ประวัติแลนด์โรเวอร์

่ ้้้Kao wa Pom Ba Land

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯพล่าม ข้อความทุกคำบนกระดาษในหนังสือเล่มนี้คงจะเรียกว่าแหล่งความรู้ที่จัดทำขึ้นโดยนักวิชาการหรือผู้รอบรู้ในเรื่องของรถยนต์คงหา มิได้ เพราะมันถูกจัดทำขึ้นเพื่อระงับอาการบ้าของตัวเองเท่านั้น เนื้อหาที่ได้มาก็จับแพะชนแกะจากแหล่งความรู้ออนไลน์ และหนังสือต่างๆ รวมทั้งอาการบ้าของตัวเองที่กำเริบออกมาให้เห็นอย่างเป็นระยะๆ เลยจับแปลงมาเป็นตัวหนังสืออย่างที่ท่านได้เห็น ก็หวังอย่างเดียวว่าสิ่งที่จะเป็นประโยชน์ใดๆอันเกิดจากหนังสือเล่มนี้ ทั้งทางตรงและทางอ้อม ก็ขอมอบให้กับผู้ใช้รถแลนด์ฯทุกคนไม่ว่าจะรุ่นเก่าหรือรุ่นใหม่ และที่มอาจลืมได้เลยคือ ิ ผู้ที่ใช้รถแลนด์ฯในการประกอบคุณปการให้กับประเทศชาติในอดีต จนสร้างตำนานหน้าหนึ่ง ู และความมีเสน่ห์ของรถแลนด์ฯให้ย่งยืนจนถึงคนรุ่นหลังๆอย่างเรา ั 2

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯเขาว่าผมบ้าแลนด์ฯเรื่องราวรถแลนด์โรเวอร์ในบ้านเราดูจะมีข้อมูลให้ค้นหาน้อย นอกจากอาศัยสอบถามจากผู้รู้ และผู้ที่เกิดทัน แต่คนรุ่นหลังๆเกิดมาก็เห็นแต่ซากเสียแล้ว น้อยมากที่จะเห็นวิ่งอยู่ตามท้องถนนเมืองไทย รถแลนด์ เริ่มเข้ามาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1948คือไม่ทันถึงปีหลังจากเริ่มผลิต ผู้สั่งเข้าเป็นบริษัทชาวอังกฤษชื่อ SERVICE GARAGE แต่หลังจากนั้นผู้ที่ทำให้แลนด์เป็นรถที่แพร่หลายมาในเมืองไทยคือ BUTLER & WEBSTER เพราะ นอกจากลูกค้าเป็นชาวบ้านทั่วไปแล้ว ยังขายให้หน่วยงานใหญ่ๆและราชการ ส่วนมากพวกคนรุ่นก่อนคงจะจำกันได้ว่าสมัยนั้นรถตำรวจใช้ แลนด์ ซีรีส์ 1 และยังเป็นรถดับเพลิงด้วยนอกนั้นก็ยังมีกรมทางหลวง กรมป่าไม้ กรมชลประทาน กรมทรัพยากรธรณี เทศบาลต่างๆ กระทรวงกลาโหม เป็นต้นด้วยความต้องการที่มากพอจึงทำให้มีการประกอบรถกันที่ อู่วัฒนายนต์ที่สมุทรปราการโดยเป็นโรงงานประกอบรถยนต์ภายใต้แบรนด์แลนด์โรเวอร์ แห่งแรกในเมืองไทยที่ทำให้กบบริษัท BUTLER & WEBSTER หลังจากปี ั1980 ก็เปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายมาเป็นบริษท Lay Thai Motors ที่ขายรถอังกฤษอยู่ก่อนแล้ว (Triump, Jaguar,Austin) ัหลังจากหน่วยราชการเลิกใช้ มันก็ถูกจำหน่ายจ่ายออก หรือไม่ก็ปล่อยทิ้งไว้ให้พังไปตามกาลเวลาร้านอะไหล่ที่ขายอะไหล่แลนด์ท่รุ่งเรืองเมื่อครั้งมันยังเป็นคุณหนูยอดฮิตของหน่วยราชการ ก็ต้องปิดตามไปบางส่วน ีหรือไม่กหันไปค้าขายอะไหล่ญี่ปุ่นไปเลยเพื่อความอยู่รอด เรื่องที่น่าเศร้าอีกอย่างที่เมื่อก่อนพบเห็นเป็นประจำ คือ ็บางครั้งเมื่อมันถูกขายออกมาให้กับพ่อค้า คุณประโยชน์ของมันเป็นได้แค่เศษเหล็ก หรือเศษอลูมเิ นียม ที่ตัดออกมาชั่งกิโลขายไม่เหลือคราบของราชันย์แห่งพงพี ที่เคยสร้างคุณูปการร่วมกับข้าราชการไทย เพื่อพัฒนาบ้านเรามาก่อนเลย แต่ก็มีบางส่วนไม่น้อยสำหรับผู้ที่เคยบุกบั่นมากับมัน เมื่อถึงเวลาเพื่อนที่เคยร่วมทาง มีอันต้องปลดระวาง ก็หวนคิดถึง หาซื้อกลับมาซ่อมแซมเพื่อใช้งานต่อ(หรือจอดเก็บ) ด้วยความผูกพันธ์ บางส่วนก็รับมรดกตกทอดมาจากญาติผ้ใหญ่ ส่วนที่ว่ารักและชอบในความไม่เหมือนใคร ูอยากจะเป็นเจ้าของนั้นน้อยมาก ด้วยปัจจัยที่มันเป็นรถที่หาความสะดวกสบายไม่ได้เลย และที่สำคัญด้วยอายุอานามของมันเองจึงทำให้ออกอาการสามวันดี สี่วนไข้ กินสตางค์เจ้าของแทนน้ำมัน หาช่างรู้ใจไม่ค่อยจะเจอ สมัยก่อนมีคนเปรียบเปรยไว้ว่า ัผู้ใดได้เป็นเจ้าของรถแลนด์ฯถือว่าเป็นทุกขลาภประเภทหนึ่ง ที่ผู้ซึ่งมีไว้ในครอบครอง จะมีแต่เรื่องเสียเงิน เสียเวลาหรือพาลมีปัญหากับครอบครัวไปเลย แต่ปัจจุบัน การหารถแลนด์ฯ มาไว้ในครอบครองนั้น ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็ไม่ง่ายเหมือนเมื่อก่อนแล้วเพราะเราจะสังเกตุเห็นว่าลุงเชยของเรามาออกกำลังบนถนนมากขึ้น ซึ่งมันอาจจะเป็นดัชนีบ่งบอกถึงความนิยม ของคนในยุคเราๆหรืออาจเป็นเพราะความเพรียบพร้อมในเรื่องข้อมูลที่จำเป็นของการซ่อมแซม แหล่งอะไหล่ ในโลกยุคของข้อมูล ข่าวสารจนทำให้ความอยาก(เป็นเจ้าของ) มาบดบังความกลัวไปหมด โดยความเป็นจริงแล้วเรื่องราวของแลนด์โรเวอร์ไม่ได้ยิ่งใหญ่มากมายอะไร เมื่อเทียบกับประวัติศาสตร์ของรถญี่หออื่นที่ใช้ในสงครามต่างๆ ้เพราะจริงๆแล้วมันถูกสร้างมาเพื่อตอบสนองความต้องการของชาวไร่ ชาวนาเป็นหลักถึงแม้ในปัจจุบันที่ความแปรผันทางด้านการตลาดเปลี่ยนไปจนทำให้มุมมองของคนทั่วไปเห็นว่าแลนด์โรเวอร์เป็นรถที่น่าจะเหมาะกับเศรษฐีเท่านั้น แต่เมื่อมองกลับไปถึงรากเหง้าของมัน ผมนิยามขึ้นมาเอง ว่าสิ่งหนึ่งที่ไม่เคยเปลี่ยนไปเลย คือ มันป็น “รถสมรรถะ”ที่พอมี พออยู่กบอัตภาพของเจ้าของเอง มีเงินหมื่นก็ขับมันแบบหมื่น มีเงินแสนก็ขับมันแบบแสน ั 3

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯหรือมีเงินล้านก็เป็นเรื่องของเจ้าของที่จะขับมันแบบล้าน ความชัดเจนที่ว่าทำไมเมื่อเจอกันบนท้องถนนต้องยกมือ หรือกระพิบไฟทักทายกันทั้งที่ไม่รู้จกกันมาก่อน น่าจะเป็นตัวบ่งชี้ได้ว่า แลนด์ฯก็เป็นตำนานหน้าหนึ่งเหมือนกัน ถึงตอนนี้ปิดหนังสือ ัแล้วหลับตานึกถึงรถเราที่จอดอยู่หน้าบ้าน หรือยังคาอยู่ในอู่ หรือผู้ที่ยังไม่มีรถก็นกภาพเอา ึว่านี่แหล่ะหนึ่งในความความภูมิใจของเรา......แล้วค่อยมาทำความรู้จักกับแลนด์โรเวอร์ในบทถัดไปรถต้นแบบ (Pototype)ประวัติศาสตร์ของคนบ้าเริ่มก่อตัวเมื่อพี่น้องตระกูล วิลค์ (Wilks) ซึ่งเป็นเจ้าของฟาร์มใน Angleaey ในยุคหลังสงครามโลกครั้งที่ 2ซึ่งตอนนั้นผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่าอยู่ที่ไหน เขาใช้ Jeep Willy กับภาระกิจในฟาร์มของเขาเองซึ่งในรถต้นแแบบที่ทำขึ้นก็ยังคงใช้ชิ้นส่วนที่ขอหยิบขอยืมมาจาก Jeep ซะส่วนใหญ่ แต่เมื่อในการผลิตจริงใช้วัตถุดิบภายในอังกฤษทั้งหมดซึ่งพวงมาลัยยังคงอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง เหมือนรถแทร็คเตอร์ที่ใช้ในการเกษตรทั่วไปทั้งนี้เพราะยังไม่อยากจะผลิตรถขับซ้ายหรือขวาเหมือนตลาดรถยนต์ทั่วไป เลยเอาไว้ตรงกลางซะเลย.......ความจริงมันเป็นความคิดที่ดแต่เป็นไปไม่ได้ในตลาดขณะนั้น แต่ถ้ามันเป็นไปได้ ในปัจจุบันคงจะเท่ไม่ใช่น้อยถ้ามีรถแลนด์ฯชนิดเดียวที่ ีนั่งขับตรงกลาง เป็นพวก Series คงไม่เท่าไหร่ เพราะอาการคลาสสิคคงจะกลมกลืนกันไป แต่ถ้าขับ Range Rover แล้วนั่งขับตรงกลางมันจะเป็นยังไงหนอว่ากันต่อครับ โครงสร้างของ chassis ในรถต้นแบบนำมาจาก Willys แต่ในสายการผลิตแรกใช้แผ่นหล็ก 4 แผ่นเชื่อมติดกัน ตัวถังใช้อลูมิเนียมด้วยเหตุผลง่ายๆคือ เหล็กตอนนั้นหายาก และธุรกิจรถยนต์กำลังอยู่ในช่วงทรุดตัวจนกระทั่งเหล็กมีจำนวนมากเพียงพอ Roverจึงกลับมาผลิตรถอีกครั้ง และ กฏหมายในสมัยนั้นบังคับว่าการผลิตที่มีอยู่นั้นต้องใช้เพื่อส่งออกเพื่อพยุงเศรษฐกิจและถูกจำกัดจำนวนการผลิตรถยนต์ที่ใช้ภายในประเทศ ให้แค่พอใช้เท่านั้น 4

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯโครงสร้าง chassis ที่มาจาก Jeep Willy ถูกออกแบบกันชนหน้าใหม่ แต่ยังคงใช้คานหน้า,หลัง, ล้อและยาง รวมทั้งเบรคเป็นของ Willyทั้งหมด ส่วนเฟืองและเบรคมือเอามาจากผู้ผลิตภายในประเทศ มี เครื่องยนต์,คลัทช์ และเกียร์เท่านั้นที่เป็นของแลนด์โรเวอร์ตำแหน่งคนขับถูกขยับเดินหน้าไป 3 นิ้ว พร้อมเปลี่ยนเบาะนั่งใหม่ ในส่วนที่ว่างสำหรับบรรทุกด้านท้ายมีความยาว 37" ขณะที่ Willy มีแค่31" ตัวถังใช้อลูมิเนียมแบบอ่อนทั้งหมดSeries Iหลังจากระบบธุรกิจของพี่น้องตระกูล วิลค์ (Wilks) เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง และเริ่มผลิตรถในเชิงพานิชน์เป็นครั้งแรกเราก็ได้เห็นคุณปู่เมื่อสมัยยังหนุ่มของเราออกมาวิ่งพล่านทั่วท้องนาอังกฤษ ซึ่งต้องเน้นว่าท้องนานะครับเพราะแผนการขายส่วนใหญ่มุ่งเน้นการใช้รถในการเกษตรกรรมเป็นหลัก และอีกอย่างเศรษฐีเมืองผู้ดีส่วนใหญ่ก็คงจะไม่สนคุณปู่ของเราสักเท่าไหร่ เพราะหาความสะดวกสบายไม่ได้เลยอย่างที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้วและก็ไม่รู้ว่าจะใช้ 4WD ไปทำไม แต่ถ้ายุคนี้อาจจะต้องคิดกลับกัน เพราะคนรวย และคนบ้าเท่านั้นที่มสิทธิจะได้เป็นเจ้าของรถแลนด์ฯ ี(มนุษย์เงินเดือนอย่างผม ต้องข้อหลังอย่างเดียว)ความจริงแล้ว ในตอนแรกเราไม่ได้เรียก Series 1 ว่า “ซีรี่ส์วัน” สาเหตุที่เรียกว่า Series oneก็เพราะตอนปี 1958 LR ได้เปิดโฉม Series 2 ออกจำหน่าย เลยเรียก LR รุ่นแรกว่า Series 1 ซะเลยจะได้ไม่งง โดยตัว S1 เองก็มีอยู่หลายรุ่นคือ 5

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรุ่น ความกว้าง 80" (1948-1953), 86" (1953-1956), 88" (1956-1958), 107" (1953-1958) และ 109" (1956-1958) ส่วนเครื่องยนต์มี 3 รุ่น คือ1595cc (1948-1951), 1997cc (1951-1958) เบนซิน และ 2052 cc ดิเซล (1957-1958)ปี 1948 เป็นปีแห่งความหมายของ Land Rover ที่ปรากฎต่อสาธารณะชน และคำๆนี้ต่อมามันก็เป็นส่วนหนึ่งของภาษาอังกฤษและเป็นสัญลักษณ์ของเกาะอังกฤษอย่างหนึ่ง และถูกพบในพจนานุกรมอังกฤษมหาวิทยาลัยออคฟอร์ดอย่างไรก็ตามการเผยตัวเป็นครั้งแรกเพื่อให้เกิดการยอมรับจากสาธารณะชนนั้นเป็นเรื่องยาก จำเป็นต้องอาศัยทีมงานที่ดีและต้องทำงานหนักเพื่อทดสอบรถยนต์ให้พร้อมสำหรับการผลิต และรองรับกับความต้องการของผู้ใช้ได้ สายการผลิตชั่วคราวถูกจัดตั้งเพื่อผลิตรถจำนวน 50คันแรกของแลนด์โรเวอร์ และในวันที่ 11 มีนาคม รถยนต์คันแรกก็สำเร็จ โดยมีหมายเลขแซสซี R01 คงไม่ต้องสงสัยถ้าเผอิญไปเห็นในรูปรถแลนด์โรเวอร์ที่ออกวิ่งทดสอบขณะที่ทาสียังไม่เสร็จ รถคันที่ 2 ประกอบสำเร็จในวันที่ 15 ถัดมาฤดูหนาวยังไม่ส้นสุด แต่ R01 และ R02 ก็ยังคงวิ่งทดสอบความสมบูรณ์ไปวันละนิดละหน่อย จนคณะตรวจสอบยอมอนุมัติ ในวันที่ 23 ิมีนาคม ซึ่งในเวลานั้นก็เป็นเวลาที่จะบอกถึงความยิ่งใหญ่ให้โลกได้รับรู้ และรอรับออเดอร์จากลูกค้าเพื่อคำนวณวัสดุการผลิตให้ตรงความต้องการ จากนั้นลูกค้าก็ต้องรอจนกว่ารถจะประกอบเสร็จ การเปิดตัวครั้งแรก ในวันที่ 20 เมษายน ในงานแสดงรถยนต์อัมเตอร์ดัมมอเตอร์ในระหว่างวันที่ 30 ถึง 9 พฤษภาคมโดยมีแลนด์โรเวอร์เข้าร่วมแสดง 8 คัน โดย มีบางคันในนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์การเชื่อมโลหะเข้าไปด้วย (Mobile Welding Plant)แลนด์โรเวอร์สามารถโกยยอดจองได้พอสมควรแต่กยังไม่สามารถผลิตส่งลูกค้าได้เพราะแลนด์โรเวอร์เองต้องปรับปรุงรถต้นแบบอีก ็หลายประการจนกระทั่งเดือนกรกฎาคมจึงเริ่มผลิตส่งให้ลูกค้า โดยลำดับแรกเน้นลูกค้าในส่วนของอุตสาหกรรมการเกษตรที่มกำลังการซื้อที่จัดว่าพอใช้ได้นอกจากนี้เองผู้บริหารจำเป็นต้องวางแผนการผลิตเพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าให้สอดคล้องกับ ีนโยบายการปันเหล็กเพื่ออุตสาหกรรมของรัฐบาลด้วย เพราะฉนั้นคนบ้าฯ อย่างเราๆท่านๆ จงภูมิใจไว้ได้เลยว่ากว่าจะเป็นแลนด์โรเวอร์อย่างในปัจจุบันไม่ใช่เรื่องง่าย ความคิดครั้งแรกของการผลิตคือ ต้องการจะเพิ่มเติมกระจกด้านข้าง ที่ยึดยางอะไหล่ และที่นั่งที่เน้นความกว้างขวางขึ้นโดยสนนราคาค่าตัวที่ประมาณ 540 ปอนด์ แต่ในเดือนตุลาคมก็ตัดสินใจสุดท้าย ว่าจะผลิตแบบมาตราฐานเดิมโดยตั้งราคาไว้ที่ 450 ปอนด์และในเดือนตุลาคมนี้เองก็ได้เผยรูปแแบบรถ Station wagon ที่มีราคาเป็นสองเท่าของรุ่นมาตราฐาน แต่ก็มีอุปสรรคบ้างในการผลิตเพราะติดปัญหาเรื่องภาษีภายในประเทศเอง ด้วยจำนวนการใช้รถที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆนี้เอง ทำให้ได้แลนด์โรเวอร์ได้รับข้อมูลจากผู้ใช้มากมายเพื่อปรับปรุงหรือดัดแปลงเพิ่มเติมในส่วนที่ผู้ใช้ต้องการ รวมทั้งมีการเพิ่มเติม Power Take Off แต่ก็ใช้งานได้น้อยมาก 6

