Your SlideShare is downloading. ×
Klantgerichte innovatie voor echte mensen - Sanne Kistemaker, mede-oprichter (Muzus)
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Klantgerichte innovatie voor echte mensen - Sanne Kistemaker, mede-oprichter (Muzus)

324
views

Published on

De transitie van technologie gedreven naar user-centered innovatie, vraagt bedrijven verder te kijken dan traditionele innovatiemethoden. Vaak wordt rationeel en enkel op basis van feiten naar …

De transitie van technologie gedreven naar user-centered innovatie, vraagt bedrijven verder te kijken dan traditionele innovatiemethoden. Vaak wordt rationeel en enkel op basis van feiten naar oplossingen gezocht, terwijl gebruikers leidend zouden moeten zijn bij het maken van strategische keuzes. Door het begrijpen van motivaties van mensen komen feiten tot leven, en worden oplossingen betekenisvol. Tijdens de talk illustreren we onze aanpak met een concrete ontwerp-case.

Published in: Design

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
324
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. KLANTGERICHTE INNOVATIE VOOR ECHTE MENSEN ir. Sanne Kistemaker sanne@muzus.nl www.muzus.nl
  • 2. Dit zien wij gebeuren HOW WHAT www.muzus.nl WHY
  • 3. Dit geloven wij! www.muzus.nl ge me an asu ch re HOW value WHAT WHY
  • 4. Dit geloven wij! www.muzus.nl DOOR HET BEGRIJPEN VAN DE MOTIVATIES VAN MENSEN, KOMEN FEITEN TOT LEVEN EN WORDEN OPLOSSINGEN BETEKENISVOL
  • 5. De wereld verandert.. www.muzus.nl MENSEN KLANTRELATIE PRODUCT & SERVICE PRODUCT & INTERACTIE PRODUCT ORGANISATIE
  • 6. .. en de consument verwacht! www.muzus.nl STRAT. PARTNER PARTNER PREFERRED SUPPLIER bla bla bla bla bla bla SUPPLIER euh...
  • 7. en ze verwachten.. IGHEID GELIJKWAARD www.muzus.nl STRAT. PARTNER vroeger PARTNER PREFERRED SUPPLIER SUPPLIER
  • 8. Klantgerichte innovatie is www.muzus.nl WETEN WAT JE KLANT DRIJFT EN MOTIVEERT DOELGROEP OP BASIS VAN BEHOEFTEN SEGMENTEREN VANUIT DE KLANTRELATIE ONTWERPEN
  • 9. Klantgerichte innovatie is www.muzus.nl U C D
  • 10. Voorbeeld casus www.muzus.nl ONTWERPEN VOOR STEDELIJKE BEREIKBAARHEID
  • 11. Arnhem Doetinchem Zevenaar preparation sensitizing briefing session analysis VERBETEREN VAN DE STEDELIJKE BEREIKBAARHEID RONDOM ARNHEM communication
  • 12. preparation sensitizing AANNAMES & FOCUS session analysis communication
  • 13. preparation sensitizing sensitizing MATERIAAL session analysis communication
  • 14. preparation sensitizing session PERSOONLIJKE BENADERING analysis communication
  • 15. preparation sensitizing session analysis make & say communication
  • 16. preparation sensitizing session analysis live streaming: ACHTER DE SCHERMEN communication
  • 17. preparation sensitizing session analysis themA’S & ONDERWERPEN communication
  • 18. STATION VELPERPOORT Unheimische sfeer Frans Duijf: “Het station Velperpoo rt, vanmorgen was daar een grote steen van de trap af. Dus daar moest je echt langslope n of omheen stappen. Ik vind het ook nogal unheimisch daar, eerlijk gezegd.” Fietsdiefstal Nyree Kuster: “Ik heb ook 3 fietsen gehad hier. Die zette ik altijd netjes in de stalling hier op Velperpoort, maar nadat de derde gejat was ben ik daar ook mee gestopt. ” Onwennig met concept ‘shared space’ Jeroen de Rond: “Het stukje met de fiets vanaf Velperpoort naar ‘t werk vind ik soms levensbedreigend zeg maar.. Je hebt nu dat ‘shared