Mobiliteit in Brussel: wel beslist, niet uitgevoerd

  • 266 views
Uploaded on

Brussels parlementslid Jef Van Damme (sp.a) onthult waarom de mobiliteit in Brussel niet verbetert. …

Brussels parlementslid Jef Van Damme (sp.a) onthult waarom de mobiliteit in Brussel niet verbetert.

20 miljoen kilometer, Cyclovia, Lyon als voorbeeld, elk jaar meer fietsers… Er wordt heel vaak gecommuniceerd over mobiliteit in Brussel, maar de bereikbaarheid op het terrein verbetert er niet op. Volgens de Barometer van de Belgische Attractiviteit daalt de aantrekkelijkheid van Brussel als zakenstad door het ontzettend grote mobiliteitsprobleem en in 2011 was Brussel opnieuw de filehoofdstad van Europa. Ondertussen overschrijdt Brussel elk jaar de Europese normen voor fijn stof. Nochtans heeft de Brusselse regering op initiatief van Pascal Smet een aantal belangrijke stappen gezet om de mobiliteit in Brussel te verbeteren. Dit beslist beleid – in de vorm van vijf ordonnanties – blijkt in de helft van de legislatuur nog altijd niet uitgevoerd. Jef Van Damme : “De gevolgen van het niet uitvoeren van deze maatregelen ondervinden de pendelaars en Brusselaars elke dag.”

More in: News & Politics
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
266
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1

