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Presentación de Ana Rey / 16.06.2011
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  • 1. Escuela de Negocios RAS/BID – Del 2 de Junio al 22 de Setiembre de 2011 Curso de Logística de la Distribución Internacional de Mercaderías Zonas Francas Zonas de Actividades Logísticas
  • 2. Logística – Centros de Comercio <ul><li>Globalización Económica y evolución del Comercio Internacional </li></ul><ul><li>Impulso al transporte marítimo para un flujo de bienes entre mercados distantes </li></ul><ul><li>Acceso a nuevos mercados por parte de exportadores que analizan sus cadenas logísticas y la competitividad </li></ul>
  • 3. Coyuntura Internacional <ul><li>Puertos Hub o concentradores como puntos de enlace </li></ul><ul><li>Inversión privada en la operativa multimodal de cargas </li></ul><ul><li>Logística internacional que se adapta a cada producto y modalidad de transporte </li></ul>
  • 4. Mapa Estratégico –Logística <ul><li>Orientación al Valor agregado </li></ul><ul><li>Los puertos complementarios en el desarrollo de las mercaderías . </li></ul><ul><li>Marco Legal y Político para el fomento de actividades logísticas </li></ul><ul><li>Puerto Libre como facilitador del valor agregado en un Hinterland regional </li></ul>
  • 5.  
  • 6. Mapa Estratégico – Logística <ul><li>Garantía de procesos </li></ul><ul><li>Regímenes fiscales y aduaneros </li></ul><ul><li>Conocimiento de las necesidades de los clientes </li></ul><ul><li>Vinculación directa al proceso productivo local y regional </li></ul>
  • 7. Logística Integral Calidad – Trazabilidad -Sistemas Enfoque integral del Comercio Internacional donde la infraestructura ,la tecnología ,la Investigación, la calidad y la trazabilidad de los productos se alinean para dar respuesta a la comercialización internacional de bienes . . Infraestructura Calidad Trazabilidad Desarrollo
  • 8. Factores de Competitividad Zonas Logísticas y Puerto Libre <ul><li>Marco Legal y Político </li></ul><ul><li>Comunicación </li></ul><ul><li>Transporte internacional y Conectividad </li></ul><ul><li>Sistemas informáticos </li></ul><ul><li>Políticas de inversión </li></ul><ul><li>Desarrollo agrícola e industrial </li></ul><ul><li>Facilitación aduanera </li></ul><ul><li>Multimodalismo y valor agregado </li></ul>
  • 9. Pilares del Desarrollo Logístico El relevamiento de los operadores públicos y privados a través de un software integrador del comercio Exterior constituye una herramienta para la eficiencia de las operaciones de Comercio Exterior y Transito. SISTEMA INTEGRADO DE LA CADENA SOFTWARE DE INFORMACIÓN
  • 10. Régimen Zonas Francas <ul><li>Ley Nro 15921 </li></ul><ul><li>Supervisión y control a cargo del Ministerio de Economía y Finanzas. </li></ul><ul><li>Exclave territorial </li></ul><ul><li>Limitaciones al tránsito de mercaderias en el Mercosur, se aplica el arancel extraregión </li></ul>
  • 11. Régimen Zonas Francas <ul><li>Ley Nro 15921 </li></ul><ul><li>Comercialización </li></ul><ul><li>Depósito </li></ul><ul><li>Almacenamiento </li></ul><ul><li>Acondicionamiento </li></ul><ul><li>Selección </li></ul><ul><li>Clasificación </li></ul><ul><li>Armado, Desarmado </li></ul><ul><li>Manipulación o mezcla de mercancías o materias primas de procedencia nacional o extranjera. </li></ul>
  • 12. Régimen Zonas Francas <ul><li>Ley Nro 15921 </li></ul><ul><li>Prestación de servicios financieros </li></ul><ul><li>Informática </li></ul><ul><li>Biotecnología </li></ul><ul><li>Profesionales y otros que se requieran para el mejor funcionamiento de las actividades instaladas y la venta de dichos servicios a terceros países. </li></ul><ul><li>Otras que resultaren beneficiosas para la economía nacional o integración económica y social de los Estados. </li></ul>
  • 13. ZAL y Desarrollo Urbano Operación Territorial Necesidad Suelos Funcionalidad Y Planificación Fuente: Guía ZAL Puertos del Estado
