Dicas prova pratica

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  • mais eu queria saber se na baliza agente só usa freio e embreagem e para parar o carro na baliza se pisa na embreagem primeiro e dps no freio e como não deixar o carro morrer na baliza pq tem hora que parece que o carro não anda me ajude pois meu exame está próximo.por favor me manda uma resposta para esse e-mail tatiana_tati_baesso@hotmail.com
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Dicas prova pratica

  1. 1. DICAS | CURIOSIDADESPosted by Simulado Prova DETRAN on quinta-feira, fevereiro 17, 2011 DICAS DOS PERCURSOS EXAMES PRÁTICOAchei essa lista de orientações que é muito boa. Leia com atenção e faça uma avaliaçãomelhor no Detran.1) EM PRIMEIRO lugar, coloque o banco em posição que possa lhe proporcionar liberdade demovimento, para poder manejar os pedais e os comandos do veículo com facilidade.2) VERIFIQUE a posição dos espelhos retrovisores.3) NÃO ESQUEÇA de estar com a Licença de Aprendizagem e a Carteira de Identidade, paraentregar ao examinador.4) NO EXAME PRÁTICO de direção, o candidato deverá executar várias manobras nas viaspúblicas, efetuando paradas, curvas à direita ou à esquerda, marcha a ré, baliza etc.As principais faltas cometidas pelos candidatos nos exames de direção podem serenumeradas:1) Deixar de fazer o sinal de parada ou de mudança de direção.2) Deixar de olhar para trás ao sair do veículo (não deve ser usado só o espelho retrovisor).3) Deixar de tomar a pista própria nas conversões, ou não observar o trânsito naquelasmanobras.4) Parar o veículo muito afastado do meio-fio.5) Ao estacionar, bater as rodas do veículo no meio-fio.6) Avançar sinal de impedimento.7) Aproximar muito de outro veículo ou obstáculo(s).
  2. 2. Não parar ao transpor via preferencial.9) Não demonstrar o controle da direção ou da embreagem, inclusive nas ladeiras, onde sãofeitas outras avaliações, inclusive troca de marchas.COMO EFETUAR A MARCHA A RÉ1) Quando for fazer a marcha a ré, tente parar o veículo alinhado com o meio-fio, tomando porbase o ponto de referência (capô)2) Quando engrenar a marcha a ré e antes de iniciar a aceleração, solte a embreagem aospoucos, até sentir que chegou ao seu limite de ação.3) Inicie a aceleração e vá soltando a embreagem.4) Para deslocar o veículo em marcha a ré, observe o outro ponto de referência (vidro traseiro),o qual deverá coincidir com a guia do meio-fio, ou o veículo estacionado atrás.COMO FAZER A BALIZA1) Verifique se a vaga é suficiente para estacionar o veículo.2) Veja se não vem outro veículo atrás e sinalize sua intenção de parar. Coloque-separalelamente ao carro à sua frente e pare quando estiver alinhado com o mesmo.3) Dê a marcha à ré devagar, virando todo o volante para a direita até seu veículo ficar numângulo de 45 graus em relação ao meio-fio.4) Quando os pneus dianteiros do seu veículo estiverem na mesma linha pára-choques traseirodo carro da frente, vire o volante para a esquerda, enquanto prossegue dando a marcha a révagarosamente, até chegar ao espaço de estacionar.5) Pare quando o pneu traseiro estiver próximo, mas sem tocar o meio-fio. Antes de parar, virea direção para a direita.6) Chegue um pouco à frente, sempre com o carro paralelo ao meio-fio, deixe distância igualentre o carro da frente e o carro de trás.Existem duas formas básicas de fazer baliza, ensinadas nas auto-escolas.Primeira forma - Conhecida como “doismovimentos” 1. páre o carro ao lado do estacionado à frente da vaga; 2. ajuste o retrovisor que fica do lado da vaga de forma a conseguir ver o chão (para ver a guia [meio-fio] da calçada e evitar raspar a roda); 1. certifique-se de não há nenhum veículo ou pessoa atrapalhando a manobra;