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯเพราะหน้าที่จริงๆน่าจะเป็นการฉุด ลาก มากกว่า จะนำมาใช้ในการไถ หรือเพาะปลูกพืชผล แต่ก็มีไม่น้อยที่มความต้องการเพื่อนำไปใช้ในเชิง ีOffRoad จริงๆ ซึ่งจุดนี้เองที่ผมคิดเอาเองว่า มันน่าจะเป็นจุดผกผัน ที่ทำให้แลนด์โรเวอร์กลายเป็นรถ OffRoadมากกว่าเป็นรถเพื่อการเกษตรเพียงอย่างเดียว และอาจจะพูดได้ว่าด้วยกรณีน้เี องมั้งที่ทำให้มันเป็นจุดสนใจให้กับวงการทหารที่จะนำมันมาปรับปรุงให้เข้ากับภารกิจทางหทารSI รุ่น 80" เริ่มผลิตเมื่อปี 1948 ในพื้นฐานของรถสำหรับใช้งานเอนกประสงค์ทั่วไป (multi-purpose utility) โดยเฉพาะในงานเกษตรกรรมหลังจากนั้นก็เพิ่มเติมในส่วนของการใช้งานแบบต่างๆเช่น เป็นแบบเสตชั่นวากอน, หรือ ใช้ในพระราชพิธี,ทำเป็นรถสำหรับเชื่อมโลหะเคลื่อนที่ (Mobile Welder), รถดับเพลิงเป็นต้นสำหรับแบบ Station Wagons และ Mobile Welders จะแยกการเรียงหมายเลข chassis ออกไป ส่วน สำหรับรถดับเพลิงจะใช้หมายเลขทั่วไปในระหว่างปี 1948 และ 1953 แลนด์โรเวอร์ได้มีการเปลี่ยนอะไหล่บางส่วนเป็นจำนวนมาก ยกเว้นในรุ่นที่ผลิตในเบลเยี่ยมที่ประกอบและออกแบบตัวถังเองโดยบริษัท Minerva Land Rover แต่ก็ยังคงใช้เครื่องยนต์ เกียร์ และเพลาในรุ่นมาตราฐานเช่นเดียวกับในอังกฤษหมายเลข Chassisหมายเลข Chassis ของรุ่น 80" จะเป็นเลขเดียวกันกับหมายเลขรถ ที่ระบุไว้บนแผ่นเพลทภายในรถ หรือจะอยู่ด้านหน้าซ้ายมือของ Chassisบริเวณแท่นเครื่อง ถ้าเป็นรถพวงมาลัยซ้ายอาจจะอ่านยากหน่อยเพราะมีพวกแกนพวงมาลัยบังอยู่รุ่น 1948 (จนถึง กุมภาพันธ์ 1949)รุ่นทดลอง ใช้ R หรือ L 01ถึง 48 7

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรุ่นมาตราฐาน ใช้ R หรือ L 860001 ถึง 863000.ส่วนเครื่องยนต์, gearbox, เพลา หน้า-หลัง ใช้นับหมายเลข 860001 ไปเรื่อยๆ นับรวมการผลิตของรุ่นนี้ได้ 3048 คันรุ่น 1949 (จาก กุมภาพันธ์ 1949 - กรกฏาคม 1949)รุ่นมาตราฐาน ใช้ R หรือ L 8663001 ถึง 8667920Station Wagon, R หรือ L 8670001 ถึง 8670070Mobile Welder, R หรือ L 8680001 ถึง 8680010ส่วนเครื่องยนต์, ชุดส่งกำลัง, เพลา หน้า-หลัง ใช้นับหมายเลข 860001 ไปเรื่อยๆ นับรวมการผลิตของรุ่นนี้ได้ 5000 คันLand-Rover 80" Series-I (1948-1953)1948 Models (to ~ Feb 49) รุ่น Pre-Production, R or L 01 to 48รถในรุ่นนี้จัดทำมาแค่ 48 คัน โดยมีจุดประสงค์เพื่อประเมิณและทดสอบก่อนที่จะมีการผลิตจริงในเดือนกรกฎาคม ปี 1948โดยจะมีหมายเลขแชสซี ขึ้นต้นด้วย R หรือ L แล้วตามด้วยหมายเลข 1 ถึง 48 ตามลับดับ ปัจจุบันเหลือเพียง 19คันเท่านั้นที่ยังพอให้เห็นเป็นรูปเป็นร่าง โดยประกอบไปด้วย R01, L03, R04, R08, L09, L11, R12, R14, R16, R17, L19, R23, R24, L25,L29, R30, R45 ,R46 ส่วนคันสุดท้ายแย่กว่าคันอื่นหน่อยคือ ยังไม่สามารถประกอบเป็นคันให้สมบูรณ์ได้คอ หมายเลข L26 ืทั้งหมดถูกดัดแปลงย้ายตำแหน่งพวงมาลัยมาด้านขวาทั้งหมด ยกเว้นคัน L09 ที่ยังคงสภาพเหมือนตอนออกจากโรงงานแต่อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมันก็ถูกย้ายกลับไปตามตำแหน่งของรุ่นแล้วทั้งหมด และก็กระจายไปอยู่ทั่วอังกฤษ และประเทศใกล้เคียงโดยเฉพาะในพิพิธภัณท์ตางๆ และด้วยจำนวนการผลิต และจำนวนที่ยังคงมีให้เห็นอันน้อยนิดนี้ จึงทำให้มันหาค่าไม่ได้สำหรับคนบ้าฯ ่อย่างเราๆ ท่านๆ แต่ถาเอามาจอดแถวย่านธุรกิจบันเทิงในบ้านเรา ก็คงไม่พ้นเป็นรถขนขยะเป็นแน่แท้ ้ 8

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ R01 GaydonR04 ปัจจุบันจอดแสดงที่ National Motor Museum ,Beaulieu 9

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ R14 - HNX 444, สภาพก่อนการซ่อมแซมR16 - HNX 331 – ในสภาพที่ยงไม่สามารถประกอบให้สมบูรณ์เหมือนเดิมได้ ส่วนด้านหลังคือ L09 ั L29, ในสภาพที่ซ่อมแซมแล้ว โดยย้ายตำแหน่งพวงมาลัยกลับมาที่เดิม 10

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ รุ่น Basic Model, R or L 860001 to 863000เป็นรุ่นมาตราฐาน 80 นิ้ว ที่ผลิตออกจำหน่ายในระหว่างปี 1948 ถึง 1953รุ่น 1950 Model (สิงหาคม 1949 - กรกฏาคม 1950) The "North American spec." modelรุ่นมาตราฐาน หมายเลขแชสซีสใช้ R หรือ L 06100001 ถึง 06115440Station Wagon, หมายเลขแชสซีสใช้ R หรือ L 06200001 ถึง 06200480Mobile Welder, หมายเลขแชสซีสใช้ R หรือ L 06300001 ถึง 06300030เครื่องยนต์ตนแบบขนาด 2 ลิตร หมายเลข 07100001 ถึง 07100050 ้ส่วนเครื่องยนต์, gearbox, เพลา หน้า-หลัง ใช้นับหมายเลข 06100001 ไปเรื่อยๆ นับรวมการผลิตของรุ่นนี้ได้ 16000 คันรุ่น 1951 ModelHome models หมายเลขแชสซีสใช้ 16100001 ถึง 16103971Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 16160001 ถึง 16163268Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 16130001 ถึง 16137601Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (ประกอบในประเทศ CKD) 16660001 ถึง 16662322Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (ประกอบในประเทศ CKD) 16630001 tถึงo 16630078CKD หมายถึงนำไปประกอบ ณ ประเทศนั้นโดยตัวแทนจำหน่าย 11

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ80" Station Wagon ModelHome models หมายเลขแชสซีสใช้ 16200001 (Sequence not used. All right hand vehicle where export models. )Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 16260001 ถึง 16260020Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 16230001 ถึง 16230080ในรถรุ่นนี้ LR เลิกผลิตหลังจากปี 1951หมายเลขเครื่องยนต์, gearbox, เพลา หน้า-หลังใช้นบหมายเลขจาก 16100001 สำหรับรถขับขวา และ 16130001สำหรับรถขับซ้าย ัรวมจำนวนการผลิต 17360 คัน 12

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรุ่น 1952 Model ใบโฆษณาส่งเสริมการขาย ในปี 1952Home models หมายเลขแชสซีสใช ้26100001 ถึง 26105569Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้ สำหรับส่งออก 26160001 ถึง 26163614Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 26130001 ถึง 26136424 13

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯRight hand drive สำหรับส่งออก, (C.K.D) 26660001 ถึง 26661092Left hand drive สำหรับส่งออก, (C.K.D) 26630001 ถึง 26631985หมายเลขเครื่องยนต์, gearbox, เพลา หน้าใช้นับหมายเลขจาก 26100001 สำหรับรถขับขวา และ 26130001 สำหรับรถขับซ้าย ส่วนเพลาหลังใช้นบตั้งแต่ 26100001 ัรวมจำนวนการผลิต 18715 คันรุ่น 1953 Model ใบโฆษณาส่งเสริมการขาย ในปี 1953Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 36100001 ถึง 36104122Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 36160001 ถึง 36164007Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 36130001 ถึง 36134613Right hand drive สำหรับส่งออก, (C.K.D) 36660001 ถึง 36662240Left hand drive สำหรับส่งออก, (C.K.D) 36630001 ถึง 36637268หมายเลขเครื่องยนต์, gearbox, เพลา หน้าใช้นบหมายเลขจาก 36100001 สำหรับรถขับขวา และ 36130001 สำหรับรถขับซ้าย ส่วนเพลาหลังใช้นับตั้งแต่ 36100001 ัรวมจำนวนการผลิต 22272 คัน (รวม รุ่น Minervas) 14

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรุ่น 80”Mobile Welder Model Land Rover Mobile WelderLand Rover 80" Mobile Welder สามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องเชื่อมแก๊สหรือไฟฟ้า โดยจะติดตั้งไว้ส่วนกลางด้านท้ายรถรวมการผลิต SI รุ่น 80" ทั้งหมด 82395 คันLand-Rover 86" Series-I (1954-1958)ปลายปี 1953 : เป็นช่วงวิกฤตกับบริษัทผลิตรถยนต์ทั่วไป เพราะเนื่องมาจากการชลอตัวของการผลิต และราคาน้ำมันอันเป็นผลมาจากภาวะหลังสงคราม และนอกจากนี้ปัญหาหลักที่แลนด์โรเวอร์พบหลังจบการผลิตรถทดลองในช่วงปลายปี 1952 คือพื้นที่การบรรทุกด้านหลังที่น่าจะเพิ่มเติมเข้าไปอีก จึงนำรถรุ่น 80" ปี 1954 มาขยายความยาวฐานล้อเป็น 86" และ 107" ตามลำดับนอกจากนี้ยังเพิ่มช่วงความกว้างของแหนบเป็น 2.5 นิ้วในการปรับปรุงรุ่น 80" ให้ดีขึ้น เริ่มคิดกันมาตั้งแต่เริ่มผลิตรุ่นนี้ใหม่ๆ จนกระทั่งต้นปี 1950 ก็ได้ลงมือทำรถต้นแบบจำนวน 50 คันโดยใช้หมายเลข chassis 07100001 ถึง 07100050 โดยเลข 7 หมายถึง `Test Land Rover แต่กไม่เคยได้นำมาใช้ซะที ็จนกระทั่งรถมาตรฐานออกสู่ตลาดในปี 1952 กับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร และเปลี่ยนหมายเลขตำแหน่งที่สองเป็น 6a 15

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯในระหว่างปี 1952 Land Rover เริ่มสร้างรถต้นแบบ 9 คันจากรุ่น 86" โดยเพิ่มขนาดที่ว่างในตัวถังด้านหน้าอีก 9" รวมทั้งออกแบบภายในประตู ใหม่เพื่อเปลี่ยนโฉมจากที่เป็นรถเฉพาะชาวนา ให้เป็นรถที่ทุกคนต้องการจะใช้มน ัรถต้นแบบ ทั้ง 9 คันใช้รหัสรถ P86/1 ถึง P86/9 ซึ่ง `P86 หมายถึง Prototype 86"และในเวลาเดียวกันก็ยังมีความคิดที่จะเพิ่มความยาวฐานล้อขึ้นอีก จึงทำให้เกิด รถต้นแบบ 107" อีก 3 คัน โดยใช้รหัสรถ P107/1 ถึง P107/3ความสำเร็จของรถต้นแบบทั้ง 12 คัน ทำให้ LR ผลิตรถออกมาจนถึงปี 1953 โดยใช้นบเลข Chassis จาก 47100001ซึ่งเลข 7 ัก็ยังมีความหมายว่า `Test Land Rover เหมือนเดิม แต่มีบางล็อตในปลายปี1953 ใช้หมายเลข 36100001 ส่วน รุ่นปี 1954 ใช้หมายเลขจาก46100001รุ่น 86" และ 107" เดินสายการผลิตแค่ 2 ปีเท่านั้นก็เลิก เพราะเหตุผลที่ LR เริ่มออกรุ่น 88" และ 109" กับเครื่องยนต์ดเี ซลใหม่ขนาด 2 ลิตรแต่รุ่น 107" Station wagon ยังคงผลิตอยู่แต่ไม่ได้ใช้เครื่องดีเซลใหม่ตัวนี้Chassis Numbers.Pre-Production 86" (1952) P86/1 ถึง P86/9Pre-production 107" (1952-53) P107/1 ถึง P107/3Pre-production 107" Station Wagon (1954-55) 107/SW/1 และ 2, LRSW 107-3 ถึง 61954 Modelsในปี 1954 นี้เองที่นับว่าเป็นปีแห่งความยุ่งเหยิงของแลนด์โรเวอร์ เพราะมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง ที่สำคัญคือ การเริ่มผลิตรถในรุ่น 86และ107 นิ้ว เพื่อรองรับความต้องการของตลาดBasic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 47100001 ถึง 47102681Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 47160001 ถึง 47163434Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 47130001 ถึง 47135125Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 47660001 ถึง 47663096Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 47630001 ถึง 47630564 16

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1955 ModelBasic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 57100001 ถึง 57108185Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 57160001 ถึง 57163537Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 57130001 ถึง 57135760Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 57660001 ถึง 57662250Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 57630001 ถึง 57630482รวมรุ่น 1955 86" ผลิต 20214 คัน1956 ModelBasic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 170600001 ถึง 170604807Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 176600001 ถึง 176602441Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 173600001 ถึง 173604433Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 177600001 ถึง 177601367Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 174600001 ถึง 174601000รวมการผลิตทั้งหมดของรุ่น 86" แบบมาตราฐาน จำนวน 49351 คันLand-Rover 88" Series-I (1956-1958)แลนด์โรเวอร์ได้เพิ่มความยาวฐานล้อจาก 86 นิ้วเป็น 88 นิ้ว และในปีนี้เองที่ทีมวิศวกรได้ออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลออกมาใช้งาน นำทีมโดยJack Swain รวมทั้งแลนด์โรเวอร์อีกยอมควักกระเป๋าอีก 240,100 ปอนด์ เพื่อสร้างสายการผลิตให้ให้กับ รุ่น 88 และ 109 นิ้วรายละเอียดการเพิ่มเติม คือ ย้ายเพลาหน้าไปด้านหน้า อีก 2นิ้ว ลดขนาดแชสซีสตัวที่รองรับหม้อน้ำลงแก้มและฝากระโปรงถูกปรับตำแหน่งและขนาดให้เหมาะสม พื้นด้านล่างของคอหน้าเปลี่ยนเป็นชิ้นเดียว แทน 3 ชิ้นแบบเดิม 88" Station Wagon 17

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯLand-Rover 107" Series-I (1955-1958)รุ่น 107" ModelBasic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 47200001 ถึง 47200441Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 47260001 ถึง 47261674Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 47230001 ถึง 47231245Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 47760001 ถึง 47760346Left hand drive สำหรับส่งออก, (C.K.D) 47730001 ถึง 47730114รวมรุ่น 1954 107" ผลิต 3820 คันLand-Rover 107" Series-I Station Wagon (1955-1958) 18

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ 107" Series-I 19551955 Modelรุ่น 107" ModelBasic model Home modelsหมายเลขแชสซีสใช้ 57200001 ถึง 57201205Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 57260001 ถึง 57263863Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 57230001 ถึง 57232120Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 57760001 ถึง 57761436Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 57730001 ถึง 57730066รวมรุ่น 1955 107" ผลิต 8690 คัน1957 Modelรุ่น 107" Station Wagon ModelBasic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 131700001 ถึง 131700053Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 132700001 ถึง 132701024Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก (C.K.D) 133700001 ถึง 133700024Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 134700001 ถึง 134701283Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 135700001 ถึง 135700036รวม 1957 107" Station Wagon ผลิตออกจำหน่าย 2420 คัน 19

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Above: With 1990s wheels Above: With a Holden 202 motor1958 Modelรุ่น 107" Station Wagon ModelBasic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 131800001 ถึง 131800120Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 132800001 ถึง 132801541Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก (C.K.D) 133800001 ถึง 133800036Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 134800001 ถึง 134801618Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 135800001 onwards (unknown)รวมรุ่น 1958 107" Station Wagon ผลิต 3315 คัน 20

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรวมการผลิตทั้งหมดของรุ่น 107" แบบมาตราฐาน จำนวน 20348 คันรวมการผลิตทั้งหมดของรุ่น 107" แบบ Station wagon จำนวน 7007 คันLand-Rover 109" Series-I (1956-1958)1958 Model 1958 Early Series I 80inYears: July 1948-May 1950Number Built: 18,693 (approx)Engine: 1595 cc, 50 hp, 101 ft-lbs, 4 cylinder petrol (producion 1997 cc, 52 hp, 127 ft-lbs, 4 cylinder petrol (on the 50 prototypes)Weight: 2594 lbsDistinguishing features: Tapered doors; headlights behind the grill; instrument assembly centrally located and protruding from the dash; flat body sides; flat door hinges; no exterior door handle; recessed breakfast with 4 breakfast holes; square, wire Grill.Notes: CKD=Complete Knock Down--A kit assembled overseasProduction Data: 1948: Basic: 3,000 1949: 21

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Basic: 4920 Station Wagon: 70 Welder: 10 1950: 10,693 (approx) Basic & CKD: 10,290 (approx) Station Wagon: 320 (approx) Welder: 33 (approx) 2-liter Prototypes: 50 Mid Series I 80inYears: May 1950-Early 1953Number Built: 49,465 (approx) Basic: 40,484 (approx--also includes 1950 CKDs) Station Wagon: 260 (approx) Welder: 79 (approx CKD: 8640 (approx)Engine: 1595 cc, 50 hp, 101 ft-lbs, 4 cylinder petrol (1951 models) 1997 cc, 52 hp, 127 ft-lbs, 4 cylinder petrol (1952 and 1953 models)Weight: 2594 lbsDistinguishing features: tapered doors; headlights peaking through the grill; instrument assembly centrally located and protruding from the dash; flat body sides; flat door hinges; exterior Door handles were introduced in 1952; recessed breakfast with 4 breakfast holes; rectangular, wire Grill.Notes: CKD=Complete Knock Down--A kit assembled overseasProduction Data: 1950 Basic & CKD: 5,149 (approx) Station Wagon: 160 (approx) Welder: 17 (approx) 1951 Basic: 13,359 Station Wagon: 100 Welder: 20 CKD: 2,401 1952 22

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Basic: 15,607 Welder: 31 CKD: 3,077 1953 Basic: 6,371 (approx) Welder: 11 (approx) CKD: 3,162 (approx) Late Series I 80inYears: Early 1953-Sept 1953Number Built: 9,544 (approx)Engine: 1997 cc, 52 hp, 127 ft-lbs, 4 cylinder petrolWeight: 2594 lbsDistinguishing features: Tapered doors; headlights on the breakfast; instrument assembly centrally located and protruding from the dash; flat body sides; flat door hinges; exterior door handles; recessed breakfast with one breakfast hole; inverted T, wire Grill.Notes: CKD=Complete Knock Down--A kit assembled overseasProduction Data: 1953 Basic: 6,371 (approx) Welder: 11 (approx) CKD: 3,162 (approx) Series I 86in & 107 in 23