space’ gekregen, dus iedereen krast een beetje door elkaar heen in de Steenstraat. Ik had nooit een bel op m’n fiets, maar nu wel want je moet écht opletten.” Onprettige omgeving ARNHEM-ZEVENAAR VELPERBROEK Overvolle treinen SLUIPROUTE N810 Druk op Velperbroek Frans Duijf: “Soms zijn de treinen zo kort, dat is trouwens minder geworden, ze zijn nu langer; maar zo kort dat je altijd moest staan en soms zelf niet erin kon.” Carolien Wanders: “Ja, nou daar zijn inderdaad ook wel een aantal punten dat je denkt ‘wat is het hier belachelijk druk’. Dat is een beetje voor het Velperbroek circuit, daar is het natuurlijk ook altijd raak. En op het Velperbroek circuit zelf.” Overvolle treinen Nyree Kuster: “Negatief voor mij is het treintraject Arnhem-Zevenaar. Daar ben je vaak meer veevervoer in de trein. Het begint met dat de trein aan komt rijden op Velperpoort en dan moet er een menigte uit. Dan kan er eigenlijk helemaal niets of niemand meer in. Als er één uitstapt kan er één in.” Meer vrije rechtsaffers voor doorstroming Velperbroek Wilbert Buijs: “Ik heb nu heel veel profijt van de oprit vanaf de Pleij direct de IJsselbrug op. Dat werkt heel goed. Volgens mij zou het ook helpen als we dat meer gaan doen, bijv. dat je van Velp direct de A12 op kunt zonder dat je eerst de Pleij op moet; Iedereen moet eerst de Pleij op voordat die er weer af gaat.” Veilige fietsroute ZevenaarArnhem Karin Groeneveld: “Ik fiets door Duiven naar Velp over het fietspad. Dat is heel veilig, want dat fietspad ligt niet direct aan de weg. Vervolgens ga ik over de grote brug bij Westervoort, dat is ook apart fietspad. Als fietser kun je heel veilig in Arnhem komen in principe.” Verbreden N810 Karin Groeneveld: “Ze kunnen het verkeer beter stroomlijnen door ze via een bepaalde ring ofzo om Zevenaar heen richting de snelweg te dirigeren. En de weg die er nu tussen Zevenaar en Duiven is, die is gewoon te smal en moet verbreed worden.” Afslag N810 bij Duiven Invoegproblemen Velperbroek verminderen Janny Bodd: “Bij de afslag van de A12 naar de N810 staan verkeerslichten om de mensen van de ene kant naar de andere kant te brengen, omdat anders iedereen doorrijdt natuurlijk. Als je de N810 wilt verbreden , maak daar dan ook een tunneltje zodat je die doorstroom kunt creëren, anders stagneert dat alsnog.” José Alferink: “Al het verkeer dat er bij Duiven wil afslaan zou onder Velperbroek een tunnel in moeten. Die wil ik gewoon niet meer hier hebben. Die moeten daar rechts invoegen als ik links moet invoegen en dat is gewoon heel vervelend en dat schiet niet op. Met een tunnel zijn die daar gewoon in de diepte verdwenen.” Alwin Kuijper: “De tijd van de ratten is wel voorbij, dat ze op het perron liepen, maar ik vind die hele entourage rond dat station niks. En wat ik nog steeds niet begrijp is het feit dat er geen liften zitten. Je zult maar slecht ter been zijn en daar per ongeluk uitstappen ..” Sluiproute secundaire wegen Janny Bodd: “Ik woon in Babberich vlakbij de snelweg, maar daar ga ik er dan niet op omdat het dan gelijk al bij de aansluitin g A18-A12 stagneert. Ik rij eerst naar Zevenaar toe om daar op de snelweg te gaan. En als zo’n bord aangeeft dat daar file staat, dan kun je ook nog via Duiven.” Velp STAGNATIE A12 BIJ ZEVENAAR Ochtendspits Zevenaar is als een fuik Carolien Wanders: “Met name als je Zevenaar uit rijdt, dan rij je als het ware in een soort