Foresight and technology foresight for scg


Published on

Lecture for the Executives of SCG about Technology Foresight principles and cases.

Published in: Technology, Business
1 Like
  • Be the first to comment

No Downloads
Total views
On SlideShare
From Embeds
Number of Embeds
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • W e are a group of practitioners (e.g. SWOT is given a bad name because mostly it fails in practice O ur strength is management skill W e train people CDG case is our return customer
  • T he role of foresight: Foresight is about creating insights , not information. A tool for policy learning. Strong overlap/synergy with other modes of policy learning.
  • T his chart explains how foresight is different from conventional strategic planning
  • Note possible loops of feedback throughout the process
  • Alvin and Heidi Toffler ในหนังสือชื่อ Revolutionary Wealth ทั้งสองได้เสนอแนวความคิดเรื่อง “ ความเร็วเชิงเปรียบเทียบ ” ในการขับเคลื่อนไปข้างหน้าสู่เศรษฐกิจและสังคมฐานความรู้ในอนาคตของกลุ่มก้อนต่าง ๆ ในสังคมไว้อย่างน่าสนใจดังนี้ ในมุมมองของ Toffler นั้น การเปรียบเทียบเช่นนี้ทำให้มองเห็นได้ว่า ความเหมาะสมที่จะอยู่รอด (fit) ในโลกอนาคตต่างกันเพียงไร และเพื่อที่จะกระตุ้นให้เกิดความเปลี่ยนแปลงในทางลด “ ช่องว่างทางเวลา ” เหล่านี้ลงบ้าง เขาจึงได้เสนอให้คิดว่า งานต่าง ๆ ที่ทำให้เสียเวลาโดยใช่เหตุ เช่น การกรอกแบบฟอร์มตามกฎระเบียบ ควรต้องเก็บ “ ภาษีเวลา ” ที่แพงกว่าภาษีในรูปเงิน “ เวลา ” จึงถือเป็นส่วนหนึ่งของ “ ประเด็นอุบัติใหม่ ” ที่เกี่ยวข้องกับวิถีชีวิต เหตุที่เป็นเช่นนี้ก็เพราะว่า ความชั่วร้ายนั้นมักเกาะกระแสโลกาภิวัตน์เร็วกว่าความดี ซึ่ง Toffler เสนอว่าควรลงทุนลงเวลาไปกับการสร้างมูลค่าในระบบ “ เศรษฐกิจไร้รูป (intangible economy)” เช่น การสอนเด็กที่บ้านให้รู้จักสุขนิสัย สอนวิธีพูด สอนให้มีวินัยและรู้จักมารยาททางสังคมตลอดจนความอดกลั้น เป็นต้น เพราะร้อยละ 60 ของมูลค่าที่เกิดจากบริษัทในยุคอุตสาหกรรมเก่ามาจากเศรษฐกิจไร้รูป ซึ่งจะเพิ่มเป็นร้อยละ 100 ในเศรษฐกิจใหม่ในอนาคต [1] [1]
  • It’s 2020, and India has been spectacularly successful in improving the quality of its water treatment systems. The Ganges, India’s sacred river, has benefited from this progress — as two students from England discover...
  • "Project Delphi" was the name given to a US Air Force-sponsored Rand Corporation study, starting in the early 1950's, concerning the use of expert opinion . The objective of the original study was to "obtain the most reliable consensus of opinion of a group of experts ... by a series of intensive questionnaires interspersed with controlled opinion feedback." Delphi may be characterized as a method for structuring a group communication process so that the process is effective in allowing a group of individuals, as a whole, to deal with a complex problem . Often, among a panel of geographically dispersed experts. The name Delphi was never a term with which the founders of the method were particularly happy. It was rather unfortunate that the set of procedures developed at RAND Corporation, and designed to improve methods of forecasting, came to be known as Delphi. The term implies something oracular, something occult, whereas precisely the opposite is involved; it is primarily concerned with making the best you can of a less than perfect fund of information. In 1969 the number of Delphi studies that had been done could be counted in three digits; today, in 1974, the figure may have already reached four digits.
  • The roadmap architecture is shown here, with a 20 year forward time horizon, comprising the following 3 broad layers: Market and industry drivers: the broad social, technological, economic, environmental and political trends and drivers that influence the automotive sector. The STEEPI factors were used to structure this layer. Performance measures and targets for the road transport system. The STEEPI factors were used to structure this layer, but with the Infrastructure replaced by ‘System’, on the basis that the remit of Foresight Vehicle does not include infrastructure, which is the responsibility of the Highways Agency in the UK. However, it is important to consider the road transport network as a system, including its interfaces with other systems, as some performance measures only make sense at the systems level. For example, being able to predict arrival time accurately depends on many different factors and sub-systems. Technology areas that can support the development of road vehicles, in response to the trends and drivers, and required road transport system performance. The Technology layer divided into five sub-layers, on the basis of existing Thematic Group activity within the Foresight Vehicle consortium: Engine & powertrain; Hybrid, electric & alternatively fuelled vehicles; Advanced software, sensors, electronics & telematics; Advanced structures & materials; and Design & manufacturing processes.
