04 encendido sistema electrico

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  • 1. ENCENDIDOSISTEMAELÉCTRICO Terminal para el cable de altaLa Bujía tensión en el extremo superior El cuerpo de del electrodo la bujía tiene central. una parte hexagonal para facilitar su apriete El aislante de con la llave porcelana evita de bujías. pérdidas de corriente entre el electrodo y la culata. La carcasa o cuerpo de la bujía conduce el calor y lo aleja del extremo roscado. Junta de estanqueidad. Arandela de estanqueidad de cobre. Longitud del Electrodo central cuello por el que llega la corriente de alta tensión. Electrodo lateral o de masa. Diámetro de la rosca 1
  • 2. Tipos de Bujías Bujías de asiento cónico. Estas bujías noBujía de cuello largo. Se usa cuando el grosor Bujía de cuello corto. Se emplea cuando la necesitan arandela. La parte cónica se aloja ende la culata lo requiere. Si la culata fuera más culata es delgada. Si fuera gruesa, los electrodos otra de la culata, para conseguir estanqueidad.fina, esta bujía penetraría excesivamente. quedarían alejados para producir un encendido eficaz. Tipos de electrodos Bujía de electrodo lateral. Se emplea con frecuencia en motores de elevado rendimiento. Bujía de tres electrodos. Posee tres electrodos conectados a masa (en el dibujo el tercero queda oculto por el central). 2
  • 3. Conección del anti interferencia Conexión a la cable de alta bujía. tensión anti interferencias. La chispa actúa como si fuera un pequeño transmisor de radio e interfiere con las emisiones de radio y televisión. La ley obliga a que todos los automóviles monten anti interferencias, para evitar interferencias. En ocasiones, el anti interferencia se incluye en el terminal de la bujía (arriba). Sin embargo, en la mayoría de los autos actuales no existe este problema ya que los cables son, por si mismos, anti interferencias. Cable de alta tensión Paso de la corriente Grado térmico de las BujíasBujía fría. Dispone de un aislante corto, por lo que el camino que debe Bujía caliente. Tiene un aislante largo, por lo que el camino qu erecorrer el calor es muy reducido. Se usa en motores de elevado ha de recorrer el calor es mayor. Se emplea en motores de bajorendimiento. rendimiento. 3
  • 4. Bujía engrasada. La presencia de Bujía con hollín. Es síntoma de unaBujía en buen estado. Aislante limpio y aceite puede indicar desgaste se mezcla excesivamente rica, producida Aislante moteado. Por pobreza detostado. No aparece exceso de suciedad mezcla u otra causa se ha segmentos o guías de válvula. Elíjase por mala carburación o abuso dely los electrodos no están desgastados. más “caliente”. estrangulador. sobrecalentado la bujía. Comprobar el grado térmico. Bujía floja. Un fuerte Depósitos incrustados (1). Las Electrodos erosionados. El sobrecalentamiento ha dañado la bujías deben examinarse cada 5.000 Depósitos incrustados(2). Aunque contínuo sobrecalentamiento ha no son peligrosos, deben limpiarse bujía. Sustituir y limpiar las roscas Km para evitarlo. erosionado los electrodos. Las de la culata. antes que se acumulen. bujías deben sustituirse. Depósitos incrustados (3) se Depósitos incrustados (4). Estado funden y cristalizan, pudiendo más avanzado de la cristalización Depósitos incrustados (5). Fase final. Bujía desgastada. Sustituir el juego originar fallas en el encendido del anterior. Deben sustituirse las Los depósitos se han fundido y no se completo se ha estado en servicio motor bujías. pueden eliminar; sustituir las bujías durante 15.000 kms. Encendido de la mezcla Encendido normal Picado Autoencendido 4
  • 5. Bobina chispa Funcionamiento de la bobina. Los contactos del ruptor cerrados permiten el paso a través del arrollamiento primario. Al abrirse los contactos, el circuito se interrumpe momentáneamente y genera una corriente de alta tensión en el arrollamiento secundario que, a través Arrollamiento secundario del distribuidor, llega a las bujías. Arrollamiento primario Fundamento de la bobina. La corriente de baja tensión produce un campo magnético a través de un núcleo de hierro e induce una tensión elevada suficiente para producir la Cable de chispa. alta tensión Terminal del alta tensión. Carcasa de la Arrollamiento bobina primario Arrollamiento Arrollamiento secundario secundario Aislante de porcelana Sección de la bobina. La elevada tensiónArrollamientos. El arrollamiento primario de del secundario exige un buen aislamiento.baja tensión consta sólo de unos cientos devueltas; el secundario tiene miles de vueltas. Platinos Muelle del ruptor condensador ruptor Contactos del ruptor 5
