deben regir en el niveldoméstico, en el individuo, en las familias y luego en la comunidad. Aquí la Autoridadasume el papel de padre, debe particularmente cuidar de las relaciones armónicas entrelas personas con la pacha (mundo, universo).En el aspecto social, el suma jakaña es igual a los derechos humanos, por ello tiene unaalta valoración de respeto a la integridad física y mental de las personas en todo eldesarrollo de su ciclo vital de hombres y mujeres, niñas y niños, de la tercera edad, concapacidades diferenciadas, estudiantes, Normalistas y Universitarios, perfectamenteadaptable al Artículo 3 de la Declaración Universal de Derechos Humanos: “Todoindividuo tiene derecho a la vida, a la libertad y a la seguridad de su persona”.Reiterando, para los pueblos andinos la vida en comunidad es muy importante, por esohan desarrollado principios y derechos colectivos y una relación entre el hombre y sumedio ambiente (naturaleza), esto hace que se los identifique como pueblos de principiosintegrantes e interrelacionados con todos los componentes del universo y de reciprocidad,lo que revela que el equilibrio es la base y el sostén esencial de la existencia misma delcosmos y la Sociedad andina. Bajo esta lógica son educadas las personas, para que en
  10. 10. 10su status de jaqi (gente), también sirvan para este fin. Jakani significa riqueza, que entérminos andinos puede ser leído como “buen vivir” y otra vez traducido al aymara es el“suma jakaña”. La sociedad organizada y la organización regida por la autoridad, tiene lamisión de alcanzar el logro de este objetivo: el suma jakaña /allin kawsay.ARTÍCULO 7 (DEFINICIONES). Para efectos de aplicación de la presente Ley Municipal deTransporte y Movilidad Urbana se utilizan las siguientes definiciones:a) Autoridad Municipal de Movilidad Urbana y Transporte (AMMUT): Instancia delGobierno Autónomo Municipal de El Alto (GAMEA), que tiene dentro de sus atribuciones,planificar y regular los servicios públicos y privados de transporte urbano de pasajeros y carga,de acuerdo a las necesidades de la población y planificación territorial del municipio del ElAlto.b) Autorización municipal: Acto administrativo por el cual el GAMEA, autoriza por un tiempodeterminado, a una persona natural o jurídica a prestar el servicio público o privado detransporte urbano de pasajeros y/o carga;c) Autorizado: Operador sindicalizado o no sindicalizado que presta el servicio público detransporte urbano, en virtud de una autorización municipal;d) Carga: Bienes muebles, sean estas mercancías y/o animales, que son transportados en unvehículo motorizado o remolque;e) Conmutación: Cambio o sustitución de una sanción por otra, autorizada por la AutoridadMunicipal de Movilidad Urbana y Transporte;f) Debido Proceso: El debido proceso es un principio jurídico procesal según el cual todapersona tiene derecho a ciertas garantías mínimas, tendientes a asegurar un resultado justo yequitativo dentro del procesog) Licencia de Conducción. Documento expedido por autoridad competente que acredita laautorización para la conducción de vehículos motorizados por la vía pública;h) Operador: Persona natural o jurídica, privada o pública, autorizada, que presta el serviciopúblico de transporte urbano de pasajeros, conforme a la presente Ley y la Ley General deTransporte;i) Permiso Municipal: Acto administrativo en virtud del cual el GAMEA otorga a personasnaturales o jurídicas, el uso de vías públicas para la prestación del servicio de transporteurbano público y privado de pasajeros o carga;
  11. 11. 11j) Permiso Excepcional: Acto administrativo por el cual el GAMEA, permite temporalmente ypor causas excepcionales, a una persona natural o jurídica a realizar una actividadrelacionada al tránsito urbano, que se encuentra restringida por normas municipales;k) Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible – PMUS: Instrumento de planificación queincluye un conjunto de estrategias y medidas que tienen como objetivo el fomento eimplementación de formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transportepúblico) dentro de la ciudad de El Alto; Modos de transporte que hagan compatibles elcrecimiento económico, la cohesión social y la defensa del medio ambiente, garantizando, deesta forma, una mejor calidad de vida para las y los ciudadanos Alteños. Este documentoprecisa los lineamientos necesarios para realizar programas y/o proyectos;l) Programa Municipal de Transporte y Movilidad Urbana – PROMUT: Instrumento deplanificación quinquenal del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto, compatibilizado yarticulado dentro del Plan de Desarrollo Municipal -PDM, conforme a los objetivos y políticasnacionales del Plan Nacional Sectorial de Transporte (PLANAST) y derivado de laplanificación institucional que especifica los proyectos a desarrollarse en el área detransporte;m). Restricción.- Se considera limitación en la que la ley impone, a los vehículos detransporte público y privado urbano.n) Ruta.- Camino, carretera, vía o itinerario que permite transitar desde un lugar hacia otro, esla dirección que se toma para un propósito.o) Red Vial: Conjunto de vías públicas que posibilitan la accesibilidad y movilidad de peatonesy conductores de vehículos motorizados y no motorizados en el Municipio de El Alto. En losdistribuidores primarios, distritales y locales;p) Registro Municipal de Transporte Público: Base de datos relacionada a operadores,conductores y vehículos que prestan el Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros yCarga según la información establecida en la Tarjeta Municipal de Operación Vehicularextendida de manera individual;q) Señalización de Tránsito: Dispositivos ubicados al lado de las vías, de manera vertical uhorizontal, para impartir información a los usuarios y conductores, sobre la circulaciónvehicular y peatonal;r) Servicio Público de Transporte Urbano: Actividad por la cual se satisface la necesidadcolectiva de movilizar pasajeros y/o carga, en rutas y recorridos autorizados, a través deoperadores que se ofrece bajo estándares de equidad, calidad, calidez, economía y seguridad,en forma continua, uniforme, regular, permanente e ininterrumpida a persona indeterminada oa la población en general, mediante diversos medios de transporte, previo pago de una tarifa;
  12. 12. 12s) Servicio Privado de Transporte Urbano: Actividad por la cual, con el permiso municipalotorgado por el GAMEA, personas naturales o jurídicas, satisfacen las necesidades detraslado de pasajeros y/o carga en vías públicas, entre un origen y un destino y con undeterminado fin, en virtud a un contrato verbal o escrito, por un precio determinado entrepartes, pudiendo ser el servicio transitorio o permanente y que no se ofrece al público engeneral, sino previo acuerdo de partes;t) Sistema de Movilidad Urbana: Constituido por el conjunto de procesos sociales, culturales,políticos, administrativos, económicos, ambientales y físicos, que hacen posible el ejercicio delderecho fundamental a la libre y segura accesibilidad, movilidad y desplazamiento depersonas, vehículos motorizados y no motorizados en la red vial urbana del Municipio de ElAlto y está conformada por los siguientes elementos: transporte, tránsito e infraestructura vial;u) Sticker distintivo: Es el lema en Autoadhesivo otorgado por el GAMEA a los vehículosmotorizados que prestan el servicio público de transporte urbano de pasajeros, cuandocorresponda, de acuerdo a los requisitos, condiciones y procedimientos establecidos por la(AMMUT);v) Tarifa: Tabla o catálogo de los precios que se deben pagar por la prestación del serviciopúblico de transporte, previo estudio técnico, como una tarea de AMMUT que podrá ser encoordinación con las organizaciones sociales;w) Pasaje: Pago que los usuarios realizan a favor de los operadores por la prestación delservicio público de transporte, siendo ésta regulada por el GAMEA, de acuerdo a tarifaestablecida;x) Tarjeta Municipal de Operación Vehicular: Documento emitido por la (AMMUT), en virtuddel cual se autoriza la circulación de un vehículo motorizado, por las vías del Municipio de ElAlto, cuyo operador cuenta con una autorización para prestar el servicio público de transporteurbano de pasajeros. Debiendo ser obligatorio;y) Transporte Urbano: Traslado de personas o carga entre un origen y un destino, dentro dela Jurisdicción Municipal de El Alto, bajo condiciones de seguridad, comodidad, calidad,calidez, economía y sustentabilidad;z) Tránsito Urbano: Circulación o desplazamiento de peatones y vehículos en vías públicas.aa) Vías Públicas: Avenidas, calles, callejones, pasajes, graderías, entre otros, que incluyenaceras y calzadas que conforman la red vial urbana del Municipio de El Alto;
