1. Borde costero Puerto Montt Capital X Región . Chile Alumno : Ignacio Ortiz Martin Profesor Guía : Arnaldo Ruiz - Andrea Santa Cruz Fecha : 12-09-2008 Espacio recreación y esparcimiento Seminario especialización
2. Agradecimiento AGRADECIMIENTOS En estos últimos pasos por la carrera de arquitectura, he logrado crecer en mi vida personal y profesionalmente, pero esto no fue solo por perseverancia sino, que a un sin fin de personas que aportaron en este camino por lo menos con un granito de arena... * Primero que nada quiero agradecer a mi familia por su apoyo incondicional, con la que he pasado mis etapas buenas y malas, gracias a ellos siempre me levante para volver a luchar por mis objetivos y principios. *Gracias a mis amigos incondicionales que me aportan alegría , diversión , apoyo, sueños a realizar y poner los pies en la tierra. * Gracias a mis familiares que siempre que necesite un apoyo extra , extendieron su mano sin esperar nada a cambio.agradezco esos consejos y percepciones de la vida que me entregaron. * Gracias a las personas que se cruzaron en mi vida , que me entregaron experiencia o por ultimo aportaron un granito de arena y por que no decirlo, hacer carrera en una de las mejores escuela , me refiero a la vida. * Gracias a toda las personas que me brindaron alguna información o me regalaron parte de su tiempo para entablar una conversación, referido a mis dudas en este trabajo.
3. 1 INDICE 1. LA IDEA DE INVESTIGACIÓN 1.1 INTRODUCCIÓN 1.2 Propósito de la Investigación 1.3 Descripción del tema 1.3.1 Antecedentes 1.3.2 Innovación - 1.3.3 Alcance de la investigación 1.3.4 Detección de la Bibliografía y otros documentos relacionados al tema 2. EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN 2.1 Enunciar el problema: 2.2 Objetivos de Investigación 2.2.1 Objetivos generales -del proyecto- 2.2.2 Objetivos específicos - de la investigación 2.3 Preguntas de investigación 2.3.1 Preguntas generales 2.3.2 Preguntas específicas 2.4 Justificación de la investigación- 2.4.1 justificar las razones que motivan el estudio 2.4.2 Justificación Práctica, Teórica y metodológica
4. INDICE 2.4.3 Justificación económica ( en investigaciones para proyecto de título) o MODELO DE GESTIÓN 2.4.4 Limitaciones del estudio o de la investigación 2.4.5 Consecuencias de la investigación 3. El MARCO TEÓRICO (o de REFERENCIA) DE LA INVESTIGACIÓN 3.1 Revisión de la Bibliografía 3.2 Construcción del marco teórico. 3.2.1 Marco Teórico 3.2.2 Marco Conceptual 3.2.3 Marco filosófico 4. DEFINICIÓN DEL TIPO DE INVESTIGACIÓN 4.1 definición de la investigación 4.2 tipos de investigación 4.2.1 e- otros tipos de estudios 5. ESTABLECER LAS HIPÓTESIS 5.1 formular las hipótesis 5.2 posible profundización de la hipótesis – no obligatorio- 5.3 detectar las variables 5.4 definir conceptual y operacionalmente las variables 2
5. INDICE 6. DEFINIR EL DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN 6.1 definir el diseño apropiado de la investigación 6.2 definir plan de trabajo plan de avance, gantt, etc. con tareas, tiempos, fechas, etc. 6.3 elegir los instrumentos analíticos. selección guías de trabajo 7. DETERMINAR EL UNIVERSO DE ANÁLISIS 7.1 • Determinar el universo análisis 7.2 • Elegir los instrumentos analíticos. 8. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE ESTUDIO 9. ANÁLISIS Y PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN 9.1 Elaboración del análisis 3
6. INTRODUCCION 1.1 Introducción Puerto Montt es una ciudad que tiene una amplia actividad portuaria y esta ubicada en un punto clave , ya que es el traspaso de Chile a Chile patagónico , además de ser la principal puerta al continente para las variadas islas que se encuentran en sus proximidades. El borde costero de esta ciudad es considerado como un espacio urbano vital, donde claramente es parte muy importante de su identidad que hace tener una relación entre mar y su geografía. El puertomontino tiene un arraigo muy especial por su borde , donde se prácticamente y desarrollan la mayoría de las actividades multitudinarias. Lo que nos da indicio que esta zona de borde tiene un carácter de esparcimiento y recreación donde las personas se congregan en variadas actividades. Es por eso que se plantea para esta zona , un espacio que reciba al puertomontino como a sus visitantes, es decir, un lugar que entregue refugio (por su clima lluvioso), como espacios que contengan actividades de esparcimiento . Además estas ciudad al crecer tan velozmente no a podido entregar estos espacios y servicios a su población. “ En el mundo moderno, cada vez son mas valorados los momentos de ocio, es más, gran parte del problema de la movilidad y transporte es que consume innecesariamente tiempo destinado al esparcimiento y la vida en familia. En