La Integración de los Puertos con el Transporte. La Habana, 25 de septiembre de 2008

FUTURO PUERTO EXTERIOR PUERTO INTERIOR LINEAS DE FINANCIACION DEL PUERTO EXTERIOR DE CORUÑA: 1.- Obtención de Fondos de Cohesión de la Unión Europea 2.- Recursos propios de la Autoridad Portuaria 3.- Enajenación de activos del Puerto Interior UN GRAN PUERTO LOGÍSTICO E INDUSTRIAL EN EL ATLÁNTICO

UN GRAN PUERTO LOGÍSTICO E INDUSTRIAL EN EL ATLÁNTICO AVANCE DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Estado actual: Longitud de dique 1.600 m

SITUACIÓN ACTUAL. GRANDES CIFRAS DEL PUERTO ● Ingresos 28,20 Mill. € ● Beneficio neto 9,07 Mill. € ● Cash Flow 15,20 Mill. € Resultados económicos 2007 Composición de los tráficos 2007 Evolución de las Inversiones Composición de los ingresos por UN 2007

La planificación del Puerto no debe ir separada de la planificación del transporte de las mercancías que se mueven por él Problema generalizado En puertos grandes y de rápido crecimiento En nuevos puertos Un puerto forma parte de la red de transporte

La planificación del Puerto no debe ir separada de la planificación del transporte de las mercancías que se mueven por él

Problema generalizado

En puertos grandes y de rápido crecimiento

En nuevos puertos

Accesibilidad a regiones del hinterland Autovías Ferrocarril Infraestructura del puerto Calado y protección al oleaje Muelles Superficie terrestre Capacidad de desarrollo Como compiten los puertos

Accesibilidad a regiones del hinterland

Autovías

Ferrocarril

Infraestructura del puerto

Calado y protección al oleaje

Muelles

Superficie terrestre

Capacidad de desarrollo

A través de los servicios de transporte de los operadores logísticos del puerto Capacidad de los operadores de integrar sus diferentes servicios al cliente (optima) A través de las infraestructuras de transporte del puerto Capacidad del puerto de desarrollar las operaciones de transporte con la máxima calidad Formas de integración de los puertos con el transporte

A través de los servicios de transporte de los operadores logísticos del puerto

Capacidad de los operadores de integrar sus diferentes servicios al cliente (optima)

A través de las infraestructuras de transporte del puerto

Capacidad del puerto de desarrollar las operaciones de transporte con la máxima calidad

Cliente Portuario En qué puerto establece su servicio de línea regular: armadores Por qué puerto mueve su mercancía: industrias y operadores logísticos El Cliente

Cliente Portuario

En qué puerto establece su servicio de línea regular: armadores

Por qué puerto mueve su mercancía: industrias y operadores logísticos

Cadena de Valor: Innovación III Suministros Fabricación OPERADOR LOGÍSTICO PROVEEDOR CLIENTE Consumo

Cadena de Valor: Puerto Tradicional AUTORIDAD PORTUARIA CONSIGNATARIO Practicaje Remolque Amarre C/D Acarreo Almacén Transporte Estibador Capitanía Marítima Aduana PIF

¿Cómo se integra el puerto en una cadena logística? Importador Exportador El puerto debe ser capaz de identificar los usuarios-clientes más importantes: Transitarios (poseen los contratos de carga) Armadores (capacidad de elección de los puertos de embarque y desembarque) Autor: David Marcano Con un proyecto de servicios exclusivos (terminales) diseñados a la medida de cada cliente (demanda) , para mejorar la competitividad del sector productivo (generador de la carga) CADENA LOGÍSTICA Transitario Terminal de embarque Terminal de desembarque Armador Transitario

El puerto debe ser capaz de identificar los usuarios-clientes más importantes:

Transitarios (poseen los contratos de carga)

Armadores (capacidad de elección de los puertos de embarque y desembarque)

¿Cómo se integra el puerto en una cadena logística? Importador Exportador OPERADOR LOGISTICO CADENA LOGÍSTICA Transitario Terminal de embarque Terminal de desembarque Armador Transitario

