TÍTULO DEL PROYECTOIMPLEMENTACIÓN DE UNA CICLOVIA PERMANENTE PARA LA COMUNA 7 DE IBAGUÉ –TOLIMA COMOPARTE DE LA CONEXIÓN A...
PLANTEAMIENTO                            DEL                PROBLEMABuscar soluciones viales alternas al SISTEMA DE TRANSP...
Teniendo en cuenta que en la actualidad existe unamalla vial obsoleta, en mal estado, de una sola vía doblecarril y que si...
IVO   ET AL BJ ERO NGE     Construir e implementar una     ciclovía que permita mejorar la     movilidad y disminución de ...
S                        E CÍ FICO            OS ESP      IVOB JET * Desarrollar sector Ciclo ruta saladolay sus alrededor...
MARCO DE REFERENCIA – MARCO       CONTEXTUAL  POT- Plan de ordenamiento territorial de Ibagué.  Informes de secretaria d...
MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES         CONCEPTUALESPlan de ordenamiento territorial deIbagué, Informes de secretaria de ...
CARACTERÍSTICAS DE LA CICLOVIA          PERMANENTELa Ciclo vía permanente tiene las siguientes característicastécnicas :2...
DESCRIPCIÓN DE LOS BENEFICIARIOS DE     LA CICLO VIA PERMANENTE    Habitantes de la comuna 7 de Ibagué-    Tolima, que cue...
(ANÁLISIS DE LA DEMANDA)   La demanda existente son alrededor de 50000 personas, habitantes de la comunidad No. 7 de la Ci...
ANÁLISIS DE LA OFERTAEl producto que ofrecemos son 2 KM deCiclo vías que tiene un ancho de 4 metrosy una estructura en pav...
ANÁLISIS DE PRECIO
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO)
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE              RECURSO HUMANO)      Director de Proyecto      Especialista Ge...
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE MAQUINARIA Y           EQUIPO)   CANTIDAD                  DESCRIPCION     ...
RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE        ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS)  Estudios,    Diseños    y   finalment...
RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIEROActivos fijosActivos tangibles:                                                          ...
Activos fijos                                                             Inversión en obras físicas         Activos tangi...
RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO (ESTIMACIÓN DE COSTOS, GASTOS E  INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO).
CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BÁSICAS                              DEL PROYECTO    NO             PREGUNTA       ...
PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORES
CONCLUSIONES    Después de estudiar y analizar el curso de Diseño de Proyectos se    ha concluido que antes de selecciona...
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS Henry Cañón Salazar. Modulo Diseño de Proyectos. Universidad Nacional Abierta y a DistanciaUNAD...
Proyecto final diseño de proyectos grupo_102058_369
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Proyecto final diseño de proyectos grupo_102058_369

211
-1

Published on

PROYECTO FINAL UNAD GRUPO 102058_369

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
211
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
7
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Proyecto final diseño de proyectos grupo_102058_369

  1. 1. TÍTULO DEL PROYECTOIMPLEMENTACIÓN DE UNA CICLOVIA PERMANENTE PARA LA COMUNA 7 DE IBAGUÉ –TOLIMA COMOPARTE DE LA CONEXIÓN A LOS ALIMENTADORES PARA EL TRANSPORTE MASIVO (SETP) – IBAGUE. PRESENTADO POR: BLANCA MARIA RUIZ GOMEZ CODIGO: 1.109.381.692 ORFA LEIDY ALFONSO BUENAVENTURA CODIGO: 1.106.738.224 TUTORA: SANDRA MAGALI DIAZ GRUPO: 102058 CURSO: 369 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES ARTES Y HUMANIDADES DISEÑO DE PROYECTOS. 2012
  2. 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMABuscar soluciones viales alternas al SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO (SETP) –IBAGUE. Que sean económicamente viables, socio –ambientalmente sostenibles,de la movilidad en la comuna 7 de la ciudad de Ibagué.FORMULACIÓN DEL PROBLEMADebido a la limitación de recursos para la inversión de vías en losúltimos años y el aumento considerable de habitantes de laciudad, una sola vía doble carril que sirve como acceso deEntrada y Salida para la población de esta comuna, se hanconvertido en un limitante del transporte público en las zonaspopulares de Ibagué, donde se encuentran los mayores niveles demovilización de la población; Adicionalmente se presentanproblemas ambientales que van aumentando en formaconsiderable, por el estado de las vías de acceso que generanelementos participados , y la degradación de combustibles fósilesutilizados para el transporte público y particular; El tiempo detraslado, hace que se plantee un nuevo sistema de transportemasivo que será incluyente para la población más vulnerable deacuerdo con la constitución Nacional y las políticas actuales de laAlcaldía. Tomando en cuenta lo anterior Ibagué para conectarsecon el resto de Colombia y estar en la vanguardia de las grandescapitales viene trabajando en un sistema Integrado de transporteMasivo similar a la de Bogotá, Medellín y otras Ciudades .