este sentido una mejora integral de la calidad de vida de los puertomontinos, además de lograr producir el “tiempo” del ocio (optimización de la movilidad urbana), debe ser capaz de construir el “lugar” del ocio, el encuentro y el esparcimiento.” Plan regulador puerto montt 2008 , prcmontt.blogspot.com En esta investigación se profundizara en un lugar de borde costero que se encuentra muy próximo al centro de la ciudad, en el cual juega un papel importante el mall costanera , el cual abastece ha esta zona con una gran cantidad de gente, permitiendo abastecer de actividad a el terreno a estudiar. plaza-imagen- municip. P.M. Imagen aérea-google earth Vista desde 2º terraza -imagen- municip. P.M. Borde costero -imagen- municip. P.M. 4
7. PROP. DE LA INVESTIGACION 1.2 Propósito Producir una conexión armónica y amable entre el borde costero ,usuario, comercio y ciudad. EL PROYECTO A IMPLEMENTAR FUNCION DETONADOR DE PROCESOS DE REGENERACIÓN , EXTENCION COSTERA Y RECREACION SOCIAL . Con este propósito lograríamos que la ciudad de Puerto Montt consolide un borde costero que tiene serios problemas de continuidad , en el que la integración ciudadana seria un agente importante para llevar este proyecto acabo, ya que recogería a la población residente como la estacionaria, me refiero a que la propuesta integrara a las personas que pasan gran parte del invierno en sus viviendas, ya que se caracteriza por ser una ciudad lluviosa , como también a los turistas que llegan en la temporada de verano, entregándoles un espacio de encuentros y recreación social. Además al encontrarse en el centro , estaría al alcance de gran parte de la población , lo que lo hace que el proyecto sea en un gran porcentaje viable para las actividades a incorporar en el área de intervención es mas aun este proyecto resolverían problemas de desempleo para la comunidad. Grafico precipitaciones www.chile.cl Muelle costanera. Imagen Ignacio Ortiz. Costanera + gente. Imagen www.google.cl 5 Grafico de precipitación www. tiempo delsur.cl
8. DESCRIPCION 1.3 Descripción Puerto Montt se ubica a 41 grados 30 minutos de latitud sur y 72 grados 50 minutos de longitud oeste, en el extremo sur de la Provincia de Llanquihue, junto al Seno del Reloncaví, siendo Capital de la Décima Región de Los Lagos de Chile, América del Sur. Superficie : Puerto Montt tiene una superficie de 1.673 km2. Historia : La ciudad fue fundada el 12 de febrero de 1853 por Vicente Pérez Rosales. El asentamiento original estaba situado junto a la rivera del seno de Reloncaví, hasta entonces cubierto de espesa selva llamado Melipulli (cuatro Colinas). El 22 de Noviembre de 1.852 arriban los primeros colonos alemanes iniciándose de esta manera el proceso de colonización, que culmina con un asentamiento importante de población. Puerto Montt comienza a experimentar su crecimiento demográfico fundamentalmente a partir de 1912 1 Purto Montt, ww.mop.cl Purto Montt,. Ignacio Ortiz
9. La ubicación de Puerto Montt es muy particular respecto a la estructura territorial de nuestro país. En el seno de Reloncaví desaparece el valle central y se rompe la continuidad territorial, la carretera Panamericana llega en la práctica a su fin y se acaba la densa sucesión de asentamientos . La gran cantidad de islas, el nivel de desarrollo de la infraestructura vial y el clima extremo dificultan la relación de los pequeños poblados con las capitales y, sobretodo en la región de Aysén, provoca que en muchos casos la relación más directa sea con Puerto Montt, gracias a las rutas marítimas y aéreas. Puerto Montt es el vinculo del sur de Chile con la toda la zona central , desde acá zarpan los barcos que abastecen a gran parte de esta zona, al mismo tiempo que toda la producción de la industria del salmón y de la madera circula a través de esta ciudad. Al interior de la X región existe un volumen importante de desplazamientos, dada la densa estructura de asentamientos y la diferenciación de roles entre las ciudades y dentro de este contexto, Puerto Montt concentra la mayor oferta de servicios, es además el punto de conexión con la isla de Chiloé, es el centro operativo de esta extensa región El carácter geográfico y administrativo , es importante poder establecer una visión del rol que Puerto Montt va a jugar en la región en un futuro cercano. La condición de principio y término de dos áreas muy diferenciadas: el valle central y los canales y el carácter de punto intermedio convierten a la ciudad en un área de traspaso por donde circulan personas, bienes, productos, turistas, medios de transporte, materias primas, etc. Es a la vez la única ciudad de la X y XI región que reúne infraestructura y servicios de mayor escala, y es la última ciudad del sur que es parte de la red de abastecimiento y consumo 1 , por lo que a permitido que acá se concentren las sedes administrativas y un gran número de profesionales. ------------------------------------------------------ 1 Puerto Montt es la última ciudad hacia al sur que, al estar conectada a la carretera Panamericana, es parte de la red de las grandes cadenas de supermercados, multitiendas y centros comerciales. DESCRIPCION 1
