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Planificación estratégica de_la_cte_-_mae_ug_-_mkt_y_rrh h_c 100%
 

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    Planificación estratégica de_la_cte_-_mae_ug_-_mkt_y_rrh h_c 100% Planificación estratégica de_la_cte_-_mae_ug_-_mkt_y_rrh h_c 100% Document Transcript

    • Planificación Estratégica de la Comisión de Tránsito del Ecuador Integrantes: Mónica García Alvarado Andrea Gómez Gavilanez Pamela Ortega Ortega Erika Rivera Guzmán Diana Torres Ruiz Universidad de Guayaquil MAE, RRHH & MKT - C Año 2013
    • Planificación Estratégica CTE RESUMEN De acuerdo a las atribuciones establecidas en el Art. 236 y 239 de la Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, en el que indica que la Comisión de Tránsito del Ecuador dirigirá y controlará la actividad operativa y de los servicios del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en la jurisdicción de la provincia del Guayas, red estatal-troncales nacionales y demás circunscripciones territoriales que le fueren delegadas por los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales o Regionales, con sujeción a las regulaciones emanadas de la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la planificación y organización de estas acciones serán coordinadas con los Gobiernos Autónomos Descentralizados que hubieren asumido dichas competencias, por este motivo se hace imperiosa la necesidad de organizar la gestión técnica, jurídica, administrativa y financiera alineadas con la misión y comprometidas con el desarrollo institucional con el objetivo de definir la estructura orgánica sustentada en la razón de ser de la institución y en los objetivos institucionales de Comisión de Tránsito del Ecuador Una vez establecida la estructura orgánica por procesos, se deberá implementar la institucionalidad de la Comisión de tránsito del Ecuador en todos los niveles. 2
    • Planificación Estratégica CTE ÍNDICE RESUMEN....................................................................................................................................2 ÍNDICE..........................................................................................................................................3 INTRODUCCIÓN...........................................................................................................................4 5 ANÁLISIS DE LA INSTITUCIÓN Y DEL ENTORNO..........................................................................5 6 METODOLOGIA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA.............................................................11 7 MAPA ESTRATÉGICO................................................................................................................12 8 DIAGRAMA DE AFINIDAD........................................................................................................13 9 DIAGRAMA DE CAUSA Y EFECTO.............................................................................................14 10 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN.....................................................................................................17 11 MATRIZ DE RESPONSABILIDAD..............................................................................................20 12 MATRIZ DE CONTINGENCIAS.................................................................................................25 13 MATRIZ DE INDICADORES......................................................................................................27 BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................................29 3
