Informacion tecnica de sistemas caterpillar, para mecanicos, electricistas, ingenieros de mantenimiento maquinaria pesada.

1. Inyección Electrónica M.E.U.I

2. Equipo Pesado

4. Humm........, deben ser
los inyectores el problema
de baja potencia.

5. Gobernador
electrónico de
velocidad
Modo estratégico
de partida en
frío
Compensación
automática de
altura
Tiempo de
inyección
variable
Partida rápida
en frío
Baja emisión
de humos y
contaminación
Protección
electrónica del
motor
Mejoras Control preciso
De velocidad
De motor
Monitoreo y
protección de motor

6. Aplicación

10. Módulo de control electrónico

13. Funciones
• Funciona como un regulador de velocidad
y sincronismo del motor controlando el
sistema de combustible.
• Recibe señales de entrada las procesa y
genera señales de salidas.
• Es unidad sellada y solo se accesa al
módulo de personalidad.
• Conocido también como ADEM 1-2
(sistema de manejo avanzado)

14. Alimentación del ECM
E.C.M
Tierra
Conector
De
máquina
Fusible
15 amp.
Relay de
Fuerza principal Llave

15. Señales
INPUT O
SEÑALES DE
ENTRADA
OUTPUT O
SEÑALES
DE
SALIDA
• Circuito de entrada, para filtrar el ruido eléctrico de las
señales del sensor y para proteger, los circuitos internos
del ECM de niveles de voltaje dañinos.
• Circuito de salida, para proporcionar altas corrientes para
energizar los solenoides, luces y reles. Además de
energía limpia para los sensores.

16. Características
• Microprocesador que
recibe información del
modulo de
personalidad.
• Completa autoridad
sobre el motor.
• Almacenamiento de
fallas de motor.
• Diagnóstico electrónico
mejorado del motor.
• Potencia programable
electrónicamente.

17. Conectores del ECM
Harness de
motor
Harness de
máquina

19. MODULO DE PERSONALIDAD
• Software que contiene
todas las instrucciones
para el trabajo del ECM.
• Mapas de características
(torque, FRC,
temperaturas, presiones,
combustible, etc.)
• Es la única razón para
intervenir el ECM.
• Permite realizar FLASH
para actualizaciones.

20. La función más importante del ECM
Ok, Estamos listos
Calcula el inicio de
La inyección y
la cantidad de
combustible

21. Tipos de sensores
•Presión
•Temperatura
•Posición
•Velocidad

22. Tipos de sensores
Sensores
de presión
Sensores
de posición
Sensores
de temperatura
Sensores
de velocidad

23. Sensor de velocidad y tiempo
Sensor de velocidad
y tiempo

24. Sensor de velocidad y tiempo
Levas
• Cumple cuatro funciones:
• Determinar la velocidad
de motor.
• Determinar el tiempo de
inicio de la inyección.
• Identificar el PMS de
todos los cilindros.
• Determinar la rotación
del motor (sentido de
giro) solo motores 3500.
Cigueñal

26. Velocidad
• Sensor de
frecuencia tipo
pickup
magnético

27. Configuración de la rueda de
velocidad y tiempo
Diente
v/s
Espacios
Perno de
amarre eje
levas izquierdo
Guía

28. Durante el arranque
• Secuencia firing
• PMS cilindro 1
• Velocidad del motor
No existe inyección hasta
completar una vuelta completa
para reconocimiento.
Entrada Periodo diente Cilindro de
o ciclo de trabajo referencia
1 80%
2 50%
3 80%
4 80%
5 80%
6 50%
7 50%
8 80%

29. Entrada Periodo diente Cilindro de
o ciclo de trabajo referencia
1 80% no
2 50% cilindro 1
3 80% no
4 80% no
5 80% cilindro 2
6 50% no
7 50% no
8 80% no
Después del
reconocimiento
Borde referencia cil. 1 Borde referencia cil. 2

30. Operación normal
62 º APMS EEPROM 62 º APMS EEPROM
PMS 1 PMS 2
Inicio de inyección
Referencia

31. Sensor de calibración de
tiempo
Sensor de calibración
de tiempo

32. Sensor de temperatura de refrigerante
Sensor de temperatura
de refrigerante
• Fuente de información de la temperatura de motor.
• Activa el tiempo de modo frío.
• Elevar las RPM bajas en vacío.
• Altas temperaturas generan un evento.