Cadena de Valor Puerto Logístico AUTORIDAD PORTUARIA CONSIGNATARIO Practicaje Remolque Amarre Capitanía Marítima Aduana PIF OPERADOR LOGISTICO

Localización en el entorno Carga -Descarga -Levante Actividades logísticas Nivel 0 Nivel 1 Niveles de Servicio al Cliente Nivel 2

Reducción de costes de suministro Nivel 0: A través de la operación portuaria y el transporte terrestre Carga/Descarga Deposito/Levante Nivel 1: A través de la logística Optimización de la cadena de suministro Almacenamiento Operaciones de valor añadido de instalación Nivel 2: En el puerto: óptimo Como satisfacer al Cliente

Reducción de costes

de suministro

Nivel 0: A través de la operación portuaria y el transporte terrestre

Carga/Descarga

Deposito/Levante

Nivel 1: A través de la logística

Optimización de la cadena de suministro

Almacenamiento

Operaciones de valor añadido

de instalación

Nivel 2: En el puerto: óptimo

Muelles específicos: ro-ro, contenedores Superficies de deposito de mercancía Grúas y maquinaria de levante de mercancía Área de aparcamiento de camiones Viales de carretera Terminales de ferrocarril Vías de ferrocarril Son requisitos mínimos en todos los puertos Integración Puerto - Transporte: Requisitos Nivel 0

Muelles específicos: ro-ro, contenedores

Superficies de deposito de mercancía

Grúas y maquinaria de levante de mercancía

Área de aparcamiento de camiones

Viales de carretera

Terminales de ferrocarril

Vías de ferrocarril

Son requisitos mínimos en todos los puertos

Superficies almacenamiento de mercancía Almacenes logísticos: consolidación de mercancías Muelles almacén – transporte terrestre Servicios al transporte terrestre Combustible y Talleres de mantenimiento hoteles Integración Puerto - Transporte: Requisitos Nivel 1 (Nivel 0 +)

Superficies almacenamiento de mercancía

Almacenes logísticos:

consolidación de mercancías

Muelles almacén – transporte terrestre

Servicios al transporte terrestre

Combustible y Talleres de mantenimiento

hoteles

Puerto que facilita el intercambio de mercancías entre los diversos modos de transporte Estratégico: Puertos con alternativa terrestre. Factor de competitividad Operativo: Puertos sin alternativa terrestre. Factor de reducción de coste para nuestros clientes Puerto Intermodal Conceptos de Puerto

Puerto que facilita el intercambio de mercancías entre los diversos modos de transporte

Estratégico: Puertos con alternativa terrestre.

Factor de competitividad

Operativo: Puertos sin alternativa terrestre.

Factor de reducción de coste para nuestros clientes

Grandes cantidades de superficie Creación de actividades empresariales de servicios portuarios Creación de actividades industriales donde la cercanía del Puerto es la fuente de competitividad para los Suministros Productos finales Integración Puerto - Transporte: Requisitos Nivel 2 (Nivel 1 +)

Grandes cantidades de superficie

Creación de actividades empresariales de servicios portuarios

Creación de actividades industriales donde la cercanía del Puerto es la fuente de competitividad para los

Suministros

Productos finales

Puerto que concentra las Actividades propiamente portuarias Actividades de valor añadido en la cadena de valor Trasporte Logística Actividades empresariales complementarias Actividades productivas Puerto como aglutinador de Actividades Económicas Conceptos de Puerto

Puerto que concentra las

Actividades propiamente portuarias

Actividades de valor añadido en la cadena de valor

Trasporte

Logística

Actividades empresariales complementarias

Actividades productivas

commodities DEMANDA OFERTA Las tensiones de la demanda se concentran en los eslabones de la cadena con la oferta más rígida (las commodities y los fletes de buques se disparan). Los servicios portuarios influyen poco en el precio final del suministro. El éxito del puerto dependerá de su capacidad para INTEGRARSE EN LAS CADENAS LOGÍSTICAS mejor diseñadas, en las más competitivas. Descomposición de precios en una cadena típica de aprovisionamiento tensiones de la demanda Autor: David Marcano Transporte terrestre Flete y seguro Precio CIF Servicios portuarios Precio FOB Crece poco el precio de los servicios portuarios y transporte hasta destino Aumenta el precio CIF

Las tensiones de la demanda se concentran en los eslabones de la cadena con la oferta más rígida (las commodities y los fletes de buques se disparan).