    • Planificación Estratégica CTE INTRODUCCIÓN La Comisión de Tránsito del Ecuador se crea en sustitución de la Comisión de Tránsito del Guayas por efectos de la reforma a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial (LOTTTSV). La LOTTTSV determina que la CTE tendrá un ámbito de gestión nacional para el cumplimiento de sus competencias. El marco normativo establece que la CTE contará con un directorio integrado por: - Un delegado del Ministerio del sector. - Un delegado del Presidente de la República. - Ministro del Interior o su delegado. - Dos representantes de la asociación de municipalidades del Ecuador. - y presidido por el delegado del Ministerio del sector. El patrimonio de la CTE estará conformado por: a) Los bienes y valores de su actual dominio; b) Los impuestos de que sea beneficiario, de conformidad con la ley; c) Las tasas, tarifas y contribuciones que recaude por la presentación de servicios en cumplimiento de sus fines establecidos en esta ley; d) Los recursos provenientes de créditos de cooperación, internos o externos; e) Los recursos provenientes de créditos de donaciones o legados a favor de la entidad, que deberán recibirse con beneficio de inventario; f) Las recaudaciones por concepto de multas impuestas por infracciones de tránsito cometidas en la provincia del Guayas; g) Los valores que se recauden por concepto de venta de bienes y prestación de servicios; y, h) Cualquier otro ingreso legalmente percibido. 4
    • Planificación Estratégica CTE 5 ANÁLISIS DE LA INSTITUCIÓN Y DEL ENTORNO La CTE actualmente realiza la Planificación y Control del Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial en la Provincia del Guayas hasta que los municipios de la provincia del Guayas asuman estas competencias otorgadas por ley. Adicionalmente se encuentra gestionando procesos que serán transferidos a los GADs y ANT conforme lo dispone la LOTTTSV. En relación a las competencias establecidas en la LOTTTSV la CTE ha asumido el control de tránsito e investigaciones de accidentes de tránsito en la Provincia del Guayas, Santa Elena, Los Ríos, Azuay y El Oro e irá ampliando su cobertura de intervención en la red estatal-troncales nacionales mediante un plan de intervención. Los recursos que financian el presupuesto provienen de las siguientes fuentes: • Autogestión por emisión de títulos habilitantes: (licencias, matriculas, multas por infracciones de tránsito y certificaciones). • Recursos del Presupuesto del Estado. • Los Recursos son administrados por la UDAF. 5
    • Planificación Estratégica CTE Este proceso se ha previsto que se realizará en forma gradual, en un horizonte de tiempo de cuatro años, contados a partir de Enero del 2012, estableciéndose las siguientes fases de ejecución: La CTE ha asumido el control de tránsito e investigaciones de accidentes de tránsito en la Provincia del Guayas y Santa Elena, e irá ampliando de manera gradual su cobertura de intervención en la red estatal-troncales nacionales mediante planes de intervención en 23 provincias, quedando Galápagos como territorio especial y debiendo coordinarse la presencia institucional con el Concejo de Gobierno de la Provincia. 6
    • Planificación Estratégica CTE Los actores involucrados están directamente relacionados con el sector transporte, desde la visión de la gestión articulada del sistema nacional de transporte, la política de Gobierno ha establecido un órgano rector responsable de las políticas públicas (Ministerio de Transporte y Obras Públicas), un ente regulador que emitirá la normatividad sectorial y realizará el control técnico, cuyo rol le corresponde a la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión de Tránsito del Ecuador, encargada del control operativo del tránsito, y la Dirección Nacional de Tránsito de La Policía Nacional como Institución que administra las competencias antes mencionadas y que son sujeto de entrega en un horizonte de tiempo establecido hasta el año 2015. 7
    • Planificación Estratégica CTE Estrategias de sostenibilidad del proceso de implementación para la CTE.• Matriz de Competencias de la Comisión de Tránsito del Ecuador y sus órganos desconcentrados • Modelo de Gestión Desconcentrado. • Estatuto Orgánico de Gestión Organizacional por Procesos de la Comisión de Tránsito del Ecuador • Definir en base a indicadores, los puntos estratégicos, espacios físicos para el control operativo, la investigación de accidentes de tránsito y la formación de agentes • Implementar las unidades y procesos gobernantes, administrativos y financieros desconcentrados que permitan el funcionamiento de las unidades ejecutoras y el financiamiento de los gastos operativos en el territorio. • Diseñar, modelar e implementar el proceso y procedimientos desconcentrados del control operativo. 8
    • Planificación Estratégica CTE • Diseñar, modelar e implementar el proceso desconcentrado del control de accidentes de tránsito. Presencia en territorio nacional.- 9
