2. ESTRUCTURAS
ORIGEN
Las estructuras mas antiguas que se conocen
se originaron el la era neolítica.
El tener enemistades con otras tribus y
peligros naturales constantemente se
construían los talayots que servían como
torres de vigilancia.
3. En el lado mesopotámico se realizaban
estructuras con motivos ceremoniales a sus
dioses. En esta cultura aparecieron los
famosos arcos y bóvedas. Fundamentales
para el desarrollo de la arquitectura.
4. En la cultura egipcia se venían haciendo
construcciones subterráneas con
subdivisiones, siendo más de tipo de sepulcro
y con estatuas del muerto. También se
iniciaron las estructuras con motivos
artísticos, como las esfinges.
5. En la época Griega y Romana las estructuras
alcanzaban un espléndido y magistral
equilibrio entre rectas y curvas, muros y
bóvedas.
6. La cultura bizantina valora mas el interior que
el exterior, poseía una decoración de
mosaico, se caracteriza el uso de
cúpulas, que surge de la proyección
imaginaria de un arco que sigue un
movimiento de rotación, media esfera.
7. Los
romanos, solidez y monumentalidad, con
elementos distintivos como el arco de medio
punto y su desarrollo, la bóveda de cañón.
8. En la arquitectura gótica se destaca su
verticalidad y ligereza, distintivos por los arcos
apuntados y bóvedas de crucería. Sus
construcciones mas famosas son las
catedrales.
9. A finales del siglo XVIII se implementa el
hierro colado, obtenido por fusión, para
la construcción. La obra mas famosa de
construcción mecánica fue la torre Eiffel.
10. La arquitectura del siglo XX y XXI está
dominada por el funcionalismo, no tanto por
la existencia de un programa o de unas
tendencias generalizadas, sino por la obra, a
veces colosal, de algunos arquitectos.
combina sabiamente unos espacios internos
subyugantes con la explosión violenta del
metal y de las superficies abombadas en el
exterior.
11. ¿QUÉ ES UNA ESTRUCTURA?
Conjunto de elementos unidos entre si, con el fin
de soportar las fuerzas que actúan sobre ellos.
Las estructuras tienen como misión el evitar las
deformaciones que deterioren o lleven al
colapso de los espacios albergados por esta
misma estas estructuras deben soportar distintos
tipos de solicitaciones, estáticas y dinámicas.
12. Condiciones:
Rigidez: Que no se deforme o se deforma
dentro de unos límites.
Estabilidad: Que no se vuelque.
Resistente: Cada elemento de la
estructura debe soportar el esfuerzo al
que será sometido.
Ligera: Así se ahorra en material y se
tendrá menos cargas fijas.
13. TIPOS DE ESTRUCTURAS
Función de origen:
Naturales:
Como el esqueleto, el tronco
de un árbol, los corales marinos, las
estalagmitas y estalactitas, etc.
14. Artificiales:
son todas aquellas que ha
construido el hombre. Aquí aparecen
algunas.
15. En función de su movilidad:
Fijas: aquellas que por el contrario no pueden
sufrir desplazamientos, o estos son mínimos.
Son por ejemplo los
pilares, torretas, vigas, puentes.
Móviles: Aquellas que se pueden
desplazar, que son articuladas. Como puede
ser el esqueleto, un puente levadizo, una
bisagra, una biela, una rueda, etc.
16. En función de su utilidad o
situación:
Pilares:elemento vertical (o ligeramente
inclinado) sustentante exento de una
estructura, destinado a recibir cargas
verticales para transmitirlas a la
cimentación y que, a diferencia de la
columna, tiene sección poligonal.
17. Vigas: Pieza de barra horizontal, con una
determinada forma en función del
esfuerzo que soporta. Forma parte de los
forjados de las construcciones. Están
sometidas a esfuerzos de flexión.
Algunas vigas y viguetas forman
parte de un forjado.
18. Muros:Soporta los esfuerzos en toda su
longitud, de forma que reparte las
cargas. Los materiales de los que están
construidos son variados: la piedra, de
fábrica de ladrillos, de hormigón, etc.
19. Arcos: Sección curvada hacia arriba que se
apoya en unos soportes o estribos y que
abarca una luz o espacio vacío. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero
(arco bajo tablero) del puente sobre el que
se circula, mientras que en otras de él es del
que pende el tablero (arco sobre tablero)
mediante el uso de tirantes.