  • Version 1.0 of the Foresight Vehicle Technology Roadmap was published in 2002, as the final output of a project that involved 10 one-day workshops over a period of 10 months, bringing together a total of more than 130 participants representing more than 60 organisations from across the UK. The process involved the following steps: The first workshop (part of the Planning stage) was similar to the traditional ‘fast-start’ approach, covering the full scope of the Foresight Vehicle domain, providing an opportunity to test the concepts and techniques that would be deployed over the coming months. The second workshop focused on the top layer of the roadmap (market and industry trends & drivers). This was supplemented by desk research, incorporating published information (trends, forecasts and legislation). The third workshop focused on the middle layer of the roadmap (performance measures & targets for the road transport system). This was supplemented by additional desk research, incorporating published information (trends, forecasts and legislation). This was followed by a consultation workshop, involving a wider set of the Foresight Vehicle consortium, to test and refine the top two layers of the roadmap, prior to exploring technology. A set of five technology workshops, to identifying key technologies (and their evolution), in response to the trends, drivers, targets and performance measures identified in the previous workshops (as expressed in the top two layers of the roadmap), together with research priorities. A final workshop focused on synthesising the various components of the roadmap, and validating the emerging report. The final report was published in September 2002, as Version 1.0 of the roadmap. The roadmap was given a version number to demonstrate that it was still work-in-progress, and to encourage Version 2 to be developed.
  • A lot of information was gathered during the the Foresight Vehicle technology roadmapping project, and developing this to a level of quality and format that was suitable for publication was a challenge. The raw data collected in the workshops was ‘tidied up’, to ensure that each item of information was coherent, and where possible linked to a published source (e.g. forecast or legislation). The positioning of information was improved, in terms of timing, and also sub-themes. This diagram shows the final output from the first workshop (market and industry trends & drivers), for the ‘Social’ theme. Sub-themes are shown using colour. The information includes a vision statement, an assessment of the current position, a range of different forecasts, which represent the uncertainties associated with the future (for example, when oil demand might outstrip supply), together with some speculation and key questions. These ‘rich picture’ views represent more of a ‘landscape’ than a roadmap, in that clear routes to the future are not clear. This is necessary because the context within which industry, academia and government must innovate and act is complex, and there are many different stakeholders involved with many different aspirations and priorities. The set of ‘rich picture’ diagrams (28 in all) represent the lowest level of information in the roadmap (the finest level of granularity), and are included in the Appendices of the Roadmap as a resource.
  • A small part of the middle layer of the roadmap is shown here - the social aspects of the performance measures and targets for the road transport system.
  • Foresight and technology foresight for scg

    1. 1. eyes on tomorrow...
    2. 2. ศูนย์คาดการณ์เทคโนโลยีเอเปค APEC Center for Technology Foresight <ul><li>ก่อตั้งปี 1998 ภายใต้ Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC)
    3. 3. ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ สวทน . </li></ul>
    4. 4. APEC Member Economies APEC Official Observers • Association of South East Asian Nations (ASEAN) Secretariat • Pacific Economic Cooperation Council (PECC) • Pacific Islands Forum (PIF) © 2008 APEC Secretariat
    5. 5. Mission of APEC CTF <ul><li>RESEARCH: APEC-wide Foresight Studies </li></ul><ul><ul><li>7 Projects finished since 1998, focusing on high impact area such as water, education, nanotechnology and energy
    6. 6. Mostly funded by both NSTDA and APEC
    7. 7. Methodologies include Delphi, Scenarios, and TRM </li></ul></ul><ul><li>CONSULTING: for Public and Private Sectors
    8. 8. T RAINING: Seminars and Workshops (2-3 times a year) </li></ul><ul><li>Conference on Foresight and Emerging Technologies </li></ul>T owards “Best Practice” in Technology Foresight
    9. 9. Our Customers <ul><li>Siam Cement Group, Premier Group, CDG Group, Ministry of Public Health, SCI Research and Innovation Co.,Ltd., CAT Telecom Pubic Company Limited, Electricity Generating Authority of Thailand, Department of Agriculture, Institute of Solar Energy Technology Development , Petroleum Institute of Thailand, TRIDI, KNIT, มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ , สำนักงานเลขาธิการรัฐสภา , TPA, SIRIM, NISTPASS, and many others . </li></ul>
    10. 10. Modes of Strategic Policy Learning (partly based on Ken Guy, 2006) Policy development Parallell activities: Intelligent benchmarking etc. Future options: Foresight etc. Past experience: Impact analysis, History etc. Current context: Policy analysis, structure and dynamics
    11. 11. Source: APEC Center for Technology Foresight Futures Studies Strategic Planning Policy Development Foresight The Foundations of Foresight
    12. 13. T he Johari Window KNOWN KNOWNS UNKNOWN KNOWNS KNOWN UNKNOWNS UNKNOWN UNKNOWNS Knowledge management e nvironment scanning trends imagination S trategic planning Foresight
    13. 14. The generic foresight process framework inputs analysis interpretation prospection outputs strategy Foresight Source : Voros (2003) Strategic intelligence scanning, Delphi Emerging issues/trends analysis Systems thinking, Causal Layered Analysis Scenarios, visioning, backcasts, roadmaps Reports, presentations, workshops, multimedia Strategy development & strategic planning: individual, workgroup, organisation, society, etc.