  • 6. Patín del ruptor muelle Funcionamiento Contacto móvil Contacto fijo platinos Tornillo de reglaje leva El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otro móvil. Este último es accionado por una leva situada en el eje del distribuidor. Al girar la leva, el muelle cierra los contactos, con lo que se reanuda el paso de la corriente. Distribuidor La pipa del distribuidor en acción. Patín del ruptor muelle Cable de alta tensión procedente del la Cable de alta bobina. tensión a la Contacto móvil bujía. Contacto fijo Tapa de Electrodo metálico plástico de salida. aislante. Tornillo de reglaje Escobilla Electrodo de la central de leva pipa. carbón.El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otromóvil. Este último es accionado por una levasituada en el eje del distribuidor.Al girar la leva, el muelle cierra los contactos,con lo que se reanuda el paso de la corriente. La corriente de alta tensión generada en la bobina pasa por la pipa que, al girar, la distribuye a cada una de las bujías. 6
  • 7. Funcionamiento Principales componentes del distribuidor. Terminal de alta tensión procedente Escobilla de carbón Terminales de salida de la bobina a las bujías. Distribuidor Terminal del cable de alta tensión a la bujía. Tapa del distribuidor. El cable que parte de la bobina y llega hasta la tapa del distribuidor conduce la corriente a un contacto central o escobilla de carbón. Los terminales que rodean la escobilla se corresponden con los cilindros y están conectados a las bujías. Placa principal Contactos del ruptor. Dedo o pipa. Al girar el dedo la corriente procedente de la escobilla central atraviesa el electrodo metálico y la chispa salta a cada uno de los terminales. Cable de baja tensión de la Tornillo bobina. de ajuste Mecanismo de avance por depresión pivote Eje del distribuidor Los piñones transmiten un movimiento rotativo del Árbol de levas árbol de levas al eje del ditribuidor. El sistema completo. En el encendido por bobina, la corriente de bajaCircuito de circuito de baja tensión. Circuito de alta tensión. tensión pasa desde la batería, a través del primario, hasta el condensador y el ruptor. Se completa el circuito con el retorno de la corriente a la batería a través del motor y de la carrocería del auto. La corriente de laencendido masa Cables de bujías que no reciben bobina atraviesa el distribuidor y llega a las bujías. corriente Cable de alta tensión distribuidor Arrollamie nto condensador primario Arrollamiento secundario Núcleo de hierro Interruptor dulce de encendido bobin a El ruptor corta la corriente del primario con el fin de generar una corriente de alta tensión en el secundario. Terminal de la batería. batería Masa bujías 7
  • 8. Cable de alta tensión La bobina y el distribuidor. La corriente entre la bobina y el de baja tensión crea un campo magnético distribuidor. que, al interrumpirse súbitamente, induce en el secundario de la bobina una corriente de alta tensión que es transmitida al Terminal de alta Cables de alta distribuidor. tensión de la bobina tensión entre el distribuidor y las Terminal primario de bujías. la bobina. Interruptor de encendido que El distribuidor conecta la suministra la batería con la corriente a las bobina. bujías. Terminal de baja tensión Cable procedente de la batería. La bobina eleva la tensión de la corriente que suministra la batería. Avance automático Al desplzarse hacia Succión mínima con fuera los contrapesos, avance mínimo. se avanza el diafragma encendido. Cápsula de avance por depresión. En su Succión máxima con posición de avance máximo. reposo, los difusor contrapesos no avanzan el encendido. Mariposa del acelerador. Avance por depresión. Funciona por medio del vacío parcial produ cidoAvance centrífugo. Comprende un par de contrapesos pivotantes que se en el colector de admisión. Al abrirse un poco la mariposa del a celerador,mantienen cerca del eje del distribuidor por la acción de unos m uelles. Al la depresión actúa sobre un diafragma que, a través de una varilla,actuar sobre ellos la fuerza centrífuga tienden a separarse tanto más modifica la posición relativa entre el patín del ruptor y la leva, avanzandocuanto mayor es el número de revoluciones del motor. el encendido 8
  • 9. Encendido TransistorizadoMotor de partida Bobina inductora colector. escobilla Bobinas del rotor La corriente que llega a través de las escobillas a las bobinas del rotor hará que éste gire entre las bobinas inductoras. 9
  • 10. Motor de partida Corte del motor de arranqueMotor de partida. Un piñón dentado se Bobinadesplaza a lo largo del eje giratorio del inductoramotor de partida (que funciona concorriente eléctrica procedente de la Rotor obatería) hasta engranar con el volante de inducido escobillasinercia, al que hace girar para quearranque el motor. Bobina del rotor Piñón que engrana con la corona dentada que rodea al volante de inercia. Cilindro del Fileteado del piñón bendix Muelle amortiguador colector Tapa soporte Mecanismo de engrane Bendix Muelle amortiguador. Corona del volante. piñón Piñón desengranado. 10