  3. 3. 2. esterce completamente o volante para o lado da vaga (vaga à direita, volante esterçado à direita, e vice-versa); 3. engate a marcha a ré; 4. movimente o carro até que a roda traseira que fica do lado da vaga se aproxime uns 20cm da guia; 5. esterce completamente o volante para o lado contrário à vaga, ou seja, reverta seu sentido; 6. movimente o carro em marcha a ré até que ele se alinhe com a calçada, sempre observando o retrovisor interno e o auxiliar evitando bater no veículo parado atrás e também na guia. Utilize o retrovisor que está apontando para a guia para alinhar corretamente o carro; 7. caso necessário, engate a 1a. marcha e mova um pouco o carro à frente para liberar espaço para o carro de trás sair e deixar o seu veículo em boa posição na vaga, exercendo sua cidadania.Segunda forma - conhecida como “trêsmovimentos” 1. páre o carro ao lado do estacionado à frente da vaga; 2. ajuste o retrovisor que fica do lado da vaga de forma a conseguir ver o chão (para ver a guia da calçada e evitar raspar a roda); 3. certifique-se de não há nenhum veículo ou pessoa atrapalhando a manobra; 4. esterce completamente o volante para o lado da vaga (vaga à direita, volante esterçado à direita, e vice-versa); 5. engate a marcha a ré; 6. movimente o carro até que a traseira esteja à aproximadamente 30 graus da calçada, isso normalmente acontece quando a traseira do carro começou a “entrar” na vaga; 7. “endireite” o volante, ou seja, coloque-o na posição de movimentar-se em linha reta 8. movimente o carro até que a roda traseira que fica do lado da vaga se aproxime uns 20cm da guia; 9. esterce completamente o volante para o lado contrário à vaga, ou seja, reverta seu sentido; 10. movimente o carro em marcha a ré até que ele se alinhe com a calçada, sempre observando o retrovisor interno e o auxiliar evitando bater no veículo parado atrás e também na guia. Utilize o retrovisor que está apontando para a guia para alinhar corretamente o carro; 11. caso necessário, engate a 1a. marcha e mova um pouco o carro à frente para liberar espaço para o carro de trás sair e deixar o seu veículo em boa posição na vaga, exercendo sua cidadania.Dicas e truques O sucesso da baliza só se dá quando encontra-se a posição correta de parar o veículo ao lado do à frente da vaga. Isso deve ser descoberto com um pouco de treino. A 1a. forma facilita a manobra, porém a 2a. forma encaixa-se um pouco melhor quando existe pouco espaço disponível na rua, pois ela “joga” menos a frente do carro. Sempre certifique-se que existe espaço para o seu veículo. Aproveite o momento em que está passando ao lado da vaga para comparar o tamanho do seu veículo com o espaço disponível. Lembre-se que não basta ele caber, ele precisa de pelo menos 30% do seu tamanho a mais para realizar os movimentos com segurança.
  4. 4. Cuidado com motos estacionadas, elas entram no ponto cego do retrovisor durante a manobra. Cuidado ao manobrar veículos do tipo sedan cuja traseira pode ficar oculta pelo retrovisor. Faça os movimentos com calma, sempre verificando os três retrovisores à procura de pedestres, veículos em movimento, animais, obstáculos e evitando danificar os veículos estacionados. Se você tem engate, treine muito para evitar que seu engate báta no pára-choque do carro de trás. Pense: se fosse o seu carro, você não iria gostar. Caso o “flanelinha” (que normalmente nem sabe dirigir) esteja te atrapalhando, peça que ele se distancie, e diga para ele ficar sossegado pois o “real” dele está garantido já. Não tenha vergonha, treine muito, só assim você poderá fazer baliza com facilidade e precisão.Outra Versão de Dica:Primeiro tem que ver o carro que você está fazendo.1º - NUNCA ESQUEÇA DA SETA PARA ENTRAR!!! Tente alinhar o carro a uns 30 centímetrosde distância dos pauzinhos da baliza, o que daria umas duas palmas da mão.2º - Depois disso vem o 1º ponto…vc vai olhar para trás, para o seu lado direito em direção aopauzinho da baliza mais próxima. Esta terá q estar no meio do vidro lateral do banco depassageiros de trás (lembre-se, seu lado direito).3º Quando vc ver esse 1º ponto automaticamente pare o carro e gire o volante duas vezes paraa sua direita (eu acho mais fácil ao invés de direita, lado do passageiro…rss);4º feito isso vamos para o 2º ponto: com a ré vc vai trazendo o carro pra trás (dica: utilizeapenas o ponto da embreagem, aquele onde o carro começa a tremer com o freio…fica superfácil e sai andando só com a embreagem)e agora vai prestar atenção no seu retrovisor que ficaacima da sua cabeça: vc vai reparar que o pauzinho da baliza lááá de trás vai