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CenNavi Chinese Traffic Information

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  1. 1. 急速に発展している交通情報サービス Accelerating development of traffic information service CenNavi Co.,Ltd. 2011.12Copyright@CenNavi2011 -0-
  2. 2.  中国での交通情報サービスに空前の需要性 Traffic information services is high demanded for China  世紀高通社は中国屈指の交通情報サービスプロバイダ CenNavi is leading traffic info services provider for China  東南アジアにおける交通情報サービス Plan to South east AsiaCopyright@CenNavi2011 -1-
  3. 3. 世界一の自動車大国ー中国 道路建設と自動車生産の伸び率にアンバランス が生じ、交通渋滞問題が日々深刻していく。 中国の自動車販売状況 車両密度が次第に高まり10,000 9,086 60% 30 60% 7,619 23 8,000 50% 20 20 40% 40% 6,000 5,100 14 12 4,358 30% 9 11 3,697 10 20% 4,000 3,160 20% 1,804 2,000 1,364 592 722 879 938 10% 0 0% 0 0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2005 2006 2007 2008 2009 2010 道路上的汽车密度(辆/公里) 汽车销量(万辆) 民用汽车保有量(万辆) 公路建设增长率 销量增长率 保有量增长率 情報源:国家統計局,交通運輸部,自動車工業協会 中国幹線道路の建設状況 道路建設と自動車生産の伸び率のアンバランス420 8 7.4400 6.5 398 7 • 2005-2010年の間、中国の自動車道建設の平均 6.0 386 6380 5.4 373 5 伸び率が3.56%;高速道路はやや早く平均伸び 4.5 358360 4.1 4 346 3 率が12.54%にも及ぶ。340 335 2 • それと較べ自動車保有率の平均伸び率がなんと320 1300 0 23.52%にも及び、交通渋滞問題も次第に深刻 2005 2006 2007 2008 2009 2010 になっている。 中国公路里程(万公里) 中国高速公路(万公里) Copyright@CenNavi2011 -2-
  4. 4. 大都市では交通渋滞問題がさらに深刻になり、市民がそのための高額コストを負担する反面、交通情報サービス業界には空前のチャンス到来に。 大都市の住民は交通渋滞に我慢の限界 60 55 49 45 40 39 36 38 28 29 20 0 北京 上海 南京 广州 西安 武汉 成都 重庆 能忍受的最长时间(分钟) 拥堵时所花时间(分钟) 情報源:Frost & Sullivan 大都市の住民は交通渋滞に高額コストを負担する 400 375 14% 12% 300 274 10% 228 各城市拥堵平均经济成本:180元/月 8% 200 143 137 133 6% 93 4% 100 69 2% 0 0% 北京 广州 上海 武汉 重庆 南京 成都 西安 拥堵经济成本(元/月) 占收入比例Copyright@CenNavi2011 -3-
  5. 5. 車載ナビゲーション機能が最も重要な機能と見なされ、リアルタイム道路状況案内が最も使用れる機能と消費者に認められている。 28% 車の盗難防止 12% 61% 「わりと大事」と 最も使用される 「非常に大事」の 機能(一項目の 割合 み) 6% 車両追跡 9% 56% 89% 35% 3% 緊急救援 10% 42% 47% 91% 6% リアルタイム 4% 43% 53% 89% 道路状況 43% 車載ナビゲーション 3% 31% 66% 96% 36% ハンズフリー 携帯ユニット 1% 38% 52% 97% 0% 25% 50% 75% 100% 普通 わりと大事 非常に大事 6% 90% 情報源:Frost & Sullivan データ量:300Copyright@CenNavi2011 -4-
