El Ferrocarril

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Presentación con agunos de los aspectos básicos del ferrocarril.

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El Ferrocarril

  1. 1. El Ferrocarril Miguel del Canto Cereijo 4ºC
  2. 2. Índice <ul><li>¿Qué es el ferrocarril? </li></ul><ul><li>Tipos de trenes según su composición </li></ul><ul><li>La Historia del Ferrocarril I </li></ul><ul><li>La Historia del Ferrocarril II </li></ul><ul><li>La Historia del Ferrocarril III </li></ul><ul><li>La Historia del Ferrocarril IV </li></ul><ul><li>Talgo </li></ul><ul><li>Alta Velocidad Española </li></ul>
  3. 3. ¿Qué es el Ferrocarril? <ul><li>Ferrocarril, medio de transporte a gran escala en vehículos con ruedas guiadas que se desplazan sobre raíles (rieles) paralelos y arrastrados por otro vehículo motor, denominado locomotora, que es donde se genera la energía necesaria para el movimiento del conjunto. </li></ul>
  4. 4. Tipos de trenes según su composición <ul><li>Trenes de pasajeros: Son los trenes compuestos por vagones de pasajeros (Imagen superior) </li></ul><ul><li>Trenes de mercancías: Son los trenes compuestos por vagones adaptados para el transporte de todo tipo de mercancías. (Imagen inferior) </li></ul><ul><li>Trenes mixtos: Son los trenes compuestos por vagones de mercancías y pasajeros. </li></ul>
  5. 5. La historia del Ferrocarril I Orígenes <ul><li>  En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía el rozamiento. </li></ul>
  6. 6. La Historia del Ferrocarril II La máquina de Trevithick <ul><li>Los dos principios mecánicos, guiado de ruedas y uso de fuerza motriz , fueron combinados por primera vez por el ingeniero de minas inglés Richard Trevithick , quien logró adaptar la máquina de vapor, para que tirara de una locomotora que hizo circular a una velocidad de 8 km/h arrastrando cinco vagones, cargados con 10 toneladas de acero y 70 hombres, sobre una vía de 15 km. </li></ul>
  7. 7. La Historia del Ferrocarril III La Rocket de Stephenson <ul><li>La Rocket de Stephenson fue la locomotora más rápida de su tiempo, y un símbolo que marcó un espectacular avance en el mundo ferroviario. Creada en el año 1829 y presentada en un concurso, era capaz de alcanzar los 47 km/h., una velocidad que ninguna otra locomotora era capaz de superar. </li></ul>
  8. 8. La historia del Ferrocarril IV La locomotora de vapor <ul><li>Los continuos avances de la locomotora de vapor ofrecieron unos resultados impresionantes. En la década de 1920 la necesidad de que algunas vías férreas soportaran de 4.000 a 5.000 toneladas recorriendo zonas montañosas impulsó el desarrollo de la locomotora de vapor con chasis articulado, en la que una sola caldera alimentaba a dos motores que se articulaban entre sí, de modo que podía inscribirse en las curvas sin problemas. </li></ul>
  9. 9. Talgo <ul><li>El Talgo es un tren de diseño español, basado en coches cortos y más bajos que los tradicionales. Su nombre proviene de las siglas de Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol. </li></ul><ul><li>Las principales características de los Talgo son tener coches cortos y ejes situados entre cada dos coches. También son coches mas bajos que tienen el centro de gravedad mas bajo teniendo así mayor estabilidad, y al ser ligeros se puede alcanzar mayores velocidades. </li></ul>
  10. 10. Alta Velocidad Española <ul><li>Desde la aparición de la Alta Velocidad Española en 1992, la red ferroviaria de alta velocidad de España se ha visto incrementada notablemente con tres líneas en pleno funcionamiento y muchas otras en preparación o en proyecto, siendo ya una clar ísima competencia al avión . </li></ul>

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