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Check-listRévision Aviation    Dr400/120  DR400/120
Préparation posteHoramètre                   NotéDocuments avions & pilote   A bordHeure limite carburant      Calculée & ...
Avant mise en routePanneau breakers                    Breaker alternateur                 Panneau d’alarme             ...
Réservoir               OuvertMixture                 Plein richeFrein de parc           SerréPompe                   ONRé...
Mise en route normaleGaz                 1 à 5 injections, puis                    1 cmDémarreur           20 sec. MaxiPui...
Mise en route moteur noyéPompe                OFFMixture              EtouffoirGaz                  Plein gazDémarreur    ...
Apres mise en routeRégime 1200 RPM  Pression d’huile monteSi non : Mixture étouffoir         Magnétos OFF         Batteri...
Tous instruments radio    ON & Transpondeur ALTATIS                      RelevéHorizon artificiel        RégléDirectionnel...
RoulageFreins                               hors parkingInstruments gyro                         Horizon stable     Caps...
Essai moteurFrein de parc                  Serré & pieds sur les                               freinsPression & Températur...
Avant décollageEssais moteur          EffectuésBatterie               ONAlternateur            ONMagnétos               Bo...
Trim                    RégléRéservoir               OuvertMixture                 Plein richePompe                   ONRé...
Alignement & DécollagePhare                                ONTranspondeur                         ALTDirectionnel         ...
Après décollageAssiette d’accélération vers 150 km/hVolets                         RentrésPompe                          O...
Mise en palierAccélérer, afficher l’assiette de croisière et compenserPuissance                  2450 RPMMixture          ...
Avant descenteMixture                    Réglée (enrichir le long de                           la descente)Réchauffe carbu...
ApprocheRéservoir                              Pompe                                  ONPhare                            ...
Un avion chargé ou un temps chaud peuventnécessiter plus de puissanceDébut de descente : réduire 400 RPM etmaintenir 150 k...
Remise des gazAssiette                      MontéePuissance                     Plein gazRéchauffe carburateur         Pou...
Piste dégagéeRéchauffe carburateur          Poussé froidPompe                          OFFVolets                         R...
Arrêt moteurS’arrêter la roulette de nez dans l’axePuissance                             1200 RPMFrein de parc            ...
Vent fort ? - Vérifier le frein de parc            - Laisser les volets rentrés            - Bloquer les commandes de gauc...
Extrait du manuel du volPuissance : 118 hp à 2000 RPMHuile : 4 qt mini / 6 qt maxEssence : 110 litres dont 100 utilisables...
Procédures d’urgence Panne moteur :          Feu moteur :Réservoir    Ouvert      Chauffage      3 tirettesMixture      Ri...
Atterrissage forcé :             Avant impact :Verrière         Déverrouillée    Réservoir       FerméLunettes         Enl...
Fait par MrflyingdreamChaine youtube sur l’aviation :www.youtube.com/mrflyingdreamMerci d’avoir télécharger (ou partager) ...
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  1. 1. Check-listRévision Aviation Dr400/120 DR400/120
  2. 2. Préparation posteHoramètre NotéDocuments avions & pilote A bordHeure limite carburant Calculée & notéeMontre Réglée & remontéeSièges Réglée & verrouillésFrein de parc Enlever & remettreBriefing départ Effectué
  3. 3. Avant mise en routePanneau breakers Breaker alternateur Panneau d’alarme ONRhéostats d’éclairage d’intérieur Comme nécessaireAnticollision ONFeux de nav ONVolets RentrésTrim Débattement vérifié puis neutre
  4. 4. Réservoir OuvertMixture Plein richeFrein de parc SerréPompe ONRéchauffe carburateur Poussé froidQuantité carburant  & cohérentTempérature d’huile Magnétos Both
  5. 5. Mise en route normaleGaz 1 à 5 injections, puis 1 cmDémarreur 20 sec. MaxiPuissance 1200 RPM