33. Modo frío
• Modo estratégico durante la partida.
• Permite calentar motor después de puesto
en marcha.
• Si la temperatura es menos de 60º C.
(140º F.) la velocidad en vacío es elevada
a 1300 rpm, para ir disminuyendo hasta
1000 rpm cuando se alcanzan los 70º C.
• Un motor en ralenty por más de 10
minutos se volverán a elevar sus rpm.

34. Diagrama de modo de tiempo frío
Temperatura del refrigerante
Línea de alta
Velocidad de motor
Línea de baja
velocidad de motor
Avance fijo
A modo
caliente
Avance
APMS

35. Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión
atmosférica
• Compensación automática de altura.
• Compensación automática de restricción de
filtro.
• Permite calcular presiones manométricas.

36. Sensor de
presión de
aceite Sensor de presión
de aceite de motor
RPM motorKpas PSI

37. Sensores de entrada y salida (boost) de
turbo.
Sensor de salida
y entrada de turbo

38. Calculo de presiones
Medido por Resultado
1.- Presión ambiente (abs.)
2.- Diferencial en filtro
3.- Boost (manométrica)
4.- Boost (abs.)
5.- Presión de aceite
(manométrica)
1.- Sensor atmosférico
2.- Atmosférico – salida
de turbo
3.- Salida de turbo –
atmosférico
4.- Salida de turbo
5.- Presión de aceite -
atmosférico
Compensación automática de altura.
Compensación automática del filtro de aire e indicación de
restricción. (limita combustible 2% por cada 4” H2O, 20% máximo)
Medición de boost en el E.T.

39. CAT DATA LINK
Cat Data Link
Permite
comunicación del
ECM con los
siguientes sistemas:
• Herramienta de
servicio.
• Control de la
transmisión.(EPT
C II).
• Control de
retardo. (ARC)
• Vims
• Sistema de
control de
tracción. (TCS)
• Todos los
parámetros de
motor.

40. Sensor de posición de acelerador
Acelerador

41. Señal PWM
Baja en vacío, mínima aceleración
Rango medio, media aceleración
Alta en vacío, full aceleración

42. Otros elementos
• Switch parada de emergencia.
• Switch respaldo del acelerador y
diagnóstico.
• Luces.
• Alarmas.
• Otros sensores, sender o switch según
aplicación.
• Solenoides.

43. Lógica de control del motor
Velocidad de motor
Rack efectivo
Temperatura de
refrigerante
Modo frío
Avance
Selección del
avance
Avance
deseado
Gobernador
electrónico
Limite electrónico
de combustible
Rack efectivo
deseado
F.R.C. TORQUE
Señal de
Posición del
acelerador
Velocidad
de motor
Velocidad
de motor
Pº de boost
F.R.C off set
Inicio de
La inyección
Duración de
la inyección

44. Forma de onda de corriente
de inyección
Un ciclo
Flujo de
corriente
Tiempo en mili-segundos

45. Partes de un inyector MEUI

46. Termino
Inicio
Energizado Sin Energia
Se accionan
mecánicamente
y se activan
eléctricamente
100 a 105 volts
cuando
cuanto
Pº inicial
5500 PSI
Pº de inyección
17.000 a 31.000 PSI

47. Llenado
Reposo

49. Alojamiento del inyector

50. E - Trim
• Programa un aumento
o disminución de la
duración de la
corriente de
energización del
solenoide del inyector.
• Ajustan cada inyector
a un a valor más
cercano del valor
nominal.

52. Ajuste del inyector
Limite
inferior
Limite
superior