    • Planificación Estratégica CTE 10
    • Planificación Estratégica CTE Matriz Foda.- 6 METODOLOGIA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA El análisis de la planificación estratégica para la implementación de la institucionalidad de la Comisión de Tránsito del Ecuador se realizó bajo el enfoque del Modelo Urigüen; que se fundamenta en la Rueda de la calidad de Deming, las Siete Herramientas de Calidad de Brassard y el proceso de planificación estratégica de J. Stampen. 11
    • Planificación Estratégica CTE El enfoque de Urigüen permite elaborar un plan estratégico integral, planes operativos, planes de contingencias, indicadores de gestión, planes de evaluación y mejoramiento continuo. 7 MAPA ESTRATÉGICO Direccionamiento Estratégico Institucional.- 12
    • Planificación Estratégica CTE 8 DIAGRAMA DE AFINIDAD Es una forma de organizar la información reunida en sesiones de lluvia de ideas, está diseñado para reunir hechos, opiniones e ideas sobre áreas que se encuentran en un estado de desorganización. Las áreas que tienen mayor impacto en el proceso de implementación de la institucionalidad de la CTE son las siguientes: • Financiero • Talento Humano • Tecnología • Infraestructura • Legal • Control operativo e investigación de accidentes de tránsito 13
    • Planificación Estratégica CTE 9 DIAGRAMA DE CAUSA Y EFECTO Es la representación de varios elementos (causas) de un sistema que pueden contribuir a un problema (efecto). Algunas veces es denominado Diagrama Ishikawa o Diagrama Espina de Pescado por su parecido con el esqueleto de un pescado. Es una herramienta efectiva para estudiar procesos y situaciones y para desarrollar un plan de recolección de datos. Dentro del área legal existen normas, regulación de procesos, los mismos que deberán ser revisados previo a la aplicación de las mismas. 14
    • Planificación Estratégica CTE Será el área encargada de realizar consultas legales y jurídicas antes los organismos de control correspondientes. Es el área encargada de realizar convenios de cooperación interinstitucional. La gestión de Talento Humano será la encargada de revisar la estructura organizacional, creación de unidades y direcciones, creaciones de puestos, de acuerdo a las necesidades institucionales que se vayan presentando. De la misma forma deberá aplicar las normas técnicas emitidas por el Ministerio de Relaciones Laborales, en los subsistemas de selección de personal y capacitación. Deberá proponer los proyectos de estatuto, normativa interna, manuales e indicadores de gestión del Talento Humano. Deberá controlar la elaboración del reglamento interno de administración del talento humano, con sujeción a las normas técnicas del Ministerio de Relaciones Laborales. Elaborar y aplicar los manuales de descripción, valoración y clasificación de puestos institucionales, con enfoque a la gestión de competencias laborales; Deberá controlar disposiciones disciplinarias y reglamentarias de salud, bienestar y seguridad de los empleados. La gestión tecnológica será la encargada de formular y ejecutar el plan informático y de desarrollo tecnológico alineado al plan operativo anual de la Institución. Así como también definir las características de la estructura e infraestructura tecnológica y procurar su implementación. 15
    • Planificación Estratégica CTE Adicionalmente deberá garantizar el correcto uso de las herramientas tecnológicas que soportan las operaciones de la Institución a nivel nacional y proveer los mecanismos necesarios para brindar las redes de comunicación a nivel nacional. La gestión financiera cumple un papel clave dentro de la implementación de la institucionalidad de la CTE debido a que será el área encargada de establecer procedimientos eficientes para la aprobación del presupuesto institucional por nivel de gestión. Deberá implementar en el nivel provincial las unidades ejecutoras del presupuesto que permitan gestionar los gastos operativos de la CTE en los territorios. Controlar y evaluar de manera oportuna la gestión del presupuesto institucional tanto en la administración central como en los territorios a fin de mantener una adecuada ejecución presupuestaria en los términos establecidos por el órgano rector de las finanzas públicas. Dotar de recursos suficientes para el cumplimiento de objetivos y metas a las diferentes unidades ubicadas en la jurisdicción y competencias de las unidades técnicas y administrativas de la CTE. Implementar, controlar y evaluar el proceso de desconcentración financiera Institucional. 16
