Aula 3   logística empresarial
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  • Atividades Chaves representam o círculo crítico de serviço ao cliente Contribuem majoritariamente com o custo logístico total São essenciais à coordenação eficaz e à conclusão das tarefas logísticas Transporte: É afetado por greves ou recusa de caminhoneiros em transportar determinadas cargas devido taxas de frete Adiciona valor de lugar ao produto e serviço
  • Estoque é essencial à gestão logística pois é impossível fornecer produção instantânea. Ele funciona como um pulmão entre a oferta e demanda Estoque: Adiciona valor de tempo ao produto e serviço Apesar do Processamento de pedidos possuir um custo menor que os de transporte ou estoque, influencia no tempo total para que um cliente receba mercadorias ou serviços. É a atividade que aciona a movimentação de produtos e a entrega de serviços
  • Estoque é essencial à gestão logística pois é impossível fornecer produção instantânea. Ele funciona como um pulmão entre a oferta e demanda Estoque: Adiciona valor de tempo ao produto e serviço Apesar do Processamento de pedidos possuir um custo menor que os de transporte ou estoque, influencia no tempo total para que um cliente receba mercadorias ou serviços. É a atividade que aciona a movimentação de produtos e a entrega de serviços
  • Nem todas as empresas possuem todas as atividades de suporte Automóveis ou commodities (carvão, ferro) não necessitam de embalagem Compras e programação relacionam-se mais com a produção do que com a logística. Podem afetar o esforço logístico, a eficiência do transporte e do gerenciamento de estoque Manutenção de informações apóia todas as atividades logísticas. Fornece a informação necessárias para o planejamento e controle
  • Nem todas as empresas possuem todas as atividades de suporte Automóveis ou commodities (carvão, ferro) não necessitam de embalagem Compras e programação relacionam-se mais com a produção do que com a logística. Podem afetar o esforço logístico, a eficiência do transporte e do gerenciamento de estoque Manutenção de informações apóia todas as atividades logísticas. Fornece a informação necessárias para o planejamento e controle
  • Nem todas as empresas possuem todas as atividades de suporte Automóveis ou commodities (carvão, ferro) não necessitam de embalagem Compras e programação relacionam-se mais com a produção do que com a logística. Podem afetar o esforço logístico, a eficiência do transporte e do gerenciamento de estoque Manutenção de informações apóia todas as atividades logísticas. Fornece a informação necessárias para o planejamento e controle

Aula 3   logística empresarial Aula 3 logística empresarial Presentation Transcript

  • LOGÍSTICA Anotações da aula 3UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Logística Empresarial “A logística empresarial trata de todas atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informações que colocam os produtos em movimento, com o propósito de providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a um custo razoável.” Ballou (2007, p. 24)UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • LOGÍSTICA EMPRESARIAL As Funções Logísticas As funções Logísticas mais importantes podem ser resumidas em Atividades Primárias e de Apoio. • Atividades Primárias:  Transporte  Manutenção de Estoques  Processamento de Pedidos  Elas contribuem com a maior parcela de custo total da Logística e são essenciais para a coordenação e o cumprimento da missão logística.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades Primárias 1. Transportes • Atividade mais conhecida • Movimentação de materiais tanto interna quanto externamente • Consome de 1/3 a 2/3 dos custos logísticos • Os transportes agregam valor de lugar • Seleção do modal e do serviço de transportes • Consolidação de fretes • Roteiro do transporte • Programação de veículos • Seleção de equipamentos • Auditoria de tarifasUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Decisões em Transportes Decisão da Propriedade da Frota Definição da Rede de Distribuição Definição dos Modais de Transportes Seleção de Transportadores, Planejamento da Distribuição, Análise de Frete de Retorno Roteirização, Cons.Carga, Tipo de Veículo, Prog. de Carga e Descarga, Emissão de DocumentosUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades Primárias 2. Manutenção de Estoques • Produção ou estoque instantâneo pode não ser viável • Estoques permitem uma disponibilidade maior • Amortecedor entre a oferta e a demanda • Uso extensivo pode elevar custos logísticos • Políticas de estocagem de matérias primas e produtos acabados • Previsão de vendas a curto prazo • Combinação de produtos em pontos de estocagem • Número, tamanho e local dos pontos de estocagem • Estratégias de empurrar e de puxarUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades Primárias 3. Processamento de pedidos • Atividade essencial para permitir entrega rápida • Pouco impacto no custo • Procedimentos de interface dos estoques com pedidos de venda • Métodos de transmissão de informações dos pedidos • Regras de pedidos • Absorvem parcela pequena dos custos, mas exercem papel fundamental nas atividades logísticas.