    14. 15. Global Strategic Trends Source: Global Strategic Trends – Out to 2040, Ministry of Defence UK (2010)
    15. 16. APEC Center for Technology Foresight <ul><li>ธุรกิจที่มีนวัตกรรม 100 ไมล์ต่อชั่วโมง
    16. 17. กลุ่มองค์กรภาคประชาชน 90 ไมล์ต่อชั่วโมง
    17. 18. ครอบครัวในสหรัฐ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
    18. 19. สหภาพแรงงาน 30 ไมล์ต่อชั่วโมง
    19. 20. ราชการ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง
    20. 21. การศึกษา 10 ไมล์ต่อชั่วโมง
    21. 22. สหประชาชาติ 5 ไมล์ต่อชั่วโมง
    22. 23. การเมืองสหรัฐ 3 ไมล์ต่อชั่วโมง
    23. 24. การบังคับใช้กฎหมาย 1 ไมล์ต่อชั่วโมง </li></ul>Alvin and Heidi Toffler, Revolutionary Wealth (2006) ความแตกต่างของเวลา
    24. 25. Source: Picture of the Future, Siemens (2005)
    25. 27. what might happen – need to understand this your vision – need to create this
    26. 28. <ul>Causal Layered Analysis (CLA) </ul><ul>Discourse Analysis: worldview solution often in consciousness transformation </ul><ul>problem </ul><ul>causes </ul><ul>Systemic (social, economic, cultural) </ul><ul>Worldviews, ideologies </ul><ul>Myths-metaphors </ul><ul>Litany: official public description of issue </ul><ul>Social Science Analysis: short-term historical facts uncovered. Solution values with structures </ul><ul>Myth/Metaphor Analysis: solution can rarely be rationally designed </ul><ul>Source: Sohail Inayatullah (1998) </ul>
    27. 29. <ul>- Sohail Inayatullah </ul><ul><li>“ Causal layered analysis is based on the assumption that the way in which one frames a problem changes the policy solution and the actors responsible for creating transformation.” </li></ul>
    28. 30. <ul>Example of CLA </ul><ul><li>Litany … Bangkok traffic, pollution, waiting time ( Solution: hire consultant, build more roads, Actors: contractors, government )
    29. 31. Causes … urbanization, rapid development, economic growth ( Solution: telecommuting or use mobile phones , Actors: corporations, int’l agencies )
    30. 32. Worldview … Industrialism, Big City Outlook, Colonialism ( Solution: transform development model, deep decentralization, focus on agriculture , Actors: public intellectuals, social movements )
    31. 33. Myth … West is best, Bigger is Better ( Solution: focus on indigenous metaphors, on pre-modern modes of knowing , Actors: mystics, fringe artists ) </li></ul><ul>Source: UNESCO/World Futures Studies Federation workshop in Thailand (1993) </ul>
    32. 34. การสำรวจแบบเดลฟีเป็นวิธีการหาความเห็นร่วมจากกลุ่มผู้รู้ <ul><li>โดยเป็นกลไกการสื่อสารระหว่างผู้รู้จำนวนมากที่อยู่ห่างไกลกัน
    33. 35. ได้ความเห็นร่วม (consensus) ที่น่าเชื่อถือจากกลุ่ม
    34. 36. สามารถใช้มองอนาคตได้ </li></ul>data information knowledge wisdom Distillation ปัจจัยแห่งความสำเร็จ <ul><ul><li>แบบสอบถามที่ดี
    35. 37. กลุ่มผู้รู้ที่เหมาะสม </li></ul></ul>
    36. 38. ลักษณะพิเศษของการสำรวจแบบเดลฟี 1. Anonymity กลุ่มผู้รู้ไม่รู้ว่าใครเป็นใคร และใครตอบว่าอย่างไร 2. (Re) iteration….. คำถามชุดเดียวกันถูกส่งกลับไปให้ตอบหลายครั้ง 3. ...With controlled feedback ค่าเฉลี่ยของคำตอบจากกลุ่ม คำวิจารณ์ ผู้ที่ให้คำตอบ แปลกแยกจากส่วนใหญ่จะถูกขอให้ให้เหตุผล ทั้งหมดนี้ จะถูกส่งกลับไปยังกลุ่มผู้รู้ก่อนที่จะตอบคำถามรอบต่อไป
    37. 39. Expert A Expert B Foresight Committee moderator anonymity answer answer feedback feedback x (Expert Panel) Foresight Committee
    38. 40. Consensus through Delphi Planning of social services for the elderly - seeking opinions of community- and hospital-based doctors about seriousness and prevalence of health problems From Delphi Techniques and the Planning of Social Services - The Prevention of Dependency Among the Old (Giovanni Bertin)
    39. 41. Delphi Applications Within foresight studies, Delphi is usually used to tap the wisdom of a group, in order to: <ul><li>predict when S&T developments will occur
    40. 42. assess policy options
    41. 43. encourage decisions </li></ul>convergence consensus conformity
    42. 44. Example of prediction: “ When will the first hydrogen-powered car hit the market in your country?” (Practical Use)
    43. 45. One of the Original Delphi Studies ( Report on a Long-Range Forecast by Gordon and Helmer) <ul><li>P ublished in 1964
    44. 46. C ontained forecasts of scientific and technological breakthroughs through 2000 and beyond
    45. 47. 82 panelists who contributed included Isaac Asimov and Arthur Clarke </li></ul>
    46. 48. “ On Targets”… <ul><li>economically useful desalination of sea water
    47. 49. oral contraceptives
    48. 50. advent of ultra light materials
    49. 51. automated language translation
    50. 52. transplanting organs
