JORNADA DE SEGURIDAD VIAL Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES   Fco. Javier Bermejo Sánchez 28 de junio de 2010
EL DRAMA DE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO
EVOLUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES EN JORNADA DE TRABAJO E IN ITINERE EN ESPAÑA <ul><li>Datos extraídos del informe de S...
SEGURIDAD VIAL Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES <ul><li>Los accidentes “ in itinere ” representan un número elevadísimo d...
NORMATIVA PREVENTIVA <ul><li>Art. 16.1. Ley 31/1995, de P.R.L .: “La prevención de riesgos laborales  deberá integrarse en...
CONDICIONES DE TRABAJO Y SEGURIDAD VIAL <ul><li>La  fatiga , el  ritmo de trabajo , la  precariedad laboral  o, en ocasion...
FACTORES QUE FAVORECEN LOS ACCIDENTES IN ITINERE: DESPLAZAMIENTOS MASIVOS. <ul><li>Concentración de la población  en torno...
MEDIDAS A ADOPTAR POR PARTE DE LAS EMPRESAS <ul><li>Flexibilidad horaria  (compatibilidad con horarios del transporte públ...
ACCIÓN SINDICAL EN SEGURIDAD VIAL <ul><li>Promoción del uso del transporte público , reivindicando su mejora y socializaci...
MUCHAS GRACIAS POR SU TENCIÓN <ul><li>Fco. Javier Bermejo Sánchez </li></ul><ul><li>Oficina Técnica de Prevención de Riesg...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Jornada de seguridad vial y prevencion de riesgos laborales

3,130

Published on

Jornada de seguridad vial y prevención de riesgos laborales

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
3,130
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
78
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Jornada de seguridad vial y prevencion de riesgos laborales

  1. 1. JORNADA DE SEGURIDAD VIAL Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Fco. Javier Bermejo Sánchez 28 de junio de 2010
  2. 2. EL DRAMA DE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO
  3. 3. EVOLUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES EN JORNADA DE TRABAJO E IN ITINERE EN ESPAÑA <ul><li>Datos extraídos del informe de Siniestralidad Laboral de UGT – 1º Trimestre de 2010. Fuente: Ministerio de Trabajo e Inmigración </li></ul>
  4. 4. SEGURIDAD VIAL Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES <ul><li>Los accidentes “ in itinere ” representan un número elevadísimo de porcentaje de muertes y lesionados graves en nuestro país, que es preciso detener, y que las empresas deben plantearse que lo que afecta a sus trabajadores fuera de su ámbito estricto del centro de trabajo también debe ser tomado en cuenta. </li></ul><ul><li>La DGT confirma que el principal motivo de desplazamiento de los lesionados en accidente de tráfico es laboral, siendo esta la primera causa de desplazamiento por debajo de los 55 años. </li></ul><ul><li>En los accidentes laborales de tráfico, “ in itinere ” y “ en misión ”, es decir, en desplazamientos dentro de la jornada de trabajo, SE PUEDE HACER PREVENCIÓN . </li></ul>
  5. 5. NORMATIVA PREVENTIVA <ul><li>Art. 16.1. Ley 31/1995, de P.R.L .: “La prevención de riesgos laborales deberá integrarse en el sistema general de gestión de la empresa , tanto en el conjunto de sus actividades como en todos los niveles jerárquicos de ésta, a través de la implantación y aplicación de un plan de prevención de riesgos laborales ”. </li></ul><ul><li>Art. 1 R.D. 39/1997, de R.S.P .: “La integración de la prevención en el conjunto de las actividades de la empresa implica que debe proyectarse en los procesos técnicos, en la organización del trabajo y en las condiciones en que éste se preste”. </li></ul>
  6. 6. CONDICIONES DE TRABAJO Y SEGURIDAD VIAL <ul><li>La fatiga , el ritmo de trabajo , la precariedad laboral o, en ocasiones, el tipo de vehículo , son factores relacionados con las condiciones de trabajo tanto de los profesionales del transporte como de aquellas personas que tienen en su actividad laboral un tiempo determinado en un vehículo en la vía pública. ¿Evaluamos, controlamos o establecemos estrategias de control del riesgo? </li></ul>
  7. 7. FACTORES QUE FAVORECEN LOS ACCIDENTES IN ITINERE: DESPLAZAMIENTOS MASIVOS. <ul><li>Concentración de la población en torno a las grandes ciudades: </li></ul><ul><ul><ul><li>Caótico desarrollo urbanístico. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Problemas de tráfico. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Elevado precio de las viviendas (desplazamiento forzoso desde zonas residenciales periféricas). </li></ul></ul></ul><ul><li>Tiempo utilizado para el desplazamiento. </li></ul><ul><li>Modelo de transporte (vehículo privado frente al transporte público) </li></ul><ul><li>Modelo empresarial : Ubicación en polígonos industriales y núcleos urbanos sin medios públicos de locomoción. </li></ul>
  8. 8. MEDIDAS A ADOPTAR POR PARTE DE LAS EMPRESAS <ul><li>Flexibilidad horaria (compatibilidad con horarios del transporte público). </li></ul><ul><li>Crear comedores en aquellos centros donde haya jornada partida, de forma que se supriman dos desplazamientos de los trabajadores. </li></ul><ul><li>Establecimiento de guaguas de empresa con rutas determinadas o guaguas lanzadera con destino a estaciones centrales ( planes de movilidad ). </li></ul><ul><li>Cursos de seguridad vial insertados en la formación de prevención de riesgos laborales que se proporcionan habitualmente a los trabajadores (conducción eficiente). </li></ul><ul><li>Realización de campañas preventivas sobre el consumo de alcohol, drogas, medicamentos, fatiga, sueño o el estrés. </li></ul><ul><li>Promover campañas informativas sobre el mantenimiento adecuado de los vehículos particulares y el uso de los sistemas de seguridad. </li></ul><ul><li>Mejorando las condiciones de trabajo que reduzcan la aparición de fatiga o tensión, y que al mismo tiempo reduzcan o eliminen los riesgos de carácter psicosocial . </li></ul>
  9. 9. ACCIÓN SINDICAL EN SEGURIDAD VIAL <ul><li>Promoción del uso del transporte público , reivindicando su mejora y socialización ante los poderes públicos. </li></ul><ul><li>Desarrollo en la Negociación colectiva, a través de los Convenios Colectivos , de medidas tendentes a la flexibilidad horaria, comedores de empresa, transporte colectivo, formación en seguridad vial. </li></ul><ul><li>Exigencia de la aplicación de planes de movilidad (empresas públicas y privadas) con objeto de favorecer la movilidad sostenible (ya previstas en la estrategia canaria de Lucha contra el Cambio Climático (Punto 4 -Plan de mitigación – Actuaciones en relación al transporte terrestre). </li></ul><ul><li>Vigilar y controlar el cumplimiento de la normativa en prevención de riesgos laborales , con la finalidad de velar para que las condiciones de trabajo no supongan un riesgo cuya repercusión en la conducción pueda ser negativa. </li></ul>
  10. 10. MUCHAS GRACIAS POR SU TENCIÓN <ul><li>Fco. Javier Bermejo Sánchez </li></ul><ul><li>Oficina Técnica de Prevención de Riesgos Laborales </li></ul><ul><li>UGT-CANARIAS C/ Méndez Núñez nº 35, bajo C.P. 38001 Santa Cruz de Tenerife Teléfono 922 53 25 27; Fax 922 27 65 96 Correo Electrónico: [email_address] </li></ul>
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×