  6. 6. 車載情報システムの有無が車の購入を大きく左右し、特に北京、上海の二都市での影響が著しい 情報源:Frost & Sullivan データ量:300Copyright@CenNavi2011 -5-
  7. 7. ほとんどのユーザがリアルタイム交通情報のための支払いを認める 利用中ユーザの63%がリアルタイム交通情報の継 リアルタイム交通情報サービスに支払いを 続支払いを認める。うち、支払い希望金額が5- 認める金額区間 20元の間で、この金額が超えると支払い承認の 11元/月ー20元/月 39% ユーザ数が激減。 5元/月ー10元/月 32% 支払いたくないユーザの中、このサービスがメー カ側がパッケージで一括にしてユーザに提供すべ 5元/月以下 14% きだといっている。 (61%) 21元/月ー30元/月 12% 4% 31元/月ー40元/月 リアルタイム交通情報サービスに Yes 63% 支払いたくない原因 メーカ側一括で支払う 61% 価格が高い 25% 支払いが面倒 16% No 37% 操作が複雑 12% この機能がいまいち 6% 情報源:Frost & SullivanCopyright@CenNavi2011 -6-
  8. 8. 急速発展の中国交通市場 上海Expoに成功に交 Already signed with IS300C、 通情報を提供 RX350 Cennavi 最初の商用ワイ ES240/350、 Best Toneに交通 RTIC ヤレスVAS北京 GS300/460 サービスが開始 4都市 、LX570 モバイル TEANA Camry 240V TeleNavi Acura RTIC BJ RTIC 4都市 クロスツアー 最初の交通情報 RTIC 16 都市 ウェブサイト 北京オリンピック INFINITI BTIC で交通情報を成 RDS-TMC 4都市 RTIC 10都市 MIO C320T Crown 功に提供 RDS-TMC RTIC 9都市 2005 2006 2007 2009 2010 2011 2008 2012 最初の交通情報ウェ ブポータルSOHU 中国モバイルー辽寧 交通情報プラット E Surfingに交通 Application フォーム サービスが開始CenNavi 上海&広州子 release 設立 会社設立 全国的なサービス: 10都市をカバーする 4都市の新しい 事件情報/ 過去の 交通情報サービ データ スを起動 National wide service in 全国的なサービス: RDS- 22 Cities 四維図新が世 TMC& FM-RTICは4都市をカ 紀高通に投資 National wide バーする:BJ, SH, GZ & SZ 交通情報と新 瀋陽子会社設立 service in 規地図エンジ 16-22 Cities ンを発表した Copyright@CenNavi2011 -7-
  9. 9.  中国での交通情報サービスに空前の需要性 Traffic information services is high demanded for China  世紀高通社は中国屈指の交通情報サービスプロバイダ CenNavi is leading traffic info services provider for China  東南アジアにおける交通情報サービス Plan to South east AsiaCopyright@CenNavi2011 -8-
  10. 10. 世紀高通のミッションとポジション Provide efficient traveler‘s information services, make travelling more convenient and faster. 最適な交通情報サービスを提供し、お客様のカーライフをより便利でかつ 迅速なものにします。 自動車メーカー • カーナビゲーション ナビゲーションディバイスメーカ • モバイルナビゲーション カスタマーズ • ワイヤレスオプションサービ モバイルメーカー ス テレコムオペレーター • コールセンター サービス利用者 ネットウェブサイト • ウェブサイト データソース 世紀高通 事業連携 パートナー CenNavi パートナー• リアルタイム交通流データ• 道路アクシデントデータ • リアルタイム交通コンテンツの採取 • 配信チャンネル• Parkingパーキング情報 • データ処理、融合と最適化 • オペレーション連携• デジタルマップ • 運営と顧客のサービスフォロー Copyright@CenNavi2011 -9-
