Oscaro - Conseils mecaniques - Courroie de distribution
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    Oscaro - Conseils mecaniques - Courroie de distribution Oscaro - Conseils mecaniques - Courroie de distribution Presentation Transcript

    • Consignes de sécurité à respecter avant toute interventionmécaniqueUne intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes desécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :30 min à 1 heure selon levéhicule Un cric Des chandelles Une caisse à outilscomplète (tournevis,clés plates, à œil, àtuyauter, marteau etc.) Un repousse-piston Du liquide de frein Un nettoyant frein Un tendeur ou uneficelleLa majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Celan’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voituresur chandelle).La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ouplusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne fautpas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques maisun court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans lecompartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques dedépart de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximitédu véhicule.L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contactavec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes etun masque selon les besoins.
    • expérimenté1h à 4h Revue technique duvéhicule (indispensable) Un cric Chandelle Caisse à outils complète Un feutre blancIntroductionLe rôle de la courroie de distributionLa distribution d’un moteur désigne l’ensemble des pièces mécaniques régissant la phased’admission du mélange air-carburant et la phase d’échappement des gaz brûlés (mouvementdes soupapes) en synchronisation avec la rotation du vilebrequin et donc le mouvement despistons.Pour la grande majorité des véhicules d’aujourd’hui, l’élément qui assure la synchronisation deces phases est la courroie de distribution. C’est une courroie crantée entrainée par le pignon devilebrequin, qui à son tour entraine la poulie d’arbre à came, la poulie de pompe à injection (pourles moteurs diesel) et la pompe à eau pour la plupart des moteurs.Le kit de distribution se compose au minimum d’une courroie et d’un galet tendeur, mais peutaussi contenir plusieurs galets enrouleurs, des joints d’étanchéité, des vis, des écrous, desrondelles etc.Pour certains véhicules, il existe aussi un kit de courroie de distribution incluant une pompe àeau.ConseilLorsque la courroie de distribution cède, il ne suffit pas de changer le kit de distribution, cela nécessite unexamen plus approfondi du moteur. En effet quand la courroie casse, il n’y a plus de synchronisationmoteur, les pistons percutent les soupapes restées immobiles. Cela implique au moins le remplacementdes soupapes, voire des actionneurs de soupape, voire de l’arbre à came, voire de la culasse.
    • DiagnosticPourquoi changer la courroie de distribution ?Une courroie de distribution cassée ou qui se déchausse de ses pignons par défaut de tensioncause l’arrêt du moteur et l’endommagement irréversible (et coûteux) du haut moteur.Lorsque la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, le changement de la courroienécessite obligatoirement le changement de cette dernière. En effet, les manipulations liées auremplacement de la courroie fragilisent le roulement de pompe à eau et donc l’étanchéité de lapompe à eau. Cela mène fréquemment à des fuites de la pompe à eau, voire à sa rupture ce quipeut engendrer une casse irréversible sur le haut moteur (soupape tordues, arbre à came fausséetc…).Quand changer la courroie de distribution ?1. Le seul diagnostic possible pour changer une courroie de distribution est de se référer à ladate et au kilométrage de préconisation de remplacement du constructeur indiqué dans le livrettechnique (ou dans la revue technique) du véhicule. Souvent autour de 100.000 km.2. Cependant une fuite de liquide de refroidissement, d’huile ou de gasoil peut endommager lacourroie et entraîner un remplacement prématuré.3. La dernière raison de changer la courroie de distribution est lors d’une intervention impliquantsa dépose préalable (remplacement d’un joint de culasse, une pompe à eau etc.). En effet lacourroie se détend et devient inutilisable, il est très conseillé de la remplacer à neuf. Revue technique duvéhicule (indispensable) Un cric Chandelle Caisse à outils complète Un feutre blancexpérimenté1h à 4h
    • Changer sa courroie (ou un kit complet) de distributionLa dépose du kit de courroie de distribution :1. Selon la position du moteur et donc de l’accès à la courroie d’accessoire, il est nécessaire desurélever la voiture et de lui retirer une roue.Surélever le train avant de la voiture et enlever la roue du côté concerné, en respectant lesconsignes de sécurité (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).2. Selon l’accès à la courroie de distribution, il est indispensable de déposer la courroied’accessoires (voir changer la courroie d’accessoires). Revue technique duvéhicule (indispensable) Un cric Chandelle Caisse à outils complète Un feutre blancexpérimenté1h à 4h
    • 5. Pour synchroniser les repères, faire tourner le moteur par la vis du vilebrequin, jusqu’à leuralignement complet.6. Par mesure de précaution, repérer au feutre blanc toutes les positions des poulies parrapport à la courroie et au moteur.Toutes les poulies entraînées par la courroie de distribution ne nécessitent pasobligatoirement un repère (exemple : poulie de pompe à eau, poulie de pompe à huile)..3. Selon la méthode de calage (repères servant à synchroniserl’ensemble des pièces moteurs), il faut déposer ou pas le(s)cache(s) de distribution.Changer sa courroie (ou un kit complet) de distribution Revue technique duvéhicule (indispensable) Un cric Chandelle Caisse à outils complète Un feutre blancexpérimenté1h à 4h4. Caler le moteur suivant les repères indiquésdans la revue technique.
    • Changer sa courroie (ou un kit complet) de distribution7. Si besoin déposer la poulie dumper en prenant soin de ne pas décaler les repères.8. Desserrer le galet tendeur.Les galets tendeurs de distribution peuvent avoir différents systèmes de réglage de la tension.Certains sont à tension automatique via un ressort ou un vérin hydraulique, d’autres nécessitentune tension manuelle.9. Retirer la courroie de distribution.10. Reporter les repères blanc sur la nouvelle courroie.Certains moteurs diesel sont munis de deux courroies de distribution. Parfois la deuxième se situeà l’autre extrémité du bloc moteur et entraîne la pompe d’injection.11. Déposer les galets tendeurs et enrouleurs.12. Déposer la pompe à eau si elle est interne au système de distribution (voir Changer unepompe à eau).13. Comparer les pièces démontéesavec les neuves (galets et courroie). Revue technique duvéhicule (indispensable) Un cric Chandelle Caisse à outils complète Un feutre blancexpérimenté1h à 4h
    • Changer sa courroie (ou un kit complet) de distributionLa pose du kit de courroie de distribution :1. Poser la nouvelle pompe à eau (voir changer une pompe à eau).2. Remonter les galets tendeurs et enrouleurs.3. Installer la courroie en réalignant tous les repères.4. Ajuster la tension du galet tendeur.5. Réinstaller la poulie dumper si besoin.6. Effectuer plusieurs tours de moteur en s’aidant de la vis du vilebrequin.7. Revérifier que les repères sont toujours alignés. Si ce n’est pas le cas revenir à l’étape 3.8. Remonter les caches de distribution.9. Si la pompe à eau a été remplacée, effectuer une purge du liquide de refroidissement (voirPurge du liquide de refroidissement).10. Démarrer la voiture.11. Vérifier que la courroie présente une tension correcte en accélérant par à coups :• Dans le cas où la courroie n’est pas assez tendue, elle va se mettre à vibrer en émettant unbruit de vrombissement (bourdonnement, ronflement) à la décélération.• Dans le cas où la courroie est trop tendue, elle exerce une tension trop importante sur lesroulements qui se mettent à siffler au ralenti et à l’accélération.12. Remonter la roue et redescendre la voiture. Revue technique duvéhicule (indispensable) Un cric Chandelle Caisse à outils complète Un feutre blancexpérimenté1h à 4h