4. Glorietas

4-1
Objetivos del módulo


Tratar las glorietas y sus impactos en la
seguridad de los UV

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¿Qué es una glorieta?




Una gran porción de terreno , generalmente
de forma circular, ubicado en el centro de la
inter...
¿Qué es una glorieta?


Todo el tráfico que entra cede el paso a los
vehículos que se aproximan desde el interior
de la g...
Glorieta moderna

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Dirección contraria a
las manecillas del reloj

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¿Glorieta o un círculo
de tráfico (Rotonda)?

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Las distinciones no son siempre obvias
La capacidad para distinguir las ...
¿Glorieta o un círculo
de tráfico (Rotonda)?


En una glorieta:
– Ninguna SEÑAL DE DETENCIÓN
– Los vehículos que circulan...
¡Los viejos círculos de tráfico
no son glorietas!

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Dónde se usan
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Intersecciones no señalizadas con ángulo recto,
sitios de impactos traseros o al girar
Apropiad...
Glorietas


Minimizan la severidad
de los impactos en las
intersecciones

¡Provea continuidad en la vía
a los peatones!
4...
Glorietas




Pueden ser difíciles de
cruzar para los peatones
dado que el tráfico
nunca se detiene
Los cruces para UV e...
Glorietas y seguridad de los peatones




Proveer “islas partidas” en cada acceso de la
glorieta
– Detener el tráfico an...
“isla partida”

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“Isla Partida”

“isla partida”
4-15
Nivel de seguridad
incrementada en las glorietas

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Menos puntos de conflicto
Las velocidades más bajas permiten que ...
Nivel de seguridad
incrementada en las glorietas


Los peatones necesitan solamente cruzar en
una dirección de tráfico po...
75% menos de puntos de conflicto que
en una intersección convencional

4-18
Menos conflicto vehículo-peatón

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Conflictos de bicicletas

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Medidas para bicicletas


Suministrar a los
ciclistas la opción de
viajar por la glorieta
tanto con el vehículo
como un p...
Las bicicletas en las glorietas


En algunos estudios, los ciclistas en las
glorietas llevan la peor parte en términos de...
Las bicicletas en las glorietas
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Evitar los carriles de bicicletas
en el extremo externo del
camino de circulación...
Problemas con las glorietas
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No se puede asegurar que los automovilistas
detendrán su marcha y cederán el paso a los
...
Problemas con las glorietas
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Si el radio es demasiado
pequeño, los grandes
camiones o buses pueden
subirse sobre el c...
Dificultad de grandes vehículos

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Problemas con las glorietas
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Puede ser necesario que las sendas para
peatones deban colocarse a alguna distancia
de l...
Choques típicos en glorietas
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

Falla en no ceder el
paso en la entrada a
los vehículos que
circulan
Vehículo que sa...
Medidas de efectividad

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Número de impactos
Gravedad de los impactos
Velocidades (puede usarse
como un reemplazo de l...
Medidas de efectividad
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Otras:
– Número de automovilistas que ceden el paso
a los peatones
– Conflictos entre vehículos ...
Temas de implementación
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Uno o más años
Trabajo con los residentes
afectados, negocios,
escuelas, policía y
bomberos, ...
Costos involucrados


Los costos varían,
dependiendo del tipo de
mejora y las condiciones
locales, especialmente
si se ne...
Categorías de glorietas urbanas
• Mini-glorietas
• Glorietas urbanas compactas
• Glorietas urbanas de un carril
• Glorieta...
Mini-glorietas


Útiles en ambientes urbanos de baja velocidad
con restricciones de derecho de paso

4-34
Glorietas urbanas compactas


Bienvenidas
por los
peatones y
ciclistas

4-35
Glorietas urbanas de un carril

4-36
Glorietas urbanas de doble carril

4-37
Características básicas de diseño
Elemento de
diseño
Velocidad de
entrada
(km/h)
Máx. carriles
por entrada
Diámetro (m)