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11. La estructura geográfica la hace reconocible como ciudad. Su estructura aterrazada, con cuatro niveles claramente diferenciados que se abalconan hacia el seno de Reloncaví, genera una serie de vínculos con el mar y con las terrazas inferiores DESCRIPCION La ciudad se articula como total cuando las relaciones entre las terrazas se van haciendo efectivas y es éste el principal problema a nivel urbano. La mayor concentración de espacios públicos se ubica en la terraza costera, es aquí donde se encuentra el centro comercial y administrativo de la ciudad. La relación entre terrazas superiores y la costa esta dada por corredores vehiculares que, debido a las grandes diferencias de nivel, genera problemas de congestión y de relación peatonal. 1
12. - Horizonte cercano: Por su cercanía al mar concentra las actividades gastronómicas, comercial,turísticas y pesqueras que son las que le dan la identidad y el carácter de ciudad costera. Por esta misma razón, en la época estival posee gran movimiento y afluencia de público,. - Horizonte lejano: Posee una vida constante dada por los residentes, el comercio local y los servicios. Su relación con el borde costero es muy débil, debido a la falta de vías transversales que comuniquen ambas situaciones lo que acentúa su carácter citadino interior. DESCRIPCION 1
14. En su borde costero 2 a estructura aterrazada y la fuerte presencia del seno del Reloncaví lo que hace que la costanera de Puerto Montt tenga tanta importancia en la ciudad. Entre la Caleta de Angelmó, al poniente de la ciudad y la Plaza de Armas, la costanera se reconoce como un espacio continuo que actúa como un sistema unitario de espacios públicos, que, aunque no mantiene un nivel ni una orientación programática homogénea, está siempre en función de las terrazas superiores. La costanera es hoy una sucesión de programas y espacios que tienen como hilo conductor su relación con el mar y que responden de acuerdo a los requerimientos de la zona de la ciudad en que se emplazan. Así, mientras Angelmó tiene un rol netamente turístico, la zona que enfrenta el centro de la ciudad alberga hoy áreas verdes y estacionamientos subterráneos. Su inicio natural en Angelmó se ve hoy cortado artificialmente por el Mall Paseo Costanera, que separó el área del antiguo patio de trenes del resto de la ciudad. ------------------------------------------------------- 2 El borde costero es un espacio de encuentro entre el mar y la tierra firme. necesitamos un desarrollo que sea bueno para el país y para que sea así, debe ser un desarrollo integrador. www.bordecostero.cl DESCRIPCION 1
16. DESCRIPCION Recreación en Puerto Montt El esparcimiento y la recreación en esta ciudad ha perdiendo terreno en relación al crecimiento acelerado que a tenido las ultimas 2 décadas , esto significa que la que el equipamiento para estas actividades es escaso , para cubrir a la gran parte de la población. Esto no significa que no existan lugares de esparcimiento sino que existen pero están enfocados mas a la cultura y a las tradiciones de la región. Extracto: “ La cultura moderna ofrece muchas oportunidades de diversión, de entretención pero pocas de carácter recreativo. Las oportunidades de recreación requieren de grupos intermedios de la sociedad expresamente creados para este fin” políticas en recreación en el contexto del modelo de desarrollo chileno , VI Congreso Nacional de Recreación Lo que Puerto Montt tiene en espacios para la recreación son pub, discoteque, y cine pero estas actividades están demasiadas disgregadas y enfocadas a distintos segmentos y horarios, los que nos indica un déficit sustancial en este tema. El puertomontino busca tener estas actividades de recreación y esparcimiento durante todo el día. Shopping in La Paz.imágenes google . Angelmó, lugares tipicos. www. angelmo .cl
17. REFERENTES DE ESTUDIO Como bien sabemos los mall en nuestros tiempos albergan grandes cantidades de personas ya que con el tiempo han sabido ir adecuándose a los requerimientos que necesita la sociedad. Si bien hace un par de año atrás, el mall en su esencia era un lugar para ir a comprar y la gente perdía noción del tiempo debido a su excelente iluminación , hoy nos enfrentamos a que estos edificios han incorporado a sus instalaciones espacios de recreación y esparcimiento mas abiertos, donde ya las personas no van a un fin de comprar si no que también van a distraerse y pasarlo bien , me refiero a las llamadas terrazas o boulevard, que la gran mayoría de estos edificios han incorporado teniendo una muy buena aceptación por el publico, tanto así que pasaron de atención diurna a atención nocturna por medio de las actividades que se presentan en estos espacios , creados para la recreación. Terraza mall -Antofagasta Terraza mall -Antofagasta Terraza mall -Antofagasta 1