    • Planificación Estratégica CTE En cuanto a la infraestructura se deberá realizar estudios de ubicaciones estratégicas de destacamentos, centros de tránsito integrado (CTI) y servicios de ayuda inmediata (SAI). Las áreas de control operativo e investigación de accidentes de tránsito serán los encargados de asegurar la atención oportuna y coordinada de todos los servicios inherentes al control de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial y a la investigación de accidentes de tránsito, basado en las atribuciones otorgadas por la Ley de Tránsito vigente y por las políticas y estrategias institucionales emitidas por la máxima autoridad. Deberá emitir Informes Estadísticos de Causas y lugares de los accidentes de tránsito para conocimiento de la máxima autoridad Institucional, que le permitan emitir disposiciones y gestionar los correctivos necesarios. También deberá realizar informes de del control operativo del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, tendiente a disminuir los índices de accidentalidad, morbilidad y mortalidad. 10 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN 17
    • Planificación Estratégica CTE Una matriz de criterios o priorización es una herramienta para evaluar opciones basándose en una determinada serie de criterios explícitos que el grupo ha decidido que es importante para tomar una decisión adecuada y aceptable. En este caso, las áreas que requieren más priorización son las de infraestructura y control operativo e investigación de accidentes de tránsito debido a que son las primeras 18
    • Planificación Estratégica CTE que deberán ejecutarse una vez que se determine cuales son las provincias que van asumiendo las competencias. El área de ingeniería deberá diseñar la infraestructura para la gestión del control operativo del tránsito en la red vial estatal – troncales nacionales. (destacamentos, Centros de Tránsito Integrado - CTI, Servicios de Ayuda Inmediata – SAI ) El control operativo del tránsito lo realizará el personal del Cuerpo de Vigilantes en la red vial estatal y troncales nacionales a través de la implementación de las Servicios de Ayuda Inmediata (SAI) que son los patrullajes en las vías para detectar incidentes y de los Operativos de Control de Transito Integrado (OCTI) que consiste en la revisión de documentos a todo tipo de vehículo, destacando que este control operativo se lo realizará de forma continua durante las 24 horas, para ello contara con vigilantes de transito, sistema de comunicaciones, vehículos (equipados con Unidades de Vigilancia Continúa (UVC), las que tienen incorporado la base de datos con sus alertas respectivas). La investigación de accidentes de tránsito será realizada por la CTE en la Red vial Estatal-Troncales Nacionales y en las redes de las Circunscripciones Territoriales Urbanas por la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT). Para garantizar la seguridad ciudadana, los agentes de tránsito y los sitios en que los Gobiernos Autónomos Descentralizados ejerzan las competencias, están obligados a llamar a la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) de acuerdo a su jurisdicción, que a través de su personal especializado tomaran procedimiento y deberán elaborar el parte de accidentes de tránsito; se harán cargo de él o los presuntos infractores. 19
    • Planificación Estratégica CTE 11 MATRIZ DE RESPONSABILIDAD Es una herramienta que se utiliza generalmente en la gestión de proyectos, para relacionar actividades con recursos (individuos o equipos de trabajo). De esta manera se logra asegurar que cada uno de los componentes del alcance esté asignado a un individuo o a un equipo. 20
    • Planificación Estratégica CTE 21