  13. 13. 13bb) Tramo.- la palabra “tramo”, según diccionario de la Real Academia de la LenguaEspañola, se refiere a: “Parte en que está dividida una cosa que se desarrolla linealmente,como un camino, Av., calle, etc.”.cc) Trameaje: incumplimiento arbitrario de las rutas y recorridos de una línea de transportepúblico establecida.dd) Pasajero o Usuario: Persona que utiliza un vehículo de transporte público paratrasladarse de un lugar a otro a cambio de una tarifa establecida.ee) Peatón.- Persona que transita a pie por las vías o espacios públicos.ff). Nivel de servicio. Desde el punto de vista de la usuaria o usuario, el nivel de servicio es laintegración de todas las reacciones e impresiones subjetivas que la utilización del servicio leproduce, en todos los aspectos cualitativos y cuantitativos de la prestación, desde que sube alvehículo hasta que sale de la terminal o baja del vehículo en el punto de parada. Desde elpunto de vista del operador, en función del servicio ofertado por el operador, considerandoparámetros de cumplimiento obligatorio referidos a seguridad y calidad;gg). Normativa específica. Referida a todo tipo de normas que complementen la presenteLey Municipal de Transporte y Movilidad Urbana, como la Reglamentación específica y todanormativa legal que asegure el cumplimiento de la presente Ley Municipal;hh). Plan maestro. Planificación que delimita las condiciones técnicas, de calidad, seguridad,circulación interna y otras de la infraestructura que sean aplicables según las disposicionesvigentes, en forma permanente y bajo responsabilidad del administrador de la infraestructura;ii). Servicios logísticos complementarios al transporte. Son todas las actividades conexaso auxiliares que están relacionadas con el servicio de transporte, incluidas la recepción,depósito temporal, tránsito, reexpedición y salida de mercancías de depósitos aduaneros y dezonas francas, y que no están comprendidas en lo referido a infraestructura o a los serviciospropios de la actividad de transporte;jj). Sistema de revisión técnica vehicular. Conjunto de actividades, operaciones einstalaciones destinadas a reducir las fallas mecánicas a través de la verificación y evaluacióndel estado técnico de los vehículos, mejorar la seguridad vial, mejorar la capacidad deoperación del vehículo, reducir las emisiones contaminantes y comprobar la idoneidad de usoa través del registro de los vehículos;kk) Transporte. Se denomina transporte al traslado de un lugar a otro de personas y carga. Elmismo que se lo realiza en unidades motorizadas o no motorizadas de transporte;
  14. 14. 14ll). Sistema de transporte integral. Conjunto de varios elementos que interactuando entre sí,permiten que se lleve a cabo el traslado de personas y bienes, entre las que se encuentraninfraestructura, operadores y usuarias o usuarios del servicio y otros servicios logísticoscomplementarios;mm). Unidad de transporte. Medio de locomoción que permite el traslado de pasajeros ocargas de un lugar a otro;nn). Transporte masivo. Serie de medios de transporte que actúan conjuntamente paradesplazar grandes cantidades de personas en periodos de tiempo cortos;oo).Transporte sostenible. Es la provisión de servicios e infraestructura para la movilidad depersonas y productos, necesarios para el desarrollo económico y social, que ofrece accesoseguro, confiable, económico, eficiente, equitativo y al alcance de todas y todos, al tiempo quereduce los impactos negativos sobre la salud y el medio ambiente local y global, en el corto,mediano y largo plazo;pp). Sistema de Transporte por Cable-Teleférico. Es el Sistema de transporte aéreoconstituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar alas unidades a través de las estaciones. En virtud a lo anterior es un medio de transporte queconsiste en cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajansuspendidas en el aire transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios detransporte son accionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con grandesdiferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil. Lo anteriorforma parte del transporte urbano y por consiguiente un componente del Transporte Masivo. Elmismo tendrá sus terminales en la jurisdicción Municipal de El Alto.ARTÍCULO 8 (APOYO DE LA FUERZA PÚBLICA). Para el cumplimiento de la presente LeyMunicipal de Transporte y Movilidad Urbana y las disposiciones legales Reglamentarias-conexas a lamisma que se emitan, el GAMEA a través del Alcalde o Alcaldesa Municipal y de la AMMUT. Podrárequerir el apoyo de la fuerza pública, en cumplimiento a las atribuciones y competencias exclusivasconferidas por la Constitución Política del Estado y la Ley Marco de Autonomías a los GobiernosAutónomos Municipales.CAPÍTULO IIINSTANCIAS MUNICIPALES EN MATERIA DE TRANSPORTE, TRANSITO Y MOVILIDADURBANAARTÍCULO 9 (H. CONCEJO MUNICIPAL DE EL ALTO). En el contexto de la presente LeyMunicipal, tiene las siguientes atribuciones:
  15. 15. 15a) Considerar, aprobar o rechazar políticas públicas en materia de transporte, tránsito ymovilidad urbana, acordes a la política sectorial determinada por el nivel central del Estado, entodo lo que no vulnere la autonomía municipal;b) Aprobar o rechazar la Tarifa de acuerdo a las normas, políticas y parámetros referentes delservicio público de transporte urbano de pasajero y/o carga; yc) Aprobar o rechazar rutas, recorridos y restricciones de manera fundamentada, justificada yde acuerdo a necesidades que sean puestos a su consideración por el Alcalde o AlcaldesaMunicipal.d) Aprobar o rechazar la Reglamentación sobre Transporte, Transito y Movilidad UrbanaARTÍCULO 10 (ALCALDE O ALCALDESA MUNICIPAL). El Alcalde o Alcaldesa Municipal delGobierno Autónomo Municipal de El Alto, para efectos de la presente Ley Municipal tiene lassiguientes atribuciones:a) Aprobar los planes, programas y proyectos formulados por la AMMUT;b) Crear el Comité Multidisciplinario de Movilidad y Transporte Urbano, para la formulación depolíticas públicas municipales integrales sobre transporte, transito y movilidad urbana a serpuestas a consideración del Concejo Municipal de El Alto, designando a sus miembros ydefiniendo sus atribuciones y competencias, según reglamentación específica;c) Remitir al Concejo Municipal la Reglamentación respectiva en Transporte, Transito yMovilidad Urbana.d) Remitir al Concejo Municipal las rutas y recorridos del servicio público de transporte urbanode pasajeros propuestas por la AMMUT, para su consideración, aprobación o rechazo;d) Remitir al Concejo Municipal, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) elaboradopor la AMMUT, para su consideración, aprobación o rechazo, el cual deberá contener elPrograma Municipal de Transporte, Transito y Movilidad Urbana (PROMUT); Queconstituye la Política Pública Municipal de Transporte, Transito y Movilidad Urbana.f) Aprobar las multas aplicables a las infracciones relativas a la materia de Transporte,Tránsito y Movilidad Urbana, con base al cálculo realizado por la AMMUT y los parámetrosdefinidos por la Dirección Recaudaciones, según reglamentación;g) Suscribir convenios de cooperación, coordinación y/o financiamiento, con entidades delnivel central y departamental del Estado, otros Municipios, instituciones públicas o privadas,nacionales o extranjeras y operadores del servicio público y privado de transporte urbano,relativos a Transporte, Transito y Movilidad Urbana.
  16. 16. 16h) Las Políticas Públicas Municipales en Transporte, Transito y Movilidad Urbana serealizaran en el marco de lo previsto por la Ley Base (C.P.E., Ley de Transporte, Ley Nº. 031Marco de Autonomías y Descentralización), a efectos de generar la ley de desarrollo, Leyreglamentaria y ejecutiva en lo que corresponda. Conforme las competencias exclusivas delnivel territorial Autonómico Municipal.ARTÍCULO 11 (AUTORIDAD MUNICIPAL DE TRANSPORTE, TRÁNSITO Y MOVILIDADURBANA). I. Se constituye como AMMUT, la Dirección Especial de Movilidad Urbana y Transporte, uotra unidad organizacional dependiente del GAMEA que sea creada y/o modificado en el futuro con elmismo propósito, contemplando dentro de sus atribuciones, las siguientes:a) Formulación, implementación, ejecución, control y evaluación de la Política PúblicaMunicipal de Transportes, en relación a planes, programas y proyectos en materia detransporte, transito y movilidad urbana, manteniendo coherencia con la política sectorialdel nivel central del Estado, en todo lo que no vulnere la autonomía municipal;b) Planificación, administración, regulación y supervisión del Sistema de Movilidad Urbana enla jurisdicción del Municipio de El Alto;c) Elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) para el Municipio de El Alto;el cual deberá contener el Programa Municipal de Transporte, Transito y Movilidad Urbana(PROMUTT), lo anterior constituye la Política Pública Municipal de Transporte, Transito yMovilidad Urbana.d) Creación de mecanismos de administración, gestión, supervisión y control del Sistema deMovilidad Urbana, incluyendo estadísticas e indicadores que sirvan de insumo a losplanes, proyectos y acciones de la AMMUT;e) Administración de un Registro Único de: infraestructura vial, vehículos, conductores,servicios de transporte urbano, accidentes, infracciones y sanciones;f) Coordinación de acciones, en representación del GAMEA con la Autoridad de Regulacióny Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) u otra que la sustituya,Gobierno Departamental de La Paz y con otras instituciones públicas y privadasinvolucradas en materia de transporte, transito y movilidad urbana;g) Coordinación con los Operadores del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros;h) Emisión de las sanciones definidas en la presente Ley y su reglamentación específica y queincluyen los mecanismos e instrumentos sancionatorios; conforme a las competenciasprevistas por Ley.