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯYears: 1954-1956 (86"), 1955-1958 (107")Number built: 86" Basic: 49,342 107" Basic: 20,345 107" Station Wagon: 7,001Engine: Petrol: 1997 cc, 52hp, 4 cylinder petrol Diesel: NoneWeight: 86" basic, 2702 lbs; 107" basic, 3031 lbs; 107" Station Wagon, 3444 lbsDistinguishing features: flat sides; headlights inboard; body color headlight rings; one breakfast hole; inverted T, wire grill; flat door hinges; recessed door latch; centrally located instruments.Notes: • The as with other Rovers the only main difference between the 86" and 107" is the wheelbase, otherwise they are identical. • The Series I 86" and 107" came with a number of body styles: hard top, pickup top, soft top and no top. • The 86" had 2 doors and would seat 3. The 107 in came either as a 2 door (seating 3) or as a 5 door (Station Wagon) that seated 10.Production data: 1954: 86" Basic: 15,080 107" Basic: 3,820 1955: 86" Basic: 20,214 107" Basic: 8,690 1956: 86" Basic: 14,048 107" Basic: 7,835 107" Station Wagon: 1,266 1957: 107" Station Wagon: 2,420 1958: 107" Station Wagon: 3,315 Series I 88 in 24

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯYears: 1956-1958Numbers Built: 88" Basic: 25,944 109" Basic: 16,132Engine: Petrol: 1997 cc, 52 hp @3500 rpm, 101 lb-ft @1500 rpm, 4 cylinder Diesel: 2052 cc, 51 hp @3500 rpm, 87 lb-ft @2000 rpm, 4 cylinderWeight: 88" Basic, 2740 lbs; 109" Basic, 4080 lbsDistinguising Features: Flat sides; headlights inboard; chrome headlight rings; inverted T, wire grill; centrally located instrumentsNote: The 109" is essentially a stretched 88"Production Data: 1956 88" petrol: 2,270 88" diesel: 6 (prototypes) 109" petrol: 1,152 109: diesel: 1 (prototype) 1957 88" petrol: 13,977 88" diesel: 298 109" petrol: 8,475 109: diesel: 153 1958 88" petrol: 7,338 88" diesel: 2,055 109" petrol: 5,405 109: diesel: 946 25

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯLand Rover Series II (1958-1961)นับเป็นปีที่แลนด์โรเวอร์เริ่มมองหารูปแบบใหม่ๆ เพื่อเปิดตลาดรถยนต์เพิ่ม ซึ่งในปีนี้เองคู่แข่งที่น่ากลัวที่สุด คือ Austin Gypsyที่รูปแแบการตลาดคล้ายคลึงกัน รวมทั้งการพัฒนาทางด้านเทคโนโลยีก็เริ่มขยายตัวทำให้ตลาดมีความต้องการความใหม่ของรูปแบบรถยนต์ Austin Gypsyและแล้วก็มาถึงลูกเมียน้อยของแลนด์โรเวอร์ พราะผลิตได้แค่ไม่ก่ีปก็เลิก ซ้ำร้ายขณะยังไม่ได้ออกจำหน่าย โครงการณ์ผลิต Series 3 ีก็ออกมาเป็นคู่แข่งพร้อมๆกันเสียแล้ว Series II มีช่วงการผลิตที่น้อยเพียงแค่ 3 ปีเท่านั้นเพราะเป็นช่าวเวลาที่ Series 3กำลังใกล้จะออกตามมาเช่นกัน โดยถูกผลิตครั้งแรกเมื่อปี 1958 โดย David Bache นักออกแบบของ LR เอง โดยมี 2 รุ่นดังนี้คือ ขนาดกว้าง 88and 109" กับเครื่องยนต์มให้เลือก 2052cc ดีเซล หรือ 2286cc เบนซิน, (88" จะใช้เครื่องเบนซิน 1997 CC ) ี 26

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯถ้าใครได้เป็นเจ้าของ S2 แท้ๆ สักคัน หรือลูกครึ่งก็ไม่เป็นไร ขอให้โครงสร้างตัวถังดีเป็นใช้ได้ 27

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯจงภูมใจไว้เถอะครับว่ารถรุ่นเรามีนอย ควรค่าแก่การเก็บรักษา และรุ่นนี้ในบ้านเราทั้งหมด ขนขึ้นเรือ ข้ามน้ำข้ามทะเลมาจากอังกฤษทั้งคัน ิ ้ Series II Years: 1958-1961Numbers Built: 28

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ88" Basic: 60,456109" Basic: 12,032109" Station Wagon: 7,579Engine:Petrol: 1997 cc, 52 bhp @3500 rpm, 101 lb-ft @1500 rpm, 4 cylinder--1958 88" models onlyPetrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinderDiesel: 2052 cc, 51 bhp @3500 rpm, 87 lb-ft @2000 rpm, 4 cylinderWeight: 88" Basic, 2900 lbs; 109" Basic, 3294 lbsDistinguising Features:Bulged Sides; Headlights inboard; 3 holes in the breakfast; wire, inverted T grill, centrally locatedinstrumentsNotes: 109" is essentially a streched 88"Production Data:195888" petrol: 7,15088" diesel: 1,261109" petrol: 2,944109" diesel: 791195988" petrol: 12,93688" diesel: 2,685109" petrol, Basic: 6,987109" petrol, Station Wagon: 1,660109" diesel, Basic: 2,217109" diesel, Station Wagon: 32196088" petrol: 15,90988" diesel: 3,143109" petrol, Basic: 11,438109" petrol, Station Wagon: 2,643109" diesel, Basic: 2,740109" diesel, Station Wagon: 93196188" petrol: 14,92288" diesel: 9,539109" petrol, Basic: 12,364109" petrol, Station Wagon: 3,000109" diesel, Basic: 2,641109" diesel, Station Wagon: 151 29

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯLand Rover Series IIA (1962-1968)1961: เครื่องยนต์ดีเซลที่เป็น option เพื่อเพิ่มกำลังจาก 2 ลิตร เป็น 2.25 ลิตร แต่ยังมีชวงชักเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน ่นอกจากนี้ยงเสริมความแข็งแรงที่ แค้งชาร์ฟ (crankshaft) ให้แข็งแรงกว่าเครื่องเบนซิน แตรย้ายมาตรงกลางพวงมาลัย ัก้านไฟเลี้ยวตีกลับมาตำแหน่งเดิมเมื่อเลี้ยวเสร็จ1962: A 12-seater LWB station wagon was introduced, as an option to the usual 10-seater. This could be seen as a tax avoidance measurebecause 12 seats made it a bus and buses did not carry sales-tax! The rear seat occupants would need to be very good friends.1962: Forward Control Land Rover เริ่มผลิต1965: ดำเนินการออกแบบรถต้นแบบของ Military Lightweight.1966: เพิ่ม Optional เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.6 ลิตร 6 สูบ ในรุ่น LWB และ FC เพื่อเพิ่มสมรรถนะให้ FC (series 2B) ในขณะนั้น มี LRผลิตออกมาจำหน่ายจำนวน 500,000 คันแล้ว1967: เปลี่ยนหน้าปัดมาตรวัดต่างๆ และมอเตอร์ปัดน้ำฝนเป็นแบบใช้ตวเดียว ั1968:ไฟหน้าย้ายมาอยู่ด้านข้างบริเวณแก้มทั้งสองข้าง ในรถส่งออก แต่ในบ้านเราก็มีบางคันที่ไฟหน้าจะอยู่ตรงกลางจุดสังเกตที่พอจะทำให้แยกจาก S2 ได้คือ บริเวณห้องเครื่องด้านท้ายเครื่องจะเว้ามากกว่ารุ่น S2 30

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1969: เพิ่มความแข็งแรงให้เพลาท้ายในรุ่น LWB1971: SIII เริ่มผลิต หยุดสายการผลิต S2A Early Series IIAYears: 1962-(April 1968-Feb 1969)Not all markets saw the changes that started in April 1968Numbers Built (approximations):88" Basic & Station Wagon: 103,000109" Basic & Station Wagon: 123,000109" 6 cyl: 3,900109" 1 ton: 50 ("very few"--the production then was about 70/year and the split came mid year)88" & 109" CKD: 51,000 (CKD=Complete Knock Down--a kit assembled overseas)Engine:Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinderPetrol: 2625 cc, 83 bhp @4500 rpm, 132 lb-ft @1750 rpm, 6 cylinder (109" only)Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinderWeight: 31

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ88" Basic: 2953 lbs88" Station Wagon: 3281 lbs109" Basic: 3445 lbs109" Station Wagon: 3742Distinguising Features:Bulged sides; inboard headlights; crome headlight rings; wire, inverted T grill, 3 breakfast holes, stearingarms under the swivel ball; centrally located instrumentsNotes:109" is essentially a streached 88".Land Rovers built before April 1967 have an postive earth electricals and a body colored instrument panel.Post April 1967 Land Rovers are negative earth and have a black colored instrument panel.Production Data (approximate--data is a model based on all known information):196288": 13,500109": 16,50088" & 109" CKD: 6,600196388":12,600109": 15,30088" & 109" CKD: 6,100196488": 15,400109": 18,80088" & 109" CKD: 7,600196588": 16,660109": 20,20088" & 109" CKD: 8,200196688": 17,300109": 21,10088" & 109" CKD: 8,600196788": 16,000109": 17,70088" & 109" CKD: 7,900109" 6 cyl: 2,250196888": 11,800109": 13,50088" & 109" CKD: 6,000109" 6 cyl: 1700109" 1 ton: 50 32

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Late Series IIAYears: ~1968/1969 to 1971It is not clear when LR made the transition from the Bugeye to the Late SIIANumbers Built (approximations):88" Basic & Station Wagon: 48,700109" Basic & Station Wagon: 57,000109" 6 cyl: 5,000109" 1 ton: 26088" & 109" CKD: 25,200 (CKD=Complete Knock Down--a kit assembled overseas)Engine:Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinderPetrol: 2625 cc, 83 bhp @4500 rpm, 132 lb-ft @1750 rpm, 6 cylinder (109" only)Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinderWeight:88" Basic: 2953 lbs88" Station Wagon: 3281 lbs109" Basic: 3445 lbs109" Station Wagon: 3742Distinguising Features:Bulged sides; wing mounted, recessed headlights; wire, plus shaped grill; 3 breakfast holes; stearing armsunder the swivel ball; centrally located instrumentsNotes: 109" is essentially a stretched 88".Production Data (approximate--data is a model based on all known information):196888": 3,000109": 3,50088" & 109" CKD: 2,000109" 6 cyl: 500109" 1 ton: 20196988": 17,830109": 20,40088" & 109" CKD: 9,000 33

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ109" 6 cyl: 2250109" 1 ton: 72197088": 16,700109": 19,10088" & 109" CKD: 8,500109" 6 cyl: 2250109" 1 ton: 82197188": 10,200109": 13,00088" & 109" CKD: 5,700109" 6 cyl: 2250109" 1 ton: 831981: ~11101981: ~1110Forward Control Series IIA หลังจากแลนด์โรเวอร์ได้แนะนำ SIIA เข้าสู่ตลาดในปี 1962 แล้วนั้น เพื่อตอกย้ำตลาดภายในบ้านตัวเองจึงคิดจะผลิตรถยนต์แบบ StationWagon แบบ 12 ที่น่ง แต่ถ้ายังคงใช้รูปแบบตัวรถแบบเดิมจะต้องเสียภาษีเพิ่มขึ้นอีก ันักออกแบบของแลนด์โรเวอร์จึงคิดออกแบบรถให้เสียภาษีน้อยลงโดยยึดโครงสร้างให้ไปเป็นแบบรถมินบัสในปัจจุบัน ซึ่งมันก็ได้ผล ิเพราะราคาขายสามารถลดลงจาก 1293 เป็น 950 ปอนด์ และในเดือนกันยายนก็เริ่มผลิตออกขาย ให้ชื่อรุ่นว่า Forward Control 34

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1962: รุ่น Forward control หรือ cab-over เป็น version หนึ่งของ SIIA Land-Rover ซึ่งถูกผลิตขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการเนื้อที่บรรทุกมากๆหรือต้องการพื้นที่วางเพื่อทำกิจกรรมอื่นๆ แต่มันยังคงใช้โครงสร้าง Chassis ของ SIIA ่แต่มีส่วนเพิ่มเติมในด้านหน้าเพื่อทำหน้าที่ยึดตัวถังที่ยื่นออกมา ในส่วนของตัวถังก็ยงสามารถนำของ SIIA มาปรับแต่งใช้บางส่วนโดยเพิ่ม ัSub-chassis ไว้ดานบนของแชสซีหลักเพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มมากขึ้นของตัวรถ กระจังรับลมด้านหน้าเลื่อนมาไว้ด้านหน้า ้และลดขนาดก้านพัดลมลง ทำให้อายุงานสั้นลง แต่เมื่อต้องการจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ ก็สามารถนำพัดลมไฟฟ้ามาติดตั้งได้เลยเพราะเนื้อที่เหลือเฟือ S2Aด้านหน้า Chassis ประกอบไปด้วยเหล็กชิ้นหลายท่อน เพื่อทำหน้าที่ยึดตัวบอดี้ส่วน ฝาครอบเครื่องยนต์ยื่นเข้าไปจนถึงที่นั่งด้านหน้าSeries IIB1966: พัฒนามาเป็น Series IIB forward control ที่มีความแข็งแรงกว่า มีความยาวฐานล้อ 110" และขยับเพลาหน้าเดินหน้ามา 1 นิ้วความกว้างฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก SIIA เพื่อประโยชน์ในการทรงตัวที่ดีขึ้นจุดสังเกตที่เห็นได้ง่ายสุดระหว่าง FC SII2A กับ FC SII2B คือ SII2B ไฟหน้าจะอยู่ด้านล่าง และไฟหรี่จะย้ายไปอยู่ด้านบน ต่อจากไฟเลี้ยว 35

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯThe Land-Rover Forward Control 101 ถูกสร้างขึ้นสำหรับใช้ในราชการทหารของกองทัพอังกฤษเพื่อจุดประสงค์ให้สามารถเคลื่อนย้ายทางอากาศ ได้ รุ่นมาตราฐานของ 101 จะเป็นแบบหลังคาอ่อน (ผ้าใบ) แบบรถวิทยุแวนและรถพยาบาล ใช้ระบบไฟ 24V ในตอนแรกมีใช้กนมากที่กองกำลัง NATO ในแถบประเทศยุโรป ในบ้านเราไม่ค่อยเห็นเท่าที่ควร ัโดยคนไทยนิยมเรียกมันว่า “แลนด์ฯโย่ง” 36

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรถต้นแบบ1969: ในตอนแรกฝากระโปรงจะสั้นมาก รูปแบบด้านหน้ารถก็แตกต่างจารถผลิตจริงมาก นอกจากนี้ยงใช้ระบบ ขับ 4 แบบ part time ัใช้เครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตร 6 สูบรถต้นแบบดังกล่าว ถูกขายให้กบ ออสเตรเลีย ซึ่งนำไปใช้กับเครื่องยนต์ Australian Ford Falcon motor 3.6 ลิตร 6 สูบ และรถต้นแบบนี้ยังใช้ ัรถพ่วงของบริษท Tasmanian หลังจากนั้นมันก็ถูกขายต่อให้ John Ayre และ Simon Ramsey แห่ง ULR Motors ใน Melbourne ัในตอนนั้นก็ยังคงใช้ตัวถัง รวมทั้งผ้าใบแบบเดิม หลังจากนั้น Falcon motorก็เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบ V8 Leyland Terrier ขนาด 4.4 ลิตร โดยเครื่องยนต์ดังกล่าวถือได้ว่าเหมาะเจาะกับมันเป็นอย่างดีรถต้นแบบ 101ปี 1969: forward control truck, หลังคาผ้าใบ, 2 ที่นั่ง (เพิ่มอีก 8 ที่นั่งในด้านหลัง), 2 ประตูความยาว 4290 mm (169"), กว้าง 1830mm (72"), สูง 2180mm (86")ความยาวฐานล้อ 2560mm (101"), ความกว้างฐานล้อ 1520mm (60") / 1550mm (61"), ความสูงตัวรถ 254mm (10")รัศมีวงเลี้ยว 7.15m (236")น้ำหนักรวม ถังน้ำมัน 5 แกลลอน,เครื่องดับเพลิง,เครื่องมือต่างๆ 1998 kg (4396 lbs), ด้านหน้า 1170kg (2574 lbs), หลัง 828kg (1822 lbs)เครื่องยนต์ Ford Falcon XT Series 3620cc (221 cu in), petrol, 6-cyls, carbulator, 2-valves/cyl, ohvกำลัง 99bhp (gross) ที่ 4100rpm,แรงบิด 170 lbft ที่ 1700rpm 37

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯระบบไฟแบบl 24 volts, 60 amp alternatorคลัทช์ 9.5" (10" envisaged for production)อัตราทดเกียร์ 4.609:1, 2.448:1, 1.505:1, 1:1 (ถอยหลัง 3.664:1); transfer case: 1.174:1 (hi), 3.321:1 (lo); diff: 5.571:1อัตราทดรวม hi: 26.6:1, 16.0:1, 9.85:1, 6.54:1 (ถอยหลัง 24:1)อัตราทดรวม lo: 75.0:1, 45.3:1, 27.8:1, 18.5:1 (ถอยหลัง 67:1)รถต้นแบบใช้เกียร์รุ่น `phase-I box กับเพลา ENV ส่วนรถในสายการผลิตใช้เกียร์ `SIII phase-II gearbox (เช่น. LT95)เบรค ขนาด 280mm x 76mm (11" x 3") ในด้านหน้า และ, 280mm x 63mm (11" x 2.25") ในด้านหลังยางขนาด 9.00 x 16 Dunlop ถังน้ำมัน 2 ถัง ถังละ 18 แกลลอนสายการผลิต1972: เริ่มออกแบบสายการผลิต101 ถูกผลิตในช่วงปี 1975 และ 1978 เป็นจำนวนมากเกิน ทำให้ต้องเก็บไว้เป็นเวลานานและต้องนำมาดูแลกันใหม่เมื่อต้องการนำออกมาขายอีกครั้ง โดยมันใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.5-litre alloy V8 และเกียร์รุ่น LT95 จาก RangeRover แบบ 4 จังหวะ และ 2 จังหวะสำหรับเกียร์ transfer , ขับสี่ล้อ full time ระบบช่วงล่างเป็นแหนบที่มีขนาดใหญ่และกว้างความกว้างของเพลา ยาวกว่าในรุ่นของ series ขนาดยางมาตราฐาน 9.00" x 16" ล้อขนาด 6.5" x 16" น็อตล้อ 6 รูLand-Rover 101 (1975-1978):หลังคาผ้าใบ, 2 ที่นั่ง (เพิ่มอีก 8 ที่น่งในด้านหลัง), 2 ประตู ัความยาว 4290 mm (169"), กว้าง 1830mm (72"), สูง 2180mm (86")ความยาวฐานล้อ 2560mm (101"), ความกว้างฐานล้อ 1520mm (60") / 1550mm (61"), ความสูงตัวรถ 254mm (10")รัศมีวงเลี้ยว 7.15m (236")เครื่องยนต์ 3.5L V8 เกียร์ LT95 4 จังหวะแบบธรรมดา Full time 4WDเบรคดรัม ขนาด 280mm x 76mm (11" x 3") ในด้านหน้า และ, 280mm x 63mm (11" x 2.25") ในด้านหลังยางขนาด 9.00 x 16option : Winch Nokken ติดตั้งอยู่ Chassis ด้านซ้ายมือ 38

