Levantamientos topograficos

INTRODUCCIÓN
PRODECEDIMIENTO RÁPIDO Y EFICIENTE PARA MEDIR DISTANCIAS Y DIFERENCIAS DE ELEVACIÓN

PRINCIPIOS DE LA ESTADIA
LA RÉTICULA DE UN TRÁNSITO O TEODOLITO POSEEN ADEMÁS DE UN HILO CENTRAL, DOS MÁS EQUIDISTANTES ENTRE SI DENOMINADOS HILOS ESTADIMÉTRICOS.
EL INTERVALO ENTRE LOS HILOS ESTADIMÉTRICOS ES 1/100.
ES MÉTODO DE ESTADIA SE BASA EN EL PRINCIPIO DE QUE EN TRIÁNGULOS SEMEJANTES LOS LADOS CORRESPONDIENTES SON PROPORCIONALES.

ecuaciones
Distancia en una visual horizontal de estadia:
K = 100
Distancia horizontal o acimutal:
Distancia vertical o cenital:
D = KI +C = > D = KI H = 100I cos 2  V = 50I . Sen 2  H = 100I sen 2 z V = 50I . Sen 2z

Procedimiento estadimétrico de campo
Biseque el estadal con el hilo vertical.
Con el hilo intermedio situado aproximadamente a la h i, ajuste el hilo inferior a un marca de unidad entera.
Lea el hilo superior y réstele mentalmente la lectura del hilo inferior par obtener la distancia intersecada en el estadal.
Usando el tornillo tangencial mueva el hilo intermedio a la h i.
Avisar el estadalero que se desplace a otro punto.
Leer y registrar los ángulos acimutales y cenitales.

Precisión de la estadia
Por el método taquimétrico se puede tener una relación de error de 1/300 a 1/500.
Trabajando con distancias cortas y mucho cuidado se pueden obtener mejores resultados.
Los errores que se obtiene más se producen por mala lectura de distancias en el estadal que por las lecturas de los ángulos.

Causas de error en los trabajos de estadia Errores instrumentales: 1. Separación incorrecta de los hilos de estadia. 2. Error de índice en los ángulos verticales o cenitales. 3. Longitud incorrecta de las graduaciones del estadal. 4. Línea de colimación mal posicionada.
Errores personales:
El estadal no se sostiene a plomo.
Lecturas de estadal incorrectas.
3. Nivelación deficiente para la lectura.

Eliminación de errores
Manejo cuidadoso del instrumento.
Limitando la longitud de las visuales.
Usando un buen estadal y un nivel de estadal apropiado.
Promediando las lecturas tomadas en la direcciones hacia adelante y hacia atrás.

equivocaciones
Equivocaciones al lectura la lectura de estadia.
Confusión de ángulos verticales con horizontales.
Equivocaciones en los cálculos aritméticos.
Uso de un factor de lectura de estadia incorrecto.
Balanceo del estadal.

Poligonales trazadas con estadia
En un levantamiento hecho con tránsito y estadia en cada punto se miden las distancias, los ángulos verticales y horizontales . La reducción de los datos a medida que avanza el levantamiento proporcionarán elevaciones que se transportarán de estación a estación.
Se debe determinar una elevación o cota de comprobación.
Deben verificarse por cierre los ángulos horizontales; y, todo mal cierre tiene que corregirse.

Se realizan para determinar la orografía o relieve de la superficie de la tierra, y para identificar los accidentes naturales y artificiales que hay en ella. Valiéndose de símbolos convencionales se elaboran planos de configuración a partir de los datos del levantamiento.

MAPA TOPOGRÁFICO Representación a gran escala de una parte de la superficie terrestre, que muestra la orografía, la hidrografía , las construcciones y, a veces la vegetación.

CARTA PLANIMÉTRICA Muestra accidentes naturales o artificiales, o ambos, solamente en planta,. Los objetos mostrados en planta se llaman accidentes planimétricos. MAPAS HIPSOMÉTRICOS Representan el relieve por medio de diversos procedimientos y convenciones. Las curvas de nivel son muy utilizadas por topógrafos e ingenieros. Los modelos digitales de elevación (MDE) y los modelos en perspectiva tridimensional son métodos modernos y son posibles gracias a las computadoras.