  • 11. Engrane de mando directo palanca piñón inducido Embrague de rueda libre coronaEngrane directo. El piñón es arrastrado por la corona La palanca separa el piñón del la corona al soltarse el interruptor de arranque. El interruptor de solenoide Motor de solenoide partida Solenoide batería Interruptor de El solenoide o relé es un dispositivo que permite al conductor arranque. controlar la corriente de la batería al motor de partida mediante un interruptor ligero. Al motor de arranque De la batería En el interruptor de solenoide (izq. y abajo), una bobina rodea un núcleo de hierro dulce. Cuando la electricidad (controlada por el interruptor de arranque en el tablero) pasa por la bobina, su magnetismo hace que se mueva el núcleo, cerrando los contactos y permitiendo que la corriente fluya de la batería al motor de partida. terminales Terminal activador del solenoide. núcleo bobina Sección del solenoide en que aparecen las vueltas de la bobina, el núcleo y los terminales de los cables. 11
  • 12. Principio de funcionamiento del generador Alternador simple. El imán giratorio genera Corriente alterna. Al corriente en la bobina girar el rotor, laImán giratorio corriente sufre una fija. inversión continua. Bobinas fijas en las que se genera corriente. Dínamo Bobinas inductoras Dinamo simple. Una bobina gira Masas polares entre dos imanes. La corriente que se genera en ella se toma del colector a través de las escobillas escobillas fijas de carbón. Las bobinas inductoras producen el campo Interior del dinamo. magnético. La bobina gira El colector transmite en el campo la corriente generada El colector magnético. en el inducido a las suministra escobillas. corriente continua. Las escobillas recogen la corriente del colector. El inducido gira en el campo magnético Carcasa Rodamiento exterior Bobinas del que soporta el inducido inducido. La polea, movida por la Aletas de correa del ventilador, hace refrigeración que El dinamo, que gira aproximadamente una vez girar el inducido. impulsan el aire a y media más de prisa que el motor, cargará la través del dinamo. batería sólo cuando el motor funcione a un régimen más elevado que el ralentí. 12
  • 13. Alternador Garras entrecruzadas de Bobinado del cada extremidad del rotor. rotor. Partes principales del rotor. Las garras entrecruzadas de cada extremidad convierten, de hecho, un electroimán grande en varios pequeños. estator Bobinas del estator Estator del alternador. Hierro dulce laminado con bobinas. Alternador Estator con las Bobina del correspondientes rotor. bobinas. Bobinas del estator en las que se genera corriente. El rotor imanado gira en Rectificadores de c.a. el interior del en c.c. estator. Polea movida por la correa del ventiladorEscobillas de contactocon los anillos rozantes carcasa Los anillos rozantes y las escobillas transmiten la Interior del alternador corriente a la bobina del motor. 13
  • 14. AlternadorDínamo vs. Alternador 14
  • 15. Caja Reguladora El disyuntor evita que la batería seEl regulador de tensión limita el descargue a través del generador.voltaje de salida El regulador de intensidad limita la corriente generada para evitar que se averíe el generador. Regulador del dinamo. Viene tapado y precintado de fábrica. Nun ca deberá manipularlo una persona inexperta. Regulador Bosch de voltaje o intensidad. 15
  • 16. BateríaMisión de la Batería: este es el elemento básico de reserva de laenergía necesaria para el arranque del motor y para el Terminalfuncionamiento de las luces cuando aquel está parado. Su Electrodo Terminal negativocapacidad se mide en amperes/hora. Una batería de 56 positivo positivoamperes/hora deberá ser capaz de suministrar una corriente de Elemento aisladoun amperio durante 56 horas. La potencia máxima de energía seel exige a la batería al encender el auto; Pueden hacer falta ha sta360 amperes para hacerlo, mientras que para una sola luz deposición sólo es necesario medio amper. electrolito Electrodo negativo La energía eléctrica se puede producir con dos placas sumergidas en una solución química. Si se conectan varias placas se aumentará la capacidad. En realidad, cada elemento constituye en sí una batería. Las placas están aisladas por separadores porosos que evitan cortocircuitos. Electrodo positivo de placas múltiples Los electrodos positivo y negativo de dos elementos consecutivos están unidos para aumentar la tensión. Electrodo negativo de placas múltiples Carcasa de la batería División de separadores elementos 16