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Plan Transporte Urbano de Valdivia
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Plan Transporte Urbano de Valdivia

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  • 1. Estado de Avance Planes Maestros de Transporte Urbano Valdivia DICIEMBRE 2009
  • 2. Decimocuarta Región de Los Ríos Estado de Avance Planes Maestros de Transporte Urbano Nota: Los proyectos informados a continuación corresponden al Plan Maestro de Transporte Urbano elaborado por Sectra para la ciudad de Valdivia.
  • 3. El Plan Maestro de Transporte Urbano vigente en la ciudad de Valdivia data del año 1996, ha sido actualizado sucesivamente hasta la fecha y está constituido aproximadamente por 27 Km. de proyectos. Contempla, entre otros, la implementación de los proyectos: Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador, Habilitación Eje Pinto-Schmidt, el puente Los Pelúes, el puente Matta y la Circunvalación a Picarte. Destaca la construcción del proyecto de Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador , el cual contempla la habilitación de una vía costanera que permite una mayor conectividad entre los sectores oriente y poniente de la ciudad. En tanto, durante el 2009, se espera terminar la ingeniería del Puente Matta y la Circunvalación entre éste y Picarte, proyecto que dota de una nueva conexión al sector oriente de la ciudad, comunicando el sector Las Animas con la salida sur hacia la Ruta 5 de forma directa . Por otra parte, actualmente se encuentra próximo a ejecutar el mejoramiento del eje Pedro Aguirre Cerda, el cual si bien no conforma parte del Plan, es un proyecto que complementa los proyectos de Av. Argentina-Ecuador, el Puente Matta y la Circunvalación hacia Picarte. El Plan se desarrolló con la participación de un Comité de Uso de Suelos y Proyectos, integrado entre otros, por autoridades regionales, municipales, y otras entidades de relevancia como son: Colegios Profesionales de Ingenieros y Arquitectos, Cámara de la Construcción, Universidades y Carabineros de Chile. Durante los años 2002 y 2003 se realizó una Encuesta Origen Destino, la cual permitió recalibrar el modelo estratégico para la ciudad. Esta encuesta determinó que el transporte público es el modo más relevante con un 37,6%, (principalmente taxibuses con un 26%). La encuesta identificó además que la caminata destaca con un 34% y que el 21% de los viajes se realizan en transporte privado. Durante el año 2009 se inició el estudio de prefactibilidad de mejoramiento de la interconexión entre el centro de la ciudad con la Isla Teja, el cual se espera esté terminado a fines del año 2010. Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia INTRODUCCIÓN
  • 4. 1 Puente Pedro de Valdivia Isla Teja Río Calle Calle Río Cruces Río Valdivia Aeródromo Puente Cruces A Niebla Calle Picarte A Ruta CH-5 Por Ruta CH-207 1. Eje Pedro Montt Ruta T-35 Av. Francia Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia PROYECTOS Proyectos construidos Construcción en desarrollo Ingeniería terminada Ingeniería en desarrollo Prefactibilidad terminada Prefactibilidad en desarrollo Perfil terminado Perfil en desarrollo
  • 5. PC : Proyectos Construidos CD : Construcción en Desarrollo IT : Ingeniería Terminada ID : Ingeniería en Desarrollo PT : Prefactibilidad Terminada PD : Prefactibilidad en Desarrollo PET : Perfil Terminado PED : Perfil en Desarrollo Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
  • 6.
    • Eje Pedro Montt de Valdivia
    • Descripción: Corresponde a la generación de una doble calzada con dos pistas por sentido separadas por una mediana. Contempla bahías para buses y pistas de viraje izquierda.
    • Situación actual: proyecto construido
    • Costo de obras: 140.590 UF
    • TIR: S/I
    • Unidad responsable: MINVU
    Situación Base Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
  • 7. 1 4 5 6 7 8 8 10 9 11 11 Puente Pedro de Valdivia Isla Teja Río Calle Calle Río Cruces Río Valdivia Aeródromo Puente Cruces A Niebla Calle Picarte A Ruta CH-5 Por Ruta CH-207 11. Circunvalación Valdivia, Puente Santa Elvira 1. Prolongación Costanera + Mejoramiento Avda Argentina y Ecuador 2. Habilitación Eje Aníbal Pinto con W. Schmidt 4. Mejoramiento Eje Bueras 5. Interconexión Valdivia con Isla Teja 6. Desnivel de Picarte con Pedro Montt 7. Mejoramiento de Avenida Goycolea 8. Repavimentación de General Lagos 9. Mejoramiento Eje San Luis 10. Conexión de Avenida Francia con Bueras Ruta T-35 3. Mejoramiento Gestión de Tránsito Red Centro Valdivia 2 3 Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia PROYECTOS Proyectos construidos Construcción en desarrollo Ingeniería terminada Ingeniería en desarrollo Prefactibilidad terminada Prefactibilidad en desarrollo Perfil terminado Perfil en desarrollo
  • 8. PC : Proyectos Construidos CD : Construcción en Desarrollo IT : Ingeniería Terminada ID : Ingeniería en Desarrollo PT : Prefactibilidad Terminada PD : Prefactibilidad en Desarrollo PET : Perfil Terminado PED : Perfil en Desarrollo Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
  • 9.
