Restons calme en
lisant ce qui suit,
en respirant
profondément :

Restons calme en
lisant ce qui suit,
Ce diaporama est à l’origine
bourré d’inepties !
Il était nécessaire de rétablir la
vérité, ce qui a été fait avec les
en respirant
textes en blanc sur fond rouge.
http://www.entreprise-sncf.com/communiq/hoax2.htm
profondément :

SNCF
• Recettes annuelles : 9 milliards d'euros
• Budget annuel : 18 milliards d'euros
• Subvention annuelle de l' état : 12 milliards
d'euros soit un Crédit Lyonnais tous les deux
ans avec nos impôts !
• Financement des retraites : 14 milliards
toujours avec nos impôts
• Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF )

SNCF
• Recettes annuelles : Faux : 16,74 milliards d’€ en 2006
9 milliards d'euros
FAUX : Qu’est-ce que c’est ? Un budget n’existe pas pour une entreprise.
• Budget annuel : 18 milliards d'eurosParler d’un budget de 18 milliards n’a aucun sens juridique, ni comptable !
• Subvention annuelle de l' état : 12 milliards Faux !
d'euros soit un Crédit Lyonnais tous les deux
La SNCF ne reçoit pas de subvention. Pour l’application obligatoire des tarifs sociaux (familles
nombreuses, congés payés, ...) la SNCF reçoit une compensation pour le manque à gagner imposé = 297
ans avec nos impôts !
millions d’euros en 2006.
• Financement des retraites : Faux ! 14 milliards
toujours avec nos impôts
2,63 milliards d’euros en 2006 versés par l’État pour compenser le déficit démographique (165.000
cheminots, 300.000 retraités). C’est une obligation imposée par le Règlement européen n°1192/69 à tout les
états membres.
• Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF )
Faux !
Dette SNCF = 5.56 milliards d’euros en 2006 (7,5 Md en 1997) : elle baisse !
Dette RFF = 27,6 milliards d’euros pour financer des investissements faits au nom de l’État et de la
collectivité nationale pour construire les nouvelles lignes à grande vitesse.

Situation
d' un conducteur de TGV :
=> Salaire :
• de 2 200 euros ( 14 431 FF) (2 smics)
à 3 200 EUR ( 20 990 FF) net en début de
carrière
• 4 880 EUR ( 32 000 FF) net en fin de
carrière.

Situation
d' un conducteur de TGV :
Faux !
=> Salaire :
• de 1500 € (9 839 F) ( 14 431 FF) (2 smics)
2 200 euros
à 3 200 (11 807(F) 990 FF) net en début de
1800 € EUR 20
carrière
• 4 880 EUR ( € 000 FF) net en fin de
De 3000 à 3400 32
carrière.
Ces salaires s’entendent toutes primes comprises, y
compris la compensation pour horaires de nuit

Situation
d' un conducteur de TGV :
=> Plus :
• - prime de fin d' année,
• - prime de travail (restons calme),
• - prime de parcours,
• - prime de TGV,
• - prime de charbon (vous lisez bien),
• - gratification de vacances (restons calme),
• - gratification annuelle d' exploitation,
• - indemnités pour heures supplémentaires,
• - allocation de déplacements (non imposable) etc.

Situation
d' un conducteur de TGV :
=> Plus :
• - prime de fin d' année, Comme dans toutes les entreprises.
• - prime de travail (restons calme),quoi.
C’est vraiment n’importe
• - prime de parcours,roule, plus on produit,vous, eux. Vousrendement problème ? transporté.
Plus on meilleur est le par voyageur
Tout le monde y gagne, nous, voyez un
• - prime de TGV, C’est le niveau de qualification de TGViste. Sinon, il n’est pas conducteur de TGV.
• - prime de charbon (vous lisez bien),
Complètement stupide.
calme),
• - gratification de vacances (restons le calcul de la retraite), vous trouvez
15 euros par mois (non intégrés dans
ça exceptionnel ?
• - gratification annuelle obtenus. de toutes les entreprises, calculé en fonction des
d' exploitation,
Un grand classique
résultats
• - indemnités pour heures supplémentaires,
Comme dans toutes les entreprises.
Comme dans toutes (non imposable) à titre
• - allocation de déplacements les entreprises quand on se déplaceetc.
professionnel.