18. REFERENTES DE ESTUDIO Este fenómeno de esta nueva actividad en estos edificios es a nivel mundial , lo cual al tener estas actividades los consolida aun mas en congregar grandes multitudes de personas. Buenos Aires Alto Palermo Mall San Antonio -Chile Mall – terraza en el Salvador 1 Valparaíso , Chile
19. REFERENTES DE ESTUDIO Terrazas parque Arauco –Santiago Chile Propuesta Terrazas del bio-bio Estos referente , clarifican las tendencias y evolución que están teniendo estos edificios a nivel global, lo que nos entrega una clara posibilidad de entregar estos espacios a Puerto Montt , ya que esta zona de esparcimiento y recreación aun no están, lo que nos lleva a justificar la elección del terreno, tanto por encontrarse vecino al mall como por encontrarse en la centralidad de la ciudad , la que se concentra gran parte de la población. la situación a enfrentar por medio de un proyecto de estas proporciones es apoyar y centralizar espacios para que estén mas al alcance de la comunidad, por lo que la escala a desarrollar será muy parecida a los referentes que tenemos en nuestras ciudades y provincias. Se lograra mayor grado de interacción de las actividades de esparcimiento con el borde costero que tiene la ciudad. Fuentes de información referido a terrazas , boulevard , mall http://es.wikipedia.org/wiki/Mall_Plaza www.skyscrapercity.com 1
20. REFERENTES Referentes que indica que el estado esta preocupado por el mejoramiento del borde costero. 1
21. REFERENTES Referentes que indica que el estado esta preocupado por el mejoramiento del borde costero. 1
22. REFERENTES + Borde costero Puerto Montt (Iglesis – Prat) | Puerto Montt (concurso 1998) El proyecto plantea una estrategia general de ordenamiento del borde que propone orientar su uso principalmente hacia el turismo y el ocio. propone una intervención que organiza en 5 sectores: plaza de armas, terminal rodoviario, puerto de carga, centro comercial y borde costero. esta última se plantea como la propuesta más trascendente y categórica, pues propone generar en los terrenos de la antigua estación un desarrollo inmobiliario costero, generando 7 nuevas manzanas. en ellas se permite la construcción en altura y se limita el uso de la superficie, generando aquí un nuevo parque. + Bicentenario chile 2010 y proyectos de borde costero | Chile (2000 - 2010) Se propuso realizar un plan de obras urbanas que mejoraran de sus bordes marítimos, reconociendo el rol que como espacio público cumplen en las estructuras urbanas. para Puerto Montt, se planteo, junto con un plan de integración vial, la revitalización del borde costero, orientándolo principalmente hacia los usos recreación y de esparcimiento, recuperándolos para un uso urbano compatible con las actividades productivas de exportación. 1
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24. FORMULACION DEL PROBLEMA “ La política nacional de desarrollo portuario no es fomentar la construcción de nuevos sitios de atraque, por ello el puerto nos invita por medio de la modalidad de concesiones con privados a ejecutar nuevas instalaciones para recibir cruceros y pasajeros en el área contigua al actual puerto y en todo su borde costero. así también se podría concesionar a privados la explotación de un funicular de borde costero que uniría toda la bahía de Puerto Montt con la ciudad, trasladando pasajeros turistas y ciudadanos desde Angelmó al puerto, terminal de buses, estacionamientos subterráneos, centro cívico , mall y playa de Pelluco, aprovechando la actual vía desocupada que es propiedad del puerto .” Extracto Diario Llanquihue, 2007 1 Formulación del problema borde costero En la actualidad el borde costero de esta ciudad, carece de una continuidad espacial y es este circuito que debería ser el conector de situaciones , económicas , recreativas , etc . Este borde contiene un gran numero de focos importantes , que aglomeran personas como el terminal de buses , Angelmó , plaza de armas , pero falta potenciar determinados lugares para que permita dar un carácter mas relevante en el circuito de la ciudad , es aquí precisamente donde se juega la imagen de esta ciudad en su borde , por eso es importante generar otro foco que permita un mayor laso entre los diferentes focos que se encuentran en este recorrido .