    • Prolongación Av. Costanera y Mejoramiento Av. Argentina y Ecuador
    • Descripción: habilitación de Av. Costanera entre Gral. Cañas y Almirante Simpson, con calzada simple bidireccional. Comprende el mejoramiento de las Av. Argentina y Ecuador, entre San Martín y Vicuña Mackenna, mejorando la conexión entre ambas vías. Expropiaciones en Av Costanera entre Gral Cañas y Almirante Simpson, en Av. Argentina entre Uruguay y Balmaceda y en intersección de Av. Argentina con Las Tórtolas. Se contemplan expropiaciones.
    • Situación actual: ingeniería terminada.
    • Costo de obras: 330.791 UF
    • TIR: 7,80%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Habilitación Eje Anibal Pinto – W. Schmidt Descripción: apertura de la calle Walter Schmidt entre Beaucheff y Arauco por el sur, conectándose con la calle Aníbal Pinto, y entre Av. Ramón Picarte y Chacabuco por el norte, para así generar un eje que conecte el sector sur de Valdivia con el área céntrica de la ciudad. Expropiaciones en W. Schmidt entre Anibal Pinto y Chacabuco.
    • Situación actual: prefactibilidad terminada
    • Costo de obras: 91.413 UF
    • TIR: 11,89%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Mej. Gestión de Tránsito Red Centro Valdivia
    • Descripción: contempla medidas de gestión de tránsito, entre ellas eliminación de estacionamientos, semaforización, facilidades peatonales y ciclovías. El área de proyecto está delimitada por las calles Arauco, Prat, Carampangue, Andwanter.
    • Situación actual: prefactibilidad terminada
    • Costo de obras: 155.877 UF
    • TIR: 20,30%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Mejoramiento Eje Bueras
    • Descripción: mejoramiento del eje entre Stgo. Bueras y Avda. Francia, perfil de una pista por sentido.
    • Situación actual: perfil terminado
    • Costo de obras: 44.194 UF
    • TIR: 18,29%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Interconexión Valdivia con Isla Teja
    • Descripción: el proyecto contempla la construcción de un nuevo puente sobre el río Valdivia con un perfil bidireccional de una pista por sentido de tránsito.
    • Situación actual: prefactibilidad en desarrollo
    • Costo de obras: 184.060 UF
    • TIR: 13,83%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Desnivel de Picarte con Pedro Montt
    • Descripción: el proyecto se emplaza entre calles Errázuriz y Arturo Prat y conecta las zonas de P. Montt y Las Ánimas con un perfil bidireccional de una pista por sentido.
    • Situación actual: perfil terminado
    • Costo de obras: 140.480 UF
    • TIR: 14,24%
    • Unidad responsable: MOP – MINVU
    • Mejoramiento de Avenida Goycolea
    • Descripción: mejoramiento del eje entre calles Arauco y Stgo. Bueras con un perfil unidireccional de dos pistas en sentido Norte Sur.
    • Situación actual: perfil terminado
    • Costo de obras: 29.145 UF
    • TIR: 14,11%
    • Unidad responsable: MINVU
    Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
  • 10. Plan Maestro de Transporte Urbano Valdivia
    • Repavimentación de General Lagos
    • Descripción: comunica Isla Teja y el Centro con el sector Las Mulatas. Con un perfil de calzada simple y direccionalidad variable según el tramo.
    • Situación actual: perfil terminado
    • Costo de obras: 64.894 UF
    • TIR: 11,13%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Mejoramiento Eje San Luis
    • Descripción: mejoramiento proyectado entre Av. Picarte y calle San Miguel con un perfil de una pista por sentido.
    • Situación actual: perfil terminado
    • Costo de obras: 78.922 UF
    • TIR: 8,62%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Conexión de Avenida Francia con Bueras
    • Descripción: mejoramiento entre calles Stgo. Bueras y Avda. Francia con dos pistas y unidireccional
    • Situación actual: perfil terminado
    • Costo de obras: 62.307 UF
    • TIR: 27,28%
    • Unidad responsable: MINVU
    • Circunvalación Valdivia, Puente Santa Elvira
    • Descripción: contempla el Puente Santa Elvira sobre el río Calle - Calle y la materialización de la circunvalación entre Pedro Aguirre Cerda y Avda. Picarte. Tiene un perfil de una pista por sentido.