    51. 53. more reliable weather forecasts
    52. 54. centralized data banks
    53. 55. artificial organs
    54. 56. X Ray lasers
    55. 57. psychotropic drugs
    56. 58. self replicating molecules
    57. 59. synthetic protein
    58. 60. feasibility of control over hereditary defects </li></ul><ul><li>controlled thermo nuclear power
    59. 61. biochemical general immunization
    60. 62. limited weather control
    61. 63. world population by 2000 less than 6 billion
    62. 64. manned landing on Mars </li></ul>… and “Big Misses ”
    63. 65. Realization of Past Forecasts of the Japanese Delphi conducted every five years after 1970 In 1996, the Sixth survey assessed the first and second surveys
    64. 66. ตัวอย่างการสำรวจแบบเดลฟี เชิงทำนาย โครงการศึกษาคาดการณ์เทคโนโลยีเพื่อพัฒนาภาคเกษตรกรรมของประเทศไทยในอนาคต หน่วยมองอนาคตไทย 2541
    65. 67. ขั้นตอนการศึกษา <ul><li>การสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญด้านเกษตร 30 คน
    66. 68. การสำรวจแบบเดลฟี </li></ul><ul><ul><li>แบบสอบถามรอบแรก 1,070 ราย ตอบ 311 ราย
    67. 69. แบบสอบถามรอบสอง 311 ราย ตอบ 208 ราย </li></ul></ul><ul><li>การสร้างภาพอนาคต </li></ul>
    68. 70. หัวข้อที่ได้คะแนนสูงสุด <ul><li>ด้านเศรษฐกิจ ปีที่คาดว่าจะเกิด </li></ul>ร้อยละ 30 ของพื้นที่เพาะปลูกมีน้ำชลประทานตลอดปี 2550 <ul><li>ด้านคุณภาพชีวิต </li></ul>ผลผลิตจากผักผลไม้ร้อยละ 80 มีสารพิษตกค้างไม่เกินมาตรฐานสากล 2550 <ul><li>ด้านระดับความสามารถ </li></ul>มีการผลิตพืชผักปลอดสารพิษเพื่อการค้าอย่างแพร่หลายภายในโรงเรือนที่มีการควบคุมสภาพแวดล้อม 2547 <ul><li>ด้านศักยภาพในการพัฒนา </li></ul>มีการผลิตพืชผักปลอดสารพิษเพื่อการค้าอย่างแพร่หลายภายในโรงเรือนที่มีการควบคุมสภาพแวดล้อม 2547
    69. 71. Policy Delphi The same 3 key features apply: anonymity / iteration / controlled feedback Example: “Government should bear the burden of health care across the population by providing 100% financial support to ensure universal and equitable access to services.” Desirability assessment very desirable desirable undesirable very undesirable 1 2 3 4 Feasibility assessment definitely possibly probably not definitely not 1 2 3 4 Importance assessment very important important not very important completely_ _unimportant 1 2 3 4
    70. 72. ตัวอย่างการสำรวจแบบเดลฟี เชิงนโยบาย บทบาทเทคโนโลยีสารสนเทศกับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในปี 2548 มูลนิธิเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรม 2544
    71. 73. ขั้นตอนการศึกษา <ul><li>การสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีสารสนเทศ 12 ท่าน
    72. 74. การสำรวจแบบเดลฟีกับอุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมยานยนต์ และอุตสาหกรรมอาหาร </li></ul><ul><ul><li>แบบสอบถามรอบแรก 2,000 ราย ตอบ 290 ราย
    73. 75. แบบสอบถามรอบสอง 290 ราย ตอบ 197 ราย </li></ul></ul><ul><li>การสัมมนาในส่วนภูมิภาค 4 ครั้ง ส่วนกลาง 1 ครั้ง </li></ul>
    74. 76. หัวข้อที่ได้คะแนนสูงสุด <ul><li>รัฐควรพัฒนาบุคลากรให้กับ SMEs โดยให้สถาบันการศึกษาที่มีอยู่ จัดหลักสูตรพิเศษด้าน IT ให้
    75. 77. รัฐควรผ่านกฎหมายธุรกรรมอิเล็กทรอนิกส์โดยเร็ว เพื่อให้ SMEs สามารถใช้ประโยชน์จาก E-commerce
    76. 78. รัฐควรสนับสนุนหรือให้ทุนการพัฒนาโปรแกรมสำเร็จรูปและนำออกมาขายในราคาถูก เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินธุรกิจ
    77. 79. รัฐควรเป็นผุ้ริเริ่มจัดตั้งต้นแบบการจัดการห่วงโซ่อุปทานในกลุ่ม SMEs เพื่อการแข่งขัน </li></ul>
    78. 80. การใช้ RT Delphi ในการศึกษาภาพอนาคตของหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้า วัตถุประสงค์ของโครงการ <ul><ul><li>เพื่อศึกษาภาพอนาคตของหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าบนพื้นฐานของอุดมคติ (Ideology) [ ภายหลังปรับมาใช้คำว่า ค่านิยม (Values)] ของหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าที่ได้รับการทบทวนใหม่ให้สอดคล้องกับปัจจัยผลักดันระบบที่สำคัญในอนาคต พร้อมกำหนด [ ร่าง ] เส้นทางของการพัฒนาหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าในระยะ 10 ปี </li></ul></ul>
    79. 81. วิธีการดำเนินงาน ประชุมคณะกรรมการ Steering เพื่อวางแผนและเตรียมการ จัดทำบทความวิชาการในประเด็นที่เกี่ยวข้อง ประชุมเชิงปฏิบัติการ RT - D elphi พัฒนาโปรแกรม e-delphi กิจกรรม RT-D elphi ช่วงเวลา 4 - 6 สัปดาห์ ประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อสร้างภาพอนาคต เรียนเชิญผู้ทรงคุณวุฒิ ระบบติดตามการมีส่วนร่วม การวิเคราะห์ / นำเสนอผล
    80. 83. ค่านิยม : หลักประกันสุขภาพถ้วนหน้ามีไว้เพื่อเป้าประสงค์ใดมากกว่ากัน <ul><li>การประกันการเข้าถึงบริการถ้วนหน้า ที่มีคุณภาพ และได้มาตรฐาน (Quality) </li></ul><ul><li>การประกันการเข้าถึงบริการถ้วนหน้า โดยควบคุมค่าใช้จ่าย (Cost containment) </li></ul>บริการที่มีคุณภาพและได้มาตรฐาน <ul><li>มุ่งตอบสนองความต้องการของผู้ใช้บริการ
    81. 84. แนวทางที่ใช้ในการบริการเป็นไปตามข้อกำหนดที่วางไว้