Los servicios portuarios influyen poco en el precio final del suministro.

El éxito del puerto dependerá de su capacidad para INTEGRARSE EN LAS CADENAS LOGÍSTICAS mejor diseñadas, en las más competitivas.

“ Ser un gran Puerto Industrial y Logístico en el Noroeste de la Península Ibérica ” LA VISIÓN DE LA AUTORIDAD PORTUARIA

“ Facilitar servicios eficientes creando oportunidades para la mejora de la competitividad de nuestros clientes e impulsando el desarrollo económico del entorno, dentro de un marco de crecimiento sostenible ”. LA MISIÓN DE LA AUTORIDAD PORTUARIA

PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS

Planes de acción prioritarios: Desarrollo de nuevos suelos industriales y logísticos en el entorno del puerto exterior Estudio de potenciales clientes para la instalación de nuevas factorías en el entorno del puerto exterior Accesibilidad e intermodalidad viaria y ferroviaria al puerto exterior ... Desarrollo de terminales de graneles sólidos y líquidos en el puerto exterior ... PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS

Planes de acción prioritarios:

Desarrollo de nuevos suelos industriales y logísticos en el entorno del puerto exterior

Estudio de potenciales clientes para la instalación de nuevas factorías en el entorno del puerto exterior

Accesibilidad e intermodalidad viaria y ferroviaria al puerto exterior

...

Desarrollo de terminales de graneles sólidos y líquidos en el puerto exterior

...

Superficie disponible en polígonos con suelo apto: 519.654 m 2 . Superficie en polígonos en proyecto o construcción: 3.227.012 m 2 . Superficie en estudio en el entorno del puerto exterior: 4.500.000 m 2 . Incremento de la oferta de suelo industrial PLANS DE ACCIÓN PRIORITARIOS SUELOS INDUSTRIALES EXISTENTES SUELOS INDUSTRIALES EN DESARROLLO SUELOS INDUSTRIALES EN ESTUDIO CESIÓN PARA SUELO VERDE GRELA BENS MORÁS SABÓN POCOMACO REFINERÍA

Competencia para su desarrollo: Ministerio de Fomento Conexión con la A-6. Redactado Estudio Informativo del primer tramo por D. G. Carreteras: Longitud: 6,5 Km. Inversión: 58 Millones de €. Plazo previsto final: Año 2012. Accesibilidad e intermodalidad. Acceso viario y ferroviario Acceso Viario PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS

Conexión con la A-6.

Redactado Estudio Informativo del primer tramo por D. G. Carreteras:

Longitud: 6,5 Km.

Inversión: 58 Millones de €.

Plazo previsto final: Año 2012.

Estudio de Viabilidad Técnica y Económica Financiera de Acceso Ferroviario al Porto Exterior: Longitud: 6,8 Km Inversión: 89,6 Millones de € Estudio de las necesidades ferroviarias derivadas de la obra del puerto exterior (Autoridad Portuaria de La Coruña). Competencia para su desarrollo: Ministerio de Fomento Accesibilidad e intermodalidad. Acceso viario y ferroviario Acceso Ferroviario PLANES DE ACCIÓN PRIORITARIOS

Estudio de Viabilidad Técnica y Económica Financiera de Acceso Ferroviario al Porto Exterior:

Longitud: 6,8 Km

Inversión: 89,6 Millones de €

Desarrollo de terminales de graneles sólidos y líquidos en el puerto exterior PLANS DE ACCIÓN PRIORITARIOS AREA DE OPERACIONES ACOPIO TEMPORAL SUPERFICIES CONCESIONABLES GRANELES LÍQUIDOS GRANELES SÓLIDOS Graneles sólidos graneles sólidos por instalación especial

La Integración de los Puertos con el Transporte. La Habana, 25 de septiembre de 2008