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Presentación realizada por Macario Fernandez de la Autoridad Portuaria de A Coruña en Seminario de Gestión de Puertos organizado por la Cámara de Comercio de Cuba y la Cámara de Comercio ...

Presentación realizada por Macario Fernandez de la Autoridad Portuaria de A Coruña en Seminario de Gestión de Puertos organizado por la Cámara de Comercio de Cuba y la Cámara de Comercio Cantabria en La Habana los dias 24 y 25 de Setiembre de 2008

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    La Integración de los Puertos con el Transporte por Macario Fernandez Alonso La Integración de los Puertos con el Transporte por Macario Fernandez Alonso Presentation Transcript

    • La Integración de los Puertos con el Transporte. La Habana, 25 de septiembre de 2008
    • FUTURO PUERTO EXTERIOR PUERTO INTERIOR LINEAS DE FINANCIACION DEL PUERTO EXTERIOR DE CORUÑA: 1.- Obtención de Fondos de Cohesión de la Unión Europea 2.- Recursos propios de la Autoridad Portuaria 3.- Enajenación de activos del Puerto Interior UN GRAN PUERTO LOGÍSTICO E INDUSTRIAL EN EL ATLÁNTICO
    • UN GRAN PUERTO LOGÍSTICO E INDUSTRIAL EN EL ATLÁNTICO AVANCE DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Estado actual: Longitud de dique 1.600 m
    • SITUACIÓN ACTUAL. GRANDES CIFRAS DEL PUERTO ● Ingresos 28,20 Mill. € ● Beneficio neto 9,07 Mill. € ● Cash Flow 15,20 Mill. € Resultados económicos 2007 Composición de los tráficos 2007 Evolución de las Inversiones Composición de los ingresos por UN 2007
      • La planificación del Puerto no debe ir separada de la planificación del transporte de las mercancías que se mueven por él
        • Problema generalizado
          • En puertos grandes y de rápido crecimiento
          • En nuevos puertos
      Un puerto forma parte de la red de transporte
      • Accesibilidad a regiones del hinterland
        • Autovías
        • Ferrocarril
      • Infraestructura del puerto
        • Calado y protección al oleaje
        • Muelles
        • Superficie terrestre
        • Capacidad de desarrollo
      Como compiten los puertos
      • A través de los servicios de transporte de los operadores logísticos del puerto
        • Capacidad de los operadores de integrar sus diferentes servicios al cliente (optima)
      • A través de las infraestructuras de transporte del puerto
        • Capacidad del puerto de desarrollar las operaciones de transporte con la máxima calidad
      Formas de integración de los puertos con el transporte
      • Cliente Portuario
        • En qué puerto establece su servicio de línea regular: armadores
        • Por qué puerto mueve su mercancía: industrias y operadores logísticos
      El Cliente
    • Cadena de Valor: Innovación III Suministros Fabricación OPERADOR LOGÍSTICO PROVEEDOR CLIENTE Consumo
    • Cadena de Valor: Puerto Tradicional AUTORIDAD PORTUARIA CONSIGNATARIO Practicaje Remolque Amarre C/D Acarreo Almacén Transporte Estibador Capitanía Marítima Aduana PIF
    • ¿Cómo se integra el puerto en una cadena logística? Importador Exportador
      • El puerto debe ser capaz de identificar los usuarios-clientes más importantes:
      • Transitarios (poseen los contratos de carga)
      • Armadores (capacidad de elección de los puertos de embarque y desembarque)
      Autor: David Marcano Con un proyecto de servicios exclusivos (terminales) diseñados a la medida de cada cliente (demanda) , para mejorar la competitividad del sector productivo (generador de la carga) CADENA LOGÍSTICA Transitario Terminal de embarque Terminal de desembarque Armador Transitario
    • ¿Cómo se integra el puerto en una cadena logística? Importador Exportador OPERADOR LOGISTICO CADENA LOGÍSTICA Transitario Terminal de embarque Terminal de desembarque Armador Transitario
    • Cadena de Valor Puerto Logístico AUTORIDAD PORTUARIA CONSIGNATARIO Practicaje Remolque Amarre Capitanía Marítima Aduana PIF OPERADOR LOGISTICO
    • Localización en el entorno Carga -Descarga -Levante Actividades logísticas Nivel 0 Nivel 1 Niveles de Servicio al Cliente Nivel 2
      • Reducción de costes
        • de suministro
          • Nivel 0: A través de la operación portuaria y el transporte terrestre
            • Carga/Descarga
            • Deposito/Levante
          • Nivel 1: A través de la logística
            • Optimización de la cadena de suministro
            • Almacenamiento
            • Operaciones de valor añadido
        • de instalación
          • Nivel 2: En el puerto: óptimo
      Como satisfacer al Cliente
      • Muelles específicos: ro-ro, contenedores
      • Superficies de deposito de mercancía
      • Grúas y maquinaria de levante de mercancía
      • Área de aparcamiento de camiones
      • Viales de carretera
      • Terminales de ferrocarril
      • Vías de ferrocarril