estaraparecendo em uma ponta do espelho…vc irá andar com o carro até o pauzinho chegar naoutra ponta desse espelho, isso tdo com a ré;5º Lembre-se que nessa hora pode ser q a seta já tenha apagado, então COLOCA ELA DENOVO!6º O pauzinho da baliza de trás já está no outro canto do espelho, agora é hora de virar ovolante mais duas vezes para o lado do motorista (esquerda);7º Feito isso, vamos para o 3º ponto: Vc vai dando a ré devagar e vai observar qdo o primeiropauzinho da baliza for chegando perto do retrovisor do passageiro (retrovisor direito). Qdo opauzinho da baliza estiver no meio desse retrovisor vc pára e vai dar mais duas voltas novolante para o seu lado esquerdo (lado do motorista).8º agora é só ir com calma e tentar alinhar o carro…9º Para sair, lembre-se SETA e como o volante já vai estar todo virado nem precisa mexer, sócolocar em primeira q ele vai saindo de vagar…qdo vc ver que o retrovisor do passageiro estána sua direção vai virando o carro para a direita (lado do passageiro) e acertando ele.10º Como escrevi mta coisa aí vai um resumo:-Seta para direita-Alinhar o carro em 30 centímetros distante da baliza-Verificar o primeiro ponto (primeira baliza tem que estar alinhada no meio do vidro de trásdireito do banco do passageiro);-Dar duas viradas para a direita no volante;-Ré e verificar o 2º ponto (no retovisor de cima a baliza que está em uma ponta tem q chegar àoutra ponta do espelho);
  5. 5. -Dua voltas para a esquerda no volante e verificar se a seta desligou e ligá-la novamente;-Ainda na ré o 3º ponto (o pauzinho da primeira baliza tem q estar alinhado no meio doretrovisor do passageiro, lado direito);-Dar mais duas voltas para o lado esquerdo, do motorista.-Alinhar o carro.- Para sair, SETA, não mexer no volante e colocar em primeira.- Sair devagar e qdo ver o retrovisor do passageiro na sua direção ir voltando o volante ealinhando o carro.Parece muita coisa mas não é não. É só treinar que você consegue!!!!!Você está prestes a realizar a prova prática do Detran para finalmente conseguir ter em mãosa sua CNH? Após um tempo de dedicação e estudo quando a prova teórica, nada melhor doque ser aprovado na prática, não? No entanto, este não é o feliz fim para muitos alunos deautoescolas, seja para carro ou para moto, não existe ao certo uma fórmula ou segredo quefaça com que você seja aprovado e passe na prova prática, no entanto, para que você consigapassar na prova prática do Detran é preciso que você tenha autoconfiança, este é um dosprincipais itens. Quem consegue passar logo de cara, ou melhor, na primeira tentativaconsegue fazer com que o nervosismo seja amenizado, isto é, a tranqüilidade, atenção eautoconfiança se fazem necessário no momento da prova, sendo que se possível é indicadoque você esqueça que tem uma pessoa ao seu lado te avaliando, assim imagine que seja umamigo, pense em uma música, em um momento que faça com que você se descontraia, massem perder a atenção no trânsito e em suas manobras.O nervosismo é o grande vilão dos futuros motoristas, pois o mesmo faz com que nãoprestamos tanta atenção e ainda, nossos membros ficam tremendo constantemente, assimnossos pés, com a tremulação podem sair do controle fazendo com que o carro aceleredemais ou até mesmo morra. Caso você não passe logo na primeira vez, fique tranquilo (a) enão desista, e não se rebaixe por determinada pessoa ter conseguido a aprovação e você não.Desta forma, pense que agora na próxima avaliação você terá maior conhecimento de comofunciona a avaliação, assim pode-se considerar que será um pouco mais fácil, já que o trajetoserá o mesmo, tanto para o carro quanto para a moto, na qual se realiza o trajeto em “8” ealgumas curvas. Uma boa dica para você que está começando ou ainda tem algumas aulas aserem praticadas é realizar o percurso como se fosse a avaliação, e veja quais os pontos emque você está errando e que pode colocar em risco a sua aprovação, assim a cada aula vocêdê maior ênfase ao determinado ponto para assim saná-lo, isto é, superar o seu probleminha.Como você já deve saber, algumas manobras ou erros que podem comprometer a sua CNHsão: ultrapassar, passar de 30km por hora (exceto