fuik, zeker ‘s ochtends rond een uur of 8:00, 8:15. Met als gevolg dat je dan heel lang doet over een heel klein stukje, met heel veel mensen. Vandaar dat het zo lang duurt natuurlijk. En dat is echt een ramp met die verkeerslichten. Voordat je dan op de A12 zit, dan ben je gewoon 20/25 minuten verder.” Problemen A12 na Zevenaar opgelo st José Alferink: “Ik heb de A12 vanuit Arnhem met rode stippen, want dan zit ik in dezelfde verkeerss troom als waar iedereen die in Arnhem werkt in zit. Als ik vanuit de Pleij Velperbroek op ga is het allemaal wachten en geduld hebben en langzaam rijden...Totdat ik dan uiteindelijk voorbij de afslag Zevenaar ben, dan gaat het direct over naar groene stickers. Het gaat helemaal over naar groen als ik de A18 op ga, want dan is er geen verkeer dat mij in de weg zit. Dan weet ik al precies vanaf dat punt of ik het wel of niet ga halen om op tijd op de vergadering te zijn.” Tunnel tussen Duiven-Zevenaar voor ontlasting A12 Carolien Wanders: “Mijn knelpunt is inderdaad daar zo gauw we Duiven uitkomen. Dus ik dacht, misschien kunnen we daar een soort tunnel maken, maar wel met behoud van natuur. Want natuurlijk is het wel heel leuk als je de natuur kan laten zoals ie is.” Uitbreiden infrastructuur rondom Zevenaar Carolien Wanders: “Een andere oplossing zou kunnen zijn een soort fly-over vanuit Zevenaar ergens, en dat die bij Westervoort weer uitkomt. Maar goed, dat is allemaal een beetje Utopia denk ik, want dat zal allemaal veel te kostbaar zijn.” Arnhem 2 A1 REIZEN RONDOM ARNHEM KNELPUNTEN OP HET ALGEMEEN A12 is een onprettige reisroute Cennie Verwaal: “Op mijn kaartje heb ik eigenlijk de A12 gewoon helemaal rood gemaakt.” Infrastructuur niet meegegroeid met de groei van omliggende dorpen Karin Groeneveld: “Het heeft er ook mee te maken dat er in Zevenaar sinds de laatste vier jaar hele grote wijken bijgebouwd zijn. En zeker die wijk aan de kant Babberich, daar wonen zoveel jonge tweeverdi eners. Die gaan grotendeels daar ook de snelweg op.” Carine Verheggen: “Ja, Duiven is natuurlijk heel erg gegroeid, maar daar is niet zo veel aan infrastruct uur gedaan. Dat wordt er alleen maar bijgepropt.” Knelpunten trein en auto precies andersom Helga Stortelder: “Ik vind het heel opvallend dat jij op jouw route met de auto de stukken groen en rood precies andersom hebt aangegeven dan hij heeft gedaan met de trein.” Betekenis van iconen: Op je gemak Aankomen op je bestemming Communicatie Oplossing Doetin chem TRAJECT Wehl Duiven FIETSEN IN ARNHEM Lang wachten voor stoplichten Zevenaar 8 A1 Vrije rechtsaffer Wilbert Buijs: “Met de auto is het tegenwoo rdig eigenlijk erg comfortabel sinds je vanaf de Pleijroute gelijk de A12 op kunt. Er staan ook geen files nu je zonder stoplichte n die A12 op kunt.” Pleijroute ‘s avonds druk Carolien Wanders: “Nou er zijn inderdaad wel een aantal punten dat je denkt ’wat is het hier belachelijk druk’. Neem nou de Pleijroute, dat is ‘s avonds ook altijd heel ellendig.” preparation STAGNATIE A18->A12 2 A1 PLEIJROUTE Enkel spoor zorgt voor problem en Alwin Kuijper: “Ik heb het traject Arnhem-Z evenaar redelijk groen gemaakt. En Zevenaar -Doetinchem rood. Mijn ervaring is dat het hier allemaal nog wel lukt {wijst traject Arnhem-Zevenaar aan}, maar hier mis gaat zeg maar {wijst Zevenaar-Doetinchem aan}, dus enkelspoor, dubbelspoor.” 