Välkky Vaikuttavuus - Destia Tutkimus

1,796 views

Published on

Havainne Oy's Välkky-tuotteen vaikuttavuustutkimus.

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,796
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
9
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Välkky Vaikuttavuus - Destia Tutkimus

  1. 1. Välkky havainnekapselin vaikuttavuus Christel Kautiala 9.2.2010 tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  2. 2. Tutkimukset • Seinäjoella 4 kohteessa tammi-helmikuussa 2009 – viikko 5 ennen-tilanne – viikko 6 heijastavat tolppasuojukset – viikko 7 vilkkuvat led-valot • nopeusmittauksia SIMI-mikroaaltolaskimilla (kiinnitys suojatien tolppaan), laskin rekisteröi ajonopeudet, aika, ajoneuvotyyppi (ha, ka, yhdistelmä) • suojatietä ylittävälle jalankulkijalle tilan antaminen käsinlaskentana (pilvistä, pimeää) – aamulla 7.30-8.30 – iltapäiväll klo 16.30-17.30 tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  3. 3. Mittaus- kohteet Kirkkokatu Kirkkokatu uimahallin/lukion kohta, Lakeudenristin kirkon kohta, 50 km/h 50 km/h Kivistöntie, 50 km/h Toritaival, 30 km/h tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  4. 4. Kirkkokadun suojatie Lakeudenristin kohdalla • saarekkeellinen suojatie • paljon koululaisia ja iäkkäitä • väljä kaupunki- ympäristö • KVL 6000 ajon./vrk tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  5. 5. Kirkkokadun suojatie lukion/uimahallin kohdalla • saarekkeellinen suojatie • paljon kevyttä liikennettä • tiivis kaupunki- ympärsitö • KVL 7500 ajon/ vrk tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  6. 6. Kivistöntien suojatie Tapiolantien kohdalla • saarekkeellinen suojatie • paljon raskasta liikennettä • maaseutumainen ympäristö • KVL 5600 ajo./vrk tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  7. 7. Toritaipaleen suojatie Pajuluomassa • sivukatu • lähistöllä päiväkoti ja seurakuntatalo • asuntoalue • KVL 300 ajon./vrk tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  8. 8. Nopeusmittausten keskiarvot (km/h) Ennen Heijastava Vilkkuva tilanne tolppasuojus led-valo Mittauspaikka vk 5 vk 6 vk 7 Kirkkokatu Lakeudenristin kirkon kohta, 50 km/h itään 47.4 47.0 46.9 länteen 45.1 44.3 43.6 Kirkkokatu lukion/uimahallin kohta, 50 km/h itään 45.4 44.9 43.6 länteen 44.2 43.9 42.2 Kivistöntie, 50 km/h itään 49.7 48.7 47.2 länteen 50.5 50.2 48.4 Toritaival, 30 km/h etelään 32.4 31.6 32.6 pohjoiseen 31.8 31.0 tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  9. 9. Keskinopeuksien prosentuaaliset muutokset Mittauspaikka vk 6-vk 5 vk 7-vk 6 vk 7-vk 5 Kirkkokatu Lakeudenristin kirkon kohta, 50 km/h itään -1 % 0% -1 % länteen -2 % -2 % -3 % Kirkkokatu lukion/uimahallin kohta, 50 km/h itään -1 % -3 % -4 % länteen -1 % -4 % -5 % Kivistöntie, 50 km/h itään -2 % -3 % -5 % länteen -1 % -4 % -4 % Toritaival, 30 km/h etelään -2 % 3% 1% pohjoiseen -23 % -3 % v5= ennen tilanne v6=heijastava tolppasuojus v7= vilkkuva led-valo tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  10. 10. Ajonopeuksien ja onnettomuusmäärien riippuvuus(Andersson & Nilsson 1997) Nopeustason lasku - 5% •Kuol.joht.onn -20% •Loukk.joht.onn. -10% tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  11. 11. Suojatien kohdalla pysähtyneiden osuus 40 % 30 % Pysähtyvien osuus 20 % Viikko 5 Viikko 6 Viikko 7 10 % 0% Kirkkokatu uimahalli/lukio Kirkkokatu Lakeudenristin kirkko Kivistöntie Mittauspaikka 6  39% 10  28% 3  4% Keskinopeus 44-45 km/h 44 - 47 km/h 49 - 50 km/h tiistaina 9. maaliskuuta 2010
  12. 12. Yhteenveto • Heijastava tolppasuojus ja led-valot alentavat nopeuksia keskimäärin 4-5% -> onnettomuussäästöt merkittävät • Suojatien eteen pysähtyneiden autojen osuus kasvoi kaikissa paikoissa, parhaiten alemmilla nopeustasoilla • Parhaat tuokset kaupunkimaisessa ympäristössä tiistaina 9. maaliskuuta 2010

×