  11. 11. 世紀高通がグローバル交通情報標準をすべで対応済みRTIC – Real Time Traffic Center 2011年中国国家基準承認済み 国家標準管理部門:中国航天科技集団( China Aerospace Science and Technology Corporation (CASTC) )TMC - Traffic Message Channel– 中国では国際基準TISAで認証された唯一のTMCサービスプロバイダ– 2006年、国家推奨標準。 TPEG - Transport Protocol Experts Group– CenNavi は国際基準TPEGにも対応Copyright@CenNavi2011 -10-
  12. 12. 世紀高通のコンテンツ&サービスリアルタイム交通流 簡易図形 ダイナミック駐車場 フライト情報アクシデント情報 過去の平均速度 天気情報Copyright@CenNavi2011 -11-
  13. 13. 世紀高通のサービスカバーレッジ 北京2011年6か都市のサービス提供都市増加,合計22か都市に 2011 アクシデント情報 长春,杭州,中山, 商用都市 黒龍江省 无锡,厦门,武汉 北京、上海、广州、深圳、 2010 天津 苏州、福州、东莞 吉林省 内蒙古自治区 长春市 长沙、佛山、珠海 新疆維吾爾自治区 テストラン 辽宁省 长春市 2009 苏州、福州、东莞、长沙、 北京市 沈阳市 成都、重庆、南京 佛山、珠海、成都、重庆、 天津市 沈阳、宁波、天津 南京、沈阳、宁波 河北省 2008 山西省 寧夏回族自治区 青海省 上海 北京、上海 都市間アクシデント情 山东省 广州、深圳 報テストラン 甘粛省 河南省 江苏省 陝西省 南京市 西蔵自治区 无锡市 安徽省 苏州市 上海市 四川省 武汉市 湖北省 成都市 浙江省 宁波市 重庆市 杭州市 湖南省 长沙市 江西省 貴州省 深圳 福建省 福州市 雲南省 广州 厦门 广东省 台湾 广州市 东莞市 广西壮族自治区 佛山市 深圳市 珠海市開通済み2011年新規開通都市 海南省Copyright@CenNavi2011 -12-
  14. 14.  中国での交通情報サービスに空前の需要性 Traffic information services is high demanded for China  世紀高通社は中国屈指の交通情報サービスプロバイダ CenNavi is leading traffic info services provider for China  東南アジアにおける交通情報サービス Plan to South-East AsiaCopyright@CenNavi2011 -13-
  15. 15. 東南アジア 交通情報サービスの重要性 東南アジアでは、10カ国、6億の人口で、経済の成長や交通の機械化が実現され た一方、基礎施設がまだ遅れている。故に、渋滞は至る所に見られる。 写真はインドネシア交通部より 豊田通商電子(タイ)株式会社Copyright@CenNavi2011 -14-
  16. 16. 東南アジアの大型都市でも交通渋滞は深刻な社会問題となり、もはや交通情報サービスは不可欠なもの。 東南アジアの交通問題1. マイカーの購入ブーム 2. 道路資源の不足 都市面積 人口密度 道路面積 (単位:平 方キロ) 単位: 単位: 都市面積の中の 人/ヘクタール 平方キロ 、道路のシェア% パリ 105 202 27 25.8 ニュヨーク 837 112 210 25.2 内ロンドン 589 72 96 16.4 (12区含み) 東京中心部 110 121 24 21.7 (8区含み) 東京23区 621 131 114 18.1 ソール 605 168 80 13.3 台北市中心部 134 197 20 14.9 上海市中心部 108 378 13 12 -2004/2000年:ジャカルタ:1.52、バンコク:2.8、 バンコク中心部 225 96 16 7.2 東京:1.0 (インドネシア交通部より) ジャカルタ 656 133 48 7.33. インドネシア交通協会による警報-2014年から、ジャカルタでは長期にわたる交通渋滞が発生 -低いほうの道路/都市面積比する。 -ジャカルタ:7.3%, バンコ-2015年~2025年、バンドン、メダンとマカッサルもジャカ ク:7.2%、東京:21.7%ルタの後に付く見込み。 (インドネシア交通部より) ※ジャカルタとバンドンのメインストリートでの自動車平均スピードは年ごとに3.4%の割合で減っていく見込み。 • (交通状況の一覧)(2010.6.2) • 人口がジャカルタの郊外から市内へ Copyright@CenNavi2011 -15-
  17. 17. ご清聴 ありがとうございました。Copyright@CenNavi2011 -16-
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