      • Son requisitos mínimos en todos los puertos
      Integración Puerto - Transporte: Requisitos Nivel 0
      • Superficies almacenamiento de mercancía
      • Almacenes logísticos:
        • consolidación de mercancías
        • Muelles almacén – transporte terrestre
      • Servicios al transporte terrestre
        • Combustible y Talleres de mantenimiento
        • hoteles
      Integración Puerto - Transporte: Requisitos Nivel 1 (Nivel 0 +)
      • Puerto que facilita el intercambio de mercancías entre los diversos modos de transporte
        • Estratégico: Puertos con alternativa terrestre.
          • Factor de competitividad
        • Operativo: Puertos sin alternativa terrestre.
          • Factor de reducción de coste para nuestros clientes
      Puerto Intermodal Conceptos de Puerto
      • Grandes cantidades de superficie
        • Creación de actividades empresariales de servicios portuarios
        • Creación de actividades industriales donde la cercanía del Puerto es la fuente de competitividad para los
          • Suministros
          • Productos finales
      Integración Puerto - Transporte: Requisitos Nivel 2 (Nivel 1 +)
      • Puerto que concentra las
        • Actividades propiamente portuarias
        • Actividades de valor añadido en la cadena de valor
          • Trasporte
          • Logística
        • Actividades empresariales complementarias
        • Actividades productivas
      Puerto como aglutinador de Actividades Económicas Conceptos de Puerto
    • commodities DEMANDA OFERTA
      • Las tensiones de la demanda se concentran en los eslabones de la cadena con la oferta más rígida (las commodities y los fletes de buques se disparan).
      • Los servicios portuarios influyen poco en el precio final del suministro.
      • El éxito del puerto dependerá de su capacidad para INTEGRARSE EN LAS CADENAS LOGÍSTICAS mejor diseñadas, en las más competitivas.
      Descomposición de precios en una cadena típica de aprovisionamiento tensiones de la demanda Autor: David Marcano Transporte terrestre Flete y seguro Precio CIF Servicios portuarios Precio FOB Crece poco el precio de los servicios portuarios y transporte hasta destino Aumenta el precio CIF
    • “ Ser un gran Puerto Industrial y Logístico en el Noroeste de la Península Ibérica ” LA VISIÓN DE LA AUTORIDAD PORTUARIA
    • “ Facilitar servicios eficientes creando oportunidades para la mejora de la competitividad de nuestros clientes e impulsando el desarrollo económico del entorno, dentro de un marco de crecimiento sostenible ”. LA MISIÓN DE LA AUTORIDAD PORTUARIA
    • PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS
      • Planes de acción prioritarios:
      • Desarrollo de nuevos suelos industriales y logísticos en el entorno del puerto exterior
      • Estudio de potenciales clientes para la instalación de nuevas factorías en el entorno del puerto exterior
      • Accesibilidad e intermodalidad viaria y ferroviaria al puerto exterior
      • ...
      • Desarrollo de terminales de graneles sólidos y líquidos en el puerto exterior
      • ...
      PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS
    • Superficie disponible en polígonos con suelo apto: 519.654 m 2 . Superficie en polígonos en proyecto o construcción: 3.227.012 m 2 . Superficie en estudio en el entorno del puerto exterior: 4.500.000 m 2 . Incremento de la oferta de suelo industrial PLANS DE ACCIÓN PRIORITARIOS SUELOS INDUSTRIALES EXISTENTES SUELOS INDUSTRIALES EN DESARROLLO SUELOS INDUSTRIALES EN ESTUDIO CESIÓN PARA SUELO VERDE GRELA BENS MORÁS SABÓN POCOMACO REFINERÍA
    • Competencia para su desarrollo: Ministerio de Fomento
      • Conexión con la A-6.
      • Redactado Estudio Informativo del primer tramo por D. G. Carreteras:
        • Longitud: 6,5 Km.
        • Inversión: 58 Millones de €.
        • Plazo previsto final: Año 2012.
      Accesibilidad e intermodalidad. Acceso viario y ferroviario Acceso Viario PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS
      • Estudio de Viabilidad Técnica y Económica Financiera de Acceso Ferroviario al Porto Exterior:
        • Longitud: 6,8 Km
        • Inversión: 89,6 Millones de €
      Estudio de las necesidades ferroviarias derivadas de la obra del puerto exterior (Autoridad Portuaria de La Coruña). Competencia para su desarrollo: Ministerio de Fomento Accesibilidad e intermodalidad. Acceso viario y ferroviario Acceso Ferroviario PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS
    • Desarrollo de terminales de graneles sólidos y líquidos en el puerto exterior PLANS DE ACCIÓN PRIORITARIOS AREA DE OPERACIONES ACOPIO TEMPORAL SUPERFICIES CONCESIONABLES GRANELES LÍQUIDOS GRANELES SÓLIDOS Graneles sólidos graneles sólidos por instalación especial
    • La Integración de los Puertos con el Transporte. La Habana, 25 de septiembre de 2008