M...
4-39
Ejemplo de señalización para
una glorieta urbana

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Demarcación del pavimento en entradas

4-41
Glorietas: resumen de acción

Costo
Duración
Efectividad

$50,000 - $100,000
10 - 20 años
40 - 60% reducción de muertes;
B...
Resumen




Las glorietas son otra
herramienta
disponible para el
alivio del tráfico
Los diseñadores
deberían anticipar ...
Preguntas

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  1. 1. 4. Glorietas 4-1
  2. 2. Objetivos del módulo  Tratar las glorietas y sus impactos en la seguridad de los UV 4-2
  3. 3. ¿Qué es una glorieta?   Una gran porción de terreno , generalmente de forma circular, ubicado en el centro de la intersección de una calle con una o más carreteras que se cruzan Los automovilistas entran en el círculo, viajan a su alrededor en una dirección contraria a las manecillas del reloj, y luego giran a la derecha hacia la calle deseada 4-3
  4. 4. ¿Qué es una glorieta?  Todo el tráfico que entra cede el paso a los vehículos que se aproximan desde el interior de la glorieta 4-4
  5. 5. Glorieta moderna 4-5
  6. 6. Dirección contraria a las manecillas del reloj 4-6
  7. 7. ¿Glorieta o un círculo de tráfico (Rotonda)?   Las distinciones no son siempre obvias La capacidad para distinguir las dos cuidadosamente es importante en términos de aceptación pública 4-7
  8. 8. ¿Glorieta o un círculo de tráfico (Rotonda)?  En una glorieta: – Ninguna SEÑAL DE DETENCIÓN – Los vehículos que circulan tienen el derecho de transitar – Ningún peatón en el centro de la porción del terreno 4-8
  9. 9. ¡Los viejos círculos de tráfico no son glorietas! 4-9
  10. 10. Dónde se usan      Intersecciones no señalizadas con ángulo recto, sitios de impactos traseros o al girar Apropiadas en la mayoría de intersecciones En intersecciones con grandes demoras En intersecciones con geometrías complejas (ejemplo, más de 4 vías que convergen) Intersecciones con frecuentes giros a la izquierda 4-10
  11. 11. Glorietas  Minimizan la severidad de los impactos en las intersecciones ¡Provea continuidad en la vía a los peatones! 4-11
  12. 12. Glorietas   Pueden ser difíciles de cruzar para los peatones dado que el tráfico nunca se detiene Los cruces para UV en las glorietas pueden ser seguros si se diseñan apropiadamente 4-12
  13. 13. Glorietas y seguridad de los peatones   Proveer “islas partidas” en cada acceso de la glorieta – Detener el tráfico antes que entre a la glorieta – Sirve como un refugio y el cruce es más seguro Preocupación por la seguridad de los peatones con disminución visual en las glorietas 4-13
  14. 14. “isla partida” 4-14
  15. 15. “Isla Partida” “isla partida” 4-15
  16. 16. Nivel de seguridad incrementada en las glorietas    Menos puntos de conflicto Las velocidades más bajas permiten que los conductores tengan más tiempo para reaccionar frente a potenciales conflictos Se reduce la gravedad de los impactos 4-16
  17. 17. Nivel de seguridad incrementada en las glorietas  Los peatones necesitan solamente cruzar en una dirección de tráfico por vez en cada acceso a medida que transitan por las glorietas, en comparación con las intersecciones no señalizadas 4-17
  18. 18. 75% menos de puntos de conflicto que en una intersección convencional 4-18
  19. 19. Menos conflicto vehículo-peatón 4-19
  20. 20. Conflictos de bicicletas 4-20
  21. 21. Medidas para bicicletas  Suministrar a los ciclistas la opción de viajar por la glorieta tanto con el vehículo como un peatón, dependiendo del nivel de comodidad del ciclista 4-21