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯทำการผลิตจนถึงปี 1978 และในรุ่นถัดมาตั้งแต่ปี 1980-1982 ก็ถูกเรียกกลับเพื่อทำใหม่ (rebuild) และตัวถังแบบรถพยาบาลก็ถูกนำมาใช้ในChassis รุ่นมาตรฐานระบบไฟมีท้ัง 60A 24V และ 40A 12VLand Rover Light Weight (1967-1983)ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง Jeep ถูกส่งเข้าประจำการในสงครามร่วมกับหน่วยพลร่มของอังกฤษ และหน่วยพลร่ม 82 และ 101ของอเมริกน ซึ่งยุทธวิธีที่ใช้ลำเลียงกำลังพล และยุทธโธปกรณ์ คือ ทางอากาศ โดยเฉพาะเฮลิคอปเตอร์ มีบทบาทสำคัญยิ่ง ัเพราะสามารถเคลื่อนที่ได้เร็ว และสามารถขนส่งกำลังพล และรถยนต์ได้ตรงพื้นที่เป้าหมายรถยนต์คันแรกที่เริ่มใช้ขนส่งทางอากาศได้คอ Citroen 2CV แต่ยังไม่แข็งแกร่งพอสำหรับงานหนักเช่นนี้ได้ ืจึงเกิดมีความต้องการรถยนต์ที่สมรรถนะแข็งแรง น้ำหนักเบา ซึ่งต้องไม่เกิน 25000 ปอนด์ สามารถเคลื่อนย้ายทางอากาศได้สะดวกและปลอดภัยรถยนต์ขาด 88" มาตรฐานของ Land Rover เองก็มีน้ำหนักเกือบ 3,000 ปอนด์ ซึ่งใกล้เคียงกับข้อกำหนดและสามารถจะนำมาดัดแปลงให้เข้าข้อกำหนดได้ง่าย แต่มันเป็นไปไม่ได้ถ้าเราจะลดน้ำหนักของ Chassis 39

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯโดยที่ไม่มีผลเสียหายข้างเคียงตามมา ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ เกียร์ และเพลา ก็คงจะเปลี่ยนแปลงอะไรไม่ได้ มีสิ่งเดียวที่เหลือพอจะจัดการได้ตัวถัง โดยการลดสัดส่วน ลดขนาดของส่วนต่างๆลง เช่นประตู กระจกหน้า หรือแม้กระทั่ง ส่วนของบั้นท้าย แต่ยังคงไว้ กันชนเดิมและยางอะไหล่ เมื่อจัดการทุกอย่างเรียบร้อย สามารถลดน้ำหนักลงเหลือ 2,650 ปอนด์ ซึ่งเป็นที่ยอมรับของกองทัพอังกฤษ THE LANDROVER AIR-PORTABLE LIGHTWEIGHT จึงถือกำเหนิดเป็นครั้งแรกปี 1968 เริ่มสายการผลิต แต่ในเวลานั้น เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ในปฏิบัติการทางทหารสามารถรองรับน้ำหนักได้มากขึ้น ทาง Land Roverจึงไม่ได้ถอดประตูข้าง และหลัง รวมทั้งกระจกหน้าออกเพราะคำนึงถึงความปลอดภัยในการใช้งานภาคพื้นดินสายการผลิตเริ่มผลิตจากปี 1968 จนกระทั่งเริ่มผลิตรุ่น Series 3 จึงหยุดการผลิต โดยพวกมันถูกส่งเข้าประจำการในกองทัพกว่า 20 ประเทศโดยมีแบบที่แตกต่างกันออกไป เช่น เครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล ระบบไฟฟ้า 12V หรือ 24 V หลังคาแข็ง หลังคาอ่อนหรือจะเป็นรถวิทยุท่สร้างมาเฉพาะ ีLand Rover Santana ถูกผลิตขึ้นในสเปน รู้จักกันในนาม 88 Militar ซึ่งต่อมาก็มการผลิตในรุ่น 109" ีและบางส่วนถูกส่งไปประจำการในต่างประเทศLight Weight รุ่นแรกเป็น Series 2 มีไฟหน้าอยู่ข้างตระแกรงหน้ารถ แต่เมื่อ Series 3 ถูกผลิตมันก็ถูกย้ายมาด้านข้างที่แก้มทั้งสองข้างรวมทั้งเปลี่ยนแปลงในส่วนของเครื่องยนต์ เกียร์ตาม Series 3 ไปด้วย ส่วนในบ้านเรา ค่อนข้างหายาก หรือจะพูดได้ว่าหาแทบไม่ได้ก็ว่าได้แต่ยังมีให้เห็นบ้างในโอกาสสำคัญๆ ถ้าใครเป็นเจ้าของก็คงนับได้ว่าถูกหวยรางวัลที่หนึ่งหล่ะครับ 40

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Early Series IIA Military LightweightYears: 1967-1969Numbers Built: about 1,112Engine: Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder (all years)Weight: 3514 lbsDistinguising Features: Angular bonnet; flat sides; flat plate windscreen mount; wire mesh, rectangular grill; centrally located instruments; flat dash; headlights on breakfast; recessed breakfastNotes:: All were built for the British ArmyProduction Data: 1967: 2 1968: 512 1969: ~600 Late Series IIA Military Lightweight 41

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯYears: 1970-1972Numbers Built: about 1,825Engine: Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder (all years)Weight: 3514 lbsDistinguising Features: Angular bonnet; flat sides; flat plate windscreen mount; wire mesh, rectangular grill; centrally located instruments; flat dash; headlights in wings; recessed breakfastNotes:: All were built for the British ArmyProduction Data: 1970: ~800 1971: ~900 1972: ~175 Series III Military LightweightYears: 1972-1983Numbers Built: Petrol: 10,425 (1972-1979) Diesel: 1,909 (1972-1979) Either: ~4,500 (1980-1983)Engine: Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder (all years) Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinder (after 1975) 42

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯWeight: 3514 lbsDistinguising Features: Angular bonnet; flat sides; pillar windscreen mount; wire mesh, rectangular grill; centrally located instruments; flat dash; headlights in wings; recessed breakfastNotes:: All were built for military useProduction Data:1972: ~15401973: ~15401974: ~15401975: ~15401976: ~15401977: ~15401978: ~15401979: ~15401980: ~11101981: ~1110Land Rover Stage I (1979-1985)1979: LandRover stage-1 ชื่อที่ใช้เรียกแทนโครงการลงทุนในรถรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นขั้นแรกของโครงการ ซึ่งต่อมาก็คือ รุ่น 90-110 และ Defenderตามลำดับstage-1 ที่เราเห็นมันก็คือ Series III ที่ยังคงใช้ช่วงล่างเป็นแหนบเหมือนเดิม ความยาวฐานล้อ 109" แต่ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลิตร V8กับเกียร์ 4-speed full-time 4WD 43

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1981: มีรุ่นเฉพาะที่จำหน่ายในออสเตรเรีย ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 3.9L 4BD1 4สูบโครงสร้างของ series III ถูกดัดแปลงใหม่ โดยย้ายกระจังหน้ามาไว้ด้านหน้า ฝากระโปรงยาวเต็มถึงแก้มซ้ายขวา ตัด chassisชิ้นที่สองที่ขั้นกลางออก แล้วสร้างใหม่เพื่อมารับน้ำหนักที่ใต้เกียร์ หลังจากนั้นก็ตัด chassis อีกอันที่อยู่ท้ายเกียร์ เพลายังเป็นรุ่นของ SIIIทีมีอัตราทดเฟือง 3.54ภาพ : LandRover Stage-1 ปี 1981, LWB station wagon, 10 ที่นั่ง, 5 ประตูความยาว 4580 มม, ความกว้าง 1680 มม, ความสูง 2000 มมความยาวฐานล้อ 2770มม. (109"), ความสุงจากพื้น 209 มม.น้ำหนัก 1809 kgเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ ขนาด 3528 cc 2valves ต่อสูบ แบบ OHVกระบอกสูบขนาด 88.9 มม, ช่วงชัก 71.12 มม, กำลังอัด 8.13:1 44

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯกำลัง 69kW (92bhp) ที่ 3500 rpm, แรงบิด 230Nm ที่ 2000rpmระบบส่งกำลัง LT95, 4m, full-time 4WD, centre differentialอัตราส่วน ที่เกียร์ (1) 4.069:1,(2) 2.448:1, (3) 1.505:1, (4) 1:1 (ถอยหลัง 3.664:1), transfer-case hi 1.336:1, lo 3.321:1ช่วงล่าง แหนบ หน้า-หลัง พร้อม ดรัมเบรค หน้า-หลัง เช่นกันขนาดยาง 7.50x16, ปริมาตรถังน้ำมัน 68 ลิตร1983: เริ่มผลิต รุ่น 110 และ 90 (1994) Stage I (SIII, 109", V8) Years: Feb 1979-1985Numbers Built:Unknown. An approximate upper bound is 58,000. This number is based upon a model that predicted thenumber of 109" built for the years in question. So 58,000 includes non-Stage I 109"s. I wouldnt besurprised if the true number is around 40,000Engine: Petrol: 3528 cc, 91 bhp @3500 rpm, 166 lb-ft @2000 rpm, V8Weight: 3396 lbsDistinguising Features:Grill flush with wings; wire mesh, rectangular grill, windscreen attached via pillers on the firewall;instruments located in front of the driver; a dash board; recessed headlights mounted in the wings; bulgedsides; square doors; steering arms under the swivel pin housing.Notes:The Stage Is were all 109".The number of Stage Is built is unknown because Land Rover switched over to VINs. So all Chassisnumbers are jumbled together and there there isnt an easy to pull the Stage I data out from the other 109"and 88" dataLand Rover Series III (1971-1985) 45

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯสายการผลิตของ Series 3 เริ่มต้นในปี 1971 โดยมีลักษณะทั่วไปที่ยังคงคล้ายกับ Series 2A แต่ใน Series 3 จะมีจุดสังเกตุได้ง่ายคือจะมีตะแกรงหน้าเป็นพลาสติกแทนที่ ที่เป็นเส้นลวดที่ Land Rover ใช้มาตลอด นอกจากนี้บานพับประตูของ Series 3 จะบาง และดูเรียบร้อยกว่าSeries 2A และก็เป็นครั้งแรกที่ console แสดงมาตรวัดต่างๆถูกนำมาไว้ตรงหน้าคนขับ แทนที่จะไว้ตรงกลางระหว่างคนขับและผู้โดยสารเหมือนก่อน ในปี1978 Land Rover เปิดตัว Stage 1 V8 ซึ่งเป็นเครื่อง V8 ตัวเรกของ Land Rover โดยมีความกว้างฐานล้อ 109" ขับ 4 ล้อถาวรแต่รูปลักษณ์ก็ยังคงเหมือน Series 3 อยู่ดี แต่ตะแกรงหน้าเป็นพลาสติกสีดำ ถูกเลื่อนออกมาด้านหน้า และมีสติกเกอร์ Land Rover V8ติดอยู่ที่ประตู ในปี 1982 Land Rover เปิดตัวอีกครั้งด้วย County Station Wagon เพื่อแข่งขันทางด้านการตลาดที่รถญี่ปุ่นเริ่มจะได้เปรียบโดยเพิ่มอุปกรณ์ความสะดวกสบาย พร้อมทั้งลดราคาลงด้วย โดยภายในได้รับการตกแต่งใหม่หมดยกตัวอย่างการเพิ่มพนักพิงศีรษะจากเมื่อก่อนที่ LR ไม่เคยมีมาในทุกรุ่นและในเวลาเดียวกันที่ County Station Wagon เปิดตัว (เมษายน 1982) Land rover ก็เลยถือโอกาศแนะนำ High Capacity Pick-up (HCPU)ซึ่งมีความยาวของกะบะมากว่ารุ่น 109" pick-up นอกจากนี้ยงพัฒนาช่วงล่างให้สามารถบรรทุกหนักได้ถึง 1.3 ตัน และในปี 1970 LR ัย้ายกระจกมองข้างจากแก้มด้านหน้ารถมาไว้ท่ข้างประตู อย่างรถรุ่นใหม่ๆ ที่เห็นในปัจจุบัน ีรวมทั้งเปลี่ยนชุดโคมไฟจากที่เป็นสีเดียวกับตัวรถ เป็นสีเงินทั้งหมด ในปี 1982นอกจากนี้ยังมีการย้ายที่ยึดยางอะไหล่มาไว้ด้านบนฝากระโปรงหน้า เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่าง Series 3 ถูกผลิตออกจำหน่ายทั้งหมด 250000 คัน 46

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Series III Years: 1971-1985Numbers Built:Data includes Stage Is (SIII, 109", V8) which were built after Feb 197988" Basic & Station Wagon: 155,900109" Basic & Station Wagon: 214,000109" 1-ton: 450Engine:Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinderPetrol: 2625 cc, 83 bhp @4500 rpm, 132 lb-ft @1750 rpm, 6 cylinder (109" only)Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinderWeight:88" Basic: 2953 lbs88" Station Wagon: 3281 lbs109" Basic: 3459 lbs109" Station Wagon: 3752 lbs109" 1ton: 3886 lbsDistinguising Features:Plastic, plus shaped grill; windscreen attached via pillers on the firewall; instruments located in front of thedriver; a dash board; recessed headlights mounted in the wings; grill not flush with wings; bulged sides;square doors; steering arms under the swivel pin housing.Notes:The 109" is a stretched 88".The Stage I is techincally a SIII, but has always been considered a separate vehicle (and hence treatedseparately in IDent-A-Rover). Since the Stage I was built after Rover went over to using VIN numbers,noone knows how many Stage Is were built, hence I dont know how many to subtract from the SIII dataProduction Data: (based on a production model built by Ben Smith)CKD=Complete Knock Down which is an 88" or 109" that was sent out as a kit and assembled in variouscontries. 197188": 9,300US 88": 30109": 14,000109" 1-ton: 56CKD: 6,8001972 47

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ88": 8,600US 88": 1,634109": 13,000109" 1-ton: 56CKD: 28,800197388": 8,100US 88": 1,439109": 12,300109" 1-ton: 57CKD: 27,300197488": 7,400US 88": 469109": 11,200109" 1-ton: 56CKD: 24,800197588": 8,600109": 13,000109" 1-ton: 56CKD: 29,000197688": 18,000109": 25,100109" 1-ton: 57CKD: 3,600197788": 15,400109": 21,500109" 1-ton: 56CKD: 3,100197888": 46,172109": 17,100109" 1-ton: 56CKD: 3,500starting now the numbers include Stage Is197988": 15,900109" & Stage I: 22,200CKD: 1,300Additional 88" or 109" (built in Nov and Dec): 2353198088": 14,000109" & Stage I: 19,600198188": 8,800109" & Stage I: 12,2001982 48

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ88": 11,900109" & Stage I: 16,500198388": 5,800109" & Stage I: 9,600198488": 4,000198588": 3,000Land Rover Defenderแล้วก็มาถึงยุคเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ของราชาแห่งออฟโรดในนามของ “วันเพ็ญ” วัตถุประสงค์หลักคือเพิ่มสมรรถภาพทางด้านออนโรดให้มากขึ้น มีความสะดวกสบายพอประมาณ แข็งแกร่ง เพิ่มเติมในส่วนของ Series ที่หายไปชื่อเรียกทางการค้าคือ Defender ซึ่งเป็นที่ใฝ่ฝันของคอออฟโรดบ้านเรา โดยเฉพาะคนบ้าแลนด์ฯ อย่างเราๆท่านๆเหลือเกินแต่น่าเสียดายที่ราคาดูจะเกินเอื้อม และดีลเลอร์บ้านเราก็ไม่ค่อยจะทำตลาดสักเท่าไหร่เพราะอาจจะมีสาเหตุมาจากเงื่อนไขทางธุรกิจหลายๆด้าน ซึ่งลูกตาสีตาสาอย่างผมคงเดาไม่ออกว่ามันคืออะไรแต่ก็ยังฝันอยู่วาสักวันหนึ่งขอแท้ๆ ซักคันเถอะจะเป็นพระคุณอย่างสูง (ปล. อาจจะต้องพิมพ์เงินเอง แต่ติดคุกก่อนเป็นแน่แท้) ่เรามาดูประวัติคร่าวของพี่แกก่อน ในงานมหกรรมรถยนต์ที่เจนีวา เมื่อปี 1983 มันเป็นจุดเริ่มต้น ของการสิ้นสุดของ Land Rover Series ซะทีเพราะ One Ten (110 แต่บ้านเรามักเรียกมันว่า วันเพ็ญ) ได้ออกสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรก สืบเนื่องมาจาก 49

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯสถานะการณ์ทางการตลาดได้เปลี่ยนไป หลังจาก LR เดินสายการผลิตมา 35 ปี พี่ใหญ่ที่ครองตลาด four wheel drive ในขณะนั้นคือ ToyotaLand Cruiser จากแดนอาทิตย์อุทัยที่ข้ามน้ำ ข้ามทะเลมาบุกตลาดเมืองผู้ดี และตลาดโลก ด้วยความหวังว่า One Ten จะมาช่วยกู้หน้า LRให้กับมาผงาดอีกครั้ง หลังจากซบเซามาตั้งแต่ปี1970รูปโฉมภายนอกที่ดูอาจจะไม่เปลี่ยนแปลงไปเท่าไหร่ แต่ระบบช่วงล่างและอื่นๆ ซิ LR แกเล่นเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ก็ว่าได้โดยเอาระบบช่วงล่างแบบ คอยล์สปิงจาก Range Rover มาปรุงแต่งให้ได้ช่วงความยาวที่เหมาะสมระหว่างการใช้งาน Onroad และ Offroad,Chassis ถูกออกแบบใหม่และเพิ่มฐานล้อให้ยาว 110 นิ้ว, แท่นเกียร์ออกแบบใหม่ให้สามารถถอด และดูแลรักษาง่าย บวกดิสก์เบรคในล้อหน้ารวมทั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกของ LR ที่นำมาใช้ ในขณะที่ออกโชว์ตัว ทาง LR ก็ยังหาชื่อรุ่นที่เหมาะกว่า One Tenยังไม่ได้มามองทางด้านเครื่องยนต์ ยังคงใช้ตัว 2 1/4 ลิตรของ Series 3 แต่ปรุงแต่งให้ได้ 60 แรงม้าสำหรับตัวดีเซล และ 75แรงม้าสำหรับเครื่องเบนซิน ในขณะที่เครื่อง V8 3.5 ลิตร ได้กำลังมา 114 แรงม้าที่ 4000 rpm ชนกับเกียร์ 5 speedที่มีใช้กับเครื่องยนต์สี่สูบอยู่ก่อนแล้วรูปทรงภายนอกก็คล้ายๆรุ่น 109 นิ้วที่ใช้เครื่องยนต์ V8 เช่นกัน แต่มีกระจกหน้าเป็นแผ่นเต็มแผ่นเดียว ภายในออกแบบใหม่หมด ให้ดูทันสมัยบวกกับการใช้งานให้สะดวกขึ้น พ่วงท้ายด้วยระบบปรับอากาศเป็นอ๊อฟชั่นให้เลือกอีกด้วย ด้วยจุดมุ่งหมายที่จะตัดตลาด ของ TLC ให้ได้ เจ้าOne Ten ของเราจึงมีรปแบบตัวถังให้เลือกตามความต้องการใช้งาน จากกระบะช่วงยาว ไปจนถึงเสตชั่นวากอนเลย นอกจากนี้ ูในปีถัดมายังมีสวนปลีกย่อยที่ทาง LR เขาเข้าใจคิดคือ ตัด Chassis ของวันเท็นซะให้เหลือ 92.9 นิ้ว เรียกมันว่า รุ่น Ninety (90) ่โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินเดิม 2 1/4 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 2.5 ลิตร ทาง LR จัดให้รุ่นนี้เป็นรุ่นล่าสุดที่เป็นรถรุ่น Luxury ของ LRที่สามารถยังคงสมรรถภาพรถลุยไว้ได้เลยทีเดียว และนี่คือที่มาที่ไป ของชื่อ Defender ในปี 1990 ที่เรารู้จักกันดีแต่จะเห็นวิ่งในบ้านเราได้น้อยมาก เพราะเนื่องจากราคา และการบริการด้านอะไหล่เป็นปัจจัย 50