  17. 17. 17i) Difusión, a la población en general de la Normativa Nacional, Departamental y Municipalvigente aplicable a las materias de transporte, tránsito y movilidad urbana.j) Control del tránsito, transporte y movilidad urbana en la jurisdicción del Municipio de El Alto,mediante la Guardia Municipal de Transporte en coordinación con la Policía Boliviana,incluyendo los servicios públicos y privados que se prestan bajo la modalidad de autorizacióno permiso municipal, según corresponda; actuando con objetividad, imparcialidad,Transparencia, apego al Bien Común y con el estricto apego a la Constitución Política delEstado y la presente Ley Municipal;k) Imposición de sanciones a los operadores y conductores de los servicios público y privadode transporte urbano;l) Vigilancia del cumplimiento de las condiciones y requisitos para la prestación del servicio detransporte urbano, reportando cualquier irregularidad a la autoridad competente a los efectosdel procesamiento y aplicación de las sanciones que correspondanm) Prevención de accidentes y orientación a conductores y peatones en caso de emergencia oalteración de la circulación en el espacio público vial; a través de seminarios, cursos, mediantecapacitación continua.n) Coordinar con las unidades organizacionales competentes del GAMEA referente a, planes,programas y proyectos sobre seguridad ciudadana.o). Reglamentar la Guardia Municipal de Transporte, como brazo operativo de la AMMUT.p) Emitir Reglamentaciones especificas sobre Transporte, Transito y Movilidad Urbana.q) Las Juntas Vecinales, mediante la FEJUVE ejercerán los Mecanismos de Participación yControl Social en coordinación con la AMMUT, no siendo limitativo a otros actores sociales,las funciones se enmarcaran conforme lo prescrito por la Constitución Política del Estado, LaLey Nº. 031 Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez” la Ley de Participacióny Control Social y la presente Ley Municipal de Transporte y Movilidad UrbanaII. De manera específica, en MATERIA DE TRANSPORTE URBANO, la AMMUT tiene las siguientesatribuciones:a) Planificación, administración y regulación del sistema de transporte urbano en lajurisdicción del Municipio de El Alto, incluyendo la planificación de la construcción ymantenimiento de la red vial;b) Administración del servicio público de transporte urbano de pasajeros y carga, que incluye:
  18. 18. 181. La propuesta de creación o modificación de las modalidades del servicio público detransporte;2. La propuesta de creación, ampliación, modificación o supresión en caso deinoperabilidad de rutas y recorridos, previo informe técnico conforme a reglamentación;3. Las propuestas de tarifas, aplicables al servicio público de transporte, en susdistintas modalidades.4. La propuesta en relación a la prohibición del Trameaje y su sanción medianteReglamentación específica, Sancionar a los operadores que incumplan con las rutas yrecorridos asignados en la Autorización.c) Implementación y elaboración de programas de capacitación y cultura ciudadana para losactores involucrados en el Sistema de Movilidad Urbana, en coordinación con lasinstancias competentes.d) Elaboración de planes y proyectos para la autorización del servicio público de transporteurbano;e) Elaboración de especificaciones y estándares técnicos para la prestación del serviciopúblico de transporte urbano, conforme a reglamentación;f) Autorización para Operadores del servicio de transporte público y privado de transporte depasajeros, así como para operadores de transporte de carga; Sujeto a Reglamentación.g) Administración de la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular;h) Regulación, supervisión, control y sanción de la prestación del servicio público de transporteurbano de pasajeros prestado por terceros bajo el régimen de autorización yi). Podrá autorizar a operadores mediante procedimientos establecidos en las Normas Básicasdel Sistema de Administración de Bienes y Servicios NB-SABS, el mismo se reglamentaragradual y progresivamente si corresponde, de acuerdo a las normas legales vigentes quepermitan y la emergencia y proyección de necesidades y realidades del sistema de transporte.III. En MATERIA DE TRÁNSITO URBANO, la AMMUT, tiene las siguientes atribuciones:a) Planificación, administración y regulación del sistema de tránsito urbano en la jurisdiccióndel Municipal de El Alto;b) Administración de permisos excepcionales para la circulación vehicular, en caso derestricciones de tránsito establecidas.
  19. 19. 19c) La AMMUT está constituido por la Dirección Especial de Movilidad Urbana y Transportedel Gobierno Autónomo Municipal de El Alto – GAMEAd) Los responsables de la AMMUT serán técnicos idóneos independientes de los sectorescon intereses particularese). Los mecanismos de participación y control social coordinara con la AMMUT, conforme a loestablecido el Art. 5 Parágrafo V de la presente Ley Municipal de Transporte y MovilidadUrbana.f). En el marco de la Participación y Control social, la Juntas Vecinales, las OrganizacionesSociales y Sociedad Civil Organizada coadyuvaran en las tareas de la AMMUT con la emisiónde reportes sobre la calidad del Servicio Público de Pasajeros en las distintas Zonas de laCiudad de El Alto. Para que la AMMUT tome las acciones inmediatas. Guardia Municipal deTransporte y la Policía Boliviana mediante el Organismo Operativo de Transito).g). Se tomará en cuenta a los Operadores del servicio público de pasajeros y carga y actorescívico-sociales, en el marco de los Mecanismos de Participación y Control Social en laelaboración de reglamentaciones futuras sobre el tema de transportes.ARTÍCULO 12 (ACCIONES DE CONTROL). Las actividades de control del servicio público y privadode transporte de pasajeros y/o carga serán realizadas por los miembros de la Guardia Municipal deTransporte en servicio, como instancia operativa de la AMMUT, imponiendo las sanciones quecorrespondan a los operadores y conductores de los servicios público y privado de transporte urbanode pasajeros y/o carga, estando sus funciones sujetas a reglamentación, actuando con Objetividad,Imparcialidad, Equidad, Transparencia, Bien Común y con el estricto apego a la Constitución Políticadel Estado, Ley Nº. 031 Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez”, Ley General delTransporte y la presente Ley Municipal de Transporte, Transito y Movilidad Urbana. Dicha actividaddeberá ser en coordinación con la Policía Boliviana y la Guardia Municipal de Transportes, aquello nosignifica limitación alguna.TÍTULO IITRANSPORTE URBANOCAPÍTULO ICLASIFICACIÓN Y NORMAS GENERALESARTÍCULO 13 (REGULACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO). El transporte urbano,independientemente de la clasificación descrita en el artículo 14 y 15 (subclasificaciones), seencuentra sujeto a las regulaciones y disposiciones de la presente Ley Municipal y aquellas que seanemitidas por el GAMEA, conforme a sus competencias y atribuciones.ARTÍCULO 14 (CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO). Para los fines de la presente LeyMunicipal, el transporte urbano se clasifica por el modo de transporte, en:
  20. 20. 20a) Transporte Motorizado, que se realiza en un vehículo que se desplaza utilizando mediospropios de propulsión mecánica, independiente del exterior, se subdivide en:a.1. Transporte Urbano de Pasajeros.a.2. Transporte Urbano de Carga.b) Transporte No Motorizado, que utiliza para su desplazamiento fuerzas de propulsión queno provienen de un motor, esto es, por fuerza humana o animal. Forman parte de estaclasificación: los peatones y vehículos de tracción humana (la bicicleta, el triciclo, triciclo depasajeros) en los que la fuerza propulsora proviene de la persona que los monta.c) Sistema de Transporte por cable-teleférico. Sistema de transporte aéreo constituido porcabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades através de las estaciones. En virtud a lo anterior es un medio de transporte que consiste encabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas enel aire transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte sonaccionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con grandes diferencias dealtura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil.d) Podrá existir otro tipo de transporte, tal como el férreo interno y/o intermunicipal.ARTÍCULO 15 (TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS). El Transporte Urbano de Pasajeros,por el tipo de servicio se sub clasifica en:a) Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros, el cual está destinado únicamente altraslado de pasajeros, dentro de la jurisdicción territorial del Municipio de El Alto. Este serviciodebe satisfacer la necesidad colectiva de movilización, siendo prestado por operadores enforma continua, uniforme, regular, permanente e ininterrumpida, a persona indeterminada o ala población en general, mediante diversos medios, previo pago de una tarifa; pudiendo ser deacuerdo a la capacidad del vehículo en:1. Servicio público de transporte urbano masivo2. Servicio público de transporte urbano colectivo.3. Servicio público de transporte urbano individual o exclusivo4. Sistema de transporte por cable-teleférico.Así como de acuerdo a los sujetos beneficiarios, puede ser:1. Servicio público de transporte urbano escolar, estudiantil y universitario.2. Servicio público de transporte urbano de turismo.3. Servicio público de transporte urbano para salud y emergencia.