  3. 3. Teniendo en cuenta que en la actualidad existe unamalla vial obsoleta, en mal estado, de una sola vía doblecarril y que sirve como acceso de Entrada y Salida, lacual se hace insuficiente a medida que va Nincrementando la población y que en el futuro inmediatola administración pretende vincular está zona como C IÓparte del Sistema de transporte público (SETP). C A FIEl proyecto de IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVIAS TIPERMEANENTES COMO PARTE DE LA CONEXIÓN ALOS ALIMENTADORES PARA EL TRANSPORTE MASIVO S JU(SETP) – IBAGUE, Se desarrolla en este trabajo paraobtener soluciones ambientales sostenibles ycomplementarias al sistema Masivo que se desarrollaraen la comuna 7 la cual busca obtener soluciones realespara la movilización, que conlleven a mejorar lasproblemáticas presentes en esta población, teniendo encuenta que la productividad de los habitantes de lacomuna 7 que son una fuerza laboral importante para laciudad de Ibagué se está viendo afectado por lamovilidad y los tiempos de desplazamiento hacia ellugar de trabajo que impacta directamente el desarrollode la Ciudad , se debe brindar soluciones que se hanviables a futuro y que adicionalmente sirvan como polode desarrollo económico para esta ciudad que tiene unatasa de desempleo alto en los últimos años y querequiere infraestructuras integrales a futuro.
  4. 4. IVO ET AL BJ ERO NGE Construir e implementar una ciclovía que permita mejorar la movilidad y disminución de contaminación ambiental de la comuna 7, en la ciudad de Ibagué Departamento del Tolima
  5. 5. S E CÍ FICO OS ESP IVOB JET * Desarrollar sector Ciclo ruta saladolay sus alrededores. población del una popular El para movilidad de la *Realizar campañas de sensibilización ambientales para la reducción de contaminantes. *Motivar la utilización de la ciclo vía. * Incentivar al ejercicio y rebajar el sedentarismo y la inactividad en la población. * Desarrollar un estudio de factibilidad que pueda ser utilizado como alternativa de evaluación a proyectos futuros por parte de la Alcaldía de Ibagué – Tolima. *Generar cultura de transporte limpio rápido sin generar dependencia de combustibles fósiles. *Crear una solución complementaria al sistema de Alimentadores proyectados por el SETP para la movilidad de aproximadamente 50.000 habitantes de la comuna 7 de Ibagué- Tolima.  
  6. 6. MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL POT- Plan de ordenamiento territorial de Ibagué. Informes de secretaria de movilidad de Ibagué. Secretaria de Movilidad Alcaldía de Ibagué. Gobernación del Tolima  Secretaria de Obras Publicas
  7. 7. MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES CONCEPTUALESPlan de ordenamiento territorial deIbagué, Informes de secretaria de movilidad de Ibagué.
  8. 8. CARACTERÍSTICAS DE LA CICLOVIA PERMANENTELa Ciclo vía permanente tiene las siguientes característicastécnicas :2 KM de Longitud4 metros de AnchoPavimento FlexibleCapacidad 500 bicicletas/hora.
  9. 9. DESCRIPCIÓN DE LOS BENEFICIARIOS DE LA CICLO VIA PERMANENTE Habitantes de la comuna 7 de Ibagué- Tolima, que cuentan con unas condiciones básicas de salud que garantizaran el buen uso de la Ciclo Vía que formara parte de el sistema Integrado SITP. Población entre 12 y 65 años.