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27. JUSTIF DE LA INVESTIGACION 2.4 Justificación de la investigación Esta claro que Puerto Montt con el paso de los años crece a pasos agigantados, por todo lo que involucra su ubicación estratégica . Pero este crecimiento tiene como fenómeno el crecimiento de mas viviendas por requerimientos de su población , pero no se han producidos áreas de esparcimientos comunitarios por lo que en este momento pasan a ser una carencia importantísima en la ciudad y no es por que falten recursos. Un dato concreto de lo mencionado con anterioridad es la tasa de crecimiento poblacional anual, ya que mientras el país y la región crecen en un orden del 1,3% y 1,2% respectivamente (periodo 1992-2002 info I.N.E.).Puerto Montt posee una tasa de crecimiento anual del 2,3% para el mismo periodo, cifra superior a la media nacional. Además con todos los cambios que vienen para esta ciudad con el plan regulador , justifica mas el grado de consolidación que esta teniendo Puerto Montt dentro de la zona sur del país. Y es esta una de las razones en que esta ciudad tiene grandes oportunidades de crecimiento en las cuales tienen que ser cubiertas con varios proyectos y uno de estos es crear un área de recreación y esparcimiento en la que esta conectada con el borde costero de la cuidad. 1 Cuadro 1 Variación de superficie urbanizada y densidad poblacional en ciudades intermedias chilenas, 1993 - 2003 Fuente: MINVU, 2007
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29. ¿Por que el proyecto en el borde de Puerto Montt? La ciudad al transformarse en el primer puerto de cruceros de Latinoamérica, hoy con 58 recaladas anuales, proyectadas a 100 en los próximos 10 años. esto será 120.000 pasajeros por temporada que dejarán en la región la suma de 12 millones de dólares en compras y servicios.($7.200.000.000). Es lógico pensar que 70.000 turistas que entran y salen por el puerto van a beneficiar a la ciudad, es mas aun al encontrarse cercano al centro y al borde existe gran probabilidades de acoger a los turistas. JUSTIF DE LA INVESTIGACION 2.4.4 Limitaciones del estudio Por las circunstancias de que el terreno se encuentra en la X región , las visitas al terreno no son continuas pero al tener conocimientos de la ciudad y al visitarla ya un par de veces, se han podido sacar conclusiones y posturas urbanas a analizar con mas detención, las características del terreno son propicias para generar un proyecto de esta envergadura , tanto por los metros cuadrados que nos entrega el lugar , como por las características geográficas que hace del lugar privilegiado. Las limitaciones de información no son un mayor problema ya que existen personas con las que tengo bastante cercanía y dominan el tema respecto lo que sucede en puerto Montt, lo que es mas complejo en reconocer la información adecuada es la que tiene relación con el tema del esparcimiento y recreación, ya que estos lugares se comportan distintos según la zona geográfica y en la velocidad que mutan es complejo seguir un patrón. Las cercanías al mall y la conexión con los circuitos de la ciudad , lo hacen altamente rentable. 2.4.5 Limitaciones del estudio El proyecto dará solución a un requerimiento que la ciudad necesita y tendrá una conexión con su contexto como con la escala humana, logrando una conexión armónica entre los agentes involucrados
30. MARCO TEORICO 3. ESPACIO PÚBLICO Creo que el desarrollar un proyecto que tenga implicancia urbana , social y económica para esta ciudad es altamente atractivo. Donde ya es reconocido un borde que falta tratar y de un área por desarrollar, esta claro que el crecimiento de la ciudad y las mutaciones que han tenido los edificios mall , dan paso a crear estos espacios de ocio y recreación. Es adecuado albergar por las condiciones climatologicas un sin fin de actividades que permitan un mayor conexión tiempo libre , para que personas reduzcan sus tiempos de viaje al tener mas actividades reunidas. “ Fundamental, para el desarrollo urbano de Puerto Montt es su relación con el borde costero. Si bien desde el punto de vista productivo, el mar si es una referencia clave para la ciudad, es desde sus implicancias urbanas donde muestra problemas severos. Es un recurso sub-utilizado desde el punto de vista del uso urbano que podría sostener. Creemos que es clave el ordenamiento y la intensificación del uso del borde costero: Planificar y desarrollar la zona borde costero como elemento estructurante principal, no solo del paisaje, sino de la vida urbana de la ciudad. La costanera no debe ser una vía rápida para automóviles. Eso separa a los habitantes del mar. Crear una Costanera - Parque, que sea la principal área verde de la ciudad, no una costanera autopista. Proponer vivienda de alta densidad de la primera línea del borde costero y accesos transversales expeditos. En el mundo moderno, cada vez son mas valorados los momentos de ocio, es más, gran