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯด้านบน : เป็นรูปรถต้นแบบ Land Rover 100 ก่อนที่จะมาเป็น One Ten มันใช้ขับทดสอบอยู่ประมาณ 4-5 ปี รวมระยะทางได้ประมาณ 13,000ไมล์ ก็ถูกเลิกใช้งานในกลางปี 19801990: Defender เริ่มผลิตออกจำหน่าย1994: นำเกียร์รุ่น R380 5speed full-time 4WD มาใช้1994 เครื่องยนต์ 300-series 2.5L TDi1994 พฤศจิกายน: รุ่น D130 crew cab ถูกผลิตขึ้นในออสเตรเรีย 2.5L TD, 5spd (R380), full-time 4WD, locking centre diff.น้ำหนักรถ 2110 kg, น้ำหนักบรรทุก 1390 kg.1996 LandRover Defender 110, Station Wagon-Top, 5+4 seats, 5 doorsความยาว 4599 มม, กว้าง 1790 มม, สูง 2059 มม, น้ำหนักรถ 1923 kgความยาวฐานล้อ 2794 mm (110"), ความสูงจากพื้น 215 มม 51

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯเครื่องยนต์ 300-series, 2495cc, diesel, 4cyl, Tdi (turbo direct-injection intercooled), 2v/cyl, OHVกระบอกสูบขนาด 90.5mm, ช่วงชัก 97mm, กำลังอัด 19.5:1กำลัง 83kW at 4000rpm, torque 265Nm at 1800rpmระบบส่งกำลัง 5 speed แบบธรรมดา, hi/lo, full-time 4WD, centre diffช่วงล่าง live-coil/ live-coil,l, เบรค disc/discยางขนาด 7.50x16, ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร1998/ 1999: Land Rover Defender นำเครื่องยนต์ใหม่ Td5 5 สูบer เทอร์โบชาร์ตเจอร์ เข้ามาแทนที่ เครื่องยนต์ 300-series 4 สูบ19992001 LandRover Defender Xtreme แบบ station wagon, 9 ที่นั่ง 5 ประตูความยาว 4599 มม , กว้าง 1790 มม,สูง 2035 มม, ความสูงจากพื้น 215 มม, ความยาวฐานล้อ 2794 มม.น้ำหนักรถ 1977 kgเครื่องยนต์ Td5, 2495cc, 5 สูบ, ระบบ common rail, 2-valves/cyl, OHVกระบอกสูบขนาด 84.5 มม, ช่วงชัก 89 มม, กำลังอัด 19.5:1กำลัง 90kW ที่ 4200rpm, แรงบิด 300Nm ที่ 1950rpmระบบส่งกำลัง 5 speed แบบธรรมดา, 2-speed transfer case, full-time 4WD, centre diff, traction controlช่วงล่าง live-coil/ live-coil, เบรค disc/disc ABSยางขนาด 235/85R16, ความจุถังน้ำมัน 75 ลิตร2001 มิถุนายน : V8 HCPU นำมาใช้ใน Defender เพื่อใช้ในภาพยนต์เรื่อง `Lara Croft, Tomb Raider 52

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ2001 Defender เพิ่ม กระจกไฟฟ้า ประตูรีดมทคอนโทรล เบาะนั่งแบบทำความร้อนได้ ไล่ฝ้ากระจกหน้า ปรับปรุงประตูหลังให้แข็งแรงRange Rover I (1970-1995)ประวัติของ Rang Rover เริ่มต้นเมื่อต้นปี 1950 โดยแลนด์โรเวอร์เริ่มทดลองผลิตรถยนต์ประเภท estate station wagon โดยใช้ชื่อว่า RoadRover แต่ก็ทำได้ในระยะสั้นๆ เพียงปลายปีกยกเลิก ลักษณะของรถ คือ ใช้ ขับเคลื่อน 2 ล้อ ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบของแลนด์โรเวอร์เอง ็ความคิดที่จะสร้างรถดังกล่าวถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิงในปี 1959 53

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ รถต้นแบบคันแรกของ Range Rover ในปี 1967 หมายเลขแชสซีส 100/1 "VELAR" Range Rover prototype 100”แต่หลังจากแนวโน้มตลาดรถยนต์ขบเคลื่อน 4 ล้อ ในอเมริกาเริ่มขยายตัว และมีแนวโน้มไปในทางที่ดี ัแลนด์โรเวอร์จึงมีความคิดที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่โดยเพิ่มเติมความสะดวกสบายเพื่อรองรับตลาดในอเมริกา และในปี 1966 Mr. SpenKing (Chassis Designer) และ Mr.Gordon Bashford ก็เริ่มโครงการใหม่ที่มีชื่อเรียกว่า 100 Inch Station Wagon ในระยะแรกเครื่องยนต์ที่จะนำมาใช้ คงหนีไม่พ้นเครื่องยนต์ของโรเวอร์ที่มอยู่แล้ว ทั้งแบบ 4 และ 6 สูบ ีแต่เมื่อพิจารณาถึงเครื่องยนต์ของ Buick ขนาด 3.5 ลิตร 8 สูบแล้วกำลังวังชาน่าจะเหมาะสมมากกว่า Spen Kingจึงตัดสินใจใช้เครื่องดังกล่าวเพื่อออกแบบระบบขับสี่ล้อ เพื่อแบ่งกำลังระหว่างเพลาขับทั้งหน้าและหลังนอกจากนี้ยังลดค่าสปิงเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลของช่วงล่างเมื่อโครงการดูเป็นรูปเป็นร่างขึ้นฝ่ายการตลาดของแลนด์โรเวอร์ต้องการให้ 100-inch station Wagon เป็นรถแบบ 5 ประตู แต่ SpenKing ยังยืนยันความคิดตัวเองที่จะทำแบบ 3 ประตูออกมาจำหน่ายก่อน วิศวกรของแลนด์โรเวอร์ เริ่มผลิตรถต้นแบบในต้นปี 1969โดยใช้ระบบ hand made ในการผลิตและทดสอบ โดยให้ชื่อรถว่า Velar เพื่อจุดประสงค์ของการตลาดก่อนที่จะผลิตรถเพื่อจำหน่ายซึ่งต่อมาในปี 1968 มันก็ถกเรียกว่า Range Rover และเริ่มผลิตรถเพื่อออกจำหน่ายเมื่อ วันที่ 17 มิถุนายน 1970 ออกมาจำหน่ายก่อน ู 54

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ สมาชิกทีมผู้ออกแบบ จากซ้ายไปขวา David Bauch, Spen King และ Gordon Bashford ช่วงชีวิตของ Range Rover นั่นเริ่มต้นจริงๆในกลางปี 1960ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้คนให้ความสนใจใช้รถยนต์ขับเคลื่อนสีล้อในการพักผ่อนยามว่างมากขึ้นซึ่งผิดกับเมื่อก่อนที่จุดประสงค์เพื่อใช้ในกิจกรรมการเกษตรเท่านนั้นะตูออกมาจำหน่ายก่อน หมายเลขแชสซีส 1 ปัจจุบันเป็นสมบัติของ Land Rover Centre Huddersfield เมื่อครั้ง Range Rover เปิดตัวใหม่ๆ เป็นจุดสนใจให้กับผู้บริโภคไม่น้อย เพราะมันเป็นรถยนต์แบบเอนกประสงค์ ซึ่งสามารถเก็บสัมภาระได้ มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเมื่อต้องขับในทางไกล และสามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ทำให้ยอดการซื้อมีเพิ่มมากขึ้น จนเป็นแรงผลักดันให้แลนด์โรเวอร์ต้องพัฒนา Rang Rover ต่อเพื่อรองรับกับตลาดที่ตองการรถรุ่นใหม่ออกมา ้ ในครึ่งปีแรก 1980 เป็นช่วงเวลาที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ความหรูหราที่ถกบรรจุเข้าไปมากขึ้น แบบ 5 ู 55

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ ประตูก็เริ่มเข้าสายการผลิต มีระบบเกียร์ออโต้ให้ใช้ หรือเครื่องยนต์ดีเซลเป็นออฟชั่นให้เลือกในบางประเทศที่มีการจำหน่าย หรือที่เปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมที่เห็นได้ชดคือ การเพิ่มขนาดห้องสัมภาระออกมาอีก 8 นิ้ว เราเรียกรุ่นนี้ว่า Vogue LSE ั The long-wheel base LSE model (LWB in USA) มีความยาวเพิ่มอีก 8 นิ้ว ใช้เครื่องยนต์เบนซิน a 4.2 litre V8 การพัฒนาของ Range Rover ได้มีมาเรื่อยๆจนถึงปี 1994 ซึงนำ air bag แบบคู่มาใช้ พร้อมทั้งเปลี่ยนชื่อ เป็น Range Rover Classic เพื่อป้องกันความสับสนกับชื่อ New Rang Rover ที่จะมีการผลิตออกขายในรุ่นต่อไป รวมระยะเวลาเกือบ 26 ปีที่ Range Rover Classic ได้เดินสายการผลิตจนถึงปี 1996New Range Rover I 56

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯRang rover ในปัจจุบันเริ่มเป็นรูปเป็นร่างเมื่อปลายปี 1980ด้วยความต้องการของวิศวกรที่อยากได้รถยนตืร่นใหม่มาแทนรุ่นเก่า แต่ยังคงสมรรถนะภาพในทาง offroad ุและต้องบ่งบอกคุณค่าของรถได้เมื่อมันโลดแล่นบนท้องถนนทีมออกแบบพยายามผสมผสานความเป็รถยนต์ระดับหรูของ Rover และ ความแข็งแรงของ Land Rover เข้าด้วยกันจนในเดือน กันยายน ปี 1994 New Range Rover ก็ออกมาอวดสายตาชาวโลกประตูออกมาจำหน่ายก่อนข้อดีหลักที่เพิ่มเข้ามา เช่น ระบบ Body Electronic Control Module (BeCM)ที่ทำหน้าที่เป็นหมอประจำรถคอยเตือนให้คนขับทราบว่ามีอะไรผิดปกติในรถยนต์บ้าง,ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความคุมอัตราทดเกียร์, ABSSystem,Electronic Traction Control เป็นต้น ปี1994 Generation ที 2 Range Rover เปิดตัวอย่างเป็นทางการ 57

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ Land Rover Discovery I (1989 - 1998)คงจะปฏิเสธไม่ได้ถึงความหรูหราอันพอตัว กับสมรรถภาพที่พดว่าน่าใช้ของ Land Rover Discovery ูที่เราๆเห็นวิ่งอยู่บนถนนบ้านเรามานานหลายปี โดยตัวมันเองเปิดตัวครั้งแรกที่บ้านเกิด ในเดือนตุลาคม ปี 1989ซึ่งวัตถุประสงค์หลักทางการตลาดคือ ลดช่องว่างระหว่าง Defender ที่เอาไว้ลุยเป็นอาชีพ จนต้องละเลยสิ่งอำนวยความสะดวกในรถไปบ้างกับท่านพี่ Range Rover ที่หรูหราเกินความจำเป็นที่จะเอามาปู้ยี่ ปู้ยำกับดินกับโคลนให้เมื่อยตุ้ม ว่ากันตามจริงแล้วเนี่ย เจ้า Discoของเราเขาเริ่มพัฒนามาตั้งแต่ปี 1986 แล้ว โดยยึดช่วงล่างเป็นคอยล์สปิง ขับ 4 ล้อถาวรจากระบบเกียร์ของ Range Rover มาด้วยรูปโฉม 2ประตู กับเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร 6 สูบ พร้อมเกียร์ร่น LT77 5 สปีด แปะมาด้วยชุดเกียร์ทรานส์เฟอร์ LT230 แบบเซนเตอร์ดิฟล็อก ุ Discovery ต้นแบบปี 1988 3.5V8 Efiอย่างไรก็ตามความคล้ายคลึง นเรื่องรูปลักษณ์ภายนอกอาจจะคล้ายคลึงกับรถในค่ายญี่ปุ่นที่เป็นคู่แข่งในขณะนั้นอยู่หลายค่ายยกตัวอย่างในเรื่องของหลังคาแบบสองระดับ ก็มองอาจจะเหมือน the Diahatsu Fourtrak 58

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯในตลาดอังกฤษเอง แลนด์โรเวอร์ม่งเป้าไปที่ เครื่องยนต์ Tdi ที่มียอดขายมากเป็นพิเศษในยุโรป แต่สำหรับ 3.9 Efi ุก็ได้รบความนิยมไม่นอยหน้าในอเมริกา หลายๆ ส่วนของ Discovery ได้นำมาจาก Range Rover และ รุ่น 90/110 ั ้เพื่อเจาะตลาดระหว่างรถแบบเอนกประสงค์และรถระดับหรู และในปี 1990 Discovery ก็ถูกเลือกมาใช้ในรายการแข่งขัน Camel Trophyในไซบีเรีย เป็นครั้งแรก ซึ่งมันก็พิสูจน์ตัวมันเองได้ระดับหนึ่งถึงประสิทธิภาพในเชิง Off RoadDiscovery I (1989 - 1998)1989 ตุลาคม: Land Rover Discovery ถูกผลิตขึ้นเพื่อลดช่องว่างทางการตลาดระหว่าง Rang Rover กับ Defenders1994: เครื่องยนต์ V8 เพิ่มขนาดเป็น 3.9 ลิตร และ ดีเซล Tdi 200-series 2.5L 4 สูบ (turbo-charged บูสที่ 0.8 ถึง 1.0 บาร์, direct injection,intercooled) ใช้เกียร์ R380 5-speed manual หรือ 4-speed automatic air-bag ด้านคนขับ และด้านผู้โดยสารเป็น option นอกจากนี้ แบบ 4ประตู นำมาจำหน่ายครั้งแรก และในปลายปีก็เพิ่มเครื่องยนต์เบนซิน Mpi ขนาด 2000 cc ในตลาดยุโรปและเอเชียบางส่วน1995: เพิ่มขนาดเครื่องยนต์ V8 เป็น 4 ลิตร 59

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1996: ใส่ยางขนาดใหญ่กว่า คือ 235/70R16กับล้ออัลลอยล์ ในรุ่น 5 ประตู โดยในบางประเทศมีที่ฉีดน้ำไฟหน้า air bag และ ABSทั้งหมดก็เพื่อต่อสู้ทางการตลาดกับ Jeep CherokeeDiscovery Series II (September 1998 . . .)1998 กันยายน : Discovery Series II ที่ใช้ช่อรหัสว่า Tempest เสริมความแข็งแรงในการประกอบ ืความกว้างและความยาวเพิ่มเติมจากรุ่นก่อนเล็กน้อย hill descent control. เพิ่มเป็น option สำหรับระบบ Activeเครื่องยนต์ดเี ซลห้าสูบ Td5 ใหม่ ของแลนด์โรเวอร์และ BMW มาทดแทนรุ่นเก่าที่เป็นแบบสี่สูบ มีกำลังมากขึ้นจากตัวเดิม 60

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ83 ที่ 4000รอบ มาเป็น 101.5 ที่ 4200 รอบ และแรงบิดสูงสุดจากเดิม 265 ที่1800 รอบ มาเป็น 300 ที่ 1950 รอบข้อดีอย่างอื่นที่เครื่องยนต์ตัวใหม่มีให้คอการพัฒนาระบบหัวฉีด เพื่อให้ผ่านการทดสอบมลพิษโดยไม่มี catalytic converter ืและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ท่สามารถยืดเวลาการเข้ารับบริการตรวจเช็คที่ 12000 ไมล์ หรือ 19200 กม. เกียร์แบบธรรมดา 5 ีจังหวะมีการปรับปรุงจากรุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะในเกียร์ทรานส์เฟอร์ ไม่มี Diff Lock อีกต่อไประบบ Electronic Traction Control ที่ทำงานร่วมกับระบบเบรค ABS ที่ทำหน้าที่ตรวจสอบพฤติกรรมของแต่ละล้อกับคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์โดยเมื่อมีล้อใดล้อหนึ่งหมุนฟรี หรือหยุด ระบบจะส่งกำลังไปแต่ละล้อตามสภาพของการสัมผัสพื้นถนนซึ่งแค่มีล้อเดียวติดพื้นก็สามารถนำรถเคลื่อนออกไปได้ อีกระบบที่เกี่ยวข้องก็คอ Hill Decent Control หรือ HDC ืเป็นระบบที่ช่วยในการควบคุมรถในทางลาดชันลง มากๆ โดยปกติเมื่อใช้ลงเขาชันๆ ความเร็วจะอยู่ระหว่าง 7 และ 14 km/hขึ้นอยู่กับตำแหน่งเกียร์ที่ใช้ ระบบนี้จะใช้ได้ดมากกับเครื่องยนต์เบนซินพร้อมเกียร์ออร์โต้ ที่ Engine เบรคไม่ค่อย ดีสู้เครื่องยนต์ดเี ซลไม่ได้ ีช่วงล่างในรุ่นก่อนๆที่ แก้ปัญหาอาการโคลงของตัวรถด้วย anti-sway bars ที่มประสิทธิภาพในระดับหนึ่ง ระบบใหม่ท่แลนด์โรเวอร์เริ่มนำมาใช้ คือ ี ีActive Cornering Enhancement หรือ ACE โดยตัวถังจะได้รับการติดตั้งตัววัดแรง G ของรถ เพื่อใช้ในการปรับวาล์วแม่เหล็กเพื่อควบคุมการทำงาน anti-sway bars อีกทีหนึ่ง เพื่อลดอาการโคลงตามสภาพความเป็นจริงของสภาพถนนในขณะนั้นเครื่องยนต์มให้เลือกใช้ ตั้งแต่ เบนซิน V8 4.0 ลิตร 132kW (180hp) และ ดีเซล Td5 2.5 ลิตร 5 สูบ 101kW (135hp). ี 61

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯระบบส่งกำลังระบบเกียร์ธรรมดา เป็นรุ่น R-280 แบบ 5 จังหวะระบบเกียร์แบบอัตโนมัติเป็น Option ที่คล้ายกับ Rage Rover ที่ผลิตก่อนปี 1999 จะใช้เกียร์ของ ZF รุ่น ZF4HP22EH แบบ 4-speed กับ electro-hydraulic commandsและควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วย ECU ที่ติดตั้งไว้ใต้เบาะหน้าด้านซ้าย ซึ่งสามารถจะติดต่อข้อมูลกับ ECU ของเครื่องยนต์ด้วย.เกียร์ Transferใช้ร่น LT 230Q ซึ่งมีการปรับปรุงส่วนที่สำคัญบางส่วน การเปลี่ยนจาก High เป็น Low ใช้สายในการควบคุม การใช้ Diff-lock ใช้ระบบ ุATC-system. 62