  10. 10. (ANÁLISIS DE LA DEMANDA) La demanda existente son alrededor de 50000 personas, habitantes de la comunidad No. 7 de la Ciudad de Ibagué. Proyección de la población que utilizaran la Ciclo vía Permanente.Datos tomados del DANE para el análisis de la población que utilizara elservicio.
  11. 11. ANÁLISIS DE LA OFERTAEl producto que ofrecemos son 2 KM deCiclo vías que tiene un ancho de 4 metrosy una estructura en pavimento Flexible,que será parte integral del SITP.
  12. 12. ANÁLISIS DE PRECIO
  13. 13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
  14. 14. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO)
  15. 15. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE RECURSO HUMANO) Director de Proyecto Especialista Geotecnia Especialista Ambiental Especialista Social Especialista Jurídico Especialista Predial Especialista de Estructuras Especialista Financiero Especialista técnico Especialista de Transito y Transporte. Especialista en Diseño geométrico. Especialista Hidráulico. Especialista de Redes. Arquitectos Ingeniero Mecánico. 4 Ingenieros civiles de campo Dibujantes Secretaria Mensajero
  16. 16. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO) CANTIDAD DESCRIPCION 3 EQUIPOS DE TOPOGRAFIA 1 LABORATORIO DE SUELOS 1 TRANSPORTES 1 CAMPAMENTO 1 EDICION DE INFORMES 1 PERFORACION DE SUELOS 3 CPMPUTADOR
  17. 17. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS) Estudios, Diseños y finalmente la construcción de una ciclo vía de 2 km que cuenta con 4 metros de ancho, estructura en pavimento flexible y una capacidad máxima 500 bicicletas por hora.
  18. 18. RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIEROActivos fijosActivos tangibles:   COSTOS DEL VALOR MUEBLES Y ENSERES VALOR PROYECTO 300 bicicletas $300 bicicletas $ 54.000.000   54.000.0 003 Computadores de $ 3 Computadores de escritorio $ 2.400.000escritorio 2.400.00 02 Máquinas excavadoras $ 2 Máquinas excavadoras $ 45.000.0 45.000.000 00Edición de informes $ 500.000 Edición de informes $ 500.000Elementos de Oficina $ Elementos de Oficina $ 5.000.000(impresoras, fotocopias, 5.000.00 (impresoras, fotocopias,plotters, papel, etc.) 0 plotters, papel, etc.)Instalación eléctrica, $35.000.telefónica y 000 Instalación eléctrica, telefónica y $35.000.00comunicaciones. comunicaciones. 050 vallas de descanso 2.250.00 0 50 vallas de descanso 2.250.000Cerramiento en lona $268.55 Cerramiento en lona verde y cinta $268.550verde y cinta para 0 para acordonaracordonarTotal Proyecto 144.418. Total Proyecto 144.418.55 550 0
  19. 19. Activos fijos Inversión en obras físicas Activos tangibles: Capital de Trabajo: MUEBLES Y ENSERES VALOR CONSTRUCCION VAL300 bicicletas $ ES OR DETALLE CANTI COSTO COSTO 54.000.00 DE DAD UNITARI TOTAL 0 Número de $30. INVERSIO O kilómetros de 000.3 Computadores de $ NES Ciclo vías 000escritorio 2.400.000 2 km x 4 m de vallas 50 $45.000 $2.250.000 ancho Pintura 20 $150.00 $3.000.0002 Máquinas excavadoras $ Alcantarilla 50 $30.000 $1.500.000 45.000.00 do 0 Concretos para $28. Cemento 1000 $25.500 $25.500.00Edición de informes $ 500.000 cimentación 000. bultos 0 000 Arena 150 $120.750 $18.112.50Elementos de Oficina $ 0(impresoras, fotocopias, 5.000.000plotters, papel, etc.) Elementos en $2.6 Varilla 50 $20.000 $1.000.000 concreto fundidos 64.0 Total $51.362.500 en sitio 00Instalación eléctrica, $35.000.0telefónica y 00 Capital Para empezar el Valor Total:comunicaciones. Arreglo de cañería $3.0 proyecto $100.000.000 * 00.050 vallas de descanso 2.250.000 00Cerramiento en lona verde y $268.550 Materiales – Salarios de los $.500.000.000cinta para acordonar Total $636 empleados 6400 Total Proyecto 144.418.5 0 50 Tubería para alcantarillado y $500.000.000 Mano de obra
  20. 20. RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO (ESTIMACIÓN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO).