  • 14. Espacios Básicos Generales <ul><li>Funcionalidad </li></ul><ul><li>- Requerimientos operativos de las empresas y actividades que se desarrollan en la ZAL. </li></ul><ul><li>Considerar áreas de maniobras, estacionamiento, operación </li></ul><ul><li>Criterio flexible de “Supermanzana” definida como una unidad básica de ordenación que puede sub dividirse intercambiando usos según los edificios y áreas abiertas a ser utilizadas </li></ul><ul><li>Zonas de áreas funcionales entre 5 y 30 Há. para casos temáticos en una concepción integrada urbanística y comercial </li></ul>
  • 15. Naves Modulares <ul><li>Modulaciones mínimas de 3.000 mts². </li></ul><ul><li>Edificio que debe considerar: </li></ul><ul><li>- Alturas </li></ul><ul><li>- Puertas de Acceso </li></ul><ul><li>- Puertas de carga </li></ul><ul><li>- Areas de control aduanero </li></ul><ul><li>- Oficinas </li></ul><ul><li>- Rampas </li></ul><ul><li>Alturas de Edificación máximas del orden de 13 mts. y de operación interior de 10 mts. </li></ul><ul><li>Un Modelo de ZAL puede contar con: </li></ul><ul><ul><li>Oficinas básicas de una o dos plantas y uso de áreas del centro de servicio </li></ul></ul><ul><ul><li>Vestuarios del personal </li></ul></ul>
  • 16. Areas de Intermodalidad <ul><li>Ferrocarril y Carreteras </li></ul><ul><li>Se requieren zonas para los sectores de carga y/o recepción </li></ul><ul><li>Playas de trasbordo de contenedores </li></ul><ul><li>Espacios para equipos o grúas que requieren descarga así como zonas de estacionamiento o espera </li></ul><ul><li>Fluvial – Marítimo </li></ul><ul><li>La ZAL puede tener atraque fluvial y marítimo debiéndose estudiar en particular los espacios reservados en caso de desarrollarse la conectividad con el modo ferroviario y el fluvial en la propia zona en el marco de un sistema nacional o regional de integración modal. </li></ul>
  • 17. Intermodalidad <ul><li>El anillo perimetral permite la interfase con el Aeropuerto Internacional de Carrasco, a sólo 30 minutos de distancia. </li></ul><ul><li>La nueva Terminal de Cargas “TCU Hub - Aeropuerto Libre” cuenta con estructura y sistemas de primer nivel. Su cercanía con Zona Franca facilita las operaciones intermodales . </li></ul>
  • 18. Ofertas de Actividades <ul><li>Seguimiento de la oferta actual de uso de suelo en parques industriales, producción, relación con los tráficos portuarios. </li></ul><ul><li>Generar sinergia entre los centros logísticos y las industrias. </li></ul><ul><li>Expectativa de industrias para el futuro generadoras de tráficos de reexportación. </li></ul><ul><li>Análisis de proveedores de servicios portuarios e industriales para generar una sinergia que derive en menores costos al usuario y competitividad de la ZAL </li></ul>
  • 19. Accesibilidad <ul><li>Conexiones con el modo vial, ferroviario, puertos, aeropuertos y zonas de producción. </li></ul><ul><li>Estructura adecuada de Comunicaciones </li></ul><ul><li>Planes especiales de Ordenación Territorial </li></ul><ul><li>Estudios de los tráficos (mercaderías) </li></ul><ul><li>Análisis de la conexión ferroviaria y la red que engloba el Hinterland </li></ul>
  • 20. Centro de Servicios ZAL <ul><li>Se constituye en el Area de Gestión y Administración de la Zona </li></ul><ul><li>Dirigido a: </li></ul><ul><li>Transportistas terrestres con origen – destino en el puerto </li></ul><ul><li>Aparcamiento de camiones en espera de servicio o turno en los almacenes </li></ul><ul><li>Locales de servicios a empresas </li></ul><ul><li>Servicios al personal de las empresas instaladas </li></ul><ul><li>Cafetería, Remises, Emergencia Médica, etc. </li></ul>