  21. 21. 214. Aquellos que deban ser implementados por causas de desastres naturales y/oemergencias de manera temporal.b) Servicio Privado de Transporte Urbano de Pasajeros, el cual podrá ser prestado porpersonas naturales o jurídicas, previo permiso municipal otorgado por el GAMEA, con lafinalidad de satisfacer las necesidades de traslado de pasajeros individualizados, en víaspúblicas entre un origen y un destino y con un determinado fin, en virtud a un contrato verbal oescrito, por un precio convenido entre partes, pudiendo ser el servicio transitorio opermanente. De acuerdo al objeto del servicio se subdivide en:1. Servicio privado de transporte urbano escolar.2. Servicio privado de transporte urbano a personal de instituciones públicas yprivadas.3. Servicio privado de transporte urbano de turismo.4. Servicio privado de transporte urbano para salud y emergencia.5. Aquellos que sean reglamentados si correspondiera por la AMMUT.c) Transporte de Pasajeros particular o privado, que se constituye en la actividad en virtud dela cual las personas naturales satisfacen por sí mismas sus necesidades de trasladarse otrasladar pasajeros, cumpliendo con los requisitos y condiciones establecidos por el GAMEA,la Policía Boliviana y normativa nacional vigente, en tanto no implique un fin lucrativo o decarácter comercial.d) Transporte oficial de Pasajeros, realizado por instituciones públicas, para satisfacer lasnecesidades de movilización vinculadas a su actividad, ya sea de sus autoridades, servidorespúblicos o personas particulares, según corresponda.ARTÍCULO 16 (TRANSPORTE URBANO DE CARGA). El transporte urbano de carga, según quiénpresta el servicio, se sub clasifica en:a) Servicio público de transporte urbano de carga, el cual está destinado únicamente altraslado de carga en vehículos motorizados pertenecientes a instituciones públicas,administrados en forma directa o a través de terceros autorizados, con la finalidad desatisfacer necesidades de la colectividad en general, dentro de la jurisdicción del Municipiode El Alto; debiendo ser un servicio continuo, uniforme, regular, permanente eininterrumpido cumpliendo los parámetros establecidos en la reglamentación, previo pagode una tarifa.b) Servicio privado de transporte urbano de carga, prestado por personas naturales ojurídicas, previo cumplimiento de las normas establecidas en la presente Ley y laReglamentación respectiva; entre un origen y un destino y con un determinado finrelacionado directamente ya sea con el cumplimiento de su objeto social o con la
  22. 22. 22realización de actividades comerciales, sean éstas de carácter transitorio o permanente yque no se ofrece al público en general, sino es mediante un acuerdo entre partes con elrespectivo pago de una tarifa.c) Transporte de carga particular o privado, que se constituye en la actividad sin fines delucro, en virtud de la cual las personas naturales satisfacen por sí mismas, susnecesidades o las de terceros, de trasladar carga, cumpliendo con los requisitos ycondiciones establecidos por el Gobierno Autónomo Municipal de El Alto-GAMEA, laPolicía Boliviana y normativa nacional vigente.d) Transporte oficial de carga, que es realizado por instituciones públicas, para satisfacer susnecesidades de transporte de carga para fines públicos.CAPÍTULO IISERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROSARTÍCULO 17 (SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE MASIVO).I. El servicio público de transporte de pasajeros masivo está diseñado para trasladar a más deochenta (80) usuarios o pasajeros al mismo tiempo.II. El servicio público de transporte masivo deberá funcionar sobre la base de un sistema integral detransporte bajo el concepto de complementariedad entre los diferentes modos de transporte(transporte intermodal), con identidad única, planificación y operación adecuada, combinandoinfraestructura, estaciones, terminales, vehículos, sistemas de control y recaudación de recursos, queopera generalmente sobre carriles exclusivos, según rutas y horarios establecidos por la AMMUT, conparadas específicas y cobro de tarifa externa al vehículo motorizado, pudiendo ser prestado porinstituciones públicas o privadas. El Gobierno Autónomo Municipal de El Alto, en el ámbito de suscompetencias, promoverá, el uso de medios de transporte masivo de pasajeros y/o carga, segúnreglamentación específica, la presente Ley Municipal y de conformidad a la Ley General deTransporte”.ARTÍCULO 18 (SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE COLECTIVO). El servicio público detransporte colectivo está destinado al traslado de cuatro (4) a ochenta (80) usuarios o pasajeros(sentados y parados) según las especificaciones técnicas que se establezcan para cada vehículo, através de una ruta con recorridos fijos y horarios previamente aprobados por el Concejo Municipal yasignados por la AMMUT, podrá ser prestado por buses, microbuses, furgonetas, minibuses, microfurgonetas, automóviles u otros que se definan. Este servicio será reglamentado por el ÓrganoEjecutivo Municipal.
  23. 23. 23ARTÍCULO 19 (SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE INDIVIDUAL O EXCLUSIVO). El serviciopúblico de transporte individual o exclusivo está destinado al traslado de uno (1) a cuatro (4) usuarioso pasajeros, a través de recorridos previamente convenidos entre el usuario y el operador; esteservicio comprende a las modalidades de taxis, radiotaxis y trufis. Este servicio será reglamentadopor el Órgano Ejecutivo Municipal en el marco de las competencias exclusivas de la EntidadTerritorial Municipal Autonómica en coherencia con la Constitución Política del Estado Plurinacional,Ley Nº. 031 Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez” y la Ley General deTransportes.CAPITULO IIISISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO POR CABLE – TELEFERICOARTICULO 20 (SISTEMA DE TRANSPORTE POR CABLE – TELEFERICO).I. En el marco de las competencias privativas y exclusivas del nivel central del Estado deconformidad con el Art. 298 P. II Numeral 11, 26, 28 de la Constitución Política del Estado, la Ley 261se considera Ley Base, por consiguiente el Gobierno Autónomo Municipal de El Alto emitirá en lo quecorresponda leyes de desarrollo y reglamentarias en el marco de los principios de: Unidad,Solidaridad, Equidad, Bien Común, igualdad, complementariedad, reciprocidad, subsidiariedad,coordinación, lealtad institucional, Transparencia y Control Social.II. El Sistema de Transporte por cable – Teleférico, forma parte del transporte urbano y porconsiguiente un componente del Transporte Masivo. El mismo tendrá sus terminales en la jurisdicciónMunicipal de El Alto.ARTÍCULO 21 (PRESTACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO). La prestación del servicio público detransporte urbano de pasajeros, será realizada por operadores autorizados conforme a la presenteLey de Transporte y Reglamentación correspondiente.ARTÍCULO 22 (AUTORIZACIÓN). La prestación del servicio público de transporte urbano depasajeros será realizada por operadores previamente autorizados por la AMMUT - GAMEA, conformea los requisitos, condiciones, procesos y procedimientos asignando, cuando corresponda que seránreglamentados por dicha instancia municipal, en forma expresa rutas y recorridos, los mismos seránaprobados por el Órgano Legislativo de El Alto.ARTÍCULO 23 (PRESTACIÓN DEL SERVICIO POR OPERADORES). I. El servicio público detransporte urbano de pasajeros masivo y/o colectivo será prestado por los operadores, previaautorización emitida por la AMMUT - GAMEA.II. En cuanto a la prestación del servicio público de transporte urbano de pasajeros individual oexclusivo, los operadores deberán recabar la autorización de operación del servicio de la AMMUT,
  24. 24. 24conforme a los requisitos y condiciones establecidos en el Reglamento, debiendo generarse unregistro específico que permita la identificación del operador, del conductor y del vehículoARTÍCULO 24 (APOYO E INCENTIVO DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE URBANO DEPASAJEROS POR EL GAMEA). El GAMEA conforme a la Ley General de Transporte, apoyará eincentivará al servicio público de transporte masivo de pasajeros y la renovación del parqueautomotor, en el marco de sus políticas, planes, programas y proyectos, podrá también priorizar lagestión de financiamiento a favor de los operadores autorizados, con el propósito de mejorar elservicio público. A tal efecto el Ejecutivo Municipal coordinara con las instancias pertinentes del nivelcentral del Estado si correspondiere.ARTÍCULO 25 (TARIFAS). I. Las tarifas del servicio público de transporte urbano de pasajeros entodas sus modalidades, serán propuestas por la AMMUT previo estudio de costos y aprobadas por elAlcalde o Alcaldesa, para su posterior remisión al Órgano Legislativo del Municipio de El Alto,conforme a las competencias previstas por la Constitución Política del Estado y la Ley Nº. 031 Marcode Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez” y de acuerdo a normas, políticas y parámetrosdeterminados en la Ley General de Transporte, siendo válidas para toda la jurisdicción del Municipiode El Alto, tomando en cuenta la sub clasificación del servicio público.A tal efecto existirá la coordinación interinstitucional con las instancias pertinentes y con los actorescívico-sociales en el marco de los mecanismos de participación y control social, previstos en laConstitución Política del Estado, la Ley Nº 031 Marco de Autonomías y Descentralización AndrésIbáñez y la presente Ley Municipal de Transportes.II. Las tarifas sólo podrán ser modificadas con base en estudios técnicos realizados por la AMMUT,y aprobadas por el Órgano Legislativo del Municipio de El Alto, previa autorización del Alcalde oAlcaldesa Municipal, en el marco de las normas, políticas y parámetros determinados en la LeyGeneral de Transporte y definidos por el nivel central del Estado.III. El control y supervisión del cumplimiento de las tarifas aprobadas por el Gobierno AutónomoMunicipal de El Alto, estará a cargo de la AMMUT y la guardia municipal de transporte como brazooperativo del mismo, en coordinación con la Policía Boliviana.IV.Los actores de la Participación y Control Social como ser: Las Juntas Vecinales y/o SindicatosOrganizados reconocidos legalmente en el marco de los mecanismos de participación y controlsocial coadyuvaran previa coordinación con el GAMEA, en el control y cumplimiento de las rutas,tarifas y los horarios establecidos.V. Las tarifas del Servicio Público y privado de Transporte de Pasajeros serán puestas aconsideración ante el Órgano Legislativo del Municipio de El Alto para su aprobación o rechazo,previa autorización de la MAE del GAMEA.