    82. 85. ย่อมต้องใช้ทรัพยากร </li></ul>บริการโดยควบคุมค่าใช้จ่าย <ul><li>ลดความสิ้นเปลืองทรัพยากรในส่วนที่ไม่จำเป็น หรือเพื่อให้ใช้ทรัพยากรอย่างประสิทธิภาพ
    83. 86. อาจมีผลกระทบต่อคุณภาพและการทำได้ตามมาตรฐาน </li></ul>
    84. 88. ด้วยปัจจัยผลักดันต่อไปนี้ ท่านคิดว่าจะมีผลกระทบต่อเป้าประสงค์ของหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าในเรื่องต่อไปนี้อย่างไร ปัจจัยผลักดัน เป้าประสงค์ งบประมาณของรัฐเพื่อหลักประกันสุขภาพบีบรัดมากขึ้น การประกันการเข้าถึงบริการถ้วนหน้า ที่มีคุณภาพ และได้มาตรฐาน (Quality) การประกันการเข้าถึงบริการถ้วนหน้า โดยควบคุมค่าใช้จ่าย (Cost containment)
    85. 89. ปัจจัยความไม่แน่นอน ค่านิยม การเกิดวิกฤติเศรษฐกิจของประเทศที่มีผลกระทบต่ออัตราความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างสำคัญ การประกันการเข้าถึงบริการถ้วนหน้า ที่มีคุณภาพ และได้มาตรฐาน (Quality) การประกันการเข้าถึงบริการถ้วนหน้า โดยควบคุมค่าใช้จ่าย (Cost containment) ปัจจัยความไม่แน่นอนหากเกิดขึ้นจะมีผลกระทบต่อการบรรลุเป้าประสงค์ของหลักประกันสุขภาพถ้วนหน้าในเรื่องต่อไปนี้อย่างไร
    86. 90. “ Effect of uncertainty on objectives” ISO 31000:2009 - Perception that something could happen. - Likelihood of something happening. - Consequences if it does happen. RISK
    87. 91. Image from Ralph Dunham (2009), Marsh Risk Consulting ซาร์ส ภูเขาไฟระเบิดที่ไอซ์แลนด์ ราคาข้าวพุ่งขึ้นสูง ไข้หวัดนก สหรัฐฯ โจมตีอิรัก วิกฤตซับไพรม์ เกาหลีเหนือทดสอบขีปนาวุธ เหตุการณ์ 9/11 ระเบิดกลางกรุงลอนดอน แผ่นดินไหวที่เฮติ วิกฤตดอทคอม พายุนาร์กิส ลีห์แมน บราเธอร์สล้มละลาย ราคาน้ำมันทำสถิติสูงสุด $147 ไข้หวัดใหญ่ 2009 พบเมลามีนในนมผง
    88. 92. Economic Risks <ul><li>ราคาอาหารโลก
    89. 93. ราคาน้ำมัน
    90. 94. ค่าเงินเหรียญสหรัฐ
    91. 95. การพึ่งพิงเศรษฐกิจจีน
    92. 96. ภาระทางการคลังของประเทศเศรษฐกิจสำคัญ ๆ
    93. 97. ฟองสบู่ราคาสินทรัพย์
    94. 98. การรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจ
    95. 99. การย้ายฐานการผลิต </li></ul>สะท้อนให้เห็นถึงความสำคัญของประเด็นเรื่อง Food & Fuel Security ซึ่งหากบริหารจัดการดี ๆ ก็น่าจะเป็นปัจจัยส่งเสริมเป้าหมายด้านการพัฒนาได้
    96. 100. สรุป <ul><li>Real-Time Delphi เป็นวิธีการดึงความรู้ภายในตัวคนออกมาและหาความคิดเห็นร่วมได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องประชุมหรือพบกันโดยตรง
    97. 101. เหมาะสำหรับการหาข้อสรุปเพื่อตัดสินใจในประเด็นที่ยังไม่มีข้อมูลสนับสนุนเพียงพอ
    98. 102. อยู่บนฐานของความเชื่อที่ว่า ความรู้ของ “ผู้รู้” ที่เป็นหมู่คณะมีความน่าเชื่อถือระดับหนึ่ง </li></ul>
    99. 103. Evolution of technology roadmapping 1970 1980 1990 2000 2010 Strategic planning Co-evolution Roadmapping approach supports integrated strategic planning Take up in electronics sector, defence and aerospace Semiconductor Technology Roadmap Take up in other sectors - companies - consortia - government Motorola develops technology roadmapping approach Forecasting Policy Foresight Futures & Scenario planning Science fiction 1997 Fast-start Generalisation Customisation Cambridge
    100. 104. Idaho National Engineering and Environmental Laboratory, VISION PRESENT
    101. 105. A Technology Roadmap Links the future to present, and resources to market/applications Where do we want to go? Where are we now? How can we get there? Source: Centre for Technology Management, University of Cambridge Time Market M 1 M 2 Product P 1 P 2 P 3 P 4 Technology T 1 T 3 T 4 T 2 R&D programmes RD 1 RD 2 RD 4 RD 6 RD 3 RD 5 Resources Capital investment / finance Staff / skills Supply chain
    102. 106. Foresight Vehicle technology roadmap: architecture Time Market / Industry drivers Performance measures and targets Technical Group areas +5 years Now Vision +10 years +15 years S T E E P I +20 years Trends drivers, key issues and uncertainties Evolution of required and desirable functional performance of road transport systems of the future Required and desired technological response, including research requirements
    103. 107. Foresight Vehicle TRM: process Planning (Oct ‘01) Market and industry trends and drivers Road transport system performance measures and targets Consultation Engine and powertrain (E&PT) Hybrid, electric and alternatively fuelled vehicles (HEV) Advanced software, sensors, electronics and telematics (ASSET) Advanced structures and materials (FASMAT) Design and manufacturing Processes (DMaP) Synthesis Reporting (Sept ‘02) Co-ordination, facilitation, data collection, analysis and structuring of information <ul><li>10 month duration
    104. 108. 10 workshops </li></ul><ul><li>More than 130 participants
    105. 109. More than 60 organisations </li></ul>
