نقش فناوری اطلاعات در توسعه ی شبکه ی حمل و نقل هوشمند
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

نقش فناوری اطلاعات در توسعه ی شبکه ی حمل و نقل هوشمند

on

  • 681 views

سیستم حمل و نقل از دیرباز تا کنون جز لاینفک زندگی انسان ها بوده است که نسبت به ابتدای ظهور خود، بسیار تغییر ...

سیستم حمل و نقل از دیرباز تا کنون جز لاینفک زندگی انسان ها بوده است که نسبت به ابتدای ظهور خود، بسیار تغییر کرده است، در دوره ای با ظهور اتومبیل، سرعت حمل نقل رشد سریعی را تجربه کرد و تا حدودی مشکل کندی وسایل نقلیه پیشین مرتفع گردید. اما بروز وسایل نقلیه ی نوین امروزی مشکلاتی مانند ترافیک را ایجاد کرده است. ترافیک به عنوان یک مشکل اولیه مشکلیات دیگری مانند هدر رفتن وقت انسان ها، تصادفات و... را با خود به همراه خواهد داشت. در دوره ی کنونی با رشد علوم کامپیوتر پژوهشگران به دنبال راه هایی می گردند تا سیستم حمل و نقل کنونی را بهبود ببخشند. هدف ما در این پژوهش تشریح روش هایی برای هوشمندتر شدن این شبکه ها می باشد، بطوریکه که بتوان با ایجاد ارتباط بین وسایل نقلیه بتوان پارامترهایی مانند ایمنی جاده ها، آگاهی وسایل نقلیه از وضعیت ترافیک، ارائه اطلاعات آب و هوا، سرعت سرویس های اضطراری، تاخیر در عوارضی ها و... را بهبود بخشید. علاوه بر این به کمک روش هایی مانند دید هستی شناسی می توان با ایجاد گروه علاقمندی بین سرنشینان وسایل نقلیه ی مختلف، بین آنها بر اساس علاقمندی های مشترک ارتباط برقرار کرد.

Statistics

Views

Total Views
681
Views on SlideShare
681
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
14
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

نقش فناوری اطلاعات در توسعه ی شبکه ی حمل و نقل هوشمند نقش فناوری اطلاعات در توسعه ی شبکه ی حمل و نقل هوشمند Presentation Transcript