  25. 25. 25CAPÍTULO IVSERVICIO PRIVADO DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROSARTÍCULO 26 (RÉGIMEN). La prestación del servicio privado de transporte urbano de pasajeros, serealizará bajo el régimen de permisos municipales.ARTÍCULO 27 (PERMISO MUNICIPAL DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS). La emisióndel permiso municipal estará a cargo de la AMMUT, previo cumplimiento de requisitos establecidospara cada sub clasificación, según la descripción realizada en la presente Ley Municipal yReglamentación.ARTÍCULO 28 (SERVICIO PRIVADO DE TRANSPORTE ESCOLAR, INSTITUTOS NORMALESSUPERIORES Y UNIVERITARIOS). I. Personas naturales o jurídicas, que no estén prestando elservicio público de transporte urbano de pasajeros, podrán prestar el servicio privado de transportedestinado al traslado de estudiantes asistentes a instituciones educativas: inicial y secundaria,Institutos Normales Superiores y Universitarios, previo permiso municipal otorgado por el GAMEA,conforme a itinerario y horario predeterminado por la misma institución, a cambio del cobro de unatarifa acordada entre el contratante y el operador del servicio. Sin vulnerar la presente Ley y susReglamentaciones.II. Los operadores, conductores y las instituciones educativas asumen la responsabilidad compartidapor la seguridad física de los estudiantes que hagan uso del servicio privado de transporte escolar.ARTÍCULO 29 (SERVICIO PRIVADO DE TRANSPORTE DE TURISMO). Previa obtención delpermiso municipal del GAMEA, personas naturales o jurídicas, que no estén prestando el serviciopúblico de transporte urbano de pasajeros, podrán brindar el servicio privado de transporte deturismo, con la finalidad del traslado de personas a lugares de interés turístico, mediante el cobro deuna tarifa por tiempo o distancia, operando según circuitos acordados entre el usuario y el conductordel vehículo motorizado o la persona natural o jurídica que presta ese servicio; no está sujeto ahorario o tarifa fija, la misma estará sujeta a reglamentación por el ejecutivo municipal.ARTÍCULO 30 (SERVICIO DE TRANSPORTE A PERSONAL DE INSTITUCIONES PÚBLICAS OPRIVADAS). I. Prestado, con la finalidad del traslado de personas dependientes de institucionespúblicas o privadas, a cambio del cobro de una tarifa acordada entre la institución y el conductor delvehículo motorizado o la persona natural o jurídica que presta ese servicio.II. Las personas que presten este servicio, deberán obtener en forma obligatoria, el permiso municipalcorrespondiente, pudiendo solicitar el mismo para un vehículo o más.ARTÍCULO 31 (SERVICIO PRIVADO DE TRANSPORTE PARA SALUD Y EMERGENCIAS). I. Seráprestado con la finalidad de movilizar a personas y/o pacientes que requieren atención médica de
  26. 26. 26emergencia, en vehículos (ambulancias) que cumplan las normas y características específicas,determinadas para este tipo de servicio.II. Las personas naturales o jurídicas que presten el servicio privado de transporte para salud yemergencias, deberán obtener en forma obligatoria, el permiso municipal correspondiente, pudiendosolicitar el mismo para un vehículo o más.CAPÍTULO VSERVICIO PÚBLICO Y PRIVADO DE TRANSPORTE URBANO DE CARGAARTÍCULO 32 (BIENES CONSIDERADOS COMO CARGA). Son considerados carga, los bienesmuebles que de forma enunciativa pero no limitativa, se detallan a continuación:a) Carga agrícola;b) Carga de materiales de construcción;c) Carga de materiales perecederos;d) Carga de productos refrigerados;e) Carga de materiales peligrosos;f) Carga seca;g) Carga de maquinaria pesada;h) Carga de valores (dinero, metales preciosos, joyas, etc.);i) Carga de mercancías varias;j) Carga de enseres, artefactos, utensilios y otros.ARTÍCULO 33 (CUMPLIMIENTO DE NORMATIVA SOBRE CARGA). I. La carga que sea objeto detransporte en el Municipio de El Alto, deberá cumplir con la normativa nacional vigente en cuanto amateriales peligrosos y con los Tratados Internacionales ratificados por Bolivia.II. La AMMUT establecerá los horarios, rutas y las vías para la circulación, cargue y descargue devehículos motorizados, destinados al transporte de carga, que no perjudiquen la circulación vehiculary peatonal, en la red vial del Municipio de El Alto.ARTÍCULO 34 (DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS). I. Las personas naturales o jurídicas que prestenel servicio privado de distribución mayorista o minorista de entrega a domicilio de alimentos, bebidas,productos farmacéuticos y/u otros, mediante motocicletas y/o vehículos motorizados similares, seacomo actividad principal o en forma complementaria a otra, deben inscribirse en el registro que llevarála AMMUT, obteniendo previamente la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular respectiva.II. Formalizada la inscripción, se extenderá una credencial habilitante para la empresa y unacredencial para cada conductor registrado.
  27. 27. 27III. Las personas responsables de la prestación del servicio, deberán proveer y asegurar, sin perjuiciodel cumplimiento de las demás normas de circulación vial, la utilización por parte de los conductoresde motocicletas y/o vehículos motorizados similares, del casco reglamentario, indumentariafluorescente apta para utilizar de noche o en días de visibilidad reducida e indumentaria apropiadapara utilizar en días de lluvia.IV. La reglamentación que emita el órgano ejecutivo municipal, deberá determinar horarios y rutasespecíficos para la distribución de productos.CAPÍTULO VIRED VIAL Y VEHÍCULOSARTÍCULO 35 (RED VIAL). I. La planificación, administración, construcción y mantenimiento de lared vial urbana municipal, estará a cargo del GAMEA.II. La planificación, mantenimiento y reparación de la red vial deberá efectuarse de manerapreventiva, periódica, correctiva y extraordinaria de rehabilitación.ARTÍCULO 36 (CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL MUNICIPAL). Para efectos de determinar suprelación y jerarquía, la red vial municipal será clasificada por la AMMUT, siguiendo criterios técnicosde capacidad, niveles de servicio, características físicas y de funcionalidad.ARTÍCULO 37 (VEHÍCULOS MOTORIZADOS). I. Todos los vehículos motorizados que transiten porla red vial del Municipio de El Alto, deberán cumplir con los requisitos establecidos por el ÓrganoEjecutivo municipal.II. Asimismo, deberán contar con el registro de propiedad automotor conforme a las condiciones yrequisitos establecidos en las disposiciones inherentes al registro de derecho propietario.III. La AMMUT deberá determinar los estándares de los vehículos motorizados, sus característicastécnicas y los elementos de seguridad mínimos con los que deben contar, de acuerdo aReglamentación especifica.ARTÍCULO 38 (REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES). Todos losvehículos motorizados que circulen por la red vial del Municipio de El Alto, estarán sujetos arevisiones técnicas de operación y de control de emisión de gases contaminantes conforme a lanormativa vigente y sus reglamentaciones.ARTÍCULO 39 (VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS). I. Son aquellos cuya fuerza propulsora provienede la persona que los monta o de tracción animal.