    106. 110. 2002 2007 2012 2017 2022 Vision Social attitudes towards road transport and the environment? New working / living patterns Cheap, safe, reliable, clean convenient, comfortable transport for all 2030: population in the UK is forecast to increase by 3.3%, to 61 million 1,39,40,67 , after which it will decline to 57 million by 2050 73 2016: 4 million (25%) increase in housing (80% single-person), increasing demand for travel 1,67 Continued growth of cities and towns, mainly in South East Frustration with congestion and public transport continues ? (journey time no longer predictable) Increasing mobile working 80-85% of journeys by car 39,40,103 Increasing leisure time 39,40 Increasing complexity of lives ? Increasing concern about crime, security and safety 2000: 3,500 road traffic deaths and 40,000 serious injuries in UK, at an estimated cost of £13.3bn (40,000 deaths and 1.7 million injuries in EU, representing a cost of 2% of GDP) 8,37,39,40 Journey times increasing (70% longer by 2016 in peak travel periods) 67 Growth in personal mobility (70% of drivers use car for leisure day trips every week or month; 50% expect to be making more by 2020) 42 Vehicles sold increasingly as ‘lifestyle’ choices ? Increasing female vehicle purchase / ownership (women are more likely to describe their cars as ‘stylish’, ‘sporty’ or ‘fun’) 42 Shift in social attitudes to speeding Demand to reduce deaths and injuries on roads Trend towards career ‘downsizing’ for improved lifestyle ? Younger generation more IT-literate Increased use of car pools ? 2010: 50% increase in rail passenger miles 30 2010: 10% increase in bus passenger journeys 30 2012: Bicycle journeys double 31 2010: Passenger numbers through UK airports increase by 50% 30 2030: 22- 27% of UK population over retirement age, compared to 19% in 1998; pension costs rise from 4.5-5.5% of GDP 1,25,39,40 2015: 150% increase in international air traffic; 100% increase in domestic, compared to 1995 1 2031: 57% increase in UK road traffic, compared to 1996 80,103 2007: working at home becoming common (currently more than 66% of European organisations with more than 500 employees already practice teleworking) 28,39,40 2021: Households in South-east forecast to grow by 19% on 2001 levels 41 Between 8 and 20% of car-owning households experience vehicle-related crime each year, depending on region 41 1999: UK ‘leads’ world in vehicle theft (twice global average at 2.5%); cost of vehicle-related crime £6bn 46,47 2016: 25% increase in number of UK households, 80% of growth due to single person households; 1.3% rural land use predicted to change to urban land use 39,40 Legal issues and frameworks ? More residential traffic calming schemes and pedestrianisation of town centres Many different stakeholder groups, with different needs from transport system Balance between global, national and local solutions ? UK car-centric culture Shift from car ownership to car access ? Individual ‘time budget’ for travel remains constant ? 2010: 20-50% increase in European road passenger and haulage traffic 13,80 2010: 25% of UK workforce teleworking at least two days per week 57 2015: 400 million people live in megacities of more than 10 million inhabitants 57 Key: Health, safety & security Mobility & congestion Lifestyle & attitudes Demographics 2031: 40% increase in bus / coach vehicle miles, compared to 1996 1 2022: 70% increase in journey times in many UK cities 1996 80 Increasing proportion of women in paid employment (9.9 million in 1984 to 12.2 million in 1999) 73 75% of all journeys are under 5 miles and 45% are less than 2 miles 31 Nearly one third of UK households do not have a car (13 million people) 31 More than half of drivers exceed speed limits on motorways, dual carriageways and residential roads 66 People and jobs have moved out of the city and town centres 103 Example detailed roadmap content (1 of 28): Social trends & drivers <ul>&quot;Rich picture&quot; </ul><ul>&quot;Landscape&quot; </ul>
    107. 111. Example summary roadmap content: Social performance measures & targets Society Vehicle adaptability Urban people transport Effective selling and customer support 2005: 70% user satisfaction with all transport modes (measure of ‘convenience’) 2010: 80% user satisfaction with all transport modes 2005: Road traffic noise reduced by 3dBA from 1998 levels 2010: Road traffic noise reduced by 4dBA 2020: 85% user satisfaction with all transport modes 2020: Road traffic noise reduced by 6dBA; Homologated noise reduction of 4dBA and 8dBA for light and heavy vehicles, respectively Aim for ‘equitable’ mobility (same price for same journey for all groups in society) 2010: Vehicle security (resistance to attack) 5 - Door locks: 5 minutes; Secure storage area in vehicle: 5 minutes - Alarm systems: 5 minutes; Immobilisers: 20 minutes; Window glass: 2 minutes 2002 2007 2012 2017 2022 <ul>Beacons </ul>
