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La arquitectura de la ingeniería
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La arquitectura de la ingeniería

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  • 1. La arquitectura de la ingenieríaLa revolución industrial, el progreso tecnológico, la producción, el comercio acrecentado yacelerado de los bienes de consumo no podían dejar de incidir directamente en el campo de laconstrucción.Existían dos categoría de productos: los tradicionales, realizados con la nuevas técnicas, y loscompletamente nuevos, por que respondían a nuevas exigencias o porque eran viables solamentegracias a la tecnología moderna.Así tenemos la coexistencia de tipologías antiguas y modernas, de tendencias orientadas a larecuperación del pasado y de otras puramente futuristas.Por estas dicotomías, y por otras razonesque ya veremos, somos propensos aconsiderar la totalidad de la realidadtecnológica de la arquitectura desdefinales del XVIII y todo el S. XIX como unfenómeno que se enmarca en el cuadrodel eclecticismo historicista. Laarquitectura de la ingeniería es la másdistante de los revivals de su época,gracias a su carácter científico ytecnológico (la producción, tras eldescubrimiento de A. Darby de lafundición, del hierro forjado, del acero ymás tarde del hormigón armado). PRIMER PUENTE DE HIERRO FORJADO AL CARBON 1781¿Que es realmente la arquitectura de la ingeniería? Es la manifestación mas significativa en elcampo constructivo de la cultura del S. XIX, marca el paso mas claro entre el pasado y el presentede la historia de la arquitectura, sin el cual esimpensable el nacimiento del MovimientoModerno.La arquitectura de la ingeniera tiene tresgrandes campos de aplicación: el de lospuentes de hierro, el de las grandes cubiertasde hierro y cristal, grandes edificios de pisoscon esqueleto metálico. La construcción de Cubierta de crital y hierro
  • 2. esqueleto es una invención eminentemente técnica que aparecerá en todos los lenguajes Puente Astoria fundado en 1811sucesivos y a permanecido activa hasta hoy, el campo de las cubiertas en hierro y cristal no es unaconformación variable; por eso, representa la expresión mas típica de la arquitectura de laingeniería del S. XIX.Ya en 1780 empiezan a usarse las columnas de fundición en el interior de las hilaturas para reducirla ocupación de los muros y de las pilastras de piedra. La hilatura Philip & Lee, de Salford,Manchester, en 1801. Primer edificio, se utiliza la estructura esqueleto formada por columnas defundición y vigas doble. El tipo de construcción que representa esta hilatura de siete pisos seconvierte en prototipo de los almacenes a lo largo de todo el siglo. La experiencia de Watt enSalford marca la primera fase del desarrollo de la estructura de acero, que hace su apariciónfinalmente en Chicago después de 1880.Ahora bien, el propio echo de que,desde la hilatura citada hasta el primeredificio construido por William Le BaronJenney en Chicago, muchasconstrucciones, como por ejemplo elHarper and Brotherts Building, deNueva York, realizado por JamesBogardus en 1854; cada una de ellascon visibles implicaciones histórico-eclécticas, adoptaran la estructura deesqueleto, demuestra que estamos enpresencia no tanto de una organizaciónarquitectónica como de un principioconstructivo.
  • 3. Por el contrario, el campo de las cubiertas de hierro y cristal presenta una fenomenologíadiferente. Si bien en este también tenemos precedentes del S. XVIII, estos organismosconstructivos generan y se aplican a una tipología edificatoria amplia y variada que se afianza y sedesarrolla en pleno S.XIX.; piénsese en los invernaderos, en los mercados cubiertos, en los grandesalmacenes, en las estaciones ferroviarias, en las instalaciones para las exposiciones universales,etc.Haciendo una reseña de algunas de estastipologías recodaremos la Galeried´Orleans,parte del Palais Royal de Paris, construidapor Fontaine en 1829; Jardind’Hiver, en loscampos Eliseos; Euston Station, del ’46, deLondres; mercados cubiertos, Madeleine, enParis, del ’24; Magasinau Bon Marche, enParis; Palacio de Cristal, Paxton en el 51´ enLondres; Torre Eiffel, 1889; en estasexperiencias se pretende asociar el mundo Galeried´Orleansde la industria y del comercio a la confianzaoptimista hacia un futuro pacifico y progresista para toda la humanidad.Las galerías públicas resuelven un problema urbanístico de unir diversos puntos del centro urbanocon recorridos peatonales cubiertos. Los invernaderos botánicos, sirvieron como el campo másdúctil para experimentación de nuevas estructuras. Con las estaciones ferroviarias, se crea un tipode construcción completamente nuevo, mientras que las instalaciones para exposicionesuniversales, los mercados cubiertos y los grandes almacenes, promotores también de tipologíasinéditas.Podemos decir que en este campo encuentra la arquitectura de la ingeniería su lenguaje nuevo yespecifico. El hecho verdaderamente nuevo de esta arquitectura radica en haber dado origen auna especialidad interna totalmente inédita.Cuando las formalizaciones de estos espacios internos se limitan a la cubrición y la estructurainterior, manteniendo inalterado, su cerramiento externo, nos encontramos ante manifestacionesmeramente técnicas, una convivencia inevitable entre ingeniería y arquitectura ecléctica. Cuando,por el contrario, la formalización estructural interna se pone de manifiesto francamente tambiénal exterior, ya no es licito hablar de arquitectura e ingeniería si no simplemente de arquitectura. Afines del SXVIII ha habido un desdoblamiento de la figura del constructor que no volverá arecomponerse: el binomio arquitecto e ingeniero como inevitable consecuencia de la división deltrabajo, de la especialización, del organización didáctica, etc., provocado todo por la modernacivilización industrial.
  • 4. La figura del ingeniero emerge sobre todas las demás, sus obras de conjunto son casi siempre el resultado mediocre de un compromiso de carácter profesional entre la necesidad de servir a la clase dominante del capitalismo y la urgencia de facilitar una solución a las clases dominadas y a la sociedad en conjunto. Será necesario reconocer que la personalidad del ingeniero es la única que se enmarca vivamente en las situaciones históricas de la época y que dio una contribución esencial a la transformación de la cuidad. Si bien es cierto que la cultura arquitectónica sufre una desaceleración y parece abandonar momentáneamente la ambición por las grandes obras y la relativa a la intervención en la gran cuidad, situando de nuevo la discusión a partir de un sector aparentemente más modesto, el que se refiere al problema general de los productos manufacturados. Al macrocosmos de la gran metrópolis de los ingenieros se contrapone el microcosmos de los objetos de uso cotidiano.Ejemplo moderno el MENDOZA PLAZA SHOPPING La Torre Eiffel

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