    • Planificación Estratégica CTE Mayor responsabilidad Responsabilidad media Menor responsabilidad En este caso, las áreas que tienen un mayor nivel de responsabilidad son las de Talento humano, Financiero y Comandancia. El rol que cumple la gestión de Talento Humano es sin duda la más relevante, debido a que es el área encargada de realizar modificaciones al estatuto orgánico por procesos, creación de nuevas unidades y direcciones, creaciones de puestos, reclutar al personal idóneo para cada una de las áreas requirentes, así como brindarles la capacitación adecuada para el desenvolvimiento de cada una de sus funciones. Para la ejecución del modelo de gestión financiera se implementaran dos niveles de gestión: el nivel central y el nivel provincial. Nivel Central: El nivel central, integrado por la Unidad de Administración Financiera (UDAF), establecida en el Código Orgánica de Planificación y Finanzas Públicas como la unidad encargada de implementar los lineamientos emitidos por el Ministerio de Finanzas en su calidad de rector de las finanzas públicas y los lineamientos establecidos por la institución en materia de gestión de los recursos financieros, correspondiéndole además la administración del Presupuesto Institucional y la supervisión de la ejecución 22
    • Planificación Estratégica CTE presupuestaria que se la realiza a través de Unidades Ejecutoras del Presupuesto ubicadas en los territorios. Nivel Provincial o Desconcentrado: El modelo ha previsto la creación e implementación de 24 unidades ejecutoras del presupuesto integradas por dos servidores con el rol de Contador y Tesorero a fin de gestionar la ejecución presupuestaria acorde con los planes, proyectos y programas que se ejecutan en el territorio nacional en los diferentes ejes de gestión CTE, la presencia de estas Unidades Ejecutoras garantizan la cobertura y el financiamiento oportuno de los gastos operativos de las dependencias desconcentradas (Direcciones Provinciales). La asignación de los recursos presupuestarios a las Unidades Ejecutoras, estará en función de la magnitud de la gestión y cantidad de proyectos a ejecutarse en los territorios. La formulación del Presupuesto Institucional en el nivel central, será realizada por las diferentes Direcciones Técnicas, Administrativas y Financieras, y en el nivel desconcentrado por las Direcciones Provinciales. El Presupuesto en primera instancia será revisado por el Director Ejecutivo de la CTE como hecho precedente al conocimiento y aprobación por parte del Directorio de la CTE. 23
    • Planificación Estratégica CTE En el proceso de transferencia de competencias, interviene la Comandancia como parte fundamental. El proceso de Transferencia a los GADs está sujeto a lo establecido en la Constitución de la República, el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD) en el que se establecen competencias exclusivas por cada nivel de gobierno cuyo proceso es de carácter obligatorio y progresivo, el mismo que estará a cargo del Consejo Nacional de Competencias y en coordinación con los actores ejecutara dicho proceso. El proceso de Transferencia de competencias institucionales ha establecido los siguientes actores: La Dirección Nacional de Tránsito de la Policía Nacional como la actual administradora de la competencia en el control operativo del tránsito, investigaciones de accidentes de tránsito y formación de Agentes y que en forma prevista en el presente modelo de gestión entregará las citadas competencias de forma gradual a la CTE en su calidad de entidad a la que la Ley y la Política del Gobierno ha otorgado la capacidad de gestionar estas competencias. El modelo de gestión prevee que la CTE entregue las competencias que le corresponden a los GADs a fin de que sean gestionados por ellos en cada uno de sus jurisdicciones. También se prevee la entrega de las competencias relacionadas con los títulos habilitantes para conducir y la educación vial y más atribuciones que por efecto de aplicación de la Ley son de competencia de la CTE a la Agencia Nacional de Tránsito. 24
    • Planificación Estratégica CTE prevista en el presente modelo de gestión entregará las citadas competencias de forma gradual a la CTE en su calidad de entidad a la que la Ley y la Política del Gobierno ha otorgado la capacidad de gestionar estas competencias. El modelo de gestión prevee que la CTE entregue las competencias que le corresponden a los GADs a fin de que sean gestionados por ellos en cada uno de sus jurisdicciones. También se prevee la entrega de las competencias relacionadas con los títulos habilitantes para conducir y la educación vial y más atribuciones que por efecto de aplicación de la Ley son de competencia de la CTE a la Agencia Nacional de Tránsito. 12 MATRIZ DE CONTINGENCIAS 25