parte del problema de la movilidad y transporte es que consume innecesariamente tiempo destinado al esparcimiento y la vida en familia. En este sentido una mejora integral de la calidad de vida de los puertomontinos, además de lograr producir el “tiempo” del ocio (optimización de la movilidad urbana), debe ser capaz de construir el “lugar” del ocio, el encuentro y el esparcimiento. Proponer un sistema jerarquizado de espacios públicos y áreas verdes para la ciudad. Reconocer el potencial natural al interior de la ciudad. Laderas, lagunas, cauces, Isla Tenglo. Consolidar el borde costero urbano, como el espacio público principal de la ciudad. Promover la ocupación de las laderas como espacios públicos y de “uso Público” (equipamientos recreacionales y turísticos). Y lograr su conectividad peatonal a través del mejoramiento e implementación de escaleras y ascensores .” miércoles 26 de marzo de 2008 PLAN REGULADOR DE PUERTO MONTT 1
31. MARCO TEORICO ROL Y VISION DE PUERTO MONTT El Rol, en este Plan Regulador Comunal: 1_ precisa la cualidad del lugar. Bisagra geográfica entre el Continente y el Mar interior. 2_ potencia la función de la ciudad. Centro Intermodal de transporte. 3_ incorpora una visión prospectiva . Centro Metropolitano: Ciudad principal del sur austral chileno. miércoles 26 de marzo de 2008 PLAN REGULADOR DE PUERTO MONTT “ El borde costero es un concepto en sí operativo que, si bien permite poner en ejecución una política gubernamental, no comprende el espacio natural de lo que se denomina zona costera. Este último concepto tiene un alcance territorial que es una tarea pendiente, que requiere aún bastante reflexión y no menos experiencia. Trae consigo la necesidad de definir una correcta y equilibrada ocupación y aprovechamiento de la tierra y los océanos en una planificación concertada y coherente, que comprenda una visión integrada de la tierra y el mar en un contexto de retroalimentación recíproca. Contribuye a dicho propósito el hecho que hoy día exista la convicción creciente de amplios sectores nacionales respecto a que nuestra extensa zona costera es el espacio de nuestro territorio donde se ejercen las mayores presiones propias del sostenido proceso de desarrollo que, por más de una década, vive el país con la conciencia de que sus usos y recursos son limitados y su fragilidad ambiental notable.”PABLO CONTRERAS . FASOC, Año 11, N1 2, abril-junio 1996 El extracto que esta a continuación posee coherencia en el desarrollo de una arquitectura que se emplacé entre el mar y la tierra la cual tiene que entregar una imagen urbana compatible entre el ver y ser visto . Logrando esta armonía la arquitectura se convierte en pasiva y pasa a ser un aporte al paisaje el cual pertenece a la ciudad, y como sabemos nuestra labor de arquitectos es hacer que las ciudades ,espacios pasen a ser propios logrando esto sentimos sentimientos de pertenencia y así se conforma en una ventaja lo proyectado. 1
32. MARCO CONCEPTUAL El borde costero : Es un espacio de encuentro entre el mar y la tierra firme. Es un conductor o huella que dirige el desplazamiento de las personas hacia un destino, estos pueden tener espacios de paso o de permanencia , esto puede simbolizar la columna vertebral de un territorio como de una ciudad . Fuente Universidad de Chile_ Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Daniela Orellana Kopplin El viajero o usuario: El usuario es el encargado de dar vida a los diferentes lugares para transformarlos en espacios; su interacción con el lugar es el que le entrega protagonismo, por eso el usuario es el que da un rol activo. El viajero tendrá movimientos direccionados a su destino en cambio el usuario buscara un servicio y hará vivo el lugar, vivir el espacio. fuente arq 52 desplazamientos revista nº5 arquitectura online El edificio borde costero: Podríamos llamar un contenedor de flujos , un lugar que que se de fine por los movimientos que se desarrollan en su interior. En este lugar confluyen diferentes velocidades de desplazamientos, interactúan las llegadas , las salas de espera , las salidas ,etc. Podría ser la articulación entre el desplazamiento y la pausa. Fuente plataforma urbana. Ocio: Supone la liberación de las obligaciones del trabajo y la disponibilidad personal de tiempo. Fuente http://pobladores.lycos.es/channels/educacion/Sobre_Educacion/area/15 1 El tiempo libre: se define como actividad, sensación, experiencia, espacio o lugar en donde el sujeto se vincula con estados de bienestar personal, donde puede ejercer la capacidad de disfrute , el descanso, la diversión, el placer, etc. Elsie Mc Phail Fange Profesora Educación y Comunicación UAM Xochimilco Ocio: Ocio no significa inactividad; es la libertad de hacer cualquier cosa. Floyd Dell
