Итоги секции «Инфраструктура и технологии»

430 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
430
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Итоги секции «Инфраструктура и технологии»

  1. 1. Секция "Инфраструктура и технологии" Эксперт – Александр Ерофеев, Партнер, руководитель Группы проектного финансирования и инфраструктуры, «Эрнст энд Янг» Партнер секции – ОАО «Мобильные ТелеСистемы»
  2. 2. В рамках секции "Инфраструктура и технологии" прошло две дискуссии Дискуссия «Транспортная проблема в мегаполисе: как развиваться дальше?» Модератор: Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Участники: Николай Лямов , заместитель Мэра Москвы Этьенн Гийо, президент Корпорации Большого Парижа Донал МакДейд, директор транспортного отдела Arup Дарья Борисова, партнер McKinsey & Company Киитиро Хатояма, профессор Токийского гос. университета Андрей Ионин, заместитель директора ОАО «НИС» Игорь Темиров, Первый зам. ген. директора ОАО «РТИ» Джулиан Смит , партнер PwC Сергей Камышенко, директор управления финансирования инфраструктуры VTB Capital Дискуссия «Будущее городов в эпоху телекоммуникаций» Модератор: Василий Гатов, зам. генерального директора медиалаборатории РИА Новости Участники: Елена Нечай, директор по маркетингу бизнес-рынка ОАО «Мобильные ТелеСистемы» Карло Ратти , директор лаборатории SENSEable City, Массачусетского технологического университета, директор темы «Senseable City для Москвы» Института архитектуры, медиа и дизайна «Стрелка» Наталья Синдеева , генеральный директор «Дождь. Optimistic Channel» Борис Медведев, директор НИИ Информационных технологий
  3. 4. В ходе дискуссии «Транспортная проблема в мегаполисе: как развиваться дальше?» были выработаны предложения для решения транспортной проблемы крупнейших мегаполисов России <ul><li>Развитие общественного транспорта </li></ul><ul><li>Ограничения для автомобилистов </li></ul><ul><li>Управление транспортными потоками (включая ИТС) </li></ul><ul><li>Увязка градостроительных и транспортных решений </li></ul><ul><li>Строительство новых дорог и инфраструктуры </li></ul><ul><li>Сокращение населения в черте города </li></ul><ul><li>Ограничение грузовых перевозок в черте города </li></ul>
  4. 5. Наибольшее внимание было уделено проблеме развития общественного транспорта, для решении которой предложено несколько ключевых мер <ul><li>Выделенные полосы для общественного транспорта </li></ul><ul><li>Замена подвижного состава на более комфортный </li></ul><ul><li>Пунктуальность и удобство пересадок </li></ul><ul><li>Развитие метро и легкорельсового транспорта </li></ul><ul><li>Строительство перехватывающих парковок </li></ul><ul><li>Развитие такси </li></ul><ul><li>Развитие велосипедного движения </li></ul><ul><li>Развитие пешеходных зон </li></ul>
  5. 6. Транспортное поведение жителей мегаполиса <ul><li>Готовы ли Вы к жесткому регулированию транспортного поведения (платный въезд в город, отмена свободной парковки и т.д.)? </li></ul><ul><li>Да </li></ul><ul><li>Нет </li></ul>
  6. 7. Транспортное поведение жителей мегаполиса <ul><li>Готовы ли Вы пересесть на общественный транспорт? </li></ul><ul><li>Да </li></ul><ul><li>Нет </li></ul><ul><li>Да, но только при радикальном повышении качества </li></ul><ul><li>Уже пользуюсь, главным образом общественным транспортом </li></ul>
  7. 8. Источники финансирования метро и легкорельсового транспорта <ul><li>Бюджетные средства и целевые отчисления </li></ul><ul><li>Поступления от создаваемой недвижимости </li></ul><ul><li>Доходы от коммерческой деятельности </li></ul><ul><li>Плата за проезд </li></ul>
  8. 9. В ходе дискуссии «Будущее городов в эпоху телекоммуникаций» были сделаны три основных вывода касательно влияния развития телекоммуникаций на жизнь городов <ul><li>Выводы </li></ul><ul><li>Появится возможность собирать объективную информацию для управления и прогнозирования </li></ul><ul><li>Будет увеличиваться медийность города – объем и качество информации, поступающей к горожанам через город  </li></ul><ul><li>Появится возможность обеспечить соблюдение ряда гражданских прав </li></ul><ul><li>Предложения </li></ul><ul><li>Развивать системы сбора и передачи информации о различных аспектах функционирования города </li></ul><ul><li>Формировать политику управления городским медийным пространством, соответствующую интересам граждан и маркетинговой стратегии города </li></ul><ul><li>Создать системы персонифицированного волеизъявления граждан </li></ul>
  9. 10. В ходе дискуссии «Будущее городов в эпоху телекоммуникаций» были сделаны три основных вывода касательно влияния развития телекоммуникаций на жизнь городов <ul><li>Предложения </li></ul><ul><li>Развивать системы сбора и передачи информации о различных аспектах функционирования города </li></ul><ul><li>Формировать политику управления городским медийным пространством, соответствующую интересам граждан и маркетинговой стратегии города </li></ul><ul><li>Создать системы персонифицированного волеизъявления граждан </li></ul>
  10. 11. Должны ли граждане России получить гарантированное право на некий минимальный объем услуг связи?
  11. 12. Спасибо за внимание! Александр Ерофеев, партнер Ernst & Young

×