El tranvía volvió a Plaza Italia en Buenos Aires, Argentina para festejar el 110º Aniversario de la llegada del tranvía a la ciudad. The old tram returned to Plaza Italia, Buenos Aires to celebrate the 110th. Anniversary.

Tranvia 652

El tranvía 652 en la época de su segunda restauración, 1997 Tram 652 after its second restauration.

Tranvia 258

La empresa Anglo Argentina tuvo coches de servicios de lujo, denominados "Palace Cars", ellos se destinaban para pasear personalidades importantes o se alquilaban para visitar la ciudad. Anglo Argentina had special trams called “Palace Cars” to be used by VIP’s or were rented to tour the city. .

La última serie de tranvías que circulo por Buenos Aires hasta 1963. This is the last trams model to run through Buenos Aires until 1963 .

Hoy se guardan los tranvias antiguos en la vieja estacion. Antique Trams are kept in the old Tram Station.

Tranvia en la ciudad Cordoba, Argentina

En 1995 elPartido de Gral. Pueyrredón en de la ciudad de Mar del comenzo una línea turística con un tranvía en Portugal. In 1995 Mar del Plata started a touristic line with trams purchased in Portugal

Parque Camet Mar del Plata 2001

Fotografia:Internet Sonido: Carlos Gardel “ Talan, Talan,Talan… Alberto Vacarezza y Enrique Delfino (1924) IreneC Click

click El Tranvía Histórico en Buenos Aires En 1980 se inició el circuito turístico por las tradicionales calles del barrio llamado Caballito aprovechando la actual línea electrificada y las vías existentes . Volvió el tranvía, triunfante y colorido como modo de homenaje a la historia de aquel tranvía eléctrico que paso por las calles porteñas el 22 de abril de 1897. Desde la Estación Polvorín ubicada en la calle Emilio Mitre partieron los tranvias historicos y miles de visitantes participaban del festejo. La flota de tranvías se acercaba paulatinamente y primero lo hizo el 258, coche idéntico al de la Compañía Transway Lacroze que circulo en Buenos Aires entre 1907 y 1939. El coche 258, rehabilitado al estilo original. Mas tarde aparecio el 652, coche de procedencia portuguesa de la década de 1940, y reformado en la Estación Polvorín; lo seguía un modelo de estilo moderno, belga de la serie 9000. Detrás llego al primer tranvía-subterráneo que perteneció a la línea A, un tren de color celeste de origen belga, al estilo " la Bourgeoise ", que circuló por Buenos Aires entre los años 1915 y 1926. Los viejos tranvías siguieron circularon por la ciudad pero en la década de los 60 desaparecieron en toda Argentina. Buenos Aires Historic Trams Buenos Aires, once known as the City of Trams, had one of the most extensive networks with over 857 km (535 mi) of track; most of them were dismantled during the 60’s in favor of bus transportation. The Anglo-Argentine Tramways Company was the first to start an underground tramway system in Latin America in 1913. The original route was partially underground and the street level opened in 1926. Those trams built by La Brugeoise in Belgium had low end doors for boarding from the street and high side doors for loading from platforms inside the tunnel. In Barrio Caballito and using same tracks the "Asociación Amigos del Tranvía", (The Tram’s Friends Association), run touristic fully restored antique trams during weekend and holidays. The City Mar Del Plata in Buenos Aires and Cordoba also added restored touristic trams rides using antique cars. In the city of Mendoza a proposed "Metrotranvía de Mendoza" will start in two years and it will operate on abandoned railroad tracks; one of its stations will be connected to "Wine Train" and it will run through important wineries.

Otro aporte memorioso... Algunos tangos con tranvías El tranvía, en el tango, apenas ese medio de transporte, al comienzo tirado por caballos, apareció en la ciudad. Andate a la Recoleta (circa 1878), de autor anónimo, señalaba: “Y ven a los mayorales/ parados en los estribos/ con un letrero que dice:/ calle de Estados Unidos” . Sobre 1900, Ángel Villoldo canta su obra El cochero de tranway. En 1924 Alberto Vacarezza y Enrique Delfino realizan Talán...talán ( “Talán, talán, talán.../ pasa el tranvía por Tucumán” ) y ese mismo año lo graba Carlos Gardel. En Tenemos que abrirnos (1933), de Agustín Irusta y Alberto Acuña, dice el protagonista: “Tenés más vueltas que línea e’tranway”, y en El cornetín del tranvía (Armando Tagini y Oscar Arona), ya en 1937, evocaban la clarinada que en otros tiempos anunciaba la presencia de ese medio de locomoción ( “Así cruzaba el tranvía/ la Buenos Aires baldía/ de los románticos días...” ). El porteñito, viejo tango de Villoldo, tuvo nueva letra a cargo de Carlos Pesce en 1942: “Del tranvía de caballos trotadores/ y del/ farol y el organillo callejero/ con fiel/ imagen el recuerdo hablará un día/ de estas lindezas que tanto quiero” . “ Rueda la pena de un tranvía,/ que solitario viste/ de azul melancolía...” escribe Cátulo Castillo en La madrugada (1944), con música de Pedro Maffia; y al año siguiente, los hermanos Expósito, en su línea cuestionadora a la diferencia de clase escriben Polos ( “Tal vez cuando sea tarde te asomes a la vida/ y entiendas la simpleza del barrio en que nací,/ las calles arboladas, los saltos del tranvía,/ y el místico respeto que tienen para ti” ). En El cuarenta y cinco (1967), María Elena Walsh se lamenta que “ ya no compartimos el mismo tranvía,/ sólo nos reúne la buena de Dios ”. La misma autora, esta vez con música de Chico Novarro, trae la evocación de aquella Orquesta de señoritas (1970): “ Una noche se hicieron humo/ de su palco descolorido/ y tomaron violín en bolsa,/ un tranvía para el olvido ”. Y Chico Novarro en Cordón (1972) reclama: “ Contáme un poco más, del tiempo aquel,/ en que el tranvía te afeitaba ”. Y está la Milonga del mayoral que Aníbal Troilo hiciera con Cátulo Castillo y grabara en 1953 con las voces de Raúl Berón y Jorge Casal; Tiempo de tranvías de Héctor Negro y Raúl Garello (“ Tiempo de tranvías,/ que fueron de otra ciudad ”); Milonga del lecherito, de León Benarós y Sebastián Piana (“ Y pasa cada ratito/ el tranway La Capital ”); Del cincuenta, de Roberto Selles y Hugo Pardo (“ divitos y leonas son recuerdo,/ lo mismo que el tranvía que no sabe ya volver” ), se puede seguir así llegamos a Vía muerta, de Ariel Ferraro y Virgilio Expósito dando el responso definitivo: “ Pero casi me olvido de este otoño,/ ya no somos lo que fuimos una vez,/ Mi tranvía se muere en el destierro./ Y tu barrio sin nombre ya se fue ”.