    108. 112. LIQUID FUELS (conventional oil bitumen and heavy oil) Electricity And Heat 2005 2010 2030 GAS FUELS Electricity and Heat from renewable and gas fuels Stationary Transportation 2020 Biofuels GTL CG OIL BIOMASS NG Hydrogen LNG Renewable and Alternate Coal Gasification Coal bed methane Gas Hydrates
    109. 113. ‘ First-cut’ roadmap <ul><li>In groups of two, generate 2-3 post-it notes for each broad layer (5 minutes)
    110. 114. Consider all layers & timeframes of roadmap </li></ul>… history, current plans, events, external actions, future possibilities, issues, vision <ul><li>Round table, each group place a post-it on chart, and share with group </li></ul>(limit discussion to points of clarification)… 2 rounds <ul><li>Generate as many additional post-it notes as possible and </li></ul>place on roadmap (‘parallel’ activity) - fill ‘white space’ <ul><li>Identify and discuss key strategic issues </li></ul>(‘arrow’ post-it notes)
    111. 115. ประเด็นสำคัญของ ‘ First-cut’ roadmap <ul><li>Participatory
    112. 116. Quick
    113. 117. Exploratory
    114. 118. Creative </li></ul><ul><li>Active </li></ul><ul><li>Capture, structure and share knowledge </li></ul>- know-why - know-what - know-how - know-when - know-who - know-where ‘ canvas’ “ story” plans, forecasts, issues, links, challenges, questions, speculation
    115. 119. ‘ First-cut’ roadmap (‘landscape’)
    116. 120. Process funnel (e.g. strategy, product development) Requirements fluid Concepts fuzzy Many unknowns Many options Many assumptions Few constraints Scenarios Requirements clear, stable Concepts clear, stable Fewer unknowns, risks understood Fewer options, greater constraints ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Time, effort, iteration Divergent process Convergent process Stage gates Subcarrier function 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 Year Tuning Push button Push button - Synthesizers Touch pad - Synthesizers Voice actuated Selectivity Ceramic resonators SAWs Digital signal processors Stereo Paging Data Maps IC technology Linear 5u CMOS 3u CMOS 1u CMOS Display LEDs Liquid crystal Fluorescence Vehicular LAN Single wire Glass fibre Digital modulation 500 kHz bandwidth PRODUCTS RECEIVER 1 RECEIVER 2 RECEIVER 3 NEXT GENERATION FUTURE GENERATION Stereo Plus: Scan Seek Plus: Personal paging Plus: Stock market Road information Remote amplifiers Remote controls A NEW SERVICE Super Hi Fi Local maps
    117. 124. <ul><li>เรื่องเล่าเหตุการณ์ที่เป็นไปได้ในอนาคต ทำให้สามารถจินตนาการเป็นภาพในใจจดจำง่าย
    118. 125. ภาพอนาคตคือเรื่องที่เป็นจริงได้ (plausible) มิใช่ภาพที่น่าจะเป็น (expected) หรือที่ควรจะเป็น (preferred)
    119. 126. ภาพอนาคต เป็นการซักซ้อมอนาคต เพื่อเปลี่ยน ความไม่แน่นอน (uncertainties) จากการคุกคามเป็นข้อได้เปรียบ
    120. 127. ภาพอนาคตสร้างความเข้าใจเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ของแรงผลักดันต่างๆ ที่นำเราไปสู่อนาคต </li></ul>ภาพอนาคต (scenario) คืออะไร
    121. 128. Technology Promotion Association (Thailand-Japan) <ul><li>Established in 1973 by a group of alumni from Japan
    122. 129. Trained over 350,000 persons in industrial technology
    123. 130. Over 100,000 persons in languages
    124. 131. Over 1,000 persons in enterprise diagnosis
    125. 132. Published over 830 titles and sold </li></ul>over 4.5 million copies <ul><li>Services over 2,000 companies </li></ul>a year
    126. 133. Three Scenarios TPA Corp. Concentrate on profit making activities, RBM, CEO, less synergy Value of Non-Profit Organization (NPO) From association to foundation, new dimension for learning, synergy and teamwork, Prime Minister’s Price in International Cooperation for NPO New Synergy Competition from universities, synergy spear-headed by consultancy, practical solution provider, expansion of service to provinces, closer relationship with China
    127. 134. Two Policy Issues <ul><li>Can TPA survive if Japan cuts off its financial support?
    128. 135. Should TPA become a private company since some of its operations are making profit? </li></ul>
    129. 136. Changes in Three Years <ul><li>Library@Company: TPA library management software in 100 companies
    130. 137. E-commerce: book selling and training management
    131. 138. HRM Package with e-learning: implemented
    132. 139. Marketing programme: expand customer base, survey corporate image </li></ul><ul><li> : for internal knowledge sharing </li></ul><ul><li>BELIEF as corporate identity </li></ul>
