• Save
2012 02-23 one talk mario alves
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

2012 02-23 one talk mario alves

on

  • 724 views

 

Statistics

Views

Total Views
724
Views on SlideShare
724
Embed Views
0

Actions

Likes
1
Downloads
0
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    2012 02-23 one talk mario alves 2012 02-23 one talk mario alves Presentation Transcript

    • mobilidade sustentável investimento emordenamento restrição transportes do ao públicos território automóvel e não motorizado
    • uma cidadede bairros:desenhourbanoe medidasde acalmiatráfego
    • coesão social,segurança rodoviáriae qualidade ambiental
    • % morte do peão 100 80 60 40 20 10 20 30 40 50 60 70 80 Km/h Impacto
    • zonas 30
    • vias de perímetro (função mais corredor)vias de internas (função mais estadia)
    • hardware
    • 2,75
    • ruas mistas
    • vias de perímetro (função mais corredor)vias de internas (função mais estadia)
    • tipologias de percursos
    • Tipologias de Percursos CicláveisDefinições A) Coexistência Integração B) Faixas de Bicicleta C) Pistas de Bicicleta Segregação
    • C BA
    • Reduzir a quantidade de tráfego:Poderá o tráfego no percursociclável ser diminuído?
    • Reduzir a velocidade de circulação:É possível a implementação de medidas deacalmia de tráfego de forma a tornar ocomportamento dos condutores e velocidadedos automóveis mais segura para os ciclistas?
    • Tratamento de cruzamentos e gestão detráfego:Será necessário redesenhar alguns doscruzamentos ou troços de forma a melhorar aintegração das bicicletas com o resto dotráfego?
    • Redistribuição do Espaço dedicado aoautomóvel:Pode a largura da via ser reduzida de forma acriar mais espaço para a bicicleta?
    • Implementação de Faixas Cicláveis ouPistas Cicláveis:Depois de se ter considerado todas as soluçõesapontadas acima, são necessárias faixas oupistas cicláveis?
    • hierarquia de decisão1. Reduzir a quantidade de tráfego?2. Reduzir a velocidade de circulação?3. Tratamento de cruzamentos e gestão de tráfego?4. Redistribuição do espaço dedicado ao automóvel?5. Faixas Cicláveis ou Pistas Cicláveis?
    • planeamentomonomodal vsmultimodal
    • visão medidas planeamento
    • integração / segregação
    • pistas cicláveis
    • “Uma Pista Ciclável paralela a uma via é extremamente perigosa. Utilizar a bicicleta neste tipo de via é análogo a utilizar o passeio. Quando este tipo de pista é só num dos lados da via, metade dos ciclistas andam contra o sentido do tráfego motorizado, tornando os cruzamentos mais perigosos.”Schimek, Paul, MIT The Dilemmas of Bicycle Planning, 1996
    • “…em países e cidades que estão neste momento acomeçar a construir ciclovias, Pistas Cicláveis Bi-direccionais devem ser evitadas em arruamentosurbanos.”Eero Pasanen, The risks of cycling, Helsinki City PlanningDepartment, 2001, Helsínquia, Finlândia.
    • a utilização do passeio
    • segurança
    • P. L. Jacobsen "Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling" Inj. Prev., Sep. 01, 2003 9: 205-209.
    • a forma mais eficiente, segurae com benefícios para todos deencorajar o uso da bicicleta é…
    • …diminuir o número e avelocidade dos automóveis….
    • …e encorajar o uso dabicicleta…
    • encorajar o uso da bicicleta = rede de pistas cicláveis a bicicleta é um veículo pensar cidade
    • hardwaresoftwaremindware
    • source: fgm-amor
    • educar, educar, educar…
    • autonomiaédivertida…
    • exemplo…
    • educar, planear e liderar pelo exemplo…