Submit Search
Upload
El Ferrocarril
•
Download as PPT, PDF
•
3 likes
•
11,277 views
M
miguel94
Follow
Presentación con agunos de los aspectos básicos del ferrocarril.
Read less
Read more
Travel
Business
Report
Share
Report
Share
1 of 10
Download now
Recommended
Historia tecnológica del ferrocarril
Historia del ferrocarril
Historia del ferrocarril
bcaldas8592
La evoluciòn del transporte
La evoluciòn del transporte
Arnol Herrera
Capacidad vial 1
Capacidad vial 1
Raúl Alarcón Bermúdez
La historia del transporte
La historia del transporte
Tania García
FERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS
FERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS
Ofinalca/Santa Teresa del Tuy
El tren
El tren
pasteliito
CLASE PARA SEGUNDO AÑO
La historia del ferrocarril
La historia del ferrocarril
Marcos Fabian Ortiz
Hola
La evolución de los medios de transporte
La evolución de los medios de transporte
Milton Zempoalteca
Recommended
Historia tecnológica del ferrocarril
Historia del ferrocarril
Historia del ferrocarril
bcaldas8592
La evoluciòn del transporte
La evoluciòn del transporte
Arnol Herrera
Capacidad vial 1
Capacidad vial 1
Raúl Alarcón Bermúdez
La historia del transporte
La historia del transporte
Tania García
FERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS
FERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS
Ofinalca/Santa Teresa del Tuy
El tren
El tren
pasteliito
CLASE PARA SEGUNDO AÑO
La historia del ferrocarril
La historia del ferrocarril
Marcos Fabian Ortiz
Hola
La evolución de los medios de transporte
La evolución de los medios de transporte
Milton Zempoalteca
Vìas y su clasificacion 1
Vìas y su clasificacion 1
Karina Chimarrito
HISTORIA DEL TRANSPORTE EN MEXICO
HISTORIA DEL TRANSPORTE
HISTORIA DEL TRANSPORTE
LUIS ALBERTO ALVARADO
Los sistemas de transporte
Los sistemas de transporte
Los sistemas de transporte
Julia Martín Sánchez
Es el elemento más importante en la circulación, se ha constituido en el interés y preocupación universal, luchándose constantemente por la preservación de su existencia.
Elementos principales del transito
Elementos principales del transito
educavial
linea de tiempo del automovil
Linea De Tiempo Del Automovil
Linea De Tiempo Del Automovil
erikacanencio
Clasificacion transporte aereo
Clasificacion transporte aereo
smileinfected
Dispositivos de control de tránsito
Dispositivos de control de tránsito
nqr26
Presentación de Vías Férreas
Vías Ferreas
Vías Ferreas
Adair Hernández
sistemas de drenaje en las carreteras, drenajes naturales y artificiales; cunetas, bordillos, alcantarillas, vados, pendiente de bombeo, etc...
Obras de drenaje unidad 3
Obras de drenaje unidad 3
Israel Rmz
una breve linea del tiempo acerca de la evolucion de los automoviles
Linea del tiempo del automovil
Linea del tiempo del automovil
Ivonne Davila Garcia
Volúmenes de transito
Volúmenes de transito
Sergio Navarro Hudiel
informe
Peso y-medida-vehicular
Peso y-medida-vehicular
Pedro Masgo Presentacion
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (Edgar Jimenez)
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (Edgar Jimenez)
Emilio Castillo
El ferrocarril en México
Transporte ferroviario en México
Transporte ferroviario en México
Andrés Bravo
El transporte ha sido a lo largo de la historia, una necesidad humana, las personas se vieron en la necesidad de desplazarse por distintas razones como obtener alimentos (cazar, pescar, recolectar frutos y vegetales), comunicarse con otras personas (enviar correo, hacer negocios) del mismo modo que necesitaron transporte para investigar, explorar, explotar y habitar nuevas y lejanas regiones. Las características físicas del ser humano son el principal motivo por el cual el transporte terrestre fue siempre el más utilizado. En un comienzo las personas solo se trasladaban caminando, con el transcurso del tiempo se fueron domesticando animales para ganadería y transporte de personas y de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Para lograr una correcta organización económica en el periodo Formativo, un señorío debía poseer un buen manejo y conocimiento del medio ambiente andino, de manera que pudiera desarrollar un sistema de intercambio para un máximo aprovechamiento del entorno natural y el uso óptimo de la fuerza del trabajo. Los tipos de intercambio que se efectuaban eran de proximidad (el trayecto de ida y vuelta se hacía en una o dos jornadas), de distancia mediana o interregional (en el caso de entornos geográficos y cultivos diferentes) y de larga distancia (de varios centenares a miles de kilómetros). El intercambio terrestre, marítimo o fluvial permitía complementar la producción de las diferentes sociedades aborígenes. En el periodo Precolombino, los Incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a destino; muchas veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación. La conquista española de la región andina es un fenómeno que produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era el más eficiente y rápido. La empresa conquistadora española se benefició de los avances de la época en tecnología naval e instrumentos de orientación. En la presidencia de Gabriel García Moreno se inició la construcción del ferrocarril quien inició este proyecto después que la Asamblea Constituyente de 1861 autorizó la contratación de empresas nacionales y extranjeras para que se construya la línea férrea. Este proyecto finalizó luego de 35 años, cuando finalmente el tren arribó a la estación de Chimbacalle de Quito, el 25 de junio de 1908. En la actualidad, en Ecuador y de acuerdo al Ministerio de Obras Públicas, sólo en el año 2000 se transportaron 117,484 personas en tren o autoférreo. Ambos son considerados un atractivo turístico en el país. La magnífica calidad de los suelos y la gran red vial para el transporte fueron condiciones favorables para la economía nacional. En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países.