  28. 28. 28II. La AMMUT deberá determinar la clasificación y reglamentación de los vehículos no motorizados ysus características técnicas mínimas de seguridad.ARTÍCULO 40 (PROYECTOS PRIORITARIOS). I. Se entiende por proyectos prioritarios a todosaquellos destinados a mejorar la construcción de infraestructura de transporte en general y en todo elMunicipio, tales como vías, edificaciones, terminales, u otras que ocupen el espacio público: suelo,subsuelo o espacio aéreo.II. Los referidos proyectos prioritarios podrán ser ejecutados por iniciativa pública o privada.ARTÍCULO 41 (AREAS PARA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE). I. La AMMUT deberáproponer la incorporación, en los instrumentos de planificación urbana, de la identificación de áreasque sirvan como infraestructura de transporte en general y de manera específica para TerminalesTerrestres, en el marco de la Ley General de Transporte.II. De acuerdo al parágrafo precedente, las iniciativas de construcción de proyectos prioritarios en lajurisdicción del Municipio de El Alto, deberán considerar los Planes de Ordenamiento Territorial y elPlan de Movilidad Urbana Sostenible, debiendo garantizar la articulación de la infraestructura con lasvías públicas y de éstos con el Teleférico, mediante estudios de impacto ambiental según la Ley delMedio Ambiente y estudios de impacto vial, conforme a la presente Ley y el régimen de estándarestécnicos establecidos por la AMMUT.ARTÍCULO 42 (ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL). I. Son estudios de ingeniería de tránsito quedeterminan el impacto potencial de tránsito de algún proyecto de desarrollo comercial, industrial,residencial, habitacional y de infraestructura de transporte propuesto. Debiendo determinar lanecesidad de cualquier mejora al sistema de movilidad adyacente o cercana.II. Antes de autorizar la construcción o remodelación de los proyectos señalados en el parágrafoanterior, se deberá presentar a la AMMUT los estudios y evaluaciones de impacto vial.III. La AMMUT deberá elaborar instrumentos normativos específicos, donde se establezcanprocedimientos para la elaboración, presentación, evaluación y aprobación de los mencionadosestudios.IV. La infraestructura de transporte planificada y construida por el GAMEA, conforme areglamentación, deberá contar con los respetivos estudios y evaluaciones de impacto vial.ARTÍCULO 43 (GESTIÓN DE FINANCIAMIENTO Y PARTICIPACIÓN PRIVADA).I. El GAMEA podrá gestionar recursos de fuentes de financiamiento nacional y/o internacional,destinados a la pre inversión e inversión para infraestructura de transporte, en función a lasprioridades establecidas en el PMUS y el PROMUT, en el marco de sus competencias.
  29. 29. 29II. La participación privada en la construcción, mejoramiento, mantenimiento, rehabilitación,reparación, financiamiento, operación, administración o explotación de infraestructura de transporte,se regirá por la Ley General de Transporte, la presente Ley Municipal y disposiciones normativasconexas aplicables a la materia.CAPÍTULO VIIDISPOSICIONES PARA CONDUCTORES, MOTOCICLISTAS, CICLISTASARTÍCULO 44 (CONDUCTORES Y CONDUCTORAS). I. Son conductoras y conductores todasaquellas personas que conducen vehículos motorizados.II. Los conductores y conductoras tienen la obligación de cumplir la presente Ley y su reglamentación.III. Las conductoras y conductores que presten servicio público o privado de transporte de pasajerosy/o carga, estarán sujetos a las obligaciones emergentes de la prestación del servicio quecorresponda.ARTÍCULO 45 (DERECHOS DE LA CONDUCTORA Y EL CONDUCTOR). I. Son derechos delconductor y conductora:a) Circular por la red vial del Municipio, en condiciones óptimas y seguras;b) Recibir información permanente y oportuna en materia de transporte, tránsito y movilidadurbana;c) Impugnar las sanciones impuestas por autoridad competente en el marco del debidoproceso.II. Los conductores de vehículos motorizados que prestan el servicio público y privado de transporteurbano de pasajeros, además de los descritos en el parágrafo I del presente artículo, tienen lossiguientes derechos:a) A recibir un trato respetuoso de parte de los usuarios o pasajeros, peatones, funcionariospúblicos y autoridades en general;b) A suspender la prestación del servicio en casos fortuitos o de fuerza mayor;c) A recibir capacitación con relación a movilidad urbana, cultura y seguridad ciudadana;d) A no detener el vehículo para el ascenso o descenso de los usuarios, en lugares noautorizados;e) A la protección y seguridad por parte del GAMEA, en el cumplimiento del servicio públicoque presta, en el marco de la normativa vigente;f) A percibir una tarifa conforme a lo determinado en el Reglamento de la Presente LeyMunicipal y la Ley General de Transporte;
  30. 30. 30g) A formar parte de programas de educación y capacitación relacionados a salud, educaciónvial, cultura ciudadana y otros.ARTÍCULO 46 (OBLIGACIONES DE LAS Y LOS CONDUCTORES). I. Los conductores de vehículosmotorizados que circulen por la red vial del Municipio de El Alto, tienen las siguientes obligaciones:a) Cumplir las normas y reglas de circulación, así como obedecer la señalización de tránsito;b) Reponer o resarcir los daños ocasionados a la infraestructura vial, señalización de tránsito ymobiliario urbano, en caso de un hecho de tránsito y previo debido proceso;c) Respetar a las autoridades municipales competentes;d) Respetar los derechos de los peatones;e) Respetar el orden y la tranquilidad ciudadana;f) No utilizar de forma exagerada, excesiva o innecesaria la bocina o cualquier otro elementode generación de ruido;g) En los casos de reparaciones mecánicas que se deban realizar y que se produzcan demanera imprevista y por emergencia, estado en absoluta imposibilidad física de moverse elvehículo motorizado, se deberán colocar señales visibles de precaución, debiéndoseestacionar el vehículo motorizado a la derecha de la vía.h). Portar Uniforme y mantener higiene personal y la limpieza de la unidad vehicular a efectosde brindar un servicio de calidad, cómodo y con seguridad.i). los vehículos del servicio de transporte público de pasajeros deberán distinguirse concolores visibles a larga distancia,. Mismo a reglamentarse.j). No incurrir en el cambiado de los discos (digito de identificación de líneas) y no incurrir enlos trameajes.k). Cumplir con los horarios, las rutas, recorridos y las tarifas establecidas, mismo areglamentarse.l). Mantenimiento, cuidado y limpieza de las unidades vehiculares para el transporte público depasajeros.m). Cumplir y respetar las rutas, horarios establecidos y definidos por el GAMEA,consiguientemente está prohibido el Trameaje.II. Los conductores de vehículos motorizados que prestan el servicio público de transporte urbano depasajeros, además de lo precedente, tienen las siguientes obligaciones:a) Cumplir la normativa y reglamentación municipal aplicable a la prestación del serviciopúblico de transporte urbano de pasajeros;b) Respetar los derechos de los usuarios;c) Cumplir y respetar el recorrido, frecuencias de paso, paradas de ascenso, descenso encarriles autorizados, definidos por la autoridad municipal competente;d) Cumplir con el cobro de las tarifas establecidas;e) Exhibir en un lugar visible del vehículo la Tarjeta Municipal de Operación Vehicular, elSOAT y Roseta de Inspección Técnica Vehicular y otros documentos que sean necesarios;
  31. 31. 31f) Exhibir la Tarjeta de Identificación del Conductor y el Sticker “pertinente”, que implementenlas unidades organizacionales respectivas del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto,cuando corresponda;g) Portar visiblemente la credencial institucional de afiliación;h) Prestar el servicio a los ciudadanos sin discriminación de ninguna índole;i) Vigilar que los usuarios del servicio no perturben o molesten la tranquilidad del recorrido nipongan en riesgo la seguridad del resto de los usuarios;j) Respetar la capacidad determinada del vehículo motorizado en cuanto a la cantidad depasajeros y carga, sujeto a reglamentación;k) Cumplir con las determinaciones establecidas por el órgano ejecutivo municipal, en elmarco de la Ley y Reglamentación.l) Aprobar el examen de conocimiento Vial (Para conducción).III. Los conductores de vehículos que prestan el servicio privado de transporte de pasajeros,además de las obligaciones descritas en el parágrafo I e incisos b), h), i) j), del parágrafo II dela presente disposición, deben cumplir con las condiciones específicas determinadas por elórgano ejecutivo municipal para la prestación del Servicio.IV. Los conductores de vehículos motorizados que presten el servicio privado de transporte de cargadentro de la jurisdicción del Municipio de El Alto, se regirán por las disposiciones de la presente LeyMunicipal y su Reglamentación.ARTÍCULO 47 (MOTOCICLISTAS). Son motociclistas todas aquellas personas naturales queconducen motocicletas o vehículos motorizados similares, que transitan por una vía pública,encontrándose obligados a acatar las disposiciones que rigen para el tránsito urbano; gozando dederechos establecidos en la presente Ley, y asumiendo las responsabilidades que se deriven de suincumplimiento.ARTÍCULO 48 (DERECHOS DE LOS MOTOCICLISTAS). Los conductores de motocicletas yvehículos motorizados similares, además de los descritos en el parágrafo I del artículo 45, exceptoaquellas disposiciones que por su propia naturaleza no les sean aplicables, tienen el derecho a recibirun trato preferente y/o igualitario y no discriminatorio.ARTÍCULO 49 (OBLIGACIONES DE LOS MOTOCICLISTAS). Los conductores de motocicletas yvehículos motorizados similares, además de cumplir las normas de circulación y señalización detránsito y aquellas obligaciones determinadas en el artículo 46, estarán sujetos a las siguientesobligaciones:a) Tener y portar licencia de conducción específica para motociclista;b) Circular en el sentido de la vía;c) Llevar a bordo sólo al número de personas para el que exista asiento disponible;d) Usar casco protector así como exigir a su acompañante el uso de casco;
