12. SISTEMA DE TRANSPORTE PARA UN SISTEMA LOGISTICO Principales medios de transporte Principales agencias de transporte Camión Ferrocarril Barco Oleoducto Avión Agentes de carga Servicio postal Servicio express por avión Asociaciones de usuarios Unión Camión-tren Camión-barco Camión-Avión
13. Barreras a la distribución Espacio Costo Tiempo Competitividad Satisfacción del cliente SISTEMA DE TRANSPORTE PARA UN SISTEMA LOGISTICO (cont.)
14. Fabricación 45% Marketing 27% Distribución 28% Almacenaje 31 % Inventarios 18 % Administración 12 % Transporte 39 % La función del transporte consume alrededor del 40 % de los Gastos de Distribución LA FUNCION DEL TRANSPORTE
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18. Modos de Transporte Se entiende por “ modos de transporte”, los diferentes medios empleados para el traslado físico de mercaderías desde el punto de origen al de destino.
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20. Una vez seleccionado el Sistema de Transporte mas adecuado, tanto para las necesidades estratégicas de la empresa como para el mercado, la empresa deberá Gestionarlo y Controlarlo de modo eficaz Principales modos de transportes
21. Cuando se planifica la distribución se debe identificar las especiales características de cada sistema de transporte que lo convierten en el mas adecuado para productos, clientes y condiciones de mercado. Principales modos de transportes
22. MARITIMO / FLUVIAL FERROCARRIL BIMODAL CARRETERO AIRE M A S C A R O / M A S R A P I D O M A S B A R A T O / M A S L E N T O
23. Los modos de Transporte de Cargas Costo $/Ton/Km Velocidad Km/h Fiabilidad Disponibilidad Aéreo Alto 900 Alta Rest./limitada Carretero Medio 80 Muy Buena Red Amplia Bimodal Medio Bajo 50 Buena Limitada Ferrocarril Bajo 40 Buena Rest./limitado Marítimo Muy bajo 30 Limitada Restringido
26. Costo de Transporte El Costo de Transporte incluye no solo los Gastos de las Facturas de los Transportistas, si no todos los Costos Derivados del Inmovilizado en el caso de disponer Flota Propia, así como de los gastos directos e indirectos de la gestión de transportes propiamente dicha
28. LOS COSTOS DEL TRANSPORTE UNIDAD DE MEDICION DEL TRANSPORTE DE CARGAS CARRETERO $ /tonelada/kilómetro - $/ton/km . $ /metro cúbico/kilómetro - $/m3./km. Relación de aforo : 350 kg./m3 Ejemplo: Capacidad del equipo: 28 toneladas y/o 80 metros cúbicos , la capacidad que se cumpla primero, es la que se aplica.
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30. B COSTO DE TRANSPORTE: FERROCARRIL Tarifa del flete Beneficios Costos variables Costos fijos COSTOS FIJOS Y VARIABLES Valor $ Cantidad (km./tn.) 0 Punto de Equilibrio A
31. FORMACION PRECIO FLETE COSTO STANDARD DE TRANSPORTE OPORTUNIDAD DE COMPRA NIVEL DE SERVICIO PRECIO FLETE EN EL MERCADO MERCADO DE OFERTA Y DEMANDA C ONSECUENCIAS PRECIO FLETE A ABONAR
32. FACTORES QUE DETERMINAN COSTO STANDARD DE TRANSPORTE COSTO STANDARD DE TRANSPORTE TIPO DE CARGA COEFICIENTE OCUPACIONAL TIPO DE UNIDAD DE TRANSPORTE RECORRIDO MENSUAL PROMEDIO TIPO DE RUTAS TIPO DE ITINERARIO Carga Completa
36. 295.71% 100.00% 107.89% LARGA DISTANCIA MEDIA DIST. ZONA URBANA GRAFICO DE COSTO TRANSPORTE DE CARGAS RELACIONADO CON LOS km RECORRIDOS UNIDAD DE COSTO $/tonelada/kilómetro COMPARACION DE COSTOS
![Ventajas de una buena Planificación de Medios de Transporte ,[object Object],[object Object],[object Object]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)