Situation
d' un conducteur de TGV :
• Horaire de travail : 25 heures par semaine
(vive les 35 heures)
• Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire
net Annuel toutes primes et avantages
confondus s' élève à 75 000 EUR (491 960
FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie du rail
2002) (là vous pleurez)
• Retraite : à 50 ans (je ne sais pas pour vous
mais moi j' en ai au moins jusqu'à 60 ans)

Situation
d' un conducteur de TGV :
• Horaire de travail : 25 heures par semaine
Faux : 35 h par semaine !
(vive les 35 heures)
• Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire
net Annuel toutes primes et avantages
confondus s' élève à 75 000 EUR (491 960Faux !
De 3000 à 3400 € mensuels en fin de carrière !du rail
FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie Soit de
36 000 à (là 800 € annuels !
2002) 40 vous pleurez)
• Retraite : à 50 ans (je ne sais pas pour vous
maispour !tout lepartir plus tôt à pour les roulants, celle-ci 25 ans deans)
moi j' monde,ai ans lamoins que si on a est60 élevée.
en 50 au retraite fait jusqu'à peu service
55 ans
derrière soi Mais

Situation
d' un conducteur de TGV :
• Soins : gratuits (sur leur temps de travail)
auprès d' un des 15.900 établissements
de soins agrées ou ils sont couverts à..
100 %
• Autres privilèges : gratuité des transports
pour les agents et leur famille, C.E. très
généreux,

Situation
d' un conducteur de TGV :
• Soins : gratuits (sur leur temps de travail)
Comme partout ailleurs,des 15.900 établissementsla
auprès d' un la caisse de prévoyance (et non pas
SNCF) passe des conventions avec des établissements de soins et
de soins agrées ou ils sont couverts à..
comme partout ailleurs, les complémentaires ajoutées aux
100 %
remboursements de base couvrent certaines prestations à 100%
• Autres privilèges : gratuité des transports
Si certains trains leur sont accessibles gratuitement, les
pour les agents et leur famille, C.E. très
cheminots et plus encore leur famille ont une partie du billet à
régler sur les TGV, les couchettes, les trains internationaux,
généreux,
Eurostar, Thalys…

Situation
d' un conducteur de TGV :
• ET L' EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE
METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES
USAGERS (le mot client n'existe pas à la
SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE
FAIRE...

Situation
d' un conducteur de TGV :
• ET L' oui, les cheminots osent se
Eh EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE
METTRE en grève pour défendre LES
mettre EN GREVE ET PRENDRE
USAGERS et un servicen'existe pas à la
l’emploi (le mot client public
SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE
ferroviaire correspondant aux
FAIRE... des usagers !
besoins

Quelques dernières :
• à la SNCF, pour les sédentaires qui n'
avaient droit à aucune prime a été créée
la \"prime d' absence de prime\" !!!
• La SNCF représente 1% des emplois en
France, ses salariés cumulent 20% des
jours de grève effectués en France

Quelques dernières :
• à la SNCF, c’est dur ! Quand on veut dénigrer, on
Plus stupide, pour les sédentaires qui n'
avaientpas à écrire n’importe quoi, a été si c’est
n’hésite droit à aucune prime même créée
débile, en croyant que plus c’est gros, mieux ça
la \"prime d' absence de prime\" !!!
passe !
• La SNCF représente 1% des emplois en
Faux !
France, ses jours de grève est même en baisse
Le nombre de salariés cumulent 20% des
depuis des années.
jours de grève effectués en France

Alors
• Transmettons ces chiffres au maximum de
personnes connues et qui empruntent la
SNCF régulièrement pour que l'on
n'entende plus, à chaque grève, un \"
usager \" à la radio dire : \"Ils ont
sûrement raison de faire grève...\"

Alors
Ces personnes qui veulent dévaloriser l’image
• Transmettons cheminots au maximum de
de la SNCF et desces chiffrespour favoriser la
mise en place connues et qui empruntent la
personnes d’un service minimum, la remise
en cause régulièrementcollectives,l'on
SNCF des garanties pour que oublient
d’aborder les conditions sociales des salariés
n'entende plus, à chaque grève,sur le
un \"
des entreprises ferroviaires basées
dumping social. radio dire : \"Ils ont
usager \" à la
sûrement raison de faire grève...\"
Elles oublient aussi que les cheminots se
battent pour l’emploi et le maintien d’un service
public ferroviaire de qualité.

Alors
Ce déferlement d’inepties peut interroger,
bousculer les cheminots ou autres salariés
destinataires de ces mensonges.
Ne tombons pas dans le piège recherché
de la division !
Les cheminots ne sont ni des privilégiés,
ni des nantis, mais des salariés que l’on
veut mettre à genoux afin de casser le
service public ferroviaire.

Alors
Alors un conseil, mémorisez ces
informations, transmettez-les pour
que la désinformation cesse, que la
vérité soit rétablie et qu’on
n’entende plus, à chaque grève à la
radio, un usager dire :
« ils nous font ch... avec leurs
grèves ».

Alors, diffusez
largement ce
diaporama sur
internet