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Comunicado 16  cierre de mexicana causa caída del turismo
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Comunicado 16 cierre de mexicana causa caída del turismo

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  • 1. CIERRE DE MEXICANA, CAUSANTE DE LA CAÍDA DEL TURISMO Dirección de Comunicación México DF, 25/05/2011 Comunicado de prensa No. 16 EL CIERRE DE OPERACIONES DE MEXICANA DE AVIACIÓN ES UNA DE LAS CAUSAS DE LA CAÍDA DEL TURISMO INTERNACIONAL EN MÉXICO • El cierre de operaciones de Mexicana de Aviación provocó la disminución de 107 mil 884 vuelos y 6 millones 653 mil pasajeros • Las líneas aéreas nacionales en el período septiembre 2010 a marzo 2011, redujeron en un 36.1% la pérdida de vuelos y en un 95.1% la de pasajeros en lo que al mercado doméstico se refiere • En cuanto al mercado internacional, las aerolíneas nacionales sólo pudieron contribuir a la reducción de la pérdida con 16.3% en vuelos y 25.2% en pasajeros; en cambio, las líneas aéreas extranjeras contribuyeron con un 47.4% en vuelos y 65% en pasajeros El cierre de operaciones del grupo Mexicana de Aviación enseptiembre de 2010 provocó un grave problema de consideración alsector aéreo nacional con el consecuente impacto negativo en laactividad turística nacional, para la cual el transporte aéreo es partefundamental de su desarrollo.El presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), Lic. MiguelTorruco Marqués, dijo que por lo anterior es fundamental analizar elperíodo de siete meses, de septiembre de 2010 (cuando dejó deoperar Mexicana) a marzo del 2011 (última estadística presentadapor la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT), y demostrarcon datos concretos que el cierre de la aerolínea es una de las causasde la caída del turismo internacional en el país, en los últimos meses.Mencionó que el sector aéreo, a partir del 2008 ha atravesado poruna serie de problemas que han obstaculizado su operación y 1
  • 2. desarrollo, tal es el caso de la crisis económica mundial que impactóel flujo de viajeros por el mundo; asimismo hay que mencionar elincremento en el precio del combustible, lo cual trajo comoconsecuencia una reducción en los traslados aéreos y un aumento enlas tarifas.Por lo que respecta a México, además de todo lo anterior, en 2009enfrentó una contingencia epidemiológica, y posteriormente vino labaja en la calificación de la FAA, y casi simultáneamente se dio elcierre de operaciones de Mexicana, la cuarta aerolínea más antiguadel mundo y segunda del continente americano.“Este último factor evitó que otras líneas aéreas nacionales pudierancubrir las operaciones de Mexicana en Estados Unidos, el cual, esnuestro mercado más importante económicamente hablando y elnatural en materia turística”.Recordó que para paliar esta situación adversa, en 2009 el gobiernofederal apoyó a las líneas aéreas con créditos blandos fondeados porel Bancomext, y tuvo que invertir recursos por 500 millones de pesospara subsanar la baja de calificación de la FAA. Esta situacióntambién repercutió en el consumidor al incrementarse, en promedio,un 30% las tarifas aéreas.Por lo anterior, este análisis del Centro de Información y Estadísticapara el Empresariado Turístico (CIEET), dependiente de la CNT, tratade definir el impacto que Mexicana provocó, tanto en el sector aéreocomo en la actividad turística internacional de México, dado que erala línea aérea más importante en este mercado, aparte de que en eldoméstico también jugaba un papel relevante, señaló TorrucoMarqués. Suspensión de operaciones de Mexicana Servicio Vuelos Pasajeros -3,998,35 Regular nacional -76,226 2 Regular -2,655,23 internacional -31,658 5 -6,653,58 Saldo total -107,884 7La disminución fue de 107 mil 884 vuelos y de 6 millones 653 milpasajeros. Reducción de la pérdida general de septiembre de 2010 a marzo de 2011: 2
  • 3. Servicio / Línea aérea Vuelos Pasajeros Regular nacional -3,998,35 (Mexicana) -76,226 2 Líneas aéreas nacionales 27,488 3,802,517 Subtotal saldo nacional -48,738 -195,835 Regular internacional -2,655,23 (Mexicana) -31,658 5 Líneas aéreas nacionales 5,168 669,174 Líneas aéreas extranjeras 14,991 1,726,064 Subtotal saldo internacional -11,499 -259,997 Saldo total -60,237 -455,832El presidente de la CNT afirmó que las líneas aéreas nacionales en elperíodo septiembre 2010 a marzo 2011, redujeron en un 36.1% lapérdida de vuelos y en un 95.1% la de pasajeros en lo que almercado doméstico se refiere.En cuanto al mercado internacional explicó que las aerolíneasnacionales sólo pudieron contribuir a la reducción de la pérdida con16.3% en vuelos y 25.2% en pasajeros. En este rubro, las quecontribuyeron a atenuar el efecto negativo fueron las líneas aéreasextranjeras, pues en cuanto al número de vuelos (14 mil 991),contribuyeron con un 47.4% y en cuanto a pasajeros (un millón 726mil) con un 65%.