0 Onduidelijke omleidingen voor fietsers Haakse bochten Westervoort Frans Duijf: “Sinds het station daar gebouwd is in Westervoort, moet ik een haakse bocht maken, want ze hebben die weg verlegd. En dat betekent dat ik moet overschak elen naar de andere kant van de weg op een wat rare manier. Dan kom je met 27km/u aangefietst en dan moet ik ineens vol op de rem om die haakse bocht te kunnen nemen. Dat zou wat soepeler moeten verlopen, vind ik.” Lang wachten voor stoplichten zonder duidelijke reden Frans Duijf: ”De brug bij Westervo ort, daar heb ik eigenlijk geen problemen mee, want ik rij daar gewoon door rood als ik denk dat dat kan. Maar als je daar wel wacht, dan duurt dat gewoon onnodig lang. Want als de auto’s kunnen doorrijden dan mogen ze niet naar rechts, maar toch blijft het rood voor de fietsers. Dat heb je dus op de weg ArnhemDuiven, dat is heel erg vreemd.” 5 WESTERVOORT Altijd filevorming STATION ZEVENAAR A1 Helga Stortelder: “Op de Sonsbeek singel kun je niet door fietsen omdat ze daar weer aan het breken zijn. Als er wegopenb rekingen zijn dan moet je het heel vaak maar uitzoeken als fietser. Vaak zie je wel dat dat een paar dagen duurt en dan komt er eindelijk ergens een geel bord, en die wijst je dan ergens heen en dan hoop je maar dat je dan ergens langs kan.” ZEVENAAR-DOETINCHEM Didam N81 Helga Stortelder: “Nou en als ik dan een stukje fiets van mijn huis naar mijn werk, dan kom ik een aantal stoplichten tegen, en dan moet ik altijd enorm lang wachten. [...] Je voelt je een soort tweederangs burger als je op de fiets zit..” Janny Bodd: “Negatief is de toestand bij het knooppunt A18-A12, waar altijd filevorming is. Daardoor kan ik niet gelijk naar de A12 aansluiten , waar mijn huis is, waardoor ik naar Zevenaar moet om die file te voorkomen zodat dat ik makkelijke r door kan rijden.” Geen alternatieven op station Zevenaar Doede Sijtsma: “Als je jezelf afhankelij k maakt van één factor, dan ben je daar ook echt van afhankelijk en heb je geen alternatiev en meer. Ik zou het zo leuk vinden als er een alternatief was waarbij je met de bus vanaf Zevenaar nog verder de Achterhoek in kunt. Dat je kunt kiezen, en dat je in ieder geval weet dat je altijd thuis komt. Wachten station Zevenaar onaangenaam Alwin Kuijper: “Station Zevenaar, daar moet je eens een keer met vertraging gaan staan als het regent. Daar sta je nergens droog, dat kan niet. Regen komt namelijk niet recht naar beneden, regen komt bijna altijd schuin. Dus al die hokjes die overal geplaatst zijn, op al die perrons, daar kun je helemaal niet droog staan.” sensitizing Twee rijbanen A18 door laten rijden op A12 Janny Bodd: “Laat als dat mogelijk is, de 2 rijbanen van de A18 die er nu al zijn gewoon doorrijden op de A12, want die mensen komen allemaal uit Duitsland. Dat zijn ook veel Nederlanders die in Duitsland wonen en naar Nederland willen, dus die gaan ook allemaal de A12 op.” Slechte samenwerking partijen Doede Sijtsma: ”We waren in Zevenaar gestrand, want er was een ongeluk gebeurd in Didam, en daar krijg je dan eigenlijk geen informatie over. Maar gelukkig was de Kiosk open. We zijn in de kiosk: ‘Dames en Heren, we gaan sluiten, het is 19 uur.’ Dus iedereen de kiosk weer uit, buiten wachten.. .” STATION ZEVENAAR-OOST session Lastig parkeren station Zevenaar Karin Groeneveld: “In Zevenaar hebben ze ook helemaal geen parkeergelegenheid , dat staat altijd vol.” Station Zevenaar-Oost als transfe rium Martijn Bruil: “Een transferium zou wel een optie kunnen zijn voor het nieuwe station Zevenaar-Oost omdat die vlak bij de A12 komt te liggen, en ook vlak bij de A15 straks. Dan heb je een goede aansluiting voor de snelweg én het spoor. Dan hoef je niet ver te rijden, want vaak zijn die stations best ver vanaf de snelweg en dat kost ook weer tijd om daar naartoe te rijden.” Minder vertraging door passee rsporen Martijn Bruil: “Wat een simpele oplossing kan zijn: in de Huet en in Gaanderen waar treinen toch al stoppen, daar heb je nu nog één enkel spoor. Als je daar een passeerspoortje maakt, een heel klein stukje, dat helpt al enorm stuk als ze daar kunnen passeren. In de Huet is daar fysiek zeker nog de ruimte voor, in Gaanderen als je wilt ook wel.” DOORTREKKEN A15 NAAR A12 Doortrekken A15 ontlast Arnhem Vincent ter Beek: “Als het verkeer vanuit Nijmegen hierlangs kan, bij Zevenaar de A12 op, wordt het traject bij Arnhem dermate ontlast dat ik denk dat dit traject een stuk rustiger zal worden.” Belasting oprit Zevenaar bij doortrekken A15 Wilbert Buijs: “Ik zie iets wat de zaak nog gaat verslechteren. Als de A15 aangeslot en gaat worden tussen Duiven en Zevenaar krijg je natuurlijk een monsteroprit, terwijl het nu ‘s avonds al vastloopt bij opritten Zevenaar en Zevenaar-West.” analysis Directe verbinding A15 - A18 communication Martijn Bruil: “Eigenlijk zou je een rechtstreekse verbinding van de A15 op de A18 moeten hebben. Dat je niet de A12 op moet, dat is eigenlijk onzin. “ VISUALISEREN KNELPUNTEN
  • 19. preparation sensitizing session analysis communication VISUALISEREN BEHOEFTEN
  • 20. : Dit vind ik belangrijk Sasha reist al jaren dit traject met de trein. Ze hoeft er niet meer over na te denken hoe laat ze de trein zal pakken omdat ze elke dag neemt. Als alles volgens dezelfde planning gaat komt ze prima op tijd aan op haar werk, maar bij vertragingen neemt ze even contact op met haar werk dat ze iets later is. rijk: David brengt elke ochtend de kinderen weg op de fiets. Eerst langs de crèche om zijn jongste zoon weg te brengen en dan door naar de basisschool van zijn oudste zoon. Daarna is het meestal racen om de trein te halen, die maar twee keer per uur gaat. Eenmaal in de trein heeft hij eindelijk een momentje voor zichzelf. Dit doe ik onderweg... routine is een moment “Met name de terugweg even door je hoofd Kun je je dag van ontspanning, kom op de moment dat ik aan laten gaan. Op het en ga ik is mijn hoofd leeg Huet ben ik thuis, naar huis.” ontspannen weer Ik reis met: Mijn Reistraject begrip vertrouwd Leeftijd: 38 Beroep: PR adviseur Ritme is bepalend voor reis SASHA lang Dit vind ik be Geen gedoe! Ontspanning Arnhem je van huis uit, cirkel; Je gaat “Het is een weer terug. werk en je komt cyclus terecht. gaat naar je je weer in dezelfde vast.” Elke dag kom het is gewoon te plannen, Ik hoef niets Doetinchem “Mijn wergever heeft er wel begrip voor als ik te laat ben, dan stuur ik een sms’je en dan weten ze dat ik onderweg ben, maar dat het iets later wordt.” Zevenaar comfort Tijdens mijn reis.. Voorbereiding : Dit vind ik belangrijk Jos werkt nu al 15 jaar op dezelfde school in Zevenaar. Het is voor hem heel erg belangrijk dat hij elke dag om 08.15 op school is, want het 1e lesuur begint om 08.30 en hij kan echt niet te laat komen. Op tijd zekerheid Betrouwbaarheid Leeftijd: 57 Beroep: Leraar JOS Afstemming Aankomsttijd is