    • Situación actual: ingeniería en desarrollo
    • Costo de obras: 351.228 UF
    • TIR: 13,49%
    • Unidad responsable: MOP
    DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS (CONT.)
  • 11. Otros Proyectos de Transporte Urbano para la ciudad de Valdivia ANEXO
  • 12. 2 Puente Pedro de Valdivia Isla Teja Río Calle Calle Río Cruces Río Valdivia Aeródromo Puente Cruces A Niebla Calle Picarte A Ruta CH-5 Por Ruta CH-207 Ruta T-35 Av. Francia 1 1. Mejoramiento Pedro Aguirre Cerda 2. Avda. Circunvalación, Sector Guacamayo Otros Proyectos de Transporte Urbano Valdivia PROYECTOS 3 3 3 3 3. Análisis e Implementación SCAT Valdivia 4. Puente Caucau y Accesos (incluye pavimentación acceso por Av. España) 4 Proyectos construidos Construcción en desarrollo Ingeniería terminada Ingeniería en desarrollo Prefactibilidad terminada Prefactibilidad en desarrollo Perfil terminado Perfil en desarrollo
  • 13. PC : Proyectos Construidos CD : Construcción en Desarrollo IT : Ingeniería Terminada ID : Ingeniería en Desarrollo PT : Prefactibilidad Terminada PD : Prefactibilidad en Desarrollo PET : Perfil Terminado PED : Perfil en Desarrollo Otros Proyectos de Transporte Urbano Valdivia INVERSIONES, RENTABILIDAD, TUICIÓN Y ESTADO DE AVANCE DE LOS PROYECTOS
  • 14.
    • Pedro Aguirre Cerda, Valdivia
    • Descripción: Corresponde al mejoramiento de calle Pedro Aguirre Cerda entre calle Santa Elvira y Av. España. El perfil contempla una doble calzada con bandejón central y adecuado tratamiento de ciclistas y peatones. Contempla expropiaciones.
    • Situación actual: ingeniería terminada
    • Costo de obras: 531.004 UF
    • TIR: 9,2 %
    • Institución Responsable: MOP
    • Avda. Circunvalación Sector Guacamayo, Valdivia
    • Descripción: Corresponde al desarrollo de la conexión entre Avda. Ramón Picarte y Puerto Las Mulatas. El perfil contempla una doble calzada con bandejón central y una reforma integral del espacio con iluminación, señalización, semaforización, paisajismo, ciclovías, veredas peatonales. Considera expropiaciones.
    • Situación actual: ingeniería terminada
    • Costo de obras: 692.563 UF
    • TIR: 17,89 %
    • Institución responsable: MINVU - SERVIU
    Otros Proyectos de Transporte Urbano Valdivia DESCRIPCIÓN DE LOS PROYECTOS
    • Análisis e Implementación SCAT, Valdivia
    • Descripción: Se propone desarrollar el proyecto técnico de ingeniería y la evaluación social para la implementación de un Sistema Central de Área de Tránsito SCAT, para las intersecciones semaforizadas del área céntrica de la ciudad de Valdivia. El área de proyecto está limitada por las calles Ramón Freire, Av. Alemania, Carlos Anwandter, Arturo Prat, Arauco, Beauchef y Errázuriz. Adicionalmente se incorporan las siguientes intersecciones: Los Robles-Los Laureles, Pedro Montt-Picarte-Errázuriz y Av. España-Pedro Aguirre Cerda.
    • Situación actual: ingeniería en desarrollo (no contempla aprobación de los servicios)
    • Costo de obras: 59.993 UF
    • TIR: S/I
    • Unidad responsable: MINVU
    • Puente Caucau y Accesos (incluye pavimentación acceso por Av. España)
    • Descripción: Habilitación de un nuevo puente que comunica el sector Las Marías con la Isla Teja, generando una ruta alternativa al Puente Calle Calle para todo el sector de Las Ánimas, la cual evitará la circulación de vehículos pesados por el centro de la ciudad, comunicando este sector en forma directa con Niebla. Considera expropiaciones.
    • Situación actual: ingeniería en desarrollo
    • Costo de obras: 11.800 UF
    • TIR: S/I
    • Institución responsable: MOP
  • 15. Estado de Avance de los Planes Maestros de Transporte Cantidad de Proyectos Kilómetros de Proyectos Decimocuarta Región de Los Ríos Montos de Inversión (MM$ 2008) INDICADORES Inversión (MM$ 2008) Longitud (Km) Cantidad de Proyectos (Nº) 66.543 26,92 16