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯตัวถังถึงแม้ว่าจะไม่มอะไรแตกต่างไปจากโฉมเก่ามากนัก แต่ก็มีหลายส่วนที่ปรับปรุงเพิ่มเติม เพื่อเอาใจลูกค้า ีเช่นเพิ่มความกว้างของล้อพร้อมด้วยล้ออัลลอยล์ขนาด 18 นิ้ว ชุดไฟสัญญาณหลังถูกเลื่อนจากตำแหน่งด้านล่าง(เหนือกันชนหลังเล็กน้อย)มาเป็นตรงกลางของ ที่จับเปิดประตูเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่ภายในยังคงรูปลักษณ์เดิมๆ เหมือนรุ่นก่อนแต่เบาะนั่งแถวที่สามที่ปรับเปลี่ยนตำแหน่งให้หันหน้าไปทิศทางเดียวกับคนขับ ด้วยเหตุผลเรื่องความปลอดภัยเป็นหลักทำให้ต้องความยาวตัวถังจากเพลาท้ายไปอีก 150 mmLand Rover Freelander1992: Land Rover Freelander ในชื่อรหัส CB40 เริ่มออกแบบ1993-1994: BMW ซื้อธุรกิจของ Rover Group แต่ BMW ยังคงให้ดำเนินโครงการ Land Rover CB40 ต่อเมษายน 1994: Dick Elsy ผู้อำนวยการ ฝ่ายผลิตภัณท์ในขณะนั้นสั่งให้ทีมงานเดินหน้าโครงการเต็มที่ปลายปี 1994: Land Rover CB40 รถต้นแบบคันแรกสำหรับช่วงล่าง และระบบส่งกำลังก็เสร็จสิ้นต้นปี 1995: เครื่องต้นแบบของอุปกรณ์ภายใน 6 อย่าง ถูกผลิตด้วยมือกุมภาพันธุ์ 1995: ทดสอบการชนด้านหน้ากันยายน 1995: รถต้นแบบ 56 คันถูกบรรจุเข้าโปรแกรมเพื่อทดสอบ 63

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯกรกฎาคม 1996: โรงประกอบสำหรับ Land Rover CB40 สร้างเสร็จกันยายน 1997 : หลังจากที่รอมานานสำหรับ LandRover คันเล็กที่ใช้ชื่อว่า Freelander หรือในรหัส CB40 ก็ปรากำโฉมครั้งแรกที่ FrankfurtMotor Show กับ รถในแบบ 4-door station wagon หรือ 2-door roll-topเครื่องยนต์1.8 ลิตร เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว ซึ่งใช้ร่วมกับรถในค่าย MG-F แต่ปรับแต่งเครื่องยนต์แตกต่างกัน หรือ 2 ลิตร เทอร์โบดีเซลกับช่วงล่างอิสระหน้าหลังแบบแม็คเฟอร์สนสตัตส์ ัมกราคม 1998: Land Rover Freelander เริ่มออกจำหน่าย1998: Land Rover Freelander ร่วมแข่งขันรายการ Camel Trophy ที่ Borneo. 19982000 สิงหาคม : LandRover Freelander ได้เพิ่มเติมขุมพลัง เครื่องยนต์ V6 2.5 ลิตร ให้กำลัง 130 kW ที่ 6500 rpm และ แรงบิดที่ 240 Nm ที่4000 rpm และ เครื่องยนต์ดเี ซล Td4 ขนาด 2 ลิตร 16 วาล์ว commomrail ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบ Steptronic control 52003 สิงหาคม: Freelander ปรับเปลี่ยนรูปแบบไฟส่องหน้าใหม่เพื่อให้เข้ากับ Rangr Rover และ discovery ที่ได้ปรับเปลี่ยนไปแล้ว Freelander รูปแบบใหม่ปี 2003เราจะระบุรุ่นของรถแลนด์โรเวอร์ได้อย่างไร 64

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯมุมมองโดยทั่วไปเพื่อระบุรุ่นของรถนั้นค่อนข้างหลากหลายซ้ำในแต่ละประเทศก็จะมีขอแตกต่างที่นำมาเป็นบรรทัดฐานไม่ได้ ้เพราะฉนั้นเนื่อหาด้านล่างอาจจะชี้ชัดได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ทางที่ดีที่สุดคือนำหมายเลขแชสซีสมาระบุร่นตามข้อกำหนดของแลนด์โรเวอร์เอง ดูจะแม่นยำกว่า แต่ใช่ว่ามันจะไม่มีประโยชน์ ุเพราะบางที่รถที่มีอายุมากๆเข้า คงหลีกเลี่ยงไม่ได้ถึงการนำชิ้นส่วนต่างๆ มาผสมปนเปกันไปแต่เราก็สามารถจะระบุได้ว่าชิ้นนี้มันมาจากรุ่นไหน เพื่อง่ายต่อการหาของดั้งเดิมมาใส่แทนที่ระบุตาม Seriesรถต้นแบบ (Prototype, 1947) มีแค่ 1 หรือ 2 คันเท่านั้น ลักษณะแก้มด้านข้างจะโค้งลงสู่กันชนหน้าพวงมาลัยอยู่ตำแหน่งกลางรถ ไฟหน้าอยู่ด้านหลังกระจังหน้า ไม่มประตู ตัวถังด้านข้างจะมีขอบให้เห็น ีกระจกหน้าเป็นแบบชิ้นเดียวพร้อมที่ปัดน้ำฝนชิ้นเดียวอยู่ตรงกลางเช่นกันรถทดลองผลิต (Preproduction, 11 มีนาคม 1948 ถึง สิงหาคม 1948) กระจกหน้าแยกออกเป็นสองชิ้นเมือนกลับรุ่น 80นิ้วรุ่นแรกแต่ไม่มีช่องรับลมใต้กระจกหน้าThe Series OneSeries I ทั่วไป : บานพับประตูจะแบนราบ ไม่มีขอบประตูSeries I 80” (1949-1954) ประตูจะมีขอบ กระจังหน้าตอนแรกจะใช้เหล็กชุบ แต่ภายหลังใช้เหล็กธรรมดามาตรวัดต่างๆจัดวางไม่กว้าง ช่องรับลมเป็นแบบสี่เหลี่ยม ประตูไม่มีชายล่างSeries I 86” (1954-1956) มาตรวัดต่างๆคล้ายของ Series II และ IIA แต่มแผ่นตรงกลางสีเหลี่ยมผืนผ้าเพิ่มเข้ามา ประตูของ ี86” จะไม่มขอบเหมือนของ 80” และไม่มีชายล่างเช่นกัน ขอบไฟหน้าจะใช้สีเดียวกับตัวรถ ี 65

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯSeries I 86” (1957-1958) จะคล้ายกับ 86” แต่กันชนหน้าจะหนากว่า ขอบไฟหน้าใช้แบบชุบกระจังหน้าเป็นแบบตัวทีกลับหัว มีเครื่องทำความร้อนใต้แผงควบคุมThe Series IISeries II (1958-1961) Series II จะมีขาบชายล่างประตูและ ที่ปลายทั้งสองด้านโค้งมนเข้ารูปกับบังโคลนและใต้ขอบหน้าต่างก็จะมีขอบเหล็กขึ้นรูปวางขนานกับพื้นจนถึงท้ายรถ บานพับช่องรับลมยึดติดด้วยด้วยน็อต (ของ SeriesIIA จะเชื่อมติดเลย)The Series IIASeries IIA (1962-1967) ไฟหน้าติดตั้งไว้ตรงกลาง ขอบล่างชายประตูยงใช้ร่นสูง (ขนาด 4”) ั ุแผงควบคุมภายในรถพ่นสีเดียวกับตัวรถ มอเตอร์ปัดน้ำฝนแยกออกจากกัน (ใช้สองตัว) กระจกมองข้างติดตั้งที่แก้มSeries IIA (1968-1971) ไฟหน้าติดตั้งไว้ที่แก้มทั้งสองข้าง กระจังหน้าเป็นเหล็กชุบ ใช้มอเตอร์ปัดน้ำฝนตัวเดียวและปัดได้จังหวะเดียว แผงควบคุมภายในรถพ่นเป็นสีดำเท่านั้น ขอบล่างชายประตูสูงน้อยกว่า Series II แรกๆกระจกมองข้างติดตั้งขอบด้านบนของประตู 66

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯThe Series IIISeries III (1972-1985) ไฟหน้าติดตั้งไว้ที่แก้มทั้งสองข้าง กระจังหน้าเป็นแบบพลาสติกแผงควบคุมภายในรถถูกย้ายมาไว้ที่ด้านหน้าคนขับ บานพับเป็นแบบแบนหนากระจกมองข้างติดตั้งบนบานพับตัวบนของประตูหน้า ใช้มอเตอร์ปัดน้ำฝนตัวเดียว แต่มีสองจังหวะStage I (1979-1985) แผงกระจังหน้าถูกเลื่อนมาเสมอกับแก้มทั้งสองข้าง ตะแกรงหน้าเป็นรูปสี่เหลี่ยม แหนบมีแค่สองชิ้นมีสติกเกอร์ “V8” ด้านข้างประตู และ มีคำว่า “Land Rover “ บนขอบด้านหน้าของกระจังหน้าชายฝากระโปรงหน้างุ้มลงให้รบกับขอบกระจัง ั90, 110, 127, 130, Defender90/110/127/Defender(เดือนมีนาคม 1983 จนถึงปัจจุบัน) เมื่อก่อนเราจะเรียกชื่อรุ่นตามขนาดความยาวของฐานล้อ เช่นLand Rover 90 หรือ Land Rover 110 หรือ Land Rover 127 แต่หลังจากเปลี่ยนชื่อ ก็จะเป็น Defender 90 เป็นต้นหน้าตาที่แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด คือ กระจังหน้ายื่นออกมาเลยขอบแก้มด้านหน้า ไฟหน้าติดตั้งที่แก้มทั้งสองข้างมีแผ่นรองสีดำซ้อนอยู่เป็นพื้น ขอบฝากระโปรงด้านหน้า ยื่นงุ้มออกมาคลุมตะแกรงหน้า กระจกหน้าเป็นแบบชิ้นเดียวมีความส฿งมากกว่า Series อยู่ 4 นิ้ว ขอบทั้งสีดานโค้งมน มีบังโคลน หรือซุ้มล้อทั้ง 4 ล้อ ช่วงล่างเป็นคอยล์สปิง ้ 67

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯหน้าและหลัง ถ้าตะแกรงหน้ามีคำว่า Defender จะเป็นรุ่นที่ผลิต ในปี 1990 เป็นต้นไป Defenders/90/110/127/130ที่ผลิตในช่วงวันที่ 1 ตุลาคม ปี 1979 จะมีหมายเลขแชสซีส เริ่มต้นด้วย "SALLD" หรือ "SALD"Military Land RoversLightweight (1968-1980) แก้มทั้งสองข้างเป็นเหลี่ยม ฝากระโปรงหน้ามีลักษณะมุมเป็นสี่เหลี่ยมไม่โค้งมนเหมือนกับแลนด์โรเวอร์ร่นอื่นๆ และอยู่สูงจากแก้มประมาณ 8 นิ้ว เติมน้ำมันใต้เบาะ ุSeries IIA (1968-1972) ไฟหน้าติดไว้ตรงกลางบริเวณกระจัง โดยยื่นออกมานิดหน่อยไฟเลี้ยวและไฟหรี่วางขนานกับพื้นที่ขอบของแก้มทั้งสองข้างSeries III (1972-1980) ไฟหน้าติดไว้ที่แก้มทั้งสองข้าง โดยแก้มด้านหน้าที่ติดตั้งไฟมีความสูงประมาณ 6นิ้วเมื่อเทียบกับของ SIIA ขอบบังโคลนด้านข้างมีความสูง 2 นิ้ว ที่เปิดประตูเหมือนกับรถของ RoverForward Controls109" Series IIA Forward Control(1960-1966): มีซุ้มโป่งครอบล้อหน้า บริเวณชายล่างตัวถังจะเหยียดตรงตลอด ไม่มีซุ้มล้อจมูกหน้ายื่นออกไปจากขอบประตูด้านหน้าประมาณ 1.5 ฟุต ตะแกรงหน้าเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าแต่มุมด้านบนทั้งสองข้างจะโค้ง ไฟหน้าติดตั้งเหนือกันชนประมาณ 8 นิ้ว เพลาหลังติดตั้งไว้บนแหนบ 68

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ110" Series IIB Forward Control(1966-1973): จะเหมือนกับรุ่น 109” แต่มีที่แตกต่างคือ ไฟหน้าติดตั้งเหนือกันชนประมาณขึ้นมานิดเดียว และเพลาหลังติดตั้งไว้ใต้แหนบ101" Forward Control(1972-1978): สูง จมูกแบน ใช้ยางขนาด 900/16 มีซุ้มล้อทั้งสี่ล้อ ไฟหน้าติดตั้งไว้บนกันชนหน้าความยาวจมูกจากขอบประตูหน้าประมาณ 8 นิ้ว กระจังหน้าเป็นรูปสี่เหลี่ยม ใช้น็อตล้อ 8 ตัว ขึ้นมานิดเดียวบริเวณตัวถังด้านข้าง มีแถบเหล็กติดไว้ตลอดแนวระบุตามรูปลักษณะภายนอกกระจังหน้าคือชิ้นส่วนที่ยึดระหว่างแก้มทั้งสองข้างของตัวรถ อยู่บริเวณด้านหน้าหม้อน้ำโดยใช้เป็นที่ติดตั้งไฟ หรือตะแกรงหน้ารถสังเกตุง่ายๆ คือ ถ้ามีไฟหน้าติดตั้งบนกระจังหน้า ต้องเป็นรุ่น Series I, II, หรือ IIAแต่ถ้านำไปติดตั้งบนแก้มทั้งสองข้างก็ต้องเป็น IIA (รุ่นท้ายๆ), Series III, Stage I or Defender. เท่านั้นและถ้ามีตระแกรงหน้าเป็นพลาสติกก็ต้องเป็น Series III เท่านั้น หรือ ไฟหน้าติดตั้งบนกระจังหน้าแล้วปิดด้วยตระแกรงอีกที อันนี้ก็ต้องเป็น Series I รุ่น 80”รายละเอียด :ไฟหน้าตำแหน่งตรงกลางSeries I: 69

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯรุ่น 80 นิ้วในยุคต้น ไฟหน้าอยู่ด้านหลังตะแกรงหน้า รุ่น 80 นิ้วยุคกลาง ไฟหน้าล้อมรอบด้วยตะแกรงรุ่น 80 นิ้วและ 86 นิ้ว ยุคท้าย จะมีกระจังหน้าอลูมิเนียม 4 รูรุ่น 88 นิ้ว จะมีกระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่รุ่น 80 และ 88 นิ้วถัดมาจะมีขอบไฟหน้าSeries II: กระจังหน้าเป็นแบบ 3 รู ตะแกรงเป็นรูปตัวทีหัวคว่ำ มีขอบครอบไฟหน้าSeries IIA ในยุคแรก:กระจังหน้ามี 3 รู ไฟหน้าตำแหน่งตรงแก้ม Headlamps outboard (in the wings)Series IIA ในยุคหลัง : กระจังหน้าเป็นเหล็ก มี 3 รูระบายอากาศเช่นกัน 70

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯSeries III: กระจังหน้าเป็นเหล็ก มี 3 รูระบายอากาศแต่ตะแกรงหน้าเป็นพลาสติกSIII, Stage One: ตะแกรงหน้าเป็นสีเหลี่ยมมีขนาดเต็มจนถึงแก้มทั้งสองข้างDefender: ตะแกรงหน้ามีลกษณะแบบบานเกล็ด มีขนาดเต็มจนถึงแก้มทั้งสองข้าง ั 71

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯกันชนหน้าสังเกตุที่ขนาดของกันชน ถ้ามีความสูงน้อย จะเป็น รุ่น 80" จนถึง รุ่น 86"ถ้ามีความสูงมากกว่าก็จะป็น Series I 88ไปจนถึงรุ่น Series III และถ้ามีกันชนชิ้นบนเพิ่มเข้ามาจะเป็นรถที่ผลิตสำหรับงานราชการทหารเท่านั้นแก้ม (fenders)การติดตั้งไฟสัญญาณบนแก้ม :ถ้าไม่มีไฟสัญญาณใดๆเลย จะเป็นรุ่น Series I 80" ในยุคแรก ไฟสัญญาณจะติดตั้งไว้ใต้กระจกหน้าแต่ถ้ามีไฟสัญญาณดวงเดียวบนแก้ม นั่นก็คือ รุ่น Series I ในช่วงสุดท้าย 80", 86", 88" หรือ 107" 72

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯแต่ถ้ามีไฟสัญญาณสองดวง คือ ไฟเลี้ยว และไฟหรี่ ติดตั้งในแนวนอน จะเป็นรุ่น a Series II หรือ IIAแต่ถ้าไฟดังกล่าวติดตั้งเป็นแนวตั้งจะเป็นรุ่นเดียวกัน แต่ผลิตเพื่อกิจการทหารเท่านั้นลักษณะของแก้ม :ถ้าไม่มีตะเข็บระหว่างแก้มด้านบน กับชิ้นในด้านหน้า จะเป็น Series I 80 แต่ถามีตะเข็บที่บริเวณใต้โค้งของแก้ม จะเป็นรุ่น Series I 86" หรือ 88". On the bottom portion of the ้ 73

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯside of the wing, behind the front wheel, if there is a bolt about 1" back from the front, it is an 86". If the bolt is about 2"back it is an 88".และถ้าเป็นตะเข็บที่อยู่เหนือโค้งของแก้มจะเป็นรุ่น Series II ไปจนถึงรุ่น Defender เลย และจุดสังเกตุอีกอย่างหน่งคือ SeriesI รุ่น 86นิ้วจนถึง IIA ในยุคแรกจะติดกระจกมองข้างไว้ที่แก้มฝากระโปรงหน้า:เป็นการยากที่จะระบุรุ่นด้วยการสังเกตุฝากระโปรงเพราะส่วนใหญ่ผู้ใช้สามารถจะเปลี่ยนกันได้ตามอัธยาศรัย แต่ก็มีจุดสังเกตุได้เพียงเล็กน้อยคือ ในรุ่น Defender และ Stage I จุดต่ำสุดของส่วนที่เว้าลงไปเพื่อติดตั้งยางอะไหล่จะอยู่สูงกว่ากระจังหน้า แต่ของ Seriesทั้งหมดจะไม่เป็นแบบนี้ประตู :ถ้าประตูเป็นแบนเรียบ จะเป็นรุ่น Series I (or a lightweight, but that is a whole different kettle of fish).และถ้าที่เปิดประตูเป็นหนังหุ้มซึ่งอยู่ด้านใน ก็จะเป็นSeries I ในรุ่นแรกๆ แต่ถ้าเป็นเหล็กก็จะเป็น ในรุ่นถัดมา 74

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯส่วนขอบของประตูถ้ามีเหล็กชุบติดตามขอบก็จะเป็นรุ่น Series I 88" ถ้าประตูมีลักษณะมนโค้งบนด้านบนและแบนราบในส่วนล่างลงมาจะเป็นรุ่น Series II, IIA, III, Stage I หรือ Defenderจุดสังเกตุก้านเปิดประตู ถ้า มีรูที่ตัวและใช้ที่ลอกเป็นก้านแบบกด จะเป็นรุ่นของ Series II หรือ IIA รุ่นแรก ็หลังจากนั้น Series IIA รุ่นหลัง, III, Stage I และ Defender จะใช้ตามรูปข้างล่าง 75

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯบานพับประตู :ของ Series I จะมีลักษณะเป็นปีกยาว แบนSeries II และ IIA จะเป็นลักษณะก้านยึดขยายออกมาSeries III, Stage I และ Defenders จะมีลักษณะเป็นปีกยาว แต่หนา 76

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯSeries IIA รุ่นหลัง, Series III และ Stage จะมีที่ยึดกนะจกมองข้างที่บานพับประตูด้วยชายล่างประตู :ถ้าไม่มแผ่นอลูมิเนียมชายล่างประตูเลย ก็จะเป็นรุ่น Series I ทั้งหมด ีแต่ถ้ามี แต่มีขนาดความสูง 4 นิ้วก็จะเป็น Series II หรือ Series IIA ในรุ่นแรก ถ้าถ้าเป็นขนาด 2 นิ้ว ก็จะเป็นรุ่น Series I IAในยุคหลังหรือ III, Stage I หรือ Defender 77