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • LOGÍSTICA EMPRESARIAL Atividades Primárias CLIENTE PROCESSAMENTO DOS PEDIDOS TRANSPORTE MANUTENÇÃO DE ESTOQUEUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades de Apoio As atividades de apoio oferecem suporte às atividades primárias. São elas: • Armazenagem • Manuseio de Materiais • Embalagem de Proteção • Obtenção (aquisição) • Programação de produtos • Manutenção de InformaçõesUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades de Apoio1) Armazenagem• Administração do espaço necessário para manter estoques – Localização – Dimensionamento da área – Disposição do estoque e desenho das docas ou baías de atracação – Configuração do armazém2) Manuseio de materiais• Movimentação de materiais no locais de estocagem. – Seleção de equipamentos – Políticas de reposição de equipamentos – Procedimentos para formação de pedidos – balanceamento da carga de trabalhoUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades de Apoio 3) Embalagem de proteção: • Um dos objetivos da Logística é movimentar produtos sem danificá–los de forma econômica. A Logística auxilia na definição da melhor embalagem. – Projeto para manuseio – Projeto para estocagem – Proteção contra perdas e danos 4) Obtenção Compra de insumos para disponibilizá-los para o sistema logístico – Seleção de fontes de suprimento – O momento de compra – Quantidades de compraUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atividades de Apoio 5) Programação do produto • Atividade relacionada com a distribuição (saída) – Especificar quantidades a serem produzidas – Quando e onde devem ser produzidas 6) Manutenção de informação • Informações de custo e desempenho. • Manter base de dados sobre clientes, vendas e entregas – Coleta, arquivamento e manipulação de informações – Análise de dados – Procedimentos de controleUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Integração das atividades primárias, de apoio e o nível de serviço Nível de ServiçoUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Tendências da Logística Existe desde o inicio da civilização, não constitui de modo algum uma novidade. Porém a implementação das melhores práticas logísticas tornou-se uma das áreas operacionais mais desafiadoras e interessantes da Administração.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Tendências da Logística ATÉ 1950, ANOS ADORMECIDOS: • Não havia uma filosofia dominante, as atividades principais da logística ficavam sob responsabilidade de diferentes áreas. • Transporte sob comando da produção • Estoques sob comando do MKT, das finanças ou produção • Processamento de pedidos sob comando das finanças ou vendas • Clima era produzir e vender • Lucros eram altos • Certa ineficiência na elaboração de produtos era toleradaUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Tendências da Logística ENTRE 1950 E 1970, ANOS DE DESENVOLVIMENTO • As empresas abandonaram a teoria do foco no produto, para a teoria do foco no cliente graças ao surgimento do Marketing. Porém nesta época a distribuição física era muitas vezes subestimada e colocada de lado como algo de pouca importância. Condições-chave • Alteração nos padrões e atitudes da demanda dos consumidores. • Pressão por custos nas indústrias. • Avanços na tecnologia de computadores. • Influência da experiência militarUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Tendências da Logística 1970 E ALÉM, ANOS DE CRESCIMENTO • Preocupação maior com a geração de lucros do que com o controle dos custos. • A expansão do mercado mascara ineficiências na produção/distribuição. • Preço do petróleo quadruplicou em sete anos. (1973) • Taxas de crescimento do mercado começaram a diminuir. • Inflação começou aumentar. • Produtividade crescia devagar. • A filosofia econômica dominante passou de estímulo da demanda para melhor administração dos suprimentos. • Controle de custos, produtividade e qualidade passaram a ser áreas de interesse, a medida que as empresas passaram à enfrentar o fluxo das mercadorias importadas.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Logística Empresarial Suprimento Físico Distribuição Física (Administração de Materiais)Fornecedores Fábricas ClientesUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Logística Empresarial A logística empresarial pode ser resumida na seguinte equação: Logística de Suprimentos + Logística de Produção + Logística de Distribuição Física = Logística EmpresarialUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Integração Logística Fragmentação Integração parcial Integração total 1960... 