Historia E Importancia Del Transporte Terrestre En El
Historia E Importancia Del Transporte Terrestre En El
cabodero76
Breve repaso sobre el pasado, presente y futuro del canal panameño.
El canal de panamá
El canal de panamá
DoraAdames
Demarcaciones
Demarcaciones
Demarcaciones
Ektwr1982
Capacidad en intersecciones no semaforizadas. Demoras. Nivel de servicio. Análisis de rotondas. Contacto: http://www.diego-vargas.com/ https://www.linkedin.com/in/diego-vargas-mendivil/
Ingeniería de tráfico: capacidad en intersecciones no semaforizadas
Ingeniería de tráfico: capacidad en intersecciones no semaforizadas
Diego Vargas Mendivil
esta presentacion se a subido mediante medios educativos
Clasificacion de las vias
Clasificacion de las vias
jarield
Materia de EDUCACION VIAL, por el profesor EDWIN GUTIERREZ
Materia educaci n_vial_
Materia educaci n_vial_
John Orellana
Las actividades terciarias enlas economías desarrolladas tema 9
Las actividades terciarias enlas economías desarrolladas tema 9
Angel de la Fuente Martinez
Medios de transportes de carácter turísticos y sus servicios.
Medios de transportes de carácter turísticos y sus servicios.
Emilio José López Torres
More Related Content
What's hot
Vìas y su clasificacion 1
Vìas y su clasificacion 1
Karina Chimarrito
HISTORIA DEL TRANSPORTE EN MEXICO
HISTORIA DEL TRANSPORTE
HISTORIA DEL TRANSPORTE
LUIS ALBERTO ALVARADO
Los sistemas de transporte
Los sistemas de transporte
Los sistemas de transporte
Julia Martín Sánchez
Es el elemento más importante en la circulación, se ha constituido en el interés y preocupación universal, luchándose constantemente por la preservación de su existencia.
Elementos principales del transito
Elementos principales del transito
educavial
linea de tiempo del automovil
Linea De Tiempo Del Automovil
Linea De Tiempo Del Automovil
erikacanencio
Clasificacion transporte aereo
Clasificacion transporte aereo
smileinfected
Dispositivos de control de tránsito
Dispositivos de control de tránsito
nqr26
Presentación de Vías Férreas
Vías Ferreas
Vías Ferreas
Adair Hernández
sistemas de drenaje en las carreteras, drenajes naturales y artificiales; cunetas, bordillos, alcantarillas, vados, pendiente de bombeo, etc...