  21. 21. CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BÁSICAS DEL PROYECTO NO PREGUNTA RESPUESTA1 ¿Qué problema resuelve el El problema de Movilidad de forma técnico económica y proyecto? ambientalmente sostenible.2 ¿A quién se dirige la solución? A la Comuna No. 7 de IBAGUE33 ¿Cuánto se producirá? Una Ciclo vía de aproximadamente 2 Km con un tráfico promedio de 500 bicicletas por Hora.4 ¿Dónde se localizará la Al Nororiente de la Ciudad de Ibagué de la Comuna No. 7 solución?5 ¿Cómo se solucionará el Con el planteamiento de un Sistema de Implementación de Ciclo problema (tecnología)? vías Permanentes como parte de conexión de los sistemas alimentadores para el Transporte Masivo SETP proyecto bandera de la Alcaldía de IBAGUE- TOLIMA.6 ¿Cuál es la mejor alternativa de Una Ciclo Vía permanente la cual no solo ayuda con la movilidad solución al problema? si no que sirve para reducir las emisiones de gases y colabora en forma activa para la condición física de los habitantes, esto se traduce en mejores condiciones de vida.7 ¿Con qué recursos se hará el Con los recursos de la Alcaldía de IBAGUE y la NACION. proyecto?8 ¿Quién realizará el proyecto? Sera ejecutado por un firma de Ingenieros y/o Arquitectos previo a un Concurso de Méritos.9 ¿Cuándo se realizará el Se pretende proyectar en los próximos 5 años como proyecto? complemento del Sistema Masivo de Transporte SETP- IBAGUE.
  22. 22. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORES
  23. 23. CONCLUSIONES Después de estudiar y analizar el curso de Diseño de Proyectos se ha concluido que antes de seleccionar un proyecto es preciso recopilar y analizar numeroso estudio, mientras no se lleve a cabo ese estudio y no se haya evaluado, satisfactoriamente las diferentes herramientas y razones económica que satisface la realización del proyecto, ya que cualquier proyecto por simple o completo que sea tiene un origen y un fin definido en tiempo desde su concepción hasta su puesto en marcha su operación y el fin respectivamente el proyecto pase por una serie de fase intermedia o alternativa independientemente. Se puede desarrollar un estudio de factibilidad del proyecto para los diseños de la Ciclo vía permanente para la comuna 7 de la ciudad de Ibagué, la cual garantizaría una opción de transporte alternativo con grandes beneficios para la comunidad e índices de contaminación bajos. En el futuro se podría plantear un desarrollo de la ciclo vía para una empresa particular y mixta que además de realizar mantenimiento podría prestar el servicio de Alquiler. Los indicadores aunque existen más, se desarrolló a nivel académico son suficientes para la evaluación del mismo. La metodología desarrollada en el curso tiene una gran importancia y validez para el desarrollo de los proyectos.
  24. 24. REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS Henry Cañón Salazar. Modulo Diseño de Proyectos. Universidad Nacional Abierta y a DistanciaUNAD. Bogota_Colombia_2011 Libro: American Psychological Association (2002) Manual de estilo de publicaciones de la AmericanPsychological Association. México: manual moderno.WEBGRAFIA www.wikipedia.org/wiki/Biografía http://www.dane.gov.co/index.php?option=com_content&view=article&id=75&Itemid=72 http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1694241  DANE PROYECCION DE POBLACION TOLIMA. http://www.dane.gov.co/files/icer/2010/tolima_icer__10.pdf Informe de Coyuntura económica Regional. http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/tolima/ibague/100922-poblacion-de-ibague-aumentara-en-110-mil-950. Proyección habitantes de Ibagué a 2023.
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×