  • 21. <ul><li>Zonas de reparación de Contenedores </li></ul><ul><li>Playas de contenedores </li></ul><ul><li>Las mercaderías a ser almacenadas en caso de ser productos industriales de cierta categoría </li></ul><ul><li>Marquesinas y cartelería de señalización será acordada con los usuarios con el fin de mantener una unidad visual </li></ul><ul><li>Espacios verdes obligatorios del 5% de las áreas. </li></ul><ul><li>El área de oficinas se situará en un porcentaje mínimo con el fin de utilizar las áreas comunes del centro de servicios </li></ul><ul><li>Valor agregado a las mercaderías </li></ul><ul><li>Centros de distribución regional. </li></ul>Servicios ZAL
  • 22. <ul><li>Zona de aparcamiento de lo transportistas. </li></ul><ul><li>“ Service Center” con proximidad a los almacenes con: </li></ul><ul><ul><li>- Sala de Conferencias </li></ul></ul><ul><ul><li>- Cafetería, Kiosco, y tienda multiuso </li></ul></ul><ul><li>Transporte al Recinto Portuario Regular y la Ciudad </li></ul><ul><li>Servicios de Logística </li></ul><ul><li>Call-Center de Atención a Clientes de la ZAL </li></ul><ul><li>Sala de descanso y vestuarios para el personal operativo </li></ul>Servicios ZAL
  • 23. <ul><li>Los diferentes sectores de la Economía según sus tendencias de crecimiento, transporte y valor agregado para la externalización o distribución regional deben ser visualizados por quienes integren las cadenas logísticas físicas y/o documentales. </li></ul><ul><li>El desafío para potenciar un sistema portuario y aeroportuario con un marco legal de facilitación en régimen de “Puerto Libre” se vincula a la formación y capacitación para visualizar oportunidades de negocio. </li></ul>Zonas de Actividades Logísticas Capacitación y Desarrollo
  • 24. Zonas de Actividades Logísticas Capacitación y Desarrollo <ul><li>A partir de infraestructuras acordes al transporte internacional en puertos y aeropuertos, el impulso de Zonas Logísticas y avances en la integración regional las compañías deben visualizar oportunidades de negocio. </li></ul><ul><li>La tendencia global de concentrar los flujos de aprovisionamiento y ganar en economías de escala genera macro distribuidores que funcionan como centros de abastecimiento y ofrecen valor agregado. </li></ul>
  • 25. ZAL -Puntas de Sayago
  • 26. ZAL - Puntas de Sayago <ul><li>Es un predio privilegiado ubicado al oeste de la Bahía de Montevideo. </li></ul><ul><li>100 hectáreas emplazadas a 12km del Puerto, la zona comercial, financiera y logística, más importante del país. </li></ul>
  • 27. Puntas de Sayago Zona de Actividades Logísticas <ul><li>Se proyecta un incremento en la infraestructura, servicios asociados al desarrollo competitivo y mayor funcionalidad para las operaciones portuarias, mediante un espacio que reorganiza y optimiza los crecientes movimientos de trasbordo. </li></ul><ul><li>Distintas corporaciones de primer nivel, dedicadas al comercio exterior, investigación y manufacturación desarrollarán sus actividades en la zona y harán usufructo de los beneficios del marco legal uruguayo. </li></ul>
  • 28. Puntas de Sayago Conectividad e Intermodalidad <ul><li>Conexión directa con los accesos a la ciudad y la Terminal Portuaria de Montevideo. </li></ul><ul><li>Interconexión con Rutas Nacionales Nº 1 y 5, que unen al resto del país y el Hinterland del Puerto. </li></ul><ul><li>Conexión directa al anillo perimetral de la ciudad, que vincula las Rutas Nacionales Nº 5, 6, 7, 8, 101, 102 e Interbalnearia. </li></ul>
  • 29. Puntas de Sayago <ul><li>La Administración Nacional de Puertos lidera este proyecto relacionado con todos los actores de los sectores Transporte, Logística y Comercio Exterior. </li></ul><ul><li>Ante el crecimiento constante de las actividades y la necesidad de espacio, los operadores internacionales encontrarán en Puntas de Sayago, un predio con la infraestructura y las prestaciones para optimizar sus servicios. </li></ul>PUERTO DE MONTEVIDEO
  • 30. <ul><li>La comunidad empresarial del Puerto Libre de Montevideo, promueve e impulsa el proyecto Puntas de Sayago ; para convertir el área en un Polo Logístico de referencia internacional. </li></ul>

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