bepalend Snelheid voor reis Comfort Zo reis ik het liefst... Je komt geen les “De auto is snel. tegen. Ik moet onzekerheden En omdat problemen of er wel op tijd zijn. geven dus ik moet ben is het heel fijn dat het ik zelden te vroeg betrouwbaar is.” Ik reis met: Mijn Reistraject “Met de auto is het eigenlijk tegenwoordig heel erg comfortabel, sinds je vanaf de Pleijroute gelijk de A12 op kunt. Want er staan daar ook geen files nu. Maar terug loopt het nog wel eens vast bij Velperbroek, want daar moet ik eraf.” Arnhem Doetinchem Zevenaar Een comfortabel vervoermiddel DAVID Leeftijd: 36 k rker bij een ban Beroep: Medewe alend voor reis bep Vertrektijd is Ontspanning Favoriete moment van de frequentie : Dit vind ik belangrijk Jan reist iedere dag met drie collega’s naar Arnhem. Ze reizen bewust niet via de snelweg, zodat ze zeker weten hoe lang ze over de reis doen. Jan’s werkgever heeft speciale faciliteiten en vergoedingen voor carpoolers, zoals een parkeerkaart voor het bedrijfspand, wat het aantrekkelijk maakt om samen met collega’s te reizen. dag.. Zekerheid Carpoolschema Sociaal we in die carpool “Tegenwoordig zitten heb wel het route via Keppel. Ik en dan rijden we de prettig. En Het is ook goedkoper, gevoel ´het is zuinig´. Maar het kost ook wel veel groener. ophalen of ja, het is inderdaad je moet ook de anderen route.” je ook meer tijd, want maak je een langere overstappen. Daardoor Ik reis met: Mijn Reistraject met collega’s “De heenreis gaat sowieso wel erg goed, want dan spreek je gewoon om 06:45 ergens af. Terugweg was in het begin wel even lastig, omdat agenda’s nog wel eens doorliepen na 16:00/16:30, en als je dan vertrekt om 16:15 (wat je dan afspreekt) dan staan er twee mensen wel bij de auto, twee niet. Maar inmiddels zijn die agenda’s wel goed op elkaar afgestemd.” ol carpo Arnhem Wehl Doetinchem “Sinds een half jaartje carpoolen we met een groep eerst 2, toen 3 van en inmiddels met 4 man. En dat bevalt ons heel erg goed. En dan rijden we dus niet via de maar we rijden via Keppel en Dieren, A12, daar weet je sowieso want file op de A12 nooit van waarom die ontstaat.” Zevenaar Ik reis met: Mijn Reistraject is dat goed bevalt e rustig “Wat me heel n kopje koffi antje en ee einreis is ik met een kr orgens. De tr n zitten ‘s m n ik altijd in de trein ka stmoment. Gelukkig ka ru stap. ” ht altijd een etinchem in ec t ik al in Do zitten, omda extra faciliteiten Zuinig Structuur Leeftijd: 41 Beroep: Beleidsmedewerker bij de Gemeente Arnhem Zekerheid in reistijd is bepalend voor reis JAN De trein is geen naar mijn werk. voordat ik bij altijd de auto Dus “Ik pak eigenlijk ik zit in Arnhem-Oost. als je dan want te komen. En alternatief er eerst zien je ook een kilometer ben moet ik het station Zevenaar zit uren duren.” en je komt in Dus dat gaat in de trein zit station af. of 2,3 van het Mijn reisgenoten : Dit vind ik belangrijk Annemiek moet vaak op meerdere plekken zijn op één dag. Haar actieradius is groot en ze moet ook overal op tijd arriveren. Het liefst zonder stress. or mij. flexibel vo je moet lijk weinig te zijn en n is eigen “De trei poepluier maar een Er hoeft fietsen.” heel hard ANNEMIEK Van deur tot deur Leeftijd: 52 Beroep: Zelfstandig organisatieadviseur Agenda is bepalend voor reis Op Tijd Altijd in de file Ik reis met: Mijn Reistraject zelfstandig Op m’n gemak bij Velperbroek groen Arnhem naar Ulft. “Nou, ik