  6. 6. Mise en route moteur noyéPompe OFFMixture EtouffoirGaz Plein gazDémarreur 20 sec. Maxi
  7. 7. Apres mise en routeRégime 1200 RPM  Pression d’huile monteSi non : Mixture étouffoir Magnétos OFF Batterie OFFPompe OFF  Pression d’essence Alternateur ON  Charge 
  8. 8. Tous instruments radio ON & Transpondeur ALTATIS RelevéHorizon artificiel RégléDirectionnel RecaléAltimètre QNHPré-affichages radionav EffectuésCeintures & harnais AttachésTempérature d’huile 
  9. 9. RoulageFreins  hors parkingInstruments gyro  Horizon stable Caps + à droite / -à gauche Bille extérieure / Aiguille intérieure
  10. 10. Essai moteurFrein de parc Serré & pieds sur les freinsPression & Température d’huile Réchauffe carburateur Poussé froidPuissance 2000 RPMDépression gyro Essais magnétos Chute < 175 RPM /  50 RPMRéchauffe carburateur Essayé puis repoussé froidRalenti StablePuissance 1200 RPM
  11. 11. Avant décollageEssais moteur EffectuésBatterie ONAlternateur ONMagnétos BothHorizon Réglé & stableDirectionnel Recalé, QFU annoncéAltimètre QNHPanneau d’alarme Pas d’alarmeVolets 15° & symétriques
  12. 12. Trim RégléRéservoir OuvertMixture Plein richePompe ONRéchauffe carburateur Poussé froidParamètre moteur Commandes de vol Libre & dans le bon sensCeinture et harnais Verrière Fermée verrouillée & visuelVent EvaluéBriefing Effectué
  13. 13. Alignement & DécollagePhare ONTranspondeur ALTDirectionnel QFUPuissance correcte (2200 RPM mini)Badin actifPas d’alarmeRotation : 100km/hMontée 130 km/h
  14. 14. Après décollageAssiette d’accélération vers 150 km/hVolets RentrésPompe OFFPression essence Phare Comme nécessaire
  15. 15. Mise en palierAccélérer, afficher l’assiette de croisière et compenserPuissance 2450 RPMMixture Réglée (plein riche < 5000 ft)Paramètre moteur 
  16. 16. Avant descenteMixture Réglée (enrichir le long de la descente)Réchauffe carburateur Tiré chaudPuissance 2100 RPMA l’approche de l’altitude visée, enlever la réchauff.Reprendre l’assiette de croisière et ré-afficher 2450RPM
  17. 17. ApprocheRéservoir Pompe ONPhare ONRéchauffe carburateur Tiré chaudAfficher 2100 RPM. Cabrer pour garder l’altitude etcompenser Vi < 170  Volets 15°  Réajuster 2100RPM Maintenir 150
  18. 18. Un avion chargé ou un temps chaud peuventnécessiter plus de puissanceDébut de descente : réduire 400 RPM etmaintenir 150 km/hDébut de finale : sortir les volets 60° etmaintenir 130 (~1750 RPM), 120 en courtefinale
  19. 19. Remise des gazAssiette MontéePuissance Plein gazRéchauffe carburateur Poussé froidVolets 15° quand l’avion monteManette enfoncé = puissance
  20. 20. Piste dégagéeRéchauffe carburateur Poussé froidPompe OFFVolets Rentrés
  21. 21. Arrêt moteurS’arrêter la roulette de nez dans l’axePuissance 1200 RPMFrein de parc SerréTous instrument radio OFFAlternateur OFFFPuissance < 1000 RPMMagnétos Essai coupurePuissance 1200 RPMMixture Etouffoir
  22. 22. Vent fort ? - Vérifier le frein de parc - Laisser les volets rentrés - Bloquer les commandes de gauches avec la ceintureMagnétos OFF – Clef enlevéeBatterie OFFTous feux extérieurs OFFVolets 60°Horamètre Noté
  23. 23. Extrait du manuel du volPuissance : 118 hp à 2000 RPMHuile : 4 qt mini / 6 qt maxEssence : 110 litres dont 100 utilisables soit 4 heures de volréserve incluse à 75% Conso moyenne : 25l/hVitesse : (km/h)VNE : 308VNO : 260Décrochage lisse : 95Décrochage volets 15° : 90Décrochage volets 60° : 85
  24. 24. Procédures d’urgence Panne moteur : Feu moteur :Réservoir Ouvert Chauffage 3 tirettesMixture Riche pousséesPompe ON Réservoir FerméRéchauff Chaud Puissance Plein gazMagnétos Both Mixture EtouffoirPuissance Plein gaz Pompe OFF
  25. 25. Atterrissage forcé : Avant impact :Verrière Déverrouillée Réservoir FerméLunettes Enlevées Mixture PauvreBalise detresse Manuel Batterie & OFF alternateurSi le temps le permet :Transp. 7700 Attention ! L’avertisseurMessage MAYDAY transmis de décrochage ne fonctionne plus (batterie OFF)
  26. 26. Fait par MrflyingdreamChaine youtube sur l’aviation :www.youtube.com/mrflyingdreamMerci d’avoir télécharger (ou partager) cediaporama !
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