  32. 32. 32e) Utilizar en las noches y en días de poca visibilidad, indumentaria con aditamentosreflectivos;f) Tener Tarjeta Municipal de Operación Vehicular, para el caso de motociclistas que prestanservicio de distribución de productos;g) Tener y exhibir la placa de circulación de la motocicleta;h) Utilizar un solo carril de circulación, manteniendo el orden vehicular.ARTÍCULO 50 (CICLISTAS). I. Los conductores de bicicletas además de los descritos en elparágrafo I del artículo 45, excepto aquellas disposiciones que por su propia naturaleza no les seanaplicables, tienen los siguientes derechos:a) Circular libremente en las ciclovías;b) Circular por parques públicos y espacios públicos habilitados para su actividad;c) Circular por las calzadas, conservando siempre el lado derecho con relación al sentido decirculación de la vía y lo más próximo a la acera;d) Aquellos que les sean otorgados en la reglamentación de la presente Ley.II. Los conductores de bicicletas además de las descritas en el parágrafo I del artículo 45, exceptoaquellas disposiciones que por su propia naturaleza no les sean aplicables, tienen las siguientesobligaciones:a) Conducir con el debido cuidado y precaución por las vías públicas;b) Utilizar aditamentos reflectivos cuando transiten por la noche;c) Circular con casco de protección;d) Aquellas que les sean impuestas en la reglamentación de la presente Ley.CAPÍTULO VIIIDISPOSICIONES PARA EL PEATONARTÍCULO 51 (PEATONES). Son peatones todas aquellas personas que transitan a pie, laspersonas con discapacidad que circulan con una silla de ruedas con motor o sin él y las que empujancualquier otro vehículo no motorizado de pequeñas dimensiones, por las vías públicas;encontrándose obligados a acatar las disposiciones que rigen para el tránsito urbano; gozando de losderechos establecidos en la presente Ley, y asumiendo las responsabilidades que se deriven de suincumplimiento.ARTÍCULO 52 (DERECHOS DEL PEATÓN). Todo peatón en el Municipio de El Alto, tiene lossiguientes derechos:a) Circular en espacios públicos exclusivos que garanticen su seguridad y libre circulación yque no estén aislados sino incorporados en el espacio público de tránsito cotidiano;
  33. 33. 33b) Ser considerados dentro de la planificación urbana, con un trato equitativo en laplanificación y diseño de la red vial, por encima del vehículo motorizado, priorizando a lapersona;c) Derecho preferente de paso sobre los vehículos motorizados en la red vial, respetando laseñalización y las reglas de circulación;d) Derecho preferente de paso sobre las bicicletas en las aceras;e) A transitar en un medio ambiente saludable y gozar del espacio público, bajo condicionesque protejan la salud de las personas, su bienestar psicológico y físico;f) A transitar sin restricción alguna, salvo las expresamente dispuestas por autoridadcompetente, por las aceras, paseos peatonales y por toda infraestructura destinada para eluso del peatón;g) A que las aceras, calles, avenidas, ciclo vías o cualquier espacio destinado al tránsito depeatones, cuenten con toda la señalización e infraestructura necesaria para un tránsito decalidad y seguro, correspondiendo a la autoridad competente cuidar de que las calles yavenidas no se constituyan en estacionamiento de vehículos impidiendo la circulación delpeatón;h) A disponer de espacios públicos libres de circulación vehicular;i) A solicitar a las autoridades competentes el cumplimiento de las normas urbanísticas deseguridad y calidad que garanticen el desplazamiento seguro de los peatones en el espaciopúblico;j) A solicitar la protección de su integridad física al momento de cruzar las vías de circulación;k) A solicitar el cumplimiento y a denunciar a los conductores de vehículos motorizados encaso de que los mismos no cumplan, ni respeten los dispositivos de control de tránsito comosemáforos, así como el respeto al paso de peatón o cebra, y los derechos consignados en lapresente ley;l) A solicitar la instalación de semáforos y la construcción de pasarelas y demás infraestructurapeatonal necesaria, especialmente para personas con discapacidad física y/o sensorial;m) Las personas con discapacidad física y sensorial tienen derecho a solicitar a lasautoridades competentes la adopción de medidas específicas conforme a planificación, que lepermitan un tránsito seguro y cómodo por los espacios y vías públicas;n) Los menores de edad, las personas de la tercera edad y las personas con discapacidadfísica y/o sensorial tienen derecho a contar con lugares de socialización con el mobiliario einfraestructura necesaria para su acceso y disfrute, conforme a la planificación realizada por laautoridad municipal competente;o) Los menores de edad, adultos mayores o personas con discapacidad física y/o sensorial,gozarán de consideración por parte de los conductores de vehículos motorizados, quienesdeberán ceder paso a los mismos en los correspondientes pasos peatonales, mismo sereglamentara.ARTÍCULO 53 (OBLIGACIONES DEL PEATÓN). Todo peatón en el Municipio de El Alto tiene lossiguientes deberes:
  34. 34. 34a) Obedecer las indicaciones de los dispositivos de señalización para regular el tránsito que lesean específicamente aplicables, incluyendo los semáforos, u otro tipo de reglas permanenteso temporales, que sean determinadas por la AMMUT;b) Transitar en las vías públicas, con sujeción a las normas de circulación, que al efecto seaprueben;c) Respetar y acatar las instrucciones de la autoridad municipal competente;d) Evitar cruzar intempestivamente la calzada;e) Utilizar correctamente y conservar los semáforos peatonales;f) Aquellas que les sean impuestas en la reglamentación de la presente Ley;g) A respetar las instrucciones de tránsito emanadas de autoridad competente;h) A transitar por la vía pública, por las aceras y en donde no lo hubiere, por los extremos de lacalzada destinada a la construcción de aceras, asegurándose que no hayan riesgos para ello;i) Atravesar las vías destinadas para el tránsito de vehículos motorizados sólo por las zonasautorizadas para ello, como ser pasarelas, pasos peatonales de cebra, o cualquier otrainfraestructura destinada para la circulación peatonal;j) Ceder el derecho de vía a los vehículos de emergencia cuando éstos anuncien su paso conlas señales auditivas o luces de emergencia respectivas;k) Hacer un buen uso de las áreas verdes, jardines, plazas, plazuelas y otras similares;l) Transitar por las aceras, pasos peatonales, pasarelas y por toda infraestructura destinada aluso de los mismos sin detenerse, formando grupos o aglomerando personas, que puedandificultar la circulación de los demás peatones y/o afectar su seguridad;m) Evitar portar o llevar por la vía pública elementos que puedan obstaculizar su circulación.ARTÍCULO 54 (ESPACIOS PÚBLICOS DESTINADOS AL DEPORTE Y RECREACIÓN). Losespacios o vías destinadas al deporte y recreación, como las ciclovías y otras, deben contar con laseñalización e infraestructura necesaria que permita el tránsito y uso seguro por parte de lospeatones, distinguiéndolas claramente de las aceras, calles, avenidas u otro espacio físico de dominiopúblico con distinto uso.ARTÍCULO 55 (DERECHO Y OBLIGACIÓN DEL USO DE ACERAS Y PASARELAS). Las aceras ypasarelas son para el uso exclusivo de los peatones. Los peatones tienen la obligación de circular ycruzar por las intersecciones de manera precavida y siempre auxiliándose de las señales de lossemáforos, salvo la excepciones establecidas por Ley.ARTÍCULO 56 (UTILIZACIÓN DE VÍAS DE CIRCULACIÓN PEATONAL PARA DEPORTE YRECREACIÓN). Queda terminantemente prohibida la utilización de las vías destinadas a lacirculación peatonal como áreas de deporte y recreación, sin la respectiva autorización de laautoridad competente.