“De lo anterior apreciamos que las aerolíneas más favorecidas con elcierre de Mexicana fueron las extranjeras, las cuales por economíasde escala (mayor número de aviones), pudieron programar contiempo sus nuevas operaciones en los horarios que Mexicana dejóvacantes”.Delta Airlines (22.4%), Continental Airlines (14.4%), West Jet(11.5%), United Airlines (8.8%), Sunwing (8.5%), Alaska Airlines(7.1%) y US Air. En conjunto representaron casi el 80% (79.2%) dela contribución total para reducir la pérdida en un 65%. Cabe aclararque este número de pasajeros fue adicional a lo que estas aerolíneasoperaron de septiembre de 2009 a marzo de 2010.Miguel Torruco Marqués, comentó que cuantificar el ingreso queobtuvieron por estos volúmenes de pasajeros es difícil, sin embargo,a manera únicamente ilustrativa se hace el cálculo general de losingresos adicionales que estas aerolíneas pudieran haber alcanzadopara tres diferentes tarifas promedio: con 300 dólares por pasajeropromedio, los ingresos serían de 517 millones 819 mil dólares; conuna tarifa promedio de 200 dólares por pasajero los ingresos serían 3
  • 4. de 345 millones 212 dólares, y para una de 100 dólares por pasajeropromedio el ingreso sería de 172 millones 606 mil dólares.“Estas cifras resultan de un ejercicio subjetivo, pero de que hubo unapérdida para la economía nacional por arriba de los 100 millones dedólares, es casi seguro”.Pasando a la actividad turística internacional de México, señaló quetambién es difícil cuantificar exactamente el impacto del cierre deMexicana, aunque, al disminuir en siete meses la oferta de más de 6millones de pasajeros, negar -como algunos lo han hecho-, que no sehaya dado un impacto negativo en el flujo de turistas internacionalespor la vía aérea, sería caer en una falsedad.De hecho, puntualizó, de acuerdo con las cifras de Banco de Méxicode septiembre de 2010 a marzo de 2011, hubo una disminución de157 mil 200 turistas por la vía aérea, con respecto a igual períodoentre 2009 y 2010. Esta baja trajo como consecuencia también unacaída del gasto de 203.1 millones de dólares, provocada por lareducción promedio del gasto medio de los turistas,aproximadamente en 15.2 dólares.En cuanto a los reportes del arribo de turistas extranjeros por la víaaérea que dio a conocer el Sistema Integral de Operación Migratoriadel Instituto Nacional de Migración, también se aprecia que de eneroa marzo de este 2011 han llegado en el volumen global 81 mil 513extranjeros menos, y aunque ha subido la cifra de canadienses en 90mil 85 turistas, la de europeos en 81 mil 331, la de centro ysudamericanos en 30 mil 157 y la de asiáticos en 25 mil 357, losestadounidenses han presentado una reducción de 233 mil 834turistas.“Estos resultados nos permiten ver que el cierre de operaciones deMexicana si tuvo un impacto y lo seguirá teniendo mientras no sedefina su situación jurídica o su venta".El presidente de la CNT dijo que adicionalmente habría que sumar elimpacto negativo que representan los pasivos que dejó la empresapor un pésimo manejo administrativo y logístico, tanto en materialaboral (pasivo que a la fecha se calcula en casi 50 millones de pesoscorrespondientes a sueldos de trabajadores sindicalizados), comopara sus acreedores -empresas privadas y gobierno federal-.Hay que recordar que Mexicana de Aviación, de acuerdo coninformación de la (DGAC), en 2009 contaba con 7 mil 291trabajadores (2 mil 508 administrativos, mil 154 pilotos, mil 665sobrecargos, 811 en mantenimiento y mil 153 en operaciones), cifraque, en opinión de algunos analistas, impactó también a otros 18 mil200 empleos considerados como indirectos. 4
  • 5. Torruco Marqués reiteró que es importante desarrollar una políticaaeronáutica moderna y congruente a la situación económica yturística del país. De otra manera seguiremos teniendo problemascomo los que provocó la mala administración del grupo Mexicana.Cabe mencionar que las fuentes de información usadas fueron laestadística operacional aérea que integra y reporta la DirecciónGeneral de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones ytransportes, la información del Sistema Integral de OperaciónMigratoria (SIOM), del Instituto Nacional de Migración y la cuenta devisitantes internacionales que reporta la Secretaría de Turismo coninformación del Banco de México.  Araceli Cano Tosqui Directora de Comunicación Confederación Nacional Turística AC Tel: (52 55) 5534-1072 ,5534-2072, 5534-2172 Cel: 044 55 4340 2128 aracelicano@confederacion.org.mx www.confederacion.org.mx 5