  22. 22. Las bicicletas en las glorietas  En algunos estudios, los ciclistas en las glorietas llevan la peor parte en términos de impactos en comparación con las intersecciones señalizadas 4-22
  23. 23. Las bicicletas en las glorietas    Evitar los carriles de bicicletas en el extremo externo del camino de circulación Proveer carriles de bicicletas si las velocidades y el volumen de bicicletas son altos La disminución del tráfico ayuda a los ciclistas 4-23
  24. 24. Problemas con las glorietas   No se puede asegurar que los automovilistas detendrán su marcha y cederán el paso a los peatones, ni tampoco que los peatones cruzarán por la senda peatonal Se necesitan campañas de cumplimiento de la ley y educación 4-24
  25. 25. Problemas con las glorietas   Si el radio es demasiado pequeño, los grandes camiones o buses pueden subirse sobre el cordón, lo que representa un riesgo para los peatones Dificultad para vehículos grandes 4-25
  26. 26. Dificultad de grandes vehículos 4-26
  27. 27. Problemas con las glorietas   Puede ser necesario que las sendas para peatones deban colocarse a alguna distancia de la glorieta Los ciclistas pueden no compartir en forma cómoda la carretera con los automovilistas, a menos que exista un carril de acceso, las velocidades sean bajas y el volumen del tráfico sea liviano 4-27
  28. 28. Choques típicos en glorietas    Falla en no ceder el paso en la entrada a los vehículos que circulan Vehículo que sale del carril de circulación Vehículo que sube sobre la porción del terreno 4-28
  29. 29. Medidas de efectividad    Número de impactos Gravedad de los impactos Velocidades (puede usarse como un reemplazo de las medidas apropiadas de efectividad) 4-29
  30. 30. Medidas de efectividad  Otras: – Número de automovilistas que ceden el paso a los peatones – Conflictos entre vehículos motor y peatones – Demora de automovilistas 4-30
  31. 31. Temas de implementación   Uno o más años Trabajo con los residentes afectados, negocios, escuelas, policía y bomberos, y otros, para tener en cuenta sus inquietudes 4-31
  32. 32. Costos involucrados  Los costos varían, dependiendo del tipo de mejora y las condiciones locales, especialmente si se necesita derecho de paso adicional 4-32
  33. 33. Categorías de glorietas urbanas • Mini-glorietas • Glorietas urbanas compactas • Glorietas urbanas de un carril • Glorietas urbanas de doble carril 4-33
  34. 34. Mini-glorietas  Útiles en ambientes urbanos de baja velocidad con restricciones de derecho de paso 4-34
  35. 35. Glorietas urbanas compactas  Bienvenidas por los peatones y ciclistas 4-35
  36. 36. Glorietas urbanas de un carril 4-36
  37. 37. Glorietas urbanas de doble carril 4-37
  38. 38. Características básicas de diseño Elemento de diseño Velocidad de entrada (km/h) Máx. carriles por entrada Diámetro (m) Mini glorieta Urbana compacta Urbana de 1 carril Urbana de 2 carriles 25 25 35 40 1 1 1 2 13-25 25-30 30-40 40-55 Volumen de 10,000 servicio diario (v/d) 15,000 20,000 >20,000 Fuente: Glorietas: Una Guía Informativa, FHWA 4-38
  39. 39. 4-39
  40. 40. Ejemplo de señalización para una glorieta urbana 4-40
  41. 41. Demarcación del pavimento en entradas 4-41
  42. 42. Glorietas: resumen de acción Costo Duración Efectividad $50,000 - $100,000 10 - 20 años 40 - 60% reducción de muertes; Beneficio de reducción de impactos = hasta un 70% en áreas rurales; 55% en áreas urbanas 4-42
  43. 43. Resumen   Las glorietas son otra herramienta disponible para el alivio del tráfico Los diseñadores deberían anticipar las necesidades de los peatones, ciclistas y grandes vehículos 4-43
  44. 44. Preguntas 4-44

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