  35. 35. 35CAPÍTULO IXDISPOSICIONES PARA OPERADORES Y USUARIOSARTÍCULO 57 (OPERADORES). I. Podrán ser operadores del servicio público de transporte urbanode pasajeros, las personas naturales o jurídicas que cumpliendo con los requisitos y condicionesestablecidas de la presente Ley y su reglamentación, obtengan, autorización emitida por el GAMEA.II. Podrán ser operadores del servicio privado de transporte urbano de pasajeros, las personasnaturales o jurídicas que cumpliendo con los requisitos y condiciones que se establezcan en de lapresente Ley y su reglamentación, obtengan el permiso municipal por parte del GAMEA.ARTÍCULO 58 (DERECHOS DE LOS OPERADORES). I. Los operadores del servicio público detransporte urbano tienen los siguientes derechos:a) Uso de vías, que conforman una ruta determinada en la autorización; no siendo de usoexclusivo debido a que ciertas vías podrán ser utilizadas por dos o más operadores;b) Percibir de parte de los usuarios, a cambio de la prestación del servicio público detransporte de pasajeros, la retribución respectiva a través del pago de la tarifa determinada porel GAMEA;c) Solicitar a la AMMUT, la ampliación o modificación de las autorizaciones otorgadas, cuandocorresponda;d) Obtener el descuento en el pago del impuesto a la propiedad del vehículo automotor,determinado por normas tributarias.II. Los operadores del servicio privado de transporte urbano de pasajeros y/o carga, tienen lossiguientes derechos:a) Solicitar el permiso municipal correspondiente para la prestación del servicio;b) Convenir con el contratante el monto de retribución por la prestación del servicio privado detransporte urbano;c) Prestar el servicio privado de transporte urbano conforme a las rutas y recorridosprogramados y convenidos según requerimiento de las partes, en el marco de la normativalegal vigente.ARTÍCULO 59 (OBLIGACIONES DE LOS OPERADORES). I. Los operadores del servicio detransporte urbano de pasajeros, se regirán por la presente Ley Municipal y su Reglamentación.II. Los operadores del servicio público de transporte de pasajeros tienen las siguientes obligaciones:a) Cumplir las disposiciones inherentes al servicio de transporte de pasajeros, establecidas enla presente Ley y Reglamentación emitida por el órgano ejecutivo municipal;
  36. 36. 36b) Operar únicamente en la ruta autorizada;c). Cumplir las rutas y recorridos establecidos y autorizadosd). No incurrir en el trameaje.e) Velar por el respeto de los derechos de los usuarios;f) Cumplir las tarifas establecidas por la autoridad municipal competente;g) Hacer cumplir a los conductores, las tarifas establecidas por la autoridad municipalcompetente;h) Instruir a sus conductores que, en caso de contingencias que obliguen al desvío derecorrido, deban incorporarse en forma inmediata al trayecto autorizado, una vez superadaslas mismas;i) Proporcionar la información técnica y documentación específica que la AMMUT requiera,para coadyuvar al mejoramiento del servicio público de transporte urbano de pasajeros;j) Proporcionar la documentación legal pertinente que acredite su personalidad jurídica yrepresentación legal, así como los cambios que pudieran existir;k) Garantizar la continuidad del servicio público de transporte urbano de pasajeros, conforme alos criterios técnicos de la AMMUT;l) Cumplir con las revisiones al vehículo motorizado que determine la autoridad competente,respecto a la verificación de emisiones de contaminantes, así como a la verificación de laestructura del vehículo de acuerdo a los datos originales con los que se le otorgó laautorización;m) Cumplir con las disposiciones emitidas por las autoridades competentes con relación a lascaracterísticas de los vehículos que prestan el servicio público;n) Cumplir que los vehículos cuenten con las condiciones físicas, de higiene y seguridadrequeridas, así como instruir a los conductores y ayudante a bordo del vehículo, mantenganuna imagen personal compatible a una buena calidad de servicio.o) Otorgar a cada conductor su credencial de afiliación institucional;p) Instruir a los conductores su participación en los programas de capacitación en temas detransporte y de cultura ciudadana que implemente el órgano ejecutivo municipal;q) Contar con reglamentación interna, compatible con las disposiciones vigentes, debidamenteaprobada por autoridad competente, elevándola a instrumento público;r) Habilitar individualmente o a través de sus entes matrices una línea telefónica gratuita yotros mecanismos para recepción y atención de quejas y reclamos.s). Las Juntas Vecinales coadyuvaran en el diagnostico en pro del bien común para laautorización de operadores conforme los mecanismos de participación y control socialprevistos en la Constitución Política del Estado, la Ley Nº. 031 Marco de Autonomías yDescentralización “Andrés Ibáñez” y la presente Ley Municipal de Transporte y MovilidadUrbana.t). Deberán implementar mecanismos de control interno de acuerdo a su normas internas delos operadores a efectos de brindar un servicio de calidad, calidez, cómodo y seguro.Debiendo adecuar sus normas internas a la presente Ley Municipal de Transporte y MovilidadUrbana.
  37. 37. 37u) El destino de los vehículos de transporte público de pasajeros en función al modelo y lacapacidad (ventanas desplazables y asientos cómodos).v) Realizar modificaciones del vehículo en beneficio de la comodidad y seguridad de losusuarios de acuerdo a estándares permitidos.w) verificar la vida útil del vehículo, a efectos de brindar seguridad a los usuarios y/opasajeros.x) Brindar un trato preferencial a los adultos mayores, mujeres embarazadas, personas concapacidades especiales, niñas y niños, estudiante: inicial, Primaria, Secundaria, Institutos,Normales y UniversidadesIII. Los operadores del servicio privado de transporte urbano de pasajeros, además de los descritosen los incisos a), h) y j) al o) del parágrafo II de la presente disposición, deberán cumplir lassiguientes obligaciones:a) Cumplir las normas de control en cuanto a la prestación del servicio privado de transportede pasajeros, emitidas por la AMMUT del GAMEA;b) Respetar y hacer respetar los derechos de los usuarios;IV. Para el caso específico de servicio privado de transporte de carga, los operadores deberáncumplir lo dispuesto por la AMMUT.ARTÍCULO 60 (USUARIOS O PASAJEROS). Las personas naturales o jurídicas que utilizan unvehículo del servicio público o privado de transporte, para trasladarse de un origen a un destino acambio de una tarifa establecida o remuneración convenida, son considerados usuarios o pasajerosen el marco de la presente Ley Municipal de Transporte, Transito y Movilidad Urbana y suReglamentación Pertinente.ARTÍCULO 61 (DERECHOS DE LOS USUARIOS). Los usuarios del servicio de transporte urbano depasajeros tienen los siguientes derechos:a) Acceder libremente al servicio de transporte de pasajeros;b) Gozar de un servicio de transporte de pasajeros de calidad, comodidad y seguridad, quecumpla con las rutas y recorridos autorizadas por el GAMEA, en los horarios establecidos;c) Contar con un servicio que cumpla con las máximas garantías de seguridad;d) Recibir un trato respetuoso;e) Denunciar ante la AMMUT, el incumplimiento por parte de los operadores y/o conductores alas disposiciones establecidas en la presente Ley Municipal de Transporte y Movilidad Urbanay su Reglamentación;f) Recibir un trato preferencial para adultos mayores, mujeres embarazadas, personas concapacidades especiales, niñas y niños, estudiante: inicial, Primaria, Secundaria, Institutos,Normales y Universidades.
  38. 38. 38ARTÍCULO 62 (OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS). Los usuarios del servicio de transporte depasajeros tienen las siguientes obligaciones:a) Cumplir con la normativa nacional y municipal vigente en materia de movilidad urbana,medio ambiente y otras aplicables a la materia;b) Pagar la tarifa respectiva, por la prestación del servicio;c) Ascender y descender del vehículo únicamente en las paradas establecidas para esteefecto;d) Respetar al conductor del vehículo que presta el servicio correspondiente así como a losayudantes que trabajen a bordo;e) No exigir al conductor de un vehículo motorizado el ascenso o descenso en lugares que nose encuentren determinados para ese efecto;f) No ascender o descender de los vehículos motorizados en movimiento, ni obstaculizar elcierre de las puertas;g) No lanzar objetos o basura dentro o fuera del vehículo, por las puertas y/o ventanas delmismo;h) Abstenerse de utilizar las ventanas del vehículo motorizado para sacar partes del cuerpocomo ser cabeza, brazos, manos;i) Mantener las buenas costumbres y guardar una conducta apropiada que no vaya contra suseguridad e integridad y la de los demás usuarios;j) Respetar y acatar las instrucciones emitidas por las autoridades competentes.ARTÍCULO 63 (PROHIBICIONES). Está prohibido ingerir alimentos o bebidas de cualquiernaturaleza al interior de los vehículos motorizados que prestan el servicio público de transporteurbano de pasajeros.TÍTULO IIITRÁNSITO URBANOCAPÍTULO ICOORDINACIÓNARTÍCULO 64 (COORDINACION INTERINSTITUCIONAL). Para el ejercicio de las competencias yatribuciones exclusivas en materia de tránsito urbano, el GAMEA a través de la AMMUT, podrácoordinar con instituciones públicas y privadas, juntas vecinales de cada Distrito Municipal,operadores y transito, actividades y/o acciones destinadas a procurar el adecuado desarrollo de lacirculación vehicular y peatonal en el marco de la movilidad urbana, así como la educación vial,estableciendo al efecto, mecanismos de vinculación, garantizando la autonomía municipal reconocidapor la Constitución Política del Estado y la Ley Nº. 031 Marco de Autonomías y Descentralización“Andrés Ibáñez”.

×