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34. MARCO FILOSOFICO Según los datos recolectados y con ciertos conocimientos de mi ciudad natal , me he dado cuenta que para el ciudadano puertomontino existe una falencia en el tema de la recreación y el esparcimiento , ya que por encontrarse en el sur de Chile, es característico que las lluvias recurrentes hagan que el ciudadano se encierre bajo techo ,es decir, en sus viviendas. Por eso es urgente entregar esta posibilidad de entregar este espacio, y por medio de esta oportunidad hacer ciudad y un mayor acercamiento a la comunidad a lo mas identificable de Puerto Montt, su borde costero. Con esta iniciativa se busca potenciar las cualidades de ubicación y paisaje marítimo, ya que abre la posibilidad de recuperar una zona de altísimo valor urbano. Y así complementar la oferta actual de espacios de uso público y servicios, que le permitan mejorar la calidad de vida de sus habitantes y también potenciar el interés turístico de sus visitantes. Es mas aun, es una gran oportunidad que en este momento exista un terreno que tenga vecino a un mall para desarrollar un proyecto de arquitectura que contenga actividades tan distintas y que juegue un papel tan importante dentro de la ciudad , en este caso con la gran cantidad de factores que están involucrados en el contexto de esparcimiento , borde , geografía, además del requerimiento que tiende a desarrollar los mall dentro de sus radios , que son netamente económicos hacen que la postura a tener sea de gran implicancia con su entorno , es decir , respetar las fuerzas del lugar como su presencia dentro de la ciudad. El desarrollo de este espacio de recreación, es complejo ya que estamos acostumbrados a tener espacios muy abiertos en los mall de Santiago o del norte del país , pero acá nos enfrentamos a otras circunstancia donde los recorridos, aperturas y los resguardos juegan un papel relevante en este tipo de arquitectura , en que la ubicación geográfica también dice lo suyo.. 1
35. TIPO DE INVESTIGACION 4. INVESTIGACIÓN INTERPRETATIVA Se realizara este tipo de investigación por que se tratara de establecer una comprensión de lo que sucede con los requerimientos sociales de Puerto Montt (espacio recreación y esparcimiento) y la implicancia de su borde costero que tiene en el proyecto a desarrollar. Estudio a realizar: Exploratorio descriptivo Por que el tema a abordar es un tema que va evolucionando en periodos de tiempo y en lugares determinados , además el proyecto que se pretende realizar no existe en esta cuidad , por lo que es algo nuevo para sus ciudadanos, también será descriptivo por que se tomaran atributos del lugar para establecer una coherencia con su contexto inmediato como lejano. 1
36. ESTUDIO DE CASOS Mall Antofagasta . Imagen www.google.cl Mall Antofagasta . Imagen www.google.cl Expansión visual + ver y ser visto+ conexión borde costero+ superficies de flujos amplias El circuito , recorridos tiene que ser amigable con el entorno , tiene que abrirse y cerrarse para entregar diversidad de espacios y así lograr el sentir de estar dentro o estar fuera(condición espacial podría radicar solo en aperturas) Sentido de pertenencia + abalconamiento Espacio interior cierres hacen interactuar usuario arquitectura
37. ESTUDIO DE CASOS Cubierta de resguardo. Pto. Montt. Fuente Ignacio Ortiz Envolvente cubierta para flujos pasivos como activos implicancia por el clima Mall Antofagasta . Imagen www.google.cl Apertura visuales espacio abierto boulevard Espacios interiores (locales v/s exterior) juegos de transparencia + cristales amplitud y comunicación visual con el entorno
38. HIPOTESIS 5. Establecer Hipótesis - Puerto Montt necesita un espacios de recreación y esparcimiento por su gran crecimiento en los últimos años. El terreno que se encuentra vecino al mall es el mas viable para desarrollar una intervención de esta envergadura . (Desarrollo de un área de esparcimiento y recreación boulevard) El área de intervención corresponde al tramo final de la costanera de Puerto Montt, al poniente de la plaza de armas. se trata de un terreno de aproximadamente 10 hectáreas, paralelo al borde costero y con una longitud de 1300 metros,. limita en su extremo poniente con el mall paseo costanera, un edificio alto y casi 100 metros de ancho y que en la actualidad funciona como un límite artificial que aísla por completo el área de intervención del centro de la ciudad. el límite norte consiste en un murallón natural, que separa al terreno de la 2 da terraza (+45.00 ). hacia el oriente, la 1 ra se angosta fuertemente, albergando finalmente sólo el terraplén vehicular. en este sector se encuentra una conexión directa con la parte alta de la ciudad, a través de la avenida río puelche, permitiendo comunicar el área de expansión urbana situada en esa zona con el borde costero. hacia el sur. 1
39. La posibilidad de complementar la oferta actual de espacios de uso público , recreación y esparcimiento, que le permitan mejorar la calidad de vida de sus habitantes y también potenciar el interés turístico de sus visitantes. HIPOTESIS 1