Obras de drenaje unidad 3
Obras de drenaje unidad 3
Israel Rmz
una breve linea del tiempo acerca de la evolucion de los automoviles
Linea del tiempo del automovil
Linea del tiempo del automovil
Ivonne Davila Garcia
Volúmenes de transito
Volúmenes de transito
Sergio Navarro Hudiel
informe
Peso y-medida-vehicular
Peso y-medida-vehicular
Pedro Masgo Presentacion
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (Edgar Jimenez)
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (Edgar Jimenez)
Emilio Castillo
El ferrocarril en México
Transporte ferroviario en México
Transporte ferroviario en México
Andrés Bravo
El transporte ha sido a lo largo de la historia, una necesidad humana, las personas se vieron en la necesidad de desplazarse por distintas razones como obtener alimentos (cazar, pescar, recolectar frutos y vegetales), comunicarse con otras personas (enviar correo, hacer negocios) del mismo modo que necesitaron transporte para investigar, explorar, explotar y habitar nuevas y lejanas regiones. Las características físicas del ser humano son el principal motivo por el cual el transporte terrestre fue siempre el más utilizado. En un comienzo las personas solo se trasladaban caminando, con el transcurso del tiempo se fueron domesticando animales para ganadería y transporte de personas y de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Para lograr una correcta organización económica en el periodo Formativo, un señorío debía poseer un buen manejo y conocimiento del medio ambiente andino, de manera que pudiera desarrollar un sistema de intercambio para un máximo aprovechamiento del entorno natural y el uso óptimo de la fuerza del trabajo. Los tipos de intercambio que se efectuaban eran de proximidad (el trayecto de ida y vuelta se hacía en una o dos jornadas), de distancia mediana o interregional (en el caso de entornos geográficos y cultivos diferentes) y de larga distancia (de varios centenares a miles de kilómetros). El intercambio terrestre, marítimo o fluvial permitía complementar la producción de las diferentes sociedades aborígenes. En el periodo Precolombino, los Incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a destino; muchas veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación. La conquista española de la región andina es un fenómeno que produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era el más eficiente y rápido. La empresa conquistadora española se benefició de los avances de la época en tecnología naval e instrumentos de orientación. En la presidencia de Gabriel García Moreno se inició la construcción del ferrocarril quien inició este proyecto después que la Asamblea Constituyente de 1861 autorizó la contratación de empresas nacionales y extranjeras para que se construya la línea férrea. Este proyecto finalizó luego de 35 años, cuando finalmente el tren arribó a la estación de Chimbacalle de Quito, el 25 de junio de 1908. En la actualidad, en Ecuador y de acuerdo al Ministerio de Obras Públicas, sólo en el año 2000 se transportaron 117,484 personas en tren o autoférreo. Ambos son considerados un atractivo turístico en el país. La magnífica calidad de los suelos y la gran red vial para el transporte fueron condiciones favorables para la economía nacional. En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países.
Historia E Importancia Del Transporte Terrestre En El
Historia E Importancia Del Transporte Terrestre En El
cabodero76
Breve repaso sobre el pasado, presente y futuro del canal panameño.
El canal de panamá
El canal de panamá
DoraAdames
Demarcaciones
Demarcaciones
Demarcaciones
Ektwr1982
Capacidad en intersecciones no semaforizadas. Demoras. Nivel de servicio. Análisis de rotondas. Contacto: http://www.diego-vargas.com/ https://www.linkedin.com/in/diego-vargas-mendivil/
Ingeniería de tráfico: capacidad en intersecciones no semaforizadas
Ingeniería de tráfico: capacidad en intersecciones no semaforizadas
Diego Vargas Mendivil
esta presentacion se a subido mediante medios educativos
Clasificacion de las vias
Clasificacion de las vias
jarield
Materia de EDUCACION VIAL, por el profesor EDWIN GUTIERREZ
Materia educaci n_vial_
Materia educaci n_vial_
John Orellana
What's hot
(20)
Vìas y su clasificacion 1
Vìas y su clasificacion 1
HISTORIA DEL TRANSPORTE
HISTORIA DEL TRANSPORTE
Los sistemas de transporte
Los sistemas de transporte
Elementos principales del transito
Elementos principales del transito
Linea De Tiempo Del Automovil
Linea De Tiempo Del Automovil
Clasificacion transporte aereo
Clasificacion transporte aereo
Dispositivos de control de tránsito
Dispositivos de control de tránsito
Vías Ferreas
Vías Ferreas
Obras de drenaje unidad 3
Obras de drenaje unidad 3
Linea del tiempo del automovil
Linea del tiempo del automovil
Volúmenes de transito
Volúmenes de transito
Peso y-medida-vehicular
Peso y-medida-vehicular
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (Edgar Jimenez)
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS (Edgar Jimenez)
Transporte ferroviario en México
Transporte ferroviario en México
Historia E Importancia Del Transporte Terrestre En El
Historia E Importancia Del Transporte Terrestre En El
El canal de panamá
El canal de panamá
Demarcaciones
Demarcaciones
Ingeniería de tráfico: capacidad en intersecciones no semaforizadas
Ingeniería de tráfico: capacidad en intersecciones no semaforizadas
Clasificacion de las vias
Clasificacion de las vias
Materia educaci n_vial_
Materia educaci n_vial_
Viewers also liked
Las actividades terciarias enlas economías desarrolladas tema 9
Las actividades terciarias enlas economías desarrolladas tema 9
Angel de la Fuente Martinez
Medios de transportes de carácter turísticos y sus servicios.