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯบริเวณด้านท้าย:ไฟท้าย :เป็นไฟทรงกลม สีแดงทั้งสองดวง มีหูสำหรับยึดสกรู จะเป็น Series IIแต่ถ้าใต้ฝาครอบไฟเบรคมีโครมเป็นฐานจะเป็นรุ่น Series IIAถ้าไฟเลี้ยวมีขนาด 4 นิ้ว วางอยู่ด้านล่าง จะเป็นรุ่น Series IIA หลังๆ หรือ Series III 78

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯแต่ถ้ามี 5 ดวง โดย 3 ดวงอยู่ด้านซ้าย อีก 2 ดวงอยู่ดานขวา ติดตั้งขนานไปกับขอบรถแนวนอน จะเป็นรุ่น Defender NAS ้(มีทั้งทรงกลมและเหลี่ยม)แซสซีสด้านท้าย :โดยปกติ จาก Series จนถึง Defender แลนด์โรเวอร์ไม่เคยสร้างกันชนท้ายมาให้ และมีข้อสังเกตุแค่สองแบบ คือแบบแรกหรือแบบที่พบเห็นโดยทั่วไป เป็นเหล็กสี่เหลี่ยมผืนผ้า แต่ปลายด้านล่างทั้งสองข้างจะลาดเอียงเข้าหาด้านบนและอีกแบบที่มีเฉพาะรถที่ใช้ในราชการทหารเท่านั้น คือ เป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั้งชิ้น 79

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯระบุตามรูปลักษณะภายในสังเกตุหมายเลข VIN ที่อยู่ที่มุมของกระจกหน้า ถ้ามีตัวเลขดังกล่าวก็จะเป็นรถที่ผลิตหลัง เดือนตุลาคม 1979ถ้าไม่มีแสดงว่าผลิตก่อนหน้านั้น. และ ถ้า VIN เริ่มต้นด้วย"SALLB" หรือ "SALB" มันจะเป็นรุ่น SIII or Stage I เท่านั้น หรือถ้าเริ่มต้นด้วย "SALLD" หรือ"SALD" ก็จะเป็นของรุ่นDefender.แผงควบคุมภายในรถ (Dash board):ถ้าเป็นมาตรวัดวางไว้บนเพลทที่เป็นลักษณะกล่อง โดยมุมทั้งสี่ด้านมนจะเป็น รุ่น 80"ถ้าเป็นมาตรวัดวางอยู่บนแผ่นเพลทใหญ่ติดตั้งไว้ตรงกลาง และพ่นสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ จะเป็นรุ่น 86 นิ้ว จนถึง Series IIAรุ่นแรก 80

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯถ้าเป็นแผ่นใหญ่ติดตั้งไว้ตรงกลาง และพ่นสีเป็นสีดำ จะเป็น Series IIA รุ่นหลัง 81

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯที่ล็อกกระจกข้างของประตูSeries II และ IIA จะเป็นลักษณะก้านกดล็อกโลหะที่ตรงกลางด้านบนของบานกระจกเลื่อน แต่ถ้าเป็น Series IIIจะเป็นปุ่มเลื่อนพลาสติกปลดล็อกติดตั้งในส่วนด้านบนของแผ่นปิดประตูด้านใน ส่วนของDefenders จะเป็นกระจกแบบหมุนขึ้น หมุนลง จะไม่มีที่ล็อคกระจกที่นั่งด้านหน้า :รุ่น Series I แรกๆ จะเป็นหนังมันสีดำ แต่หลังจากนั้นจะป็นหนังแบบด้านรุ่น Series II ไปถึง IIA จะเป็นหนังสีเทารุ่น Series IIA หลังๆ จะเป็นหนังสีดำแบบมีลวดลาย 82

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯส่วนใน Series III ถัดมาก็จะเป็นหนังสีดำเช่นกันแตกต่างกันที่ความละเอียดของเนื้อหนัง ส่วนของ Defenderก็ถูกออกแบบดูมีสมัยนิยมมากกว่าNotes: ถ้าเป็นสีเทาเข้ม มีลวดลายคล้ายหนังช้าง จะเป็นรุ่นที่ผลิตเพื่อกิจการทหารที่นั่งด้านหลัง :Series I จะเป็นแบบแยกที่นั่งออกจากกัน และหันหน้าชนกัน แต่ใน Series II, IIA, and IIIs. II และ IIAจะเป็นแบบสองที่นั่งชนกัน ใช้หนังสีเทา แต่ของ Series IIA ในรุ่นหลัง และ III จะเป็นสีดำ 83

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯมอเตอร์ปัดน้ำฝน:Series I จะมีมอเตอร์ติดตั้งสองตัวบนขอบด้านล่างของกระจกหน้า ซ้ายและขวาSeries II จนถึง IIA ในรุ่นแรกๆจะมีมอเตอร์ติดตั้งสองตัวบนขอบด้านล่างของกระจกหน้า ซ้ายและขวาหลังจากนั้นรุ่นถัดมาจะติดตั้งมอเตอร์เพียงตัวเดียวไว้ใต้แผงควบคุมช่องเปิดรับลมใต้กระจกหน้า :Series I จะเป็นก้านไว้ให้ดึง หรือผลัก ขึ้นอยู่กับว่าจะปิดหรือเปิดSeries II จะเปิดด้วยปุ่มกลมที่ใช้หมุนเอา 84

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯSeries IIA ไปจนถึง Defender ที่ปิดจะเป็นลักษณะเลื่อนได้ แต่IIA และ III ก็มีส่วนที่แตกต่างกันเล็กน้อยหมายเหตุ: เมื่อมองจากด้านนอกแผ่นฝารับลมด้านหน้าของ Series I จะเป็นเหลี่ยม แต่ของรุ่นอื่นๆจะโค้งมนตรงบริเวณขอบทั้งสี่ดาน ้Range RoverRange Rover Classic(1970-1995): จุดสังเกตที่ง่ายที่สุดคือ ฝากระโปรงหน้าโดยชายฝากระโปรงจะคลุมลงมาที่แก้มทั้งสองข้างมีความสูงประมาณ 6 นิ้วยางอะไหล่ก็ติดตั้งไว้ภายในตัวรถ ไฟหน้าเป็นทรงกลม รถที่ผลิตหลัง วันที่ 1 ตุลาคม 1979จะมีหมายเลขแชสซีสที่ขึ้นต้นด้วย "SALLH" หรือ "SALH"ส่วน "new" Range Rover (mk2)(1995 จนถึงปัจจุบัน): ซึ่งออกจำหน่ายในปี 1995 จะมีลักษณะที่คล้ายรุ่น classicแต่จะใช้ไฟกลม หมายเลขแชสซีสจะเริ่มต้นด้วย "SALLP" หรือ "SALP". 85

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯการระบุปีที่ผลิตถ้าเป็นรุ่น 2 ประตู จะเป็นรุ่นที่ผลิตก่อน วันที่ 12 มกราคม 1984ถ้าเป็นรุ่น 4 ประตู จะเป็นรถรุ่นที่ผลิตก่อน ปี 1981 แต่ก็มีในบางประเทศที่ผลิตก่อนหน้านี้ ถ้ามีพวงมาลัยเพาร์เวอร์ จะเป็นรุที่ผลิตในเดือน มกราคม ปี 1974 หรือหลังจากนั้นถ้าช่องปรับอากาศไม่ได้ติดตั้งไว้กับหลังคา จะเป็นรุ่นที่ผลิตในปี 1979 หรือ หลังจากนี้ถ้ามีลายไม้ในด้านข้าง จะเริ่มผลิตจากปี 1981 เป็นต้นไปถ้าเกียร์แบบธรรมดา เป้นแบบ 5 speed จะผลิตจากปี 1983 เป็นต้นไปรุ่น 1983 Range Rovers จะมีที่หุ้มปลายท่อทั้งสองข้างถ้ากระจกหน้าต่างบานหน้าเป้นชิ้นเดียว จะผลิตในปี 1984 เป็นต้นไป แต่ถ้ามีสองชิ้น คือเป็นแบบสามเหลี่ยมอีกชิ้นหนึ่งด้านหน้าจะเป็นรุ่นที่ผลิตก่อนปี 1984ถ้ามีที่ฉีดน้ำไฟหน้า จะเป็นรถที่ผลิตหลังจากปี 1985ในปี 1986 เปลี่ยนก้านเกียร์จาก 1 ฟุต เป็น 2 ฟุตถ้าคุณเห็นบานพับประตูหน้า จะเป็นรุ่นที่ผลิตก่อนปี 1990ถ้ามี airbags จะเป็นรุ่นที่ผลิตหลังเดือนมีนาคม 1994กระจังหน้า :เป็นแบบก้านแนวตั้ง : 1970-1985.เป็นแบบก้านแนวนอน: 1986 ไปเรื่อยๆเกียร์ :4 speed manual: 1970 ถึง พฤษภาคม 1983 86

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ5 speed manual: May : หลัง พฤษภาคม 1983เกียร์อัติโนมัติ : สิงหาคม 1982 เป็นต้นไปกระจกมองข้าง :ติดตั้งไว้บนแก้ม จะผลิตก่อนปี 1984ติดตั้งไว้ที่ประตู แบบอันเล็ก จะผลิตในปี 1984ติดตั้งไว้ที่ประตูเช่นกันแต่ขนาดใหญ่กว่า จะผลิตจากปี 1985 เป็นต้นไป 87

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯวงล้อ :3 ก้าน: ผลิตก่อนเดือน กันยายน 1979.4 ก้าน กับชิ้นเล็กตรงกลาง จะผลิตในระหว่างเดือนกันยายน 1979 ถึง 1988.2 ก้าน และตรงกลางมีช้นใหญ่ จะผลิตในระหว่าง ปี1988 ถึง มีนาคม 1994 ิ4 ก้าน และตรงกลางเป็นชิ้นใหญ่ จะผลิตหลังเดือน มีนาคม 1994DiscoveryDiscovery(1989 to present): ลัษณะโดยทั่วไปไม่มีอะไรแตกต่างจากแบบฉบับรถของ Rover เลย ยกเว้น Range Roverขอบฝากระโปรงด้านหน้า "Land Rover" ขอบฝากระโปรงหน้าอยู่ภายในส่วนของแก้ม ยางอะไหล่ติดตั้งไว้ที่ประตูหลังแต่ที่ดูจะโดดเด่นหน่อย คือ ลักษณะหลังคาที่เป็นสองระดับ ที่เพิ่มความสูงเหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารแถวสอง เลข VINกระจกมองข้างสีดำขนาดเล็ก ไฟส่องหน้ามีกรอบเป็นพลาสติกสีดำ โลโก้ตรงกระจังหน้าติดไว้ตำแหน่งตรงกลางระบุการผลิตเริ่มต้น "SALLJ" หรือ "SALJ". 88

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯระบุลักษณะเฉพาะถ้าเป็นแบบ 5 ประตู คือรถที่ผลิตหลัง เดือนสิงหาคม 1990ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ คือรถที่ผลิตหลังเดือนสิงหาคม 1992ถ้าภายในรถ มีสีฟ้าใส จะเป็นรถที่ผลิตอยู่ระหว่างปี 1989 จนถึง เดือนมีนาคม 1994แต่ถ้าไม่ใช่สีดงกล่าว ก็จะเป็นรถที่ผลิตหลังเดือนสิงหาคม 1990 ัถ้าเป็นแบบ 5 ประตู และมีแผ่นยางกันกระแทกติดอยู่ที่กึ่งกลางของประตูทั้ง 4 ด้าน จะเป็นรถที่ผลิตหลังเดือนสิงหาคม1991ถ้ามีกนเซติดตั้งอยู่ (anti-sway) จะเป็นรถที่ผลิตหลังจากสิงหาคม 1992 it was built after August 1992 ัถ้ามีระบบ ABS [Anti-lock Brake System] และ Air Bag จะเป็นรถที่ผลิตหลังเดือนมีนาคม 1994หลังจาก เดือนมีนาคม 1994 (1995 models) แผงคอนโซลจะถูกออกแบบใหม่ช่องแอร์ควบคุมแยกด้านซ้ายและขวาออกจากกัน ไฟหน้าไม่มีกรอบพลาสติกสีดำโลโก้แลนด์โรเวอร์อยู่ตรงมุมขวามือด้านล่าง ของกระจังหน้า 89

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯกระจกมองข้างก็จะเป็นทรงใหญ่มนล้อ Alloy ถูกนำมาใช้ ในปี 1992ถ้าเป็นเครื่องยนต์ Tdi กับเกียร์ออร์โต้ ก็จะผลิตหลังจากเดือนสิงหาคม 1993ถ้าชุดไฟท้ายเป็นแบบ 3 ดวง มีไฟหรี่ด้านข้าง ไฟหรี่ที่กันชนทั้งหน้าและหลัง จะเป็นรถที่ผลิตหลังเดือนมีนาคม 1994CHASSIS NUMBERINGWhere is Your Chassis/Serial Number? 80 inch models: หมายเลขแชสซีส จะอยู่ใกล้กับแท่นเครื่องยนต์์ และเป็นแผ่นทองเหลิองด้านข้างของคอหน้า ส่วนรุ่นหลังๆจะติดตั้งไว้ด้านในรถเลย 86 & 107 models: หมายเลขแชสซีสจะพบได้ที่คอหน้าที่ติดไว้ด้านในตัวรถ และ หูแหนบหน้าด้านขวา ในบางครั้งเฉพาะรุ่น 86” พวงมาลัยซ้ายอาจจะมีหมายเลขที่หูแหนบหลังด้านซ้าย 88 & 109 models: หมายเลขแชสซีสจะพบได้ที่คอหน้าที่ติดไว้ด้านในตัวรถ และ หูแหนบหน้าด้านขวา Series III 109" V8 (Stage I) หมายเลขแชสซีสจะพบได้ที่บริเวณซุ้มเกียร์และ หูแหนบหน้าด้านขวา 90, 110, 130 & Defenders: หมายเลขแชสซีสจะพบได้ที่บริเวณขอบกระจกล่างด้านมุมซ้าย 90

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ เป็นแผ่นเพลท ติดตั้งไว้เหนือซุ้มเบรคด้านในห้องเครื่อง เป็นหมายเลขตอกไว้ที่ด้านขวามือของแชซซีสด้านหน้าใกล้ๆกับเบ้าสปิงRange Rovers: หมายเลขแชสซีสจะพบได้ที่บริเวณขอบกระจกล่างด้านมุมซ้าย และ เป็นหมายเลขตอกไว้ที่ด้านขวามือของแชซซีสด้านหน้าใกล้ๆกับเบ้าสปิง 91

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯDiscoveries: หมายเลขแชสซีสจะพบได้ที่บริเวณขอบกระจกล่างด้านมุมซ้าย เป็นหมายเลขตอกไว้ที่ด้านขวามือของแชซซีสด้านหน้าใกล้ๆกับเบ้าสปิง 92

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯSynopsis of Chassis/Serial Numbering Scheme1948 - 1949ขึ้นต้นด้วย L หรือ R จะบอกตำแหน่งของพวงมาลัย แล้วตามด้วยเลขอีก 6 หรือ 7 หลักเลขหลักแรกระบุ ปีที่ผลิต8 = 1948-49เลขหลักที่สองระบุประเภท6 = Land Roverเลขหลักที่สามระบุประเภทของตัวถังรถ (ถ้าเป็นแบบ 6 หลักจะไม่ระบุรายละเอียดนี้)6 = Basic7 = Station Wagon8 = Welderตัวเลขสี่ตัวท้ายจะระบุหมายเลขลำดับการผลิต เริ่มต้นจาก 0001 แต่จะเริ่มต้นที่ 866 แล้วตามด้วย 3001 คือ หมายเลขการผลิตเริ่มต้น1950 - 1953ขึ้นต้นด้วย L หรือ R จะบอกตำแหน่งของพวงมาลัย แล้วตามด้วยเลขอีก 8 หลัก เฉพาะรุ่นปี 1950 ขึ้นไปเท่านั้นเลขหลักแรกระบุ ปีที่ผลิต 0 = 19501 = 19512 = 19523 = 1953เลขหลักที่สองระบุประเภท6 = Land Roverเลขหลักที่สามระบุประเภทของตัวถังรถ1 = Basic2 = Station Wagon3 = Welder6 = completely knocked down CKDเลขหลักที่สี่ระบุประเภทของปลายทาง0 = Home market3 = LHD Export6 = RHD Exportตัวเลขสี่ตัวท้ายจะระบุหมายเลขลำดับการผลิต เริ่มต้นจาก 0001. 93

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1954 - 1955ประกอบไปด้วยตัวเลข 8 หลักเลขหลักแรกระบุ ปีท่ผลิต ี4 = 19545 = 1955เลขหลักที่สองระบุประเภท7 = Land Roverเลขหลักที่สามระบุประเภทของตัวถังรถ1 = 86 inch2 = 107 inch6 = 86 inch completely knocked down CKD7 = 86 inch completely knocked down CKDเลขหลักที่สี่ระบุประเภทของปลายทาง0 = Home market1 = Home market3 = LHD export4 = LHD export6 = RHD export7 = RHD exportตัวเลขสี่ตัวท้ายจะระบุหมายเลขลำดับการผลิต เริ่มต้นจาก 0001.1955ประกอบไปด้วยตัวเลข 9 หลักเลขหลักแรกระบุประเภท1 = Land Roverเลขหลักที่สองระบุรุ่น7 = Land Roverเลขหลักที่สามระบุประเภทของปลายทาง0 = Home market3 = LHD export4 = LHD CKD6 = RHD export7 = RHD CKD 94

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯเลขหลักที่สี่ระบุช่วงการผลิต6 = late 1955 for serviceตัวเลขห้าตัวท้ายจะระบุหมายเลขลำดับการผลิต เริ่มต้นจาก 0001.1956 - 1961ประกอบไปด้วยตัวเลข 9 หลักเลขหลักแรกทุกรุ่นจะขึ้นต้นด้วย 1เลขหลักที่สองและสามจะเป็นคู่กัน แสดงถึงรุ่น 11-35 = Series I models41-71 = Series II modelsเลขหลักที่สี่ระบุ ปีที่ผลิต6 = 19567 = 19578 = 19589 = 19590 = 19601 = 1961ตัวเลขห้าตัวท้ายจะระบุหมายเลขลำดับการผลิต เริ่มต้นจาก 0001.1962 - 1979ประกอบด้วยเลข 8 หลักแล้วตามด้วยตัวอักษรตัวเลขลำดับที่ 1-3 จะระบุรุ่น241-258,260-324 = Series IIA 88" และ 109"325-339 = Series IIB (110 Inch Forward Control)340-354 = Series IIA 109"5424 = Series IIA 88 Station Wagon (US Model) 259, 901-950 = Series III951-955 & 895 = Lightweight956-965 = 101 Inch Forward Control355, 356, 358 = Range Roverตัวเลข 5 ตัวที่เหลือจะเป็นลำดับการผลิต โดยเริ่มต้นที่ 00001ตัวอักษรที่ต่อท้ายจะระบุถึงการออกแบบหรือดัดแปลงบางส่วนหมายเหตุ: ปี และรุ่นปีการผลิตจะไม่ระบุไว้1980 - ปัจจุบัน (ทั่วโลก ยกเว้นรถที่ผลิตขายในอเมริกา) 95