CONTROL PARA LEVANTAMIENTOS DE CONFIGURACIÓN
EL CONTROL HORIZONTAL : se determina por medio de dos o más puntos del terreno, cuyas posiciones se han fijado con exactitud horizontalmente en distancias y dirección, o coordenadas. Se logra generalmente mediante poligonales, por triangulación, por trilateración, por métodos inerciales y de satélite y pueden registrarse fotogramétricamente grandes áreas.
EL CONTROL VERTICAL : Se obtiene empleando bancos de nivel situados dentro o cerca del área que se va a configurar y se usa como base para producir con exactitud el relieve en un plano .

Son líneas imaginarias que, en un mapa, unen lugares de la superficie terrestre con una misma altitud, es decir, que están a la misma altura sobre el nivel del mar y que tienen como fin mostrar el relieve de un terreno.

Las superficies de nivel que cortan un cono vertical forman curvas de nivel circulares, y las que cortan un plano inclinado producen elipses.
A la distancia vertical entre las superficies de nivel que forman los contornos se llama equidistancia o intervalo de curvas de nivel .

El intervalo a seleccionar depende de la finalidad del plano, de su escala y de la diversidad del relieve en el área por levantar.

-Curva de configuración: Cada una de las líneas utilizadas para dar una idea aproximada de las formas del relieve sin indicación numérica de altitud ya que no tienen el soporte de las medidas precisas .
-Curva de depresión: Curva de nivel que mediante líneas discontinuas o pequeñas normales es utilizada para señalar las áreas de depresión topográfica.
-Curva de nivel: Línea que, en un mapa o plano, une todos los puntos de igual distancia vertical, altitud o cota. Sinónimo: isohipsa.
.

-Curva intercalada: Curva de nivel que se añade entre dos curvas de nivel normales cuando la separación entre éstas es muy grande para una representación cartográfica clara. Se suele representar con una línea más fina o discontinua. -Curva maestra: Curva de nivel en la que las cotas de la misma son múltiples de la equidistancia.

Las curvas de nivel siempre se cierran, ya que siempre representan la intersección de un plano horizontal con la superficie terrestre y, por tanto, definen un polígono cerrado. Aunque normalmente, y debido a la escala del mapa, encontramos curvas de nivel que no llegan a cerrarse en nuestro mapa.
Si observamos el mapa completo de una isla, podemos comprobar que todas las curvas se cierran. En cambio, si tomamos una pequeña porción de ese mapa, observamos que muchas de las curvas de nivel no llegan a cerrarse.

Las curvas de nivel deben cerrar sobre sí mismas.
3. Las curvas son perpendiculares a la dirección de máxima pendiente.
4. La pendiente entre líneas de nivel es uniforme.
5. La distancia entre las curvas indica la magnitud de la pendiente.
6. Las curvas muy irregulares indican terreno muy accidentado.
7. Cuando se acercan entre si indican un declive mas pronunciado y viceversa.
8. Las curvas concéntricas y cerradas, cuya elevación va aumentando, representan montes o prominencias del terreno.
9. Las curvas de diferente elevación nunca se tocan o se encuentran, excepto cuando son de una superficie vertical.

10.Una curva nunca puede ramificarse en otras dos que son de la misma elevación. 11.Los accidentes orográficos de control para determinar las líneas de nivel son generalmente las líneas de drenaje o escurrimiento. 12.Una simple curva de nivel de una elevación dada no puede existir entre dos curvas de nivel de igual altura de mayor o menor elevación. 13. Las curvas de nivel cortan los caminos con pendiente o cresta según curvas características en forma de U. 14. La línea litoral o de costa de un lago pequeño constituye una curva de nivel fija, si no se considera la afluencia, el derrame, y los efectos del viento.

MÉTODO DIRECTO: o de puntos de cota definida, se lleva a cabo usando u teodolito o tránsito. Las curvas de nivel se dibujan conectando los puntos localizados que tengan igual elevación. Es adecuado para terrenos relativamente planos .
MÉTODO INDIRECTO: o de puntos notables, se centra en “puntos de control” que sean críticos para la definición orográfica del terreno , tales como puntos altos y bajos, puntos donde cambie la pendiente .

TRIANGULACIÓN

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Levantamientos topograficos

by Daniel Valdivieso

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