Medios de transportes de carácter turísticos y sus servicios.
Emilio José López Torres
Infraestructura portuaria
Infraestructura portuaria
Infraestructura portuaria
Stalyn Macias
Geografía turismo
Geografia del turismo
Geografia del turismo
mayy97
FERROCARRILES - CALCULO DEL RIEL (PARTE I)
FERROCARRILES - CALCULO DEL RIEL (PARTE I)
Ofinalca/Santa Teresa del Tuy
Transporte terrestre 2
Transporte terrestre 2
andreina_u
Word ferrocarriles
Word ferrocarriles
salprcinco
Transporte férreo.
Transporte férreo.
jaarboleda0
Transito Ferroviario
Transito Ferroviario
Grecia López
algunos temas de transporte de mercancia
Infraestructura del transporte
Infraestructura del transporte
hoyamslide
Presentación que resume y describe brévemente los condicionantes del Transporte y Distribución por Ferrocarril. Presentación realizada por Juan Antonio Marco Montes De Oca para Creando Valor para su Organización.
Comercio internacional.transporte por ferrocarril
Comercio internacional.transporte por ferrocarril
Juan Antonio Marco Montes de Oca
DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO Y SU INFLUENCIA EN COLOMBIA (HISTORIA)
EL DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO Y SU INFLUENCIA EN COLOMBIA
EL DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO Y SU INFLUENCIA EN COLOMBIA
Sebastian Betancur
UNIVERSIDAD DE LANÚS LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS HISTORIA DEL FERROCARRIL PROFESOR A CARGO: JORGE WADDELL CURSO: 1er. cuatrimestre de 2013 Resumen de las clases dictadas por el Dr. Jorge Waddell Autor: José María Falcioni
APUNTES DE CLASE - HISTORIA DEL FERROCARRIL
APUNTES DE CLASE - HISTORIA DEL FERROCARRIL
José María Falcioni
Clase
Infraestructura y servicios marítimos portuarios
Infraestructura y servicios marítimos portuarios
Stalyn Macias
ferrocarril, elementos de la via ferra, locomotoras, historia
Ferrocaril
Ferrocaril
Dêixon Azuaje
Transporte maritimo (1)
Transporte maritimo (1)
Nairim Serna Silvera
Tipos de transporte de hidrocarburos
Tipos de transporte de hidrocarburos
Meely Ramirez
Las rutas maritimas y los principales puertos del mundo!!!!!
Transporte Maritimo
Transporte Maritimo
guest8cd91ed
EL TREN: Trabajo de Lengua
El Tren
El Tren
alestamargo
Breve adaptación de la historia del ferrocarril en España con vistas a diferentes paises relevantes.
Ferrocarril
Ferrocarril
Dj_sKuLL
Viewers also liked
(20)
Las actividades terciarias enlas economías desarrolladas tema 9
Las actividades terciarias enlas economías desarrolladas tema 9
Medios de transportes de carácter turísticos y sus servicios.
Medios de transportes de carácter turísticos y sus servicios.
Infraestructura portuaria
Infraestructura portuaria
Geografia del turismo
Geografia del turismo
FERROCARRILES - CALCULO DEL RIEL (PARTE I)
FERROCARRILES - CALCULO DEL RIEL (PARTE I)
Transporte terrestre 2
Transporte terrestre 2
Word ferrocarriles
Word ferrocarriles
Transporte férreo.
Transporte férreo.
Transito Ferroviario
Transito Ferroviario
Infraestructura del transporte
Infraestructura del transporte
Comercio internacional.transporte por ferrocarril
Comercio internacional.transporte por ferrocarril
EL DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO Y SU INFLUENCIA EN COLOMBIA
EL DESARROLLO DEL TRANSPORTE FERROVIARIO Y SU INFLUENCIA EN COLOMBIA
APUNTES DE CLASE - HISTORIA DEL FERROCARRIL
APUNTES DE CLASE - HISTORIA DEL FERROCARRIL
Infraestructura y servicios marítimos portuarios
Infraestructura y servicios marítimos portuarios
Ferrocaril
Ferrocaril
Transporte maritimo (1)
Transporte maritimo (1)
Tipos de transporte de hidrocarburos
Tipos de transporte de hidrocarburos
Transporte Maritimo
Transporte Maritimo
El Tren
El Tren
Ferrocarril
Ferrocarril
Similar to El Ferrocarril
El tren
El tren
JorgeHernandezArmas
Los inicios del ferrocarril y sus etapas de desarrollo en todo los años hasta el día de hoy e importancia en el turismo.