quando o avaliador solicita), esquecer desinalizar (seta), deixar o carro ou moto morrer, deixar a viseira do capacete levantada,estacionar em locais proibidos (locais advertidos com placas, como garagens), deixar deutilizar o cinto de segurança, não ajustar o retrovisor, esquecer o “pézinho” da moto etambém passar sobre as faixas amarelas ao longo do trajeto. Enfim, são alguns pontos quejamais devem ser esquecidos e tente manter-se o máximo possível calma, assim durma bemna noite anterior, tome um bom suco de maracujá e de manhã, coma uma barrinha dechocolate para amenizar a ansiedade.ANTES DE INICIAR O PERCURSO DE CARRO: 1. Ajustar o Banco e colocar o Cinto de Segurança 2. Ajustar os Espelhos Retrovisores
  6. 6. AO INICIAR E DURANTE O PERCURSO DE CARRO: 1. Não dar partida no motor com o carro engrenado 2. Pisar levemente no acelerador para dar partida no veículo 3. Engatar a primeira marcha antes de iniciar a saída 4. Não sair com o freio de mão puxado 5. Não pisar na embreagem antes de pisar no freio 6. Não esquecer de dar as setas em conversões ou balizas 7. Não apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo em movimentoAO FINALIZAR O PERCURSO DE CARRO: 1. Dar a seta ao parar o veículo 2. Após para o veículo, colocar a marcha em ponto morto e depois puxar o freio de mão antes de desligar o motor
  7. 7. AVALIAÇÃOParágrafo único. Para melhor julgamento do desempenho do candidato, esta prova serárealizada em área que apresente os obstáculos e as dificuldades de uma via pública.Art. 22 O aproveitamento do candidato na prova prática de direção veicular deverá seravaliado em função da pontuação negativa por faltas cometidas no percurso, assimdiscriminadas:I - uma falta grave - 3 pontos negativos;II - uma falta média - 2 pontos negativos;
  8. 8. III - uma falta leve - 1 ponto negativo.Parágrafo único. Será considerado aprovado na prova prática de direção veicular o candidatocujos pontos negativos não ultrapassem de 3 (três).Art. 23 Constituem faltas do candidato na prova de direção veicular, para veículos dascategorias B, C, D e E:I - Faltas graves:a) descontrolar-se no plano, no aclive ou no declive;b) entrar na via preferencial sem o devido cuidado;c) usar a contramão de direção;d) subir na calçada destinada ao trânsito de pedestres ou nela estacionar;e) deixar de observar a sinalização da via, sinais de regulamentação, de advertência e deindicação;f) deixar de observar as regras de ultrapassagem, de preferência da via ou mudança dedireção;g) exceder a velocidade indicada para a via;h) perder o controle da direção do veículo em movimento;i) deixar de observar a preferência do pedestre quando estiver ele atravessando a viatransversal na qual o veículo vai entrar, ou quando o pedestre não tenha concluído atravessia, inclusive na mudança de sinal;j) deixar a porta do veículo aberta ou semi-aberta durante o percurso da prova ou parte dele;k) fazer incorretamente a sinalização devida ou deixar de fazê-la;l) deixar de usar o cinto de segurança.II - Faltas médias:a) executar o percurso da prova, no todo ou em parte, sem estar o freio de mão inteiramentelivre;b) trafegar em velocidade inadequada para as condições da via;c) interromper o funcionamento do motor sem justa razão, após o início da prova;d) fazer conversão com imperfeição;e) usar a buzina sem necessidade ou em local proibido;
  9. 9. f) desengrenar o veículo nos declives;g) colocar o veículo em movimento sem observar as cautelas necessárias;h) avançar sobre o balizamento demarcado quando da colocação do veículo na vaga;i) usar o pedal da embreagem antes de usar o pedal de freio nas frenagens;j) utilizar incorretamente os freios;k) não colocar o veículo na área balizada em, no máximo, três tentativas.III - Faltas leves:a) provocar movimentos irregulares no veículo, sem motivo justificado;b) ajustar incorretamente o banco do veículo destinado ao condutor;c) não ajustar devidamente os espelhos retrovisores;d) apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento;e) engrenar as marchas de maneira incorreta;f) utilizar incorretamente os instrumentos do painel.

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