1980... 1990... Estudo da demanda Compras Planej. de pedidos Administração de materiais Planej. de produção Planej. de materiais Logística Armazenagem Integrada TRANSPORTE Manuseio de Materiais Invent. Prod. Acabados Planej. de distribuição Processo de pedidos Distribuição Física Embalagem industrial Serviço ao cliente Fonte: Gestão de Estoques na Cadeia de Logística Integrada - 1999UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • LOGÍSTICA INTEGRADA Mais que uma vantagem competitiva, é uma demonstração de inteligência.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • A Logística como Processo que Agrega Valor na Atividade Comercial PRODUTO PRODUTO PREÇO PREÇO PROMOÇÃO PROMOÇÃO PONTO PONTO (DISTRIBUIÇÃO) (DISTRIBUIÇÃO) QUALIDADE DO QUALIDADE DO SERVIÇO AO CLIENTE SERVIÇO AO CLIENTEUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Atender o Nível de Serviço Estabelecido ao Menor Custo Possível PONTO/NÍVEL DE PONTO/NÍVEL DE SERVIÇO AO CLIENTE SERVIÇO AO CLIENTE ESTOQUES ESTOQUES TRANSPORTE TRANSPORTE MOVIM. MATERIAIS ARMAZENAGEM ARMAZENAGEM MOVIM. MATERIAIS PROCESSAMENTO DE PEDIDOS PROCESSAMENTO DE PEDIDOSUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • O lugar da Logística na Empresa • Tradicionalmente, as atividades empresariais se reúnem em torno das funções Produção e Marketing. – O MKT ocupa-se em colocar seus produtos ou serviços em canais de distribuição convenientes de forma a facilitar o processo de troca. – Gestão de Produção/Operações é responsável pela produção e entrega de produtos físicos e serviços. Tem por objetivo produzir ao mais baixo custo unitário. • A preocupação de maximizar receitas e minimizar custos, tanto em Marketing quanto em Produção, podem levar a baixos níveis de serviços ao cliente e a custos logísticos totais mais altos do que necessário.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • O lugar da Logística na Empresa • A logística Empresarial representa uma redefinição das atividades de movimentar-estocar que historicamente tem estado sob o controle do Marketing e/ou Produção. • As atividades de interface não devem ser gerenciadas por áreas individuais (Marketing ou Produção) sob o risco de incorrer em baixos desempenhos, sem observar metas mais abrangentes.UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • O lugar da Logística na Empresa Interfaces da logística com o marketing e a produção LOGÍSTICA PRODUÇÃO MARKETING Atividades de Atividades de •CQ •Promoção interface interface •Transporte •Programação da •Pesquisa •Programação •Padrões de produção •Estoques da produção serviço ao •Mix do produto •Manutenção de •Processamento cliente •Localização da •Gerenciamento equipamentos planta de pedidos •Precificação da equipe vendas •Planej capacidade •Compras •Manuseio de •Embalagem •Mensuração do materiais •Localização do trabalho varejoUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Considerações Finais •Logística é a criação de valor para clientes e fornecedores e para acionistas de empresas. •Valor em logística é expresso em termos de tempo e lugar “Produtos e serviços não têm valor a menos que estejam sob a posse do cliente quando (tempo) e onde (lugar) eles desejam consumi-los”UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Exercício Suponha que uma confecção de camisas masculinas possaproduzir camisas em sua unidade de Houston, Texas, por US$ 8cada (incluindo o custo de matéria-prima). Chicago é o principalmercado com 100.000 camisas por ano. A camisa custa US$ 15 emHouston (preço de venda). As despesas de estocagem etransporte de Houston para Chicago somam US$ 110 portonelada. Cada camisa embalada pesa 0,5 kg. Como alternativa, aempresa pode ter as camisas produzidas em Taiwan por US$ 4cada (incluindo o custo da matéria-prima). A matéria-prima,pesando cerca de 0,5 kg por camisa, deve ser embarcada deHouston para Taiwan ao custo de US$ 44 por ton. Quando ascamisas estão prontas, elas devem ser embarcadas diretamentepara Chicago a um custo de transporte e estocagem de US$ 132por ton. O imposto de importação de US$ 0,50 por camisa éadicionado. Análise: do ponto de vista da logística/produção/custos, essas camisasdeveriam ser produzidas em Taiwan?UNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO
  • Chicago Mercado: 100.000 camisas/ano Camisas EUA Camisas Matéria-Prima Taiwan HoustonCusto de Produção: US$ 4,00 / camisa Custo de Produção = US$ 8,00 / camisaPeso Matéria-Prima ≅ 0,5 kg / camisa (inclui matéria-prima) Custo de Embarque Matéria-Prima = US$ 44/ton Preço de venda da camisa em Houston = (Houston→Taiwan) Custo Embarque camisa (Taiwan→ Chicago): US$ 15,00 Estoque + Transporte = US$ 132 / ton Despesas: Estoque + Transporte = US$ Imposto Importação = US$ 0,50 / camisa 110 / ton 1 camisa embalada pesa 0,5 kgUNIFACS – Universidade Salvador ADMINISTRAÇÃO