    • Planificación Estratégica CTE Una tabla de contingencia es una de las formas más comunes de resumir datos categóricos. En general, el interés se centra en estudiar si existe alguna asociación entre una variable fila y otra variable columna y/o calcular la intensidad de dicha asociación. 26
    • Planificación Estratégica CTE 13 MATRIZ DE INDICADORES La matriz de indicadores en un instrumento para el diseño, organización, ejecución, seguimiento, evaluación y mejora de los programas presupuestarios. También es una herramienta de planeación estratégica que de manera esquemática presenta en distintos niveles de objetivos (fin, propósito, componente y actividad), las metas e indicadores de cada programa para monitorear su desempeño. 27
    • Planificación Estratégica CTE INDICADORES DE GESTIÓN, CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO COMISION DE TRANSITO DEL ECUADOR - CTE IMPLEMENTAR LA INSTITUCIONALIDAD DE LA CTE EN TODO EL PAIS HASTA EL AÑO 2015 CRONOGRAMA y PRESUPUESTO 2013 2014 2015 % CUMPLIMIENTO DE IMPLEMENTACIÓN vs % CUMPLIMIENTO PROGRAMADO 16% 55% 100% % REDUCCIÓN DE ACCIDENTES vs % REDUCCIÓN DE ACCIDENTES PROGRAMADAS 30% 60% 100% REALIZAR MEDIANTE IMPLEMENTACION DE RADARES, LOS FINES DE SEMANA 3 OPERATIVOS DE CONTROL DE VELOCIDAD (VIERNES, SABADO Y DOMINGO) # OPERATIVOS REALIZADOS vs # OPERATIVOS PROGRAMADOS 100 140 156 REALIZAR CAMPAÑAS DE CONCIENTIZACIÓN Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO, MEDIANTE ACTIVACIONES BTL DURANTE UN FIN DE SEMANA (VIERNES, SÁBADO, DOMINGO) CADA TRIMESTRE, A FIN DE LLEGAR AL 100% DE LOS VEHICULOS QUE TRANSITEN POR LOS PEAJES PROCESO DE CONTROL OPERATIVO INDICADORES DE GESTION REDUCIR UN 10% EL ÍNDICE DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO A NIVEL NACIONAL HASTA EL 2015. PROCESOS OBJETIVOS META TAREAS IMPLEMENTAR EL CONTROL OPERATIVO E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES A NIVEL NACIONAL AL 100% HASTA EL 2015 OBJETIVO GENERAL # CAMPAÑAS REALIZADAS vs # CAMPAÑAS PROGRAMADAS 3 9 12 # INFORMES REALIZADOS vs. # INFORMES PROGRAMADOS 10 20 30 # TALLERS REALIZADOS vs. # TALLERES PROGRAMADOS 8 16 22 10% 20% 30% 10% 20% 30% 30% 60% 100% 5% 10% 10$ 8 8 10 40% 40% 20% ELABORAR INFORMES LEGALES CONTUNDENTES MEDIANTE LOS CUALES SE REALIZARA EL SEGUIMIENTO A LAS SOLICITUDES O CONSULTAS ANTE LOS MINISTERIOS PROCESO LEGAL ORGANIZAR TALLERES DE SOCIALIZACIÓN DE LOS DOCUMENTOS LEGALES QUE DEN INSTITUCIONALIDAD A LA CTE A FIN DE QUE TODOS FORMEN PARTE DE LA IMPLEMENTACIÓN % CUMPLIMIENTO DE PLAN DE CAPACITACIÓN REALIZADO vs % CUMPLIMIENTO PROCESO PROGRAMADO TALENTO HUMANO INCREMENTAR EN UN 30% LA EFICIENCIA OPERATIVA % CUMPLIMIENTO DE EN EL PROCESO DE CONTRATACIÓN DE PERSONLA CONTRATACIÓN IDÓNEO DE PERSONAL MEDIANTE LA REALIZADO vs % IMPLEMENTACIÓN DE PROCESOS QUE DICTA LAS CUMPLIMIENTO NORMAS TÉCNICAS DEL MRL. PROGRAMADO % ADQUISICIÓN DE ADQUIRIR EL 100 % DE EQUIPOS ESPECIALIZADOS PROCESO EQUIPOS REALIZADO vs. # (HAND HELDS, RADIOS, RADARES Y UV) HASTA EL TECNOLOGÍA ADQUISICIÓN DE EQUIPOS AÑO 2015 PROGRAMADOS % CUMPLIMIENTO REALIZADO vs. % MINIMIZAR EN UN 25% LOS GASTOS INNECESARIOS CUMPLIMIENTO PROGRAMADO # DESTACAMENTOS ESTABLECER UN LUGAR ÓPTIMO PARA EL CONSTRUIDOS Vs. # DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES MEDIANTE LA DESTACAMENTOS CONSTRUCCION DE DESTACAMENTOS PROCESO PROGRAMADO INGENIERÍA % CUMPLIMIENTO CUMPLIR CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD EN LAS REALIZADO vs. % INSTALACIONES DOTADAS EN UN 100% CUMPLIMIENTO PROGRAMADO INCREMENTAR EN UN 30% LA CAPACITACIÓN DEL PERSONAL DE LA CTE MEDIANTE EL DESARROLLO DE UN PLAN DE CAPACITACIÓN 28
    • Planificación Estratégica CTE BIBLIOGRAFÍA Comisión de Tránsito del Ecuador (http://www.cte.gob.ec/) Urigüen, M. (2005). Evaluación de la Calidad de la Educación: Mitos y Desafíos en Ecuador. Canales Tatiana, (2002). Formato APA – Quinta Edición. Extraído el 30 de agosto del 2013, desde http://www.perspectivasdelacomunicacion.cl/wpcontent/uploads/2013/03/manual_citacion.pdf 29