reis van dus ik ga er dingen die ik doe, ook op Dat is één van de vaak heen. Ik ga er ook niet ontzettend want ik moet momenten naar toe, heel verschillende of een gesprek, vergadering zijn, ook.” daar soms voor een daar, of wat dan of voor een sessie “Als ik elektrisch zou kunnen rijden, dat is de groene overweging, dan zou ik dat ook doen. Maar nog niet zo serieus dat ik al zou kijken naar een elektrische auto, omdat ik inderdaad gewoon door heel Nederland reis en mijn actieradius gewoon niet groot genoeg is dan.” Arnhem Doetinchem Zevenaar “Ehm, vandaar een agenda ook erbij, want dat is toch wel de sturing van mijn hele dag, Dat ik gewoon van hot naar her overal op tijd moet zijn.” Ulft Mijn agenda bepaalt mijn reis Arnhem Zevenaar preparation sensitizing Vlak voor ik de : Dit vind ik belangrijk Marieke vindt fietsen heel fijn. Lekker bewegen en genieten van de omgeving en de buitenlucht. Gelukkig kan ze heel gemakkelijk naar haar werk in Velp fietsen. Met haar E-bike gaat ze altijd met een constante snelheid, dus ze weet van tevoren precies hoe lang ze over haar reis gaat doen. “Ik heb een zoon die ik uit huis klein om hoor te begeleiden. Die vind ik nog te ik om 7 uur zeg dat alleen te laten doen. En niet dat l komt. En ik ben weg, DOEI, zie maar dat je op schoo al weg dus dan mijn vrouw is rond vijf uur ‘s ochtends komt die taak op mij te liggen.” Doetinchem Gezond voorspelbaar genieten Leeftijd: 49 MARIEKE Ontspanning Beroep: Tandartsassistente Ervaring van de reis is bepalend Vlak voordat ik Ik reis met: Mijn Reistraject Rust de deur uit ga... enkele invloed, op mij geen ng aan, “Het weer heeft ik regenkledi regent doe aan en want als het is doe ik laarzen en als het winter tegen de kou.” een regenbroek “In mijn vrije tijd, als het niet zo veel uitmaakt hoe lang ik over mijn reis doe, pak ik altijd mijn gewone fiets.” e-bike Arnhem “Op de fiets is voor mij iedere dag weer een cadeautje. Ook omdat ik fietsen heel erg leuk vind. En ik voel me daarbij op mijn gemak. Ik kan van de omgeving genieten, het is milieuvriendelijk en het is goed voor de beweging.” Velp Doetinchem Zevenaar Zo reis ik het liefst... van die “Dat is het prettige je gewone Je kan gewoon in elektrische fiets. per uur. Of je toch 20 kilometer kleren, je fietst is helemaal wind mee hebt, het nou wind tegen of prettig.” dat is gewoon heel geen probleem, en deur uit ga... session analysis communication personas
  • 21. preparation sensitizing session analysis communication MET DE DOELGROEP
  • 22. design CO-DESIGN SESSIE gen ATK + tekenin
  • 23. Voorbeeld casus II www.muzus.nl DOELGROEPGERICHTE MUSEUMBELEVING
  • 24. voorbereiding briefing workshop 1 design workshop 2 DE MUSEUMBELEVING AFSTEMMEN OP DE BEZOEKERSGROEPEN implementeren
  • 25. OBSERVEREN REDEN BEZOEK STATUS INTERESSE PARTICIPEREN voorbereiding workshop 1 waarde geven aan onderzoeksresultaten design workshop 2 implementeren
  • 26. voorbereiding workshop 1 PERSONAS CREËREN design workshop 2 implementeren
  • 27. voorbereiding workshop 1 design workshop 2 implementeren MUSEUMMEDEWERKeRS AAN HET WERK MET DE PERSONAS
  • 28. voorbereiding workshop 1 design workshop 2 implementeren DE GEHELE BELEVING IN EEN KLANTREIS
  • 29. voorbereiding workshop 1 design workshop 2 implementeren AAN DE SLAG MET DE KLANTREIS
  • 30. Verder praten? S.NL SANNE@MUZU 06-43032911 .NL WWW.MUZUS werkt onder andere voor

×