    133. 140. Surprises <ul><li>Thailand-Japan Institute of Technology: with an investment of US$ 10 million. The Institute took in the first batch of bachelor and master students in 2007
    134. 141. E-learning: did not take off </li></ul>
    135. 142. Discussions Why TPA has been successful in implementing the outcomes of foresight? <ul><li>Its leaders recognised the time for change
    136. 143. Strong commitment in the foresight workshops
    137. 144. BSC pointed out needs to enhance partnerships, improve marketing, and utilise IT for productivity
    138. 145. TPA staff does not wait to get on with the reforms </li></ul>
    139. 146. APEC Center for Technology Foresight <ul><li>ณ ท้องทุ่งบางเขน ซึ่งเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว ชาวนาหลายคนเคยช่วยกันเก็บเกี่ยวผลผลิตทางการเกษตร ข้าวในนาของชาวนา และในแปลงทดลองทางการเกษตรของกรมการข้าว เมื่อเก็บเกี่ยวด้วยแรงคนแล้ว จะถูกนำไปฟาดเพื่อสลัดให้เมล็ดข้าวหลุดจากรวง ก่อนที่จะนำไปกะเทาะเปลือกออกด้วยเครื่องสีข้าวรุ่นแรก ๆ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ดีเซล แล้วจึงจะได้เมล็ดข้าวที่พร้อมจะนำไปบริโภค จำหน่าย หรือนำไปวิเคราะห์ในการทดลอง วันหนึ่งในเดือนธันวาคม ปี พ . ศ . 256 x ภาพที่เคยเห็นเป็นท้องทุ่งสีเหลืองทองของรวงข้าวที่กำลังแก่จัดกลายเป็นตึกและอาคารของสถาบันต่าง ๆ เนื่องจากการขยายตัวของประชากร และการเจริญเติบโตของสถาบันต่าง ๆ และนโยบายการออกนอกระบบของมหาวิทยาลัยเมื่อประมาณ 10 ปีที่ผ่านมาทำให้เกิดผลกระทบในแง่ต่าง ๆ ตามมามากมาย ... </li></ul>ภาพอนาคตคณะ ... มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
    140. 147. APEC Center for Technology Foresight <ul><li>“ ในปี พ . ศ . 2562 ประเทศไทยเจริญก้าวหน้าในทุก ๆ ด้าน แต่ภาวะโลกร้อนทำให้ต้องมีการประหยัดพลังงาน จึงมีการนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาสนับสนุนการปฏิบัติงานของรัฐสภา เมื่อเกิดเหตุการณ์การเมืองนอกสภาล้มการเมืองในสภาขึ้น รวมถึงมีม๊อบกลุ่มหนี่งล้อมรัฐสภาอยู่ สส . สว . และข้าราชการที่ทำงานด้านสนับสนุนไม่สามารถเดินทางเข้าร่วมประชุมในวาระปกติได้ โดยบางส่วนติดอยู่ในอาคารรัฐสภา บางส่วนไม่สามารถเดินทางออกจากจังหวัดที่ตนพักอาศัยได้ ทำให้ต้องจัดให้มีการประชุมรัฐสภาเพื่อลงมติโดยใช้แผน RD4 เริ่มที่การเปิดระบบการเชื่อมต่อ VDO conference กับรัฐสภาภูมิภาคจากจังหวัดเชียงใหม่ อุบลราชธานี นครราชสีมา จันทบุรี เพชรบุรี และยะลา จากนั้นประสานให้สมาชิกฯ เดินทางมายังศูนย์ภูมิภาค หากท่านใดไม่สะดวกให้ใช้การติดต่อผ่านเครื่องคอมพิวเตอร์พกพาที่ได้รับจากรัฐสภาผ่านทางช่องทางพิเศษที่เช่าไว้ ทั้งหมดนี้ใช้เวลาเตรียมการณ์เพียง 1 ชั่วโมงรวมถึงเปิดช่อง Work@HOME สำหรับข้าราชการที่ทำงานด้านสนับสนุนการประชุม ” </li></ul>ภาพอนาคตรัฐสภา ...( ภาพที่ 1)
    141. 148. APEC Center for Technology Foresight ภาพอนาคตรัฐสภา ... ( ภาพที่ 1)
    142. 149. APEC Center for Technology Foresight ภาพอนาคตรัฐสภา ... ( ภาพที่ 2) ในปี พ . ศ . 2562 รัฐสภาไทยแห่งใหม่แถวเกียกกาย ขณะนี้มีนายกรัฐมนตรีหญิงคนแรก ในประวัติศาสตร์ ซึ่งพร้อมในเรื่องรูปสมบัติ และคุณสมบัติ จบปริญญาเอกด้านเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยออกฟอร์ด และปริญญาด้านอื่น ๆ อีกมากมาย ภาพพจน์และบทบาทของนักการเมืองผู้หญิงของไทยดีขึ้นมากจนได้รับการยกย่อง IT เข้ามามีบทบาทสำคัญกับชีวิตประจำวัน ทำให้ประชาชนได้รับข้อมูลทางการเมืองได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ทิศทางการทำงานของข้าราชการรัฐสภาถูกกำหนดโดยประชาชนมากขึ้น ส่งผลให้ภาระงานมากขึ้น ในขณะเดียวกันการกำหนดนโยบายของรัฐบาลนั้น เนื่องจากเป็นนายกรัฐมนตรีหญิงไฟแรง นโยบายต่าง ๆ เกิดขึ้นมากมายรัฐบาลชุดนี้โดยไม่มีการลำดับความสำคัญ ทำให้คณะรัฐมนตรีที่เข้าร่วมประชุมในนโยบายต่าง ๆ เกิดความขัดแย้ง และแตกแยก ภารกิจที่สำคัญไม่สามารถเดินหน้าให้ลุล่วงไปได้ หุ้นตกกระจายในทุกสาขา และในที่สุดบ้านเมื่อไปไม่ได้ เกิดการปฏิวัติรัฐประหาร และมีการเลือกตั้งใหม่
    143. 150. APEC Center for Technology Foresight ภาพอนาคตรัฐสภา ... ( ภาพที่ 2)
    144. 151. ภาพอนาคตเมืองลำพูน เสร็จแล้ว ให้แต่ละกลุ่มผลัดกัน ขึ้นมาเล่าให้กลุ่มอื่นฟัง ผลัดกันวิพากษ์ ท้ายที่สุด ก็มีการสรุปข่าวทั้งหมดของแต่ละกลุ่ม เรียบเรียงออกมา เป็นภาพของเหตุการณ์ในยี่สิบปีข้างหน้า ในลักษณะของเรื่องเล่า รวม 4 ภาพ เรื่องเล่าทั้งหมดนี้ ถูกนำมาวิเคราะห์วิพากษ์ ในเวทีชาวเมืองวงกว้างอีกครั้งในวันต่อมา วิธีการที่เราใช้ในรอบนี้เป็นแบบเรียบง่าย คือให้ผู้เข้าร่วมในแต่ละกลุ่มย่อย ดูข้อมูลที่วิเคราะห์จากครั้งที่แล้ว จากนั้นให้ช่วยกันเขียนข่าว ในหน้าหนังสือพิมพ์สมมติของอนาคต 20 ปีข้างหน้า ทั้งข่าวสังคม ข่าวเศรษฐกิจ การเมือง ฯลฯ ในเนื้อข่าวให้เล่าถึง ที่มาของแต่ละเรื่องที่เป็นข่าวนั้นด้วย บางเรื่องมีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยสนุกสนาน
    145. 152. Germany 2020
    146. 153. DBR trend map showing growth-related MacroTrends
    147. 156. ภาพอนาคตประเทศไทย ในอีก 10 ปีข้างหน้า
    148. 157. น้ำพริกปลาทู ต้มยำกุ้งน้ำโขง เกาเหลาไม่งอก