20. Tirantes:
Elemento constructivo que está
sometido principalmente a esfuerzos de
tracción. Algunos materiales que se usan
para fabricarlos son cuerdas, cables de
acero, cadenas, listones de madera...
22. En función del material del que
estén construidas:
Madera.
Metálicas.
Hormigón.
Otros.
23. PUENTES
ORIGEN
Nace cuando un buen día se le ocurrió al
hombre prehistórico derribar un árbol en
forma que, al caer, enlazara las dos
riberas de una corriente sobre la que
deseaba establecer un vado.
24. La piedra y la madera eran utilizadas en
tiempos napoleónicos de manera similar
a como lo fueron en época de julio Cesar
e incluso mucho tiempo antes. Hasta
finales del siglo XVIII no se pudo obtener
hierro colado y forjado a precios que
hicieran de él un material estructural
asequible y hubo que esperar casi otro
siglo a que pudiera emplearse el acero
en condiciones económicas.
25. A medida que Roma conquistaba nuevos
países, iba levantando en su camino puentes
de madera más o menos permanentes;
cuando construyeron sus calzadas
pavimentadas, alzaron puentes de piedra
labrada.
La red de comunicaciones del Imperio
Romano llegó a sumar 90000 km de
excelentes carreteras.
26. Lalocomotora de vapor inició una nueva
era. La rápida expansión de las redes
ferroviarias obligó a un ritmo paralelo en
la construcción de puentes sólidos y
resistentes.
27. El auto creó una demanda de puentes jamás
conocida.
El gran número de accidentes ocasionados
por los cruces y pasos a nivel estimuló la
creación de diferencias de nivel, que tanto
en los pasos elevados como en los inferiores
requerían el empleo de puentes.
28. ¿Qué es un puente?
Estructura construida para esquivar obstáculos
físicos y para unir dos extremos
geográficos, tales como un cuerpo de
agua, valle, o camino, con el fin de
proporcionar un paso por encima del
obstáculo.
Los diseños de puentes variar dependiendo de
la función del puente, la naturaleza del terreno
en donde se construye el puente, el material
utilizado para hacer que los fondos y disponible
para su construcción.
29. Los puentes proporcionan un camino, una
carretera, una vía férrea y sujetan
tuberías, líneas de distribución de energía o un
canal o conducto de agua en el caso de los
acueductos.
Se construyen de distintos tipos para solucionar
las diversas características de su ubicación
concreta y constan de dos partes principales:
Unos elementos que configuran los apoyos o
soportes del puente.
Otra estructura que se sitúa entre las
anteriores.
30. Tipos de puentes
Puentesmóviles: Sobre vías de
navegación, desplazándose por
elevación, giro o deslizamiento para que
pasen las embarcaciones.
31. PUENTES FIJOS
Dearco: Estos puentes reparten el peso
sobre los pilares de apoyo, los arcos
contiguos y los apoyos en tierra firme. De
esta manera consiguen mayor distancia
entre los pilares.
32. Cantiléver:
El peso de este tipo de
construcciones (de acero u hormigón) se
divide en dos partes simétricas y se
sostiene desde el centro, como sucede
en muchos puentes levadizos.
33. De tirantes: Tiene un tablero está
suspendido de uno o varios pilares
centrales mediante obenques. Se
distingue de los puentes colgantes
porque en éstos los cables principales se
disponen de pila a pila.
34. De armadura: Constan de dos vigas
laterales, permiten abarcar grandes
distancias y admiten la zona de tránsito
entre las sujeciones o por encima de
ellas.
35. Atirantado(en arpa): A diferencia del
atirantado normal, estos principalmente
poseen un pilar lateral donde se
despegan una serie de soportes del
puente, dándole una forma parecida a
las arpas.
36. Puentes colgantes: En esta clase de
construcciones de gran altura, el peso del
puente se sostiene sobre los soportes
verticales que se apoyan en el suelo y en los
anclajes de las cuerdas. Las torres se fijan a
los pilares de sujeción, que pueden estar muy
separados entre sí, y sirven de apoyo para los
distintos cables.
37. Puentes de arcos: Se apoya a los extremos
de la luz, entre los cuales se hace una
estructura con forma de arco con la que se
transmiten las cargas. Transfieren el peso
propio del puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante la compresión del
arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical.