Actions

Shares
Downloads
4
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Wel beslist, niet uitgevoerd? Mobiliteit in Brussel staat stil @
  • 2. Mobiliteit in Brussel: een probleem
  • 3. Ernst&Young (2011): “Brussel geïdentificeerd met ontzettend groot verkeersprobleem”Agoria: “Voor 70% van de bedrijven is mobiliteit de belangrijkste reden om het Gewest teverlaten. Veel gepraat, te weinig verbetering”Cushman&Wakefield (2011): “Brussel doet het niet goed op het vlak van openbaar vervoer”Tomtom (2011): “Brussel is de filehoofdstad van Europa, de situatie is erger dan in 2010”Fietsersbond: “Gezondheidswinst door te fietsen, wordt tenietgedaan door ongezonde lucht”Jeroen Verhoeven (Bral): “Elke dag parkeren 7.200 Brusselaars illegaal, waarvan 10% op hetvoetpad”Piet Van Meerbeek (Bral): “Diesel doodt: Brussel overschrijdt elk jaar de fijnstofnorm”Touring: “In Vlaanderen en Wallonië worden werven wel gecoördineerd, Brussel hinkt achterop”
  • 4. 5 ordonnanties wachten op uitvoering 1- Vervoerplannen 2- Toeristenbus 3- Parkeren 4- Veiligheid tunnels 5- Coördinatie wervenWie? De Lille en Grouwels delen bevoegdheid Mobiliteit en Openbare werken
  • 5. 1 – Vervoerplannen (14.05.09) a) Schoolvervoerplan b) Bedrijfsvervoerplan c) Evenementenvervoerplan
  • 6. 1 – Vervoerplannen a) Schoolvervoerplan b) Bedrijfsvervoerplan c) EvenementenvervoerplanWie? De LilleWat? Scholen worden met ordonnantie verplicht een vervoerplan op te stellenWaarom? 30% van de autoverplaatsingen woon-schoolverkeer: Duurzaam? Veilig?Wanneer? Besluit 30/6/2011 houdt de desbetreffende artikelen expliciet buiten werking
  • 7. 1 – Vervoerplannen a) Schoolvervoerplan b) Bedrijfsvervoerplan c) Evenementenvervoerplan
  • 8. 1 – Vervoerplannen a) Schoolvervoerplan b) Bedrijfsvervoerplan c) EvenementenvervoerplanWie? De LilleWaarom? Batibouw, Winterpret… voorzien geen maatregelen voor files, Noctis, parkeren… De overlast moet beperkt worden, de evenementen moeten bereikbaar wordenWat? Organisatoren van evenementen met meer dan 3.000 deelnemers zijn verplicht om een vervoerplan op te stellenWanneer? Besluit 30/6/2011 houdt de desbetreffende artikelen expliciet buiten werking
  • 9. 2 – De toeristenbus (06.03.08) ,Organisatie openbaar vervoer tussen bezienswaardigheden
  • 10. 2 – De toeristenbus Organisatie openbaar vervoer tussen bezienswaardighedenWie? GrouwelsWaarom? Brussel promoten door kwaliteit te garanderen aan bezoeker Vandaag Tourist trap van Brussel: geen controle en lege bussenWat? MIVB wordt verantwoordelijk voor concessies en kwaliteitWanneer? Aankondigingen Grouwels a) oktober 2009: “Hoogseizoen 2010” b) december 2010: “Hoogseizoen 2011” c) oktober 2011: “In de komende weken”
  • 11. 3 – Parkeren (22.01.09)Organisatie parkeerbeleid en oprichting Brussels Parkeeragentschap
  • 12. 3 – Parkeren Organisatie parkeerbeleid en oprichting Brussels ParkeeragentschapWie? GrouwelsWaarom? Brussel heeft 1 gewestelijk parkeerbeleid nodigWat? Wettelijk pad geëffend voor gewestelijk parkeerplan en ParkeeragentschapWanneer? Parkeeragentschap is opgericht op papier, maar niet operationeel Er is nog steeds geen gewestelijk parkeerplan
  • 13. 19 parkeerreglementen>> Vervangen in ordonnantie door 1 parkeerreglement, 1 parkeerplan, 1 parkeeragentschap
  • 14. 3 – ParkerenKernpunten van de parkeerordonnantie: 1- Parkeeragentschap Opgericht maar niet operationeel 2- Parkeerplan met uniforme zones Niet opgesteld 3- Integratie van tarieven Niet gebeurd 4- Telebewegwijzering Stilgevallen sinds begin legislatuur 5- Fietsparkeren Enkel discussie binnen regering over belang fietsboxen 6- Transitparking en parking vracht en bus Wachten we nog steeds op
  • 15. 3 – ParkerenParkeergeleidingssysteem:GENT BRUSSEL ?
  • 16. 4 – Veiligheid tunnels Minimumveiligheidseisen voor tunnels
  • 17. 4 – Veiligheid tunnelsWie? GrouwelsWaarom? Brandveiligheid van de 11 langste tunnels in BrusselWat? Omzetting Europese richtlijn met veiligheidseisen voor de Brusselse tunnelsWanneer? Van Raes (De Standaard, 5 maart 2011): “Aan huidig investeringstempo – 10 miljoen euro per jaar – zal renovatie 25 jaar duren” Uitvoeringsbesluiten blijven uit: tunnelbeheer, inspectie, documentatie, noodproceduresetc.
  • 18. 4 – Veiligheid tunnels1 - Signalisatie nooduitgangen en installatie lichtbakens 6 van de 11 tunnels geïnstalleerd, planning opgesteld2 - Aanstellen tunnelbeheerder Nee3 - Inspectie van tunnels Nee4 - Veiligheidsdocumentatie en procedures in geval van nood Nee
  • 19. 5 – Coördinatie werven (03.07.08)
  • 20. 5 – Coördinatie wervenWie? GrouwelsWaarom? Verkeerschaos en overlast voor bewoners moet omlaag. Verkeersveiligheid moet omhoog.Wat? Verplichte coördinatie van werven in de publieke ruimteWanneer? Coördinatie werven en uitvoering ordonnantie blijft dode letter De werven lopen volledig in het honderd (bijvoorbeeld: Madou)
  • 21. 5 ordonnanties wachten op uitvoering 1- Vervoerplannen 1/3 2 van de 3 vervoerplannen niet uitgevoerd 2- Toeristenbus 0/1 Niet uitgevoerd 3- Parkeren 0,5/6 Parkeeragentschap niet operationeel, geen parkeerplan 4- Veiligheid tunnels 1/4 3 van de 4 maatregelen niet doorgevoerd 5- Coördinatie werven 0/3 Niet uitgevoerd>> Mobiliteitsbeleid beslist, maar niet uitgevoerd 1,5/10