41. Se propone actuar sobre la totalidad de esta área, definiendo una línea temática unitaria, bajo la cual se establecen orientaciones programáticas específicas. Al igual que en el resto de la costanera, el reconocimiento de ésta no se da por el carácter específico de cada programa sino por su componente masivo y por su relación con el espacio público. La relación entre la costanera existente y este nuevo tramo se da por la conservación de la continuidad espacial y peatonal. Producir una continuidad visual desde el eje vial hacia el mar y privilegiando la existencia de programas públicos y abiertos, con áreas verdes, circulaciones peatonales, ciclovías, miadores y áreas de recreación que conforman la continuación el borde Costanero. Recogiendo el rol de Puerto Montt como ciudad de traspaso y como plataforma regional, se pretende generar un área que albergue una serie de programas de carácter masivo orientados al esparcimiento, ocio y recreación, ofreciendo espacios protegidos de uso masivo, concentrando infraestructura y servicios que permitan funcionar eficientemente. Aproximación de propuesta del terreno HIPOTESIS La voluntad del lugar es hacer un proyecto que se fusione con las actividades del mall , mas bien lo que hoy se llama terrazas o boulevard para estos espacios que concentran gente. 1
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43. DETERMINAR EL UNIV. DE ANALISIS 7. Determinar el Univ. de Análisis La muestra: Se investigara que condicionantes tendrá el proyecto , determinando contexto en el caso de Puerto Montt, esto se ve reflejado en la necesidad de la población en las carencias de infraestructura de esparcimiento y recreación que falta en la ciudad. , es decir, los requerimientos de infraestructura de la población de Pto Montt es el universo de mi análisis Se efectuara por antecedentes fidedignos , con determinados procedimientos que lleven a cabo la integración de toda la información recolectada para aplicar en el análisis de la población que interactuara con este proyecto, esto se demostrara mediante gráficos, planos, tendencias de crecimiento, entre otras informaciones que condicionan estos factores . 1
44. Debido a sus condiciones topográficas del terreno, se distinguen tres zonas: 1- Plataforma costera, que compone una franja sinuosa y angosta paralela al mar, que remata en el seno del Reloncavi. 2- Talud, que conforma una franja paralela a la anterior, que se aterraza al mar. 3- Plataforma superior, ubicada a continuación de la zona alta del talud, posee una superficie ondulada que Se abalcona al mar. PLATAFORMA COSTERA CONDICION DEL TERRENO DOMINIO VISUAL TALUD PLATAFORMA SUPERIOR HORIZONTE CERCANO HORIZONTE LEJANO IMAGEN REFERENTE PLATAFORMA Y TALUD RECOPILACION Y ANALISIS 8. - 9. Recopilación y análisis 1
49. Desarrollo turístico Desarrollo industrial/ portuario Tendencia de desarrollo inmobiliario/ residencial Vías estructurantes RECOPILACION Y ANALISIS 1
50. La incorporación de la zona intermareal al espacio urbano permite la aparición de nuevos suelos y programas para la ciudad RECOPILACION Y ANALISIS zona intermareal zona intermareal Focos de actividades 1
56. ANALISIS Detonantes del cambio urbano plan regulador 2008 Referentes que indica que Puerto Montt esta creciendo muy aceleradamente, y que las intervenciones propuesta , potenciarían mas el proyecto a desarrollar. 1 INOVACION EN PUERTO MONTT
57. BIBLIOGRAFIA - Proceso de Titulación 2004.2005 – Escuela de Arquitectura Facultad de Arquitectura y Urbanismo – Universidad de Chile SSebastián Bravo Moreno | Profesor Guía: Pablo Gil D. - Proceso de Titulación 2007 – Escuela de Arquitectura – Universidad de las Americas –proyecto terminal internacional y nacional de cruceros Elizabeth Padilla Canales - Proceso de Titulación 2007 – Escuela de Arquitectura – Universidad de las Americas –proyecto club de yates y marina deportiva V región Horcon .Chile Arturo Zantis H- Profesor guía: Alejandro del Rio Mena - Plan regulador 2008 Puerto Montt - Diario Llanquihue - Entrevista director de carrera Universidad San Sebastián. Puerto Montt . Arq.. Marcelo Vera - Entrevista municipalidad de Puerto Montt . Arq.. Guillermo León 1 -Ministerio de vivienda y urbanismo (MINVU). Memoria Anual . Santiago de Chile: Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU),
58. BIBLIOGRAFIA 1 -BELLET, C. y LLOP, J.M. Ciudades intermedias: entre territorios concretos y espacios globales. Ciudad y Territorio. Estudios Territoriales , 2004, vol. XXXVI, nº 141-142, p. 569-581. ZUNINO, H. M. Nuevas dinámicas productivas y poblacionales en la comuna de Puerto Montt y Puerto Varas. Documento . Santiago de Chile: Instituto de Asuntos Públicos, Universidad de Chile, 2006. ZUNINO, H. M. y MARCHANT, C. Reestructuración productiva y territorial en la ciudad de Puerto Montt y su área de influencia: El Despliegue del Poder y la Rearticulación Urbana. Revista INVI , 2007 -plataforma urbana --www. puertomontt chile.cl --google -you tube