  • ‫نقش کامپیوتر و محاسبات در توسعه ی شبکه ی حمل و نقل هوشمند‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫مقدمه‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫معرفی شبکه ی حمل و نقل هوشمند‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫توسعه شبکه ی حمل و نقل هوشمند‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫چالش های شبکه ی حمل و نقل هوشمند‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫نتیجه گیری‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫جابجایی مسافر و کاال‬ ‫نیاز بشر دیروز، امروز و فردا‬ ‫شبکه موجود‬ ‫افزایش روزافزون ترافیک‬ ‫آلودگی محیط زیست‬ ‫اتالف زمان‬ ‫خسارات مادی و معنوی تصادفات‬ ‫نیازمندی ها‬ ‫کاهش ترافیک‬ ‫کاهش آلودگی محیط زیست‬ ‫استفاده بهینه از زمان‬ ‫کاهش تصادفات‬ ‫الگوی نظارتی، مدیریتی بهینه‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫افزایش ظرفیت راه ها‬ ‫سیستم وسایل نقلیه وکنترل ترافیک هوشمند‬ ‫کاهش حضور اتومبیل ها در مناطق شلوغ‬ ‫ارائه اطالعات قبل و حین سفر‬ ‫افزایش امنیت راه ها‬ ‫کنترل تمام خودکار وسایل نقلیه‬ ‫رعایت فاصله‬ ‫سیستم هشدارهای اضطراری خودکار‬ ‫جداسازی تقاطع های غیرهم سطح‬ ‫سیستم نظارت بر راننده‬ ‫تصادفات‬ ‫چالش‬ ‫راه حل سنتی‬ ‫راه حل ‪ITS‬‬ ‫ترافیک‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • 1 2 3 4 VANET 5 6 7 8 IVC 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 RVC V2V
  • 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫جمع آوری اطالعات‬ ‫ارسال داده ها‬ ‫آنتن های کنار جاده ای‬ ‫حسگر وسایل نقلیه‬ ‫دوربین ها‬ ‫شناساگرهای هوشمند‬ ‫اطالعات پارکینگها‬ ‫مرکز اطالع رسانی‬ ‫وسایل نقلیه عمومی‬ ‫مراکز پلیس‬ ‫مرکز کنترل ترافیک‬ ‫پردازش داده ها‬ ‫ارسال اطالعات‬ ‫مرکز کنترل سیستم:‬ ‫جمع آوری اطالعات‬ ‫پردازش و تحلیل اطالعات‬ ‫تولید استراتژی و نتایج‬ ‫ارسال نتایج بعنوان خروجی‬ ‫سازمان های عمومی‬ ‫مراکز پلیس‬ ‫مراکز آتش نشانی‬ ‫سرویس های تولید اطالعات‬ ‫رسانه های ارتباطی‬ ‫بیمارستان ها‬ ‫آمبوالنس ها‬ ‫باربری ها‬ ‫پست‬ ‫انتشار اطالعات‬ ‫عالئم ترافیکی‬ ‫عالئم اطالع رسانی‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫وب سایت‬ ‫8‬ ‫سرویس های اطالع‬ ‫رسانی‬ ‫9‬ ‫وسایل ارتباطی‬ ‫متحرک‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫تجهیزات راهنمای‬ ‫مسیر‬ ‫61‬ ‫رادیو و تلویزیون‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫‪ ‬مدیریت ترافیک‬ ‫‪‬کنترل ترافیک و مدیریت سوانح‬ ‫‪‬اعمال قانون ( توسط عامل غیرانسانی)‬ ‫‪ ‬اطالعات مسافرین‬ ‫‪‬راهنمای مسیر، ارائه خدمات قبل و حین سفر و خدمات عمومی‬ ‫‪ ‬وسایل نقلیه‬ ‫‪‬عملکرد خودکار وسایل نقلیه، جلوگیری از تصادف و اقدامات پیشگیرانه‬ ‫‪ ‬وضعیت های اورژانس‬ ‫‪‬مدیریت وسایل نقلیه اورژانس و اطالع وضعیت اورژانسی به سیستم‬ ‫‪ ‬ایمنی‬ ‫‪ ‬پرداخت الکترونیک‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫رایانش ابری‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫هوش مصنوعی‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫امنیت شبکه‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫ذخیره و پردازش بالدرنگ داده های موجود در سیستم‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫5‬ ‫نمایش صوری از مجموعه ای از مفاهیم طبیعی موجود در‬ ‫یک دامنه و روابط بین آن ها‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫بیان موجودیت ها ، مفاهیم و روابط بین آنها به صورت‬ ‫مدلی که برای ماشین یا کامپیوتر قابل فهم باشد.‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫مکان یابی و یافتن محدوده جغرافیایی براساس روش های‬ ‫موجود‬ ‫ارتباط با دید ‪Ontology‬‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫ارسال اطالعات جعلی توسط یک وسیله ی نقلیه‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫ترافیکی غلط تغییر می دهد‬ ‫2‪ A‬اطالعات‪V‬مسیر خود را برای شبکه ارسال میکند‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫دستیابی به اطالعات خصوصی وسایل نقلیه‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫مختل کردن شبکه‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫اعتبار سنجی ارسال کنندگان پیام در شبکه‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫اعتبار سنجی صحت داده های ارسالی‬ ‫حفظ حریم خصوصی در شبکه‬ ‫جلوگیری از سوءاستفاده از اطالعات دکل ها‬ ‫حداکثر دسترسی پذیری شبکه‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫کارایی قابل قبول‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫وسایل نقلیه تهران: 4 برابر ظرفیت موجود‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫هزینه ی روان سازی ترافیک‬ ‫بودجه شهرداری‬ ‫04 سال زمان‬ ‫روز به روز در حال افزایش‬ ‫>>‬ ‫هزینه روان سازی ترافیک‬ ‫رسیدن به بودجه موردنیاز‬ ‫راه حل : اجتناب ناپذیری مهاجرت به سوی ‪ITS‬‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫مشکل: عدم هماهنگی بین اجزا‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • ‫1‬ ‫2‬ ‫3‬ ‫4‬ ‫مرتفع کننده بسیاری از مشکالتِ سیستم موجود‬ ‫5‬ ‫6‬ ‫وجود آمادگی و اراده ی الزم برای پیاده سازی آن‬ ‫7‬ ‫8‬ ‫مشکالت مهاجرت از سیستم قدیم به جدید‬ ‫نیاز به زیرساخت بسیار قوی‬ ‫پیاده سازی نه چندان ساده‬ ‫9‬ ‫01‬ ‫11‬ ‫21‬ ‫31‬ ‫41‬ ‫51‬ ‫تحقیق و توسعه‬ ‫61‬ ‫71‬ ‫81‬
  • 1) Arshdeep Bahga, Vijay K. Madisetti, "Cloud-Based Information Technology Framework for Data Driven Intelligent Transportation Systems", Journal of Transportation Technologies, 2013, 3,pp 131-141 2) Tom V. Mathew, IIT Bombay, "Intelligent Transportation System", Traffic Engineering And Management, April 2, 2012 3) Chin-I Lee , "Securing Vehicular Ad Hoc Networks: A Research Survey", Ling Tung University, 2011 4) ST Cheng , "Using Cellular Automata to Form Car Society in Vehicular Ad Hoc Networks", IEEE TRANSACTIONS ON INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS, VOL. 12, NO. 4, DECEMBER 2011 5) C. Maihöfer, “A survey of geocast routing protocols,” IEEE Commun. Surveys Tuts., vol. 6, no. 2, pp. 32–42, Second Quarter, 2004. 6) ] F. Li and Y. Wang, “Routing in vehicular ad hoc networks: A survey,” IEEE Veh. Technol. Mag., vol. 2, no. 2, pp. 12–22, Jun. 2007.