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯทั้งหมดจะใช้โครงสร้างของ Vehicle Identification Number (VIN)Digitsตำแหน่งที่ 1 Geographic Region: S = Europeตำแหน่งที่ 2 Country: A = United Kingdomตำแหน่งที่ 3 Manufacturer: L = British Leyland/Land Roverตำแหน่งที่ 4,5 (model)LB = Series III, Stage I, LightweightLD = 90 & 110, later DefenderLH = Range Rover (mk I) (Classic)LJ = DiscoveryLN = FreelanderLP = Range Rover (mk II)LT = Discovery, Series IIตำแหน่งที่ 6 (wheelbase)A = 88" & Freelander, & 100" for RR mk IC = 109" and 1 tonG = 100"H = 110" & 147"K = 127"M = SpecialR = 110"S = Military 110"V = 92.3"ตำแหน่งที่ 7 (body type)A = Truck Cab, Soft Top or Hard Top (Utility body)B = 3 door Station Wagon, or Freelander 5 door hardtopE = 2 door Crew CabF = 4 door Crew CabH = High Capacity pick-up (Some had an A instead of the H)M = 5 door Station Wagon & 7 Door SWR = Monteverdi Range Roverตำแหน่งที่ 8 (engine)B = 2.5l, 4 cylinder, Turbo dieselC = 2.5l, 4 cylinder, diesel 96

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯD = 2.5l, 4 cylinder, petrolF = 200 Tdi & 300 Tdi (2.5 Liter, 4 cylinder, Turbor Diesels)G = 2.25l diesel & Freelander V6H = 2.25l petrolM = 3.9 liter V8 (injection)P = 2.6l 6 cylinder, petrolV = 3.5l V8 petrol (carburettor)Y = 2 liter T16 petrolZ = 3.9 liter Izuzu diesel8 = Td5ตำแหน่งที่ 9 (steering/transmission)1 = RHD, 4 speed2 = LHD, 4 speed3 = RHD, automatic4 = LHD, automatic5 = RHD, 4 speed & overdrive6 = LHD, 4 speed & overdrive7 = RHD, 5 speed8 = LHD, 5 speedตำแหน่งที่ 10 (model variant/model year?)A = up to 1983-1984B = 1985-1987E = 1988F = 1989G = 1990H = 1991J = 1992K = 1993L = 1994M = 1995N = 1996? = 1997? = 1998W = 1999? = 2000 97

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ1 = 20012 = 2002ตำแหน่งที่ 11 (assembly location)A = SolihullF = CKDV = South Africa12-17 (serial number)1987 - ปัจจุบัน (เฉพาะที่ผลิตขายในอเมริกาเท่านั้น)ความแตกต่างจะอยู่ที่หลัก 1-3 เพราะจะถูกกำหนดโดย the SAE (Society of Automotive Engineers) ขึ้นอยู่กับรายละเอียดของผู้ผลิต Digitsตำแหน่งที่ 1 Country: S = UKตำแหน่งที่ 2 Manufacturer: A = British Leyland/Roverตำแหน่งที่ 3 Vehicle Make: L = Land Roverตำแหน่งที่ 4 Line (model)D = 90 & 110H = Range Rover ClassicJ = DiscoveryN = FreelanderP = Range Rover (mk2)T = Discovery, Series IIตำแหน่งที่ 5 Series (Emissions and wheelbase)C = LWB (108") Range Rover Classic--must be a 49 State EmmissionsE = 50 State Emisssions: NAS Range Rover, mkII (100")H = NAS 110"N = 50 State Emissions: NAS Discovery (100")V = 49 State Emissions: NAS 90" or NAS Range Rover, mkII (100")50 State Emission for NAS Range Rover Classic (100" & 108") X = 50 State Emissions (California): NAS 90"Y = 49 State Emissions: NAS Discovery (100") & Freelanderตำแหน่งที่ 6 Body Type1 = closed (hard top), 5 door2 = open (soft top), 2 door. NAS D90s & Freelander3 = closed (hardtop), 3 door. NAS D90 Station Wagonตำแหน่งที่ 7 Engine Type1 = 3.5 L V82 = 3.9 L V8 and 4.0 L V8 (OBD II) or Freelander V6 98

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ3 = 4.2 L V8 (LWB Range Rover Classic4 = 4.6 L V8ตำแหน่งที่ 8 Steering/transmission and Gross Vehicle Weight class)2 = Freelander automatic3 = Canadian D110 and 6000 lb GVW4 = LHD 4 speed automatic and 6000 lb GVW8 = LHD 5 speed manual and 6000 lb GVWตำแหน่งที่ 9 จะเป็นตัวตรวจผลลัพธ์ของเลข 16 หลักที่เหลือ ซึ่งจะเป้นตัวเลข 0 ถึง 9 หรือ Xตัวอักษรในแต่ละหลักสามารถแปลงออกมาเป็นค่าตัวแปรน้ำหนักได้ดังนี้A,J = number 1 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 8B,K,S = number 2 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 7C,L,T = number 3 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 6D,M,U = number 4 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 5E,N,V = number 5 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 4F,W = number 6 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 3G,P,X = number 7 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 2H,Y = number 8 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 1R,Z = number 9 มีค่าตัวแปรน้ำหนักเท่ากับ 0Each position of the VIN is given a weight factor1=8, 2=7, ... , 7=2, 8=10, 10=9, ... , 17=2นำตัวแปรน้ำหนักมาคูณกับหมายเลข จากนั้นรวมผลลัพธ์ท้งหมด (ยกเว้นในตำแหน่งที่ 9 ที่ไม่มีค่าใดๆ) ัแล้วหารด้วย 11 ถ้าเหลือเศษ เป็น 10 ให้เติม VIN ตำแหน่งที่ 9 เป็น Xตัวอย่าง: Range Rover Classic ปี 1996 มีหมายเลขแชสซีส SALHE124XSA660000 VIN: S A L H E 1 2 4 X S A 6 6 0 0 0 0 number: 2 1 3 8 5 1 2 4 * 2 1 6 6 0 0 0 0ค่าตัวแปรน้ำหนัก: 7 6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 คูณ : 14 6 15 32 15 2 2 40 18 8 42 36 0 0 0 0 รวมผลลัพธ์ : 14 +6+15+32+15 +2 +2+40 +18 +8+42+36+ 0+ 0+ 0+ 0 = 230 หารด้วย : 230/11= 20 เหลือเศษ 10 เพราะฉนั้นหลักที่ 9 ต้องเป็น X ตามที่แสดงไว้ตำแหน่งที่ 10 Year of ManufactureJ=1988K=1989L=1990M=1991N=1992P=1993 99

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯR=1994S=1995T=1996V=1997X=1998Y=1999Z=20001=20012=2002ตำแหน่งที่ 11 (assembly location)A = SolihullF = CKDตำแหน่งที่ 12-17 (serial number)จุดเริ่มต้นของผมกับ Thai Land Rover Clubตอนแรกผมก็ไม่ได้ชื่นชอบรถแลนด์ฯเลยแม้แต่น้อย แต่ก็จะสะดุดตาบ้างเป็นครั้งเป็นคราวเมื่อมันผ่านมาให้เห็นและมักจะเกิดคำถามหลายๆคำถามตามมา เช่น รถอะไร, มันวิ่งได้ยังไงว..่ะเนี่ย เป็นต้น จนกระทั่งย้ายเข้ามาเรียนต่อกรุงเทพฯก็บังเอิญดวงมันจะคู่กัน คือร้านก๋วยเตี๋ยวเรือของแม่ผม (ที่ทำมาหากินที่ท่านส่งเสียผมจนเรียนจบ) แถวสะพานใหม่ หน้าร้านริมถนนมี Series3 ช่วงยาว 5 ประตูจอดทิ้งไว้อยู่หนึ่งคัน (ตอนหลังจึงทราบว่าเป็นของพ่อเฮียจุ๊) เวลาลวกเส้นขายก๋วยเตี๊ยวผมก็จะเหลือบมองมันบ้างเป็นพักๆบางทีก็รำคาญที่มาจอดบังลม บังแสงหน้าร้านอยู่ทุกวันโดยไม่ได้พิศวาสอะไรมันมากนักแต่ก็หารู้ไม่ว่าผมค่อยๆโดนมันทำยาเสน่ห์ลอลวงเข้าให้แล้ว ค่อยๆโดนเข้าไปถึง 8 ปี โดยรถคันนี้จะมีการเคลื่อนย้ายทุกๆ 3 เดือน ่เพราะเทศกิจจะมาไล่ให้เข็นรถเดินหน้าหน่อย เพราะเขาจะกวาดถนน ฝุ่นมันหนามากผมเรียนจบ ทำงาน และเห็นไอ้รถคันเนี่ยที่เทศกิจมาไล่บ่อยๆเนี่ยแหล่ะ มันขับได้เพราะหลังจากเฮียจุ๊ (ลูกชายเจ้าของรถ)แกกลับมาจากต่างประเทศ ก็จัดการบูรณะมันขึ้นมาใหม่ (หลังจากไม่มีใครซื้อ) คราวนี้หล่ะพี่เอ๋ย อาการผิดปกติของผมก็เริ่มแสดงตัวทันที(หลังจากติดเชื้อมาได้ 8 ปี ) ถ้าวันหยุดไม่ได้ไปทำงาน และว่างจากขายก๋วยเตี๋ยว ผมก็จะไปนั่งคุยกับเฮียจุ๊ให้แกอธิบายเรื่องราวเกี่ยวกับรถแลนด์ บางทีก็ติดรถแกไปอู่ด้วยเก็บความรู้ไปเรื่อย คราวนี้จะหารถ ก็ตองหาข้อมูลเพิ่มเติม เพื่อเป็นทุนในการลงทุนครั้งใหญ่ในชีวิต ้แต่่ข้อมูลส่วนใหญ่ตอนนั้นเป็นภาษาอังกฤษหมด เวบไซต์บ้านเราที่เกี่ยวกับแลนด์ซีรี่ส์ก็ไม่มเี ลย มีแต่ของอู่ต่างๆที่ให้ข้อมูลในเชิงพานิชณ์ซะส่วนใหญ่ ผมจึงรวบรวมแปลมันออกมาเป็นภาษาไทย จับแพะชนแกะกันไปเรื่อย เพื่อประโยชน์ตัวเองเป็นหลักจากนั้นเลยอยากจะเผยแพร่สิ่งที่ตวเองค้นคว้าเก็บไว้ เผื่อจะมีคนเคยเป็นเหมือนเรา (มืดแปดด้าน ตอนทำรถใหม่ๆ) ัก็เลยอยากทำเวบไซต์ดูบ้างเพราะคิดว่ามันอาจจะมีคนอย่างเราอยู่บ้างจะได้พึ่งพาอาศัยกัน แต่ก็ทำไม่เป็นบอกตามตรงเมื่อก่อนเรื่องคอมพิวเตอร์เนี่ยผมโง่มาแต่ไหนแต่ไรแล้ว จึงหาทางออกโดยการไปซื้อหนังสือการทำเวบไซต์มา อ่านไป ทำไป 100

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯจนมันเป็นรูปเป็นร่างออกมา ก็ไปขอใช้เวบไซต์ของฟรีที่ www.geocities.com/lrclassicเมื่อประมาณเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2544 โดยมีสมาชิกที่เข้ามาพูดคุยกันอยู่ 4-5 คน โดยหลักแล้วก็มีพี่แลนด์ตัวแสบ(ที่ผมยังคิดถึงอยู่เสมอแม้จะไม่เคยพบหน้ากันเลย),พี่ Lander,พี่แลนด์รุ่นเก่า (พี่สิทธิศักดิ์ สิทธิสมบูรณ์ผล)ที่เข้ามาให้กำลังใจอยู่เสมอ (ทุกวันนี้แกก็ยงไม่ทิ้งผม) และก็มีคุณนกขมิ้น ัที่เหมือนเทวดามาโปรดด้วยการส่ง copy manual ของ Land Rover Series มาให้ (ไม่มีปัญญาซื้อเองเพราะมันแพง)ทำให้ผมมีข้อมูลเพิ่มในการทำเวบจากนั้นก็ย้ายไปหาของฟรีท่ดีกว่า ที่ www.lrclassic.f2s.com ีเพื่อขยายขีดความสามารถเพื่อรองรับการใช้งานของสมาชิกทางอินเตอร์เนตที่เพิ่มขึ้นจึงย้าย domain อีกครั้งคราวนี้เสียตังก์เพื่อแลกกับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเพื่อจะได้รองรับสมาชิกที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โดยใช้ช่อว่า www.lrct1998.com ืเป็นเวบไซต์ท่ได้รับการติดต่อขอให้ช่วยจัดทำในนามของชมรมแลนด์โรเวอร์หนึ่ง ซึ่งใหญ่ที่สุดในขณะนั้น ีโดยรับปากว่าจะรองรับค่าใช้จ่ายให้ทั้งหมดในการจัดทำ แต่กไม่ได้รับการสนับสนุนใดๆ ในระยะเวลาหลายปี ็ผมต้องดิ้นรนจัดทำสติกเกอร์ของชมรมเพื่อหวังจะนำกำไรมาจุนเจือกับรายจ่ายโดยลงทุนไป 9000 กว่าบาทเพื่อจัดจำหน่ายในวันงานครบรอบวันเกิดชมรมปีที่สอง แต่ก็ตองผิดหวังกลับมา ผมไปกับภรรยา แบกสติกเกอร์ไปขายในงาน ้ขายได้ไม่มากก็ไม่ว่า แต่รู้สึกหดหู่เป็นที่สดเมื่อมีสมาชิกท่านหนึ่งปรารภขึ้นว่า ุเรื่องอะไรเขาจะจ่ายค่าสติกเกอร์ให้เป็นค่าเวบไซต์เพื่อเป็นประโยชน์ให้คนแค่สิบกว่าคนที่คุยกันในเวบไซต์หล่ะมันเป็นจุดเปลี่ยนที่เลวร้ายกับความคิดผมมาก ผมบอกกับภรรยาว่าเก็บของกับบ้านเราดีกว่า โดยส่วนตัวแล้วภรรยาผมเข้าใจและสนับสนุนให้ผมทำส่วนนี้เต็มที่ เพราะเขาเห็นว่ามันเป็นสิ่งที่ผมรัก และมีความสุขที่จะทำ แต่วันนั้นเขาเองถามผมเหมือนกันว่าทีทำมาทั้งหมดเนี่ยเขาไม่เห็นประโยชน์เลย เหมือนเราเป็นส่วนเกินของเขา (เหมือนหมาเดินเข้าไปขอเศษอาหารกิน)มันจึงยิ่งตอกย้ำผมว่าอาจจะถึงเวลาที่เราต้องเลิกแล้ว รถเราก็ทำเสร็จแล้ว ไม่ต้องพึ่งใครแล้ว ใครจะยังไงก็ช่างก็เลยคุยกับผู้ใหญ่ในชมรมว่าผมขอเลิก แต่ก็ได้รับคำขอร้องให้ทำต่อ โดยจะรับซื้อสติกเกอร์ที่เหลือทั้งหมดเพื่อลดภาระของผมให้นำสติกเกอร์มาให้เขาทั้งหมดก่อน ผมก็ให้เขาไปหมด ทุกวันนี้ก็ยังไม่ได้รับค่าใช้จ่ายคืน ไม่โกรธ ไม่ติดใจตอนนี้เขาให้ลงข้อมูลประชาสัมพันธ์ก็ยังทำให้อยู่เลิกผมไม่ได้แสดงเจตจำนงค์ที่จะปิดเวบไซต์ให้สมาชิกทราบมาก่อนกะว่าจะหายไปเลยแต่กคดว่าก่อนจะเลิกก็ขอเจอหน้าเจอตากันสักครั้งหนึ่งก็ยังดี ็ิและด้วยจังหวะและความร่วมมือของสมาชิกในขณะนั้นทุกท่านจึงทำให้เกิดการรวมตัวกันครั้งแรกที่เขาแผงม้า จ.ปราจีนบุรี ใน วันที่ 8 กพ.2546 โดยมีรถจำนวน 26 คัน คนอีก 80 กว่าคน เข้าร่วมงาน meeting ครั้งแรกของเรา สมาชิกเดินทางมาจากทั่วประเทศ มีรถแลนด์ฯบ้างไม่มบางก็มากันหมด และก็เป็นครั้งแรกที่ผมเจอพี่แลนด์รุ่นเก่าและสมาชิกท่านอื่นตัวเป็นๆ ครั้งแรก ด้วยการพูดคุยกันอย่างสนิทสนม ี ้ประกอบกับไม่ร้จักกันมาก่อนก็ต้องเสียเวลาในการแนะนำตัวกันนานพอสมควร ูหมายเหตุ : รถขับขึ้นเขามาเรื่อยๆ ผมช่วยโบกบ้าง นั่งดูบาง นับไปเรื่อย จำนวนแต่ละคันที่เพิ่มขึ้นจากที่ผมนับ ้มันเหมือนกับน้ำทิพย์ชโลมใจได้ดีจริงๆ ผมยอมรับอย่างลูกผู้ชาย (หุ่นขี้ยา) ว่าวันนั้นน้ำไหลออกตาไปพอควรทีเดียว แต่คงไม่มีใครเห็นผมกลับมาเล่าใหัภรรยาฟังด้วยหัวใจที่พองโตว่า คนตัวเล็กๆลูกแม่ค้าอย่างผมก็ทำให้คนมากมากหลายอาชีพมารวมตัวกันได้ดวยจุดประสงค์อนเดียวกัน ้ ั 101

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ(บ้าเหมือนกัน)ตั้งชมรมในวันนั้นเองที่ผมแสดงความประสงค์ท่จะปิดเวบไซต์ แต่ก็ถูกคัดค้านจากสมาชิกที่ประชุมร่วมกัน ีมิหนำซ้ำพวกเขายังจัดตั้งอาสาสมัครมาช่วยกันทำงาน และวางแผนเพื่อก่อร่างสร้างเป็นชมรมกันขึ้นมา จนมาถึงวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2545เราย้ายโดเมนอีกครั้งมาที่ www.thailandroverclub.com และมีมติก่อตั้งชมรมขึ้นมา โดยได้ชื่อจาก เสียงส่วนใหญ่ว่า Thai Land Rover Clubพวกเราจึงถือว่าวันที่ 2 มีนาคมของทุกปีคอวันก่อตั้งชมรมฯ ด้วยทีมงานชุดแรกที่นำพาวิถีทางในการดำเนินงานของชมรมให้เป็นที่รู้จัก ืและยอมรับจากชมรมออฟโร็ดทั่วไป และทีมงานปัจจุบันที่ผลักดันให้ชมรมเราก้าว มาเป็นชมรมรถแลนด์ฯที่ใหญ่ที่สดในเมืองไทยก็ว่าได้ ุ(อันนี้ไม่ได้ยอกันเอง)ผมภูมิใจที่เป็นส่วนหนึ่งในการดำเนินงานและร่วมทำงานกันมา สุขบ้างทุกข์บ้างก็เป็นไปตามอัตถภาพแบบพี่ๆ น้องๆหลายครั้งและหลายคนเข้าใจผิดว่าผมเป็นคนก่อตั้งชมรมฯ จริงๆแล้วเมื่อท่านอ่านมาถึงตรงนี้ก็รู้ดีว่าใครและผมบอกได้เต็มปากได้เลยว่าคนก่อตั้งคือ “คน 80 กว่าคนที่ข้นไปทำอะไรกันไม่รู้บนเขาแผงม้าเมื่อวันที่ 8 กพ. 2546” นั่นเอง ึผมเป็นแค่คนทำเวบไซต์ จนพี่ๆเพื่อนให้เกียรติเรียกจนติดปากว่า “คุณเวป” ครับ 102

ประวัติแลนด์โรเวอร์

by Overland Expedition

Accessibility

Categories

Upload Details

Usage Rights

Statistics

ประวัติแลนด์โรเวอร์ Document Transcript