Antecedentes del Ferrocarril
Antecedentes del Ferrocarril
YelmaRdz
Trabajo Proyecto integrado
Trabajo trenes alin y carmelo
Trabajo trenes alin y carmelo
Alin_rumanito
Ferrocarriles, karol y mª isabel
Ferrocarriles, karol y mª isabel
MarisaKarol
Ferrocarriles, karol y mª isabel
Ferrocarriles, karol y mª isabel
MarisaKarol
avances tecnologicos de los trenes
avances tecnologicos de los trenes
fabio guevara
El tren
El tren
alejandra27mb
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
jobredimi2
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
jobredimi2
Trenes o ferrocarriles
Trenes o ferrocarriles
Karensita Leon
Automovil
Automovil
taniagisela
La Tecnología
El transporte
El transporte
Karoon2505
T11 f
T11 f
Mil Molta
transporte
08 fc conceptos_ferroviarios
08 fc conceptos_ferroviarios
Aleska Lòpez
Conceptos básicos ferroviarios
Conceptos básicos ferroviarios
Conceptos básicos ferroviarios
Ektwr1982
Conceptos ferroviarios
08_fc_ConceptosFerroviarios.pdf
08_fc_ConceptosFerroviarios.pdf
INGENIERIAPROYECTOSY
La Tecnología
El transporte karon
El transporte karon
Cuidad De Asis
Como Apareció El Ferrocarril Y Quien Lo Invento
El Transporte
El Transporte
Cuidad De Asis
Colombia moderna en el siglo xix y xx
Colombia moderna en el siglo xix y xx
DANIEL-RESTREPO
El auge de la construcción se inicia en la segunda mitad del siglo diecinueve y la primera del veinte, según Basadre: “Los ferrocarriles en su mayor parte no llegaron a ser concluidos en los plazos estipulados y suscitaron complejos problemas alrededor de su financiación, o de su administración o de su terminación” No es ninguna coincidencia que la mayor parte de los ferrocarriles aquí incluidos ya no operen. De los pequeños hasta los más grandes pasando por los quiméricos al Marañón, al Ucayali y al Madre de Dios, tienen su historia y sus anécdotas. La primera línea férrea fue 1851 hasta que llegó a más de 4,500 kilómetros la red ferroviaria. Los trenes marcaron época y contribuyeron en forma definitiva a su consolidación en los buenos y malos tiempos. En la guerra con Chile fueron destruidos más de 500 km de líneas, de un total de 1,500 que había en 1877. Se alcanzó otra vez dicha longitud recién en 1910. El orden en que contamos la historia es geográficose inicia por el norte y luego por el sur. En el Perú existe 1906.6 kilómetros de longitud total de líneas férreas, según un mapa del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
Transporte ferroviario en el Perú - MTC.pptx
Transporte ferroviario en el Perú - MTC.pptx
GiovaniRaulGuadalupe
Similar to El Ferrocarril
(20)
El tren
El tren
Antecedentes del Ferrocarril
Antecedentes del Ferrocarril
Trabajo trenes alin y carmelo
Trabajo trenes alin y carmelo
Ferrocarriles, karol y mª isabel
Ferrocarriles, karol y mª isabel
Ferrocarriles, karol y mª isabel
Ferrocarriles, karol y mª isabel
avances tecnologicos de los trenes
avances tecnologicos de los trenes
El tren
El tren
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
Presentación nuevo ingreso2 09-03-2008
Trenes o ferrocarriles
Trenes o ferrocarriles
Automovil
Automovil
El transporte
El transporte
T11 f
T11 f
08 fc conceptos_ferroviarios
08 fc conceptos_ferroviarios
Conceptos básicos ferroviarios
Conceptos básicos ferroviarios
08_fc_ConceptosFerroviarios.pdf
08_fc_ConceptosFerroviarios.pdf
El transporte karon
El transporte karon
El Transporte
El Transporte
Colombia moderna en el siglo xix y xx
Colombia moderna en el siglo xix y xx
Transporte ferroviario en el Perú - MTC.pptx
Transporte ferroviario en el Perú - MTC.pptx
El Ferrocarril
1.
El Ferrocarril
Miguel del Canto Cereijo 4ºC
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Download now
![Índice ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)