NR. 31 • MARTIE 2011 • 11,99 LEI 						 WWW.REVISTAEUROSPORT.ROCUMARVREAPLATINISĂREVOLUȚIONEZEFOTBALULSNOOKER, NOUA RELIGI...
20 Din Satul Mare direct în NBA44 Fachirii Scandinaviei48 Ducati părăsește Superbike60 F1: Salt în necunoscut53 Surpriză l...
BUNDESLIGAFotbal german în exclusivitateAccesează www.eurosport.roîn perioada 1 - 21 martie,participă la concurs și poți c...
După ce şi-au disputat un loc necalificant pentru EURO 2004, România şi Bosnia îşi joacă pe stadionul BilinoPolje din Zeni...
ȘTIRIMeciuri aranjate în sportul sacruJaponia traversează actualmente cel mai mare scandal din istoria sportului său naţio...
Francezii pornesc – nu-i o surpriză – mari favoriţi în weekendul ce va reuni, la Paris - Bercy, cremaatletismului de pe bă...
ȘTIRIPneuri criticate DUPĂ TESTELE DE IARNĂ ÎN FORMULA 1Înaintea revenirii în Formula 1, programată la jumătatea acestei l...
În ultimii 4 ani, la proba feminină, 9 dintre cele 12 medalii au revenit patinatoarelor dinJaponia (Miki Ando, Mao Asada –...
Michel Platini nu s-a sfiit săamenințe cu excluderea dinLiga Campionilor sau LigaEuropa cluburile care nu își echilibrează...
finanțează și se dezvoltă din și prin deficit,ceea ce imensa majoritate a cluburilor nupot face. Apoi, ar mai fi dorința d...
- Erai foarte tânăr când ai venit cu fa-milia în SUA. Cât de greu ţi-a fost să teadaptezi cu această schimbare, cu mu-tatu...
EUROSPORT22 MARTIE 2011a fost secretul succesului acestei echipece nu a beneficiat de vedetele din NBA?- Echipa a fost foa...
COVER STORYCap de afiş al ultimelorşase luni în Formula 1,cazul Lotus contra Lotusse anunţă deja drept unadintre cele mai ...
În faţa escaladei nesustenabile abugetelor în F1 s-a născut nu de ieri,de azi, ideea de a permite marilorechipe să aliniez...
urma să preia integral acţionariatul echipeiîn următorii trei ani. “Nu ne-am implica petermen lung doar ca sponsor al echi...
Eu am dorit să cumpăr, omul acela a dorit săvândă şi am cumpărat”. Tirada îi aparţine luiTony Fernandes, care îşi va avea ...
şi ce-am face cu asta?”. Într-adevăr, pierde-rile financiare uriaşe ar trimite în şomaj cei250 de angajaţi ai uzinei din N...
Sezonul curselor debutează atât din vestul Parisului cât şi dinToscana. Peste 1300 de kilometri şi 22 de echipe pentru cur...
Ciclistul Astanei este pre-gătit pentru ultimul sezon lacel mai înalt nivel. După maimult de un deceniu în care a fost o f...
care îl voi avea. Voi rămâne în staff-ulAstanei, dar momentan nu ştiu ce funcţievoi avea.Te gândeşti la organizarea unei c...
Cu toate că Audi va amâna până în mai, la Spa, debutul competiţional al noului prototipR18, ediţia cu numărul 59 a cursei ...
Raliul Suediei 2011 a adus nu-meroase schimbări, care se parecă sunt benefice: maşini, motoaresau pneuri noi şi, în ciuda ...
Raliul Suediei este singura etapă din WRC în care se rulează pe zăpadă şi gheaţă. În acestecondiţii, pneurile au un rol de...
de cauciuc. În acest an, în Suedia, maşinileCitroen au avut mari probleme la acestcapitol. Lui Sebastien Ogier i s-a despr...
adaptarea acesteia la versiunile stradaleproduse de marca italiană.O cădere anticipatăÎn ultimele două sezoane, Ducati n-a...
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Martie 2011
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Martie 2011

333

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
333
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Martie 2011

  1. 1. NR. 31 • MARTIE 2011 • 11,99 LEI WWW.REVISTAEUROSPORT.ROCUMARVREAPLATINISĂREVOLUȚIONEZEFOTBALULSNOOKER, NOUA RELIGIE A CHINEI • CICLISM: INTERVIU VINOKOUROVDIN SATU MARE, DIRECT ÎN NBA • F1: SALT ÎN NECUNOSCUT • HULIGANISMRALIUL SUEDIEI • SECRETUL UFC • DEW TOUR • DUCATI PĂRĂSEȘTE SUPERBIKEMAREABĂTĂLIEPENTRU
  2. 2. 20 Din Satul Mare direct în NBA44 Fachirii Scandinaviei48 Ducati părăsește Superbike60 F1: Salt în necunoscut53 Surpriză la Daytona58 Huliganism70 Secretul UFC72 ReinigEXCLUSIV ÎN VERSIUNEA DIGITALĂ:76 Oltchim, ultima pasiune a Anjiei80 Sfârșit de eră în sporturile de iarnă86 Mihail Marian despre antrenorii români92 De la patru trambuline la GT Masters94 Superbowl văzut de un yankeu105 Nu, Nadal nu se dopează108 Geniile uitate ale Formulei 142 Raliurile în noua erăMikko Hirvonen şi Ford au triumfat în Suedia,într-o competiţie care ne-a oferit un specta-col pe cinste. Nordicul a repetat izbânda dinRaliul Monte Carlo şi în Raliul Suediei deve-nind primul învingător al unui raliu din Cam-pionatul Mondial în noua eră World Rally Car.62 Snooker, noua religie în ChinaDintr-un sport privit cu curiozitate acum treidecenii, snooker-ul a devenit o atracţie şi unstil de viaţă pentru mai mult de 60 de milioanede locuitori ai ţării din Orientul Îndepărtat.36 Interviu VinoukurovÎn vârstă de 37 de ani, Alexandre Vinokourova luat decizia să pună punct carierei la finalullui 2010. Înainte de asta, rutierul kazah mai areun singur obiectiv, la ediţia din vară a TuruluiFranţei.16 Revoluția lui PlatiniCluburile europene de fotbal nu se sfiesc săcheltuiască mai mult decât încasează, uneleraportând datorii de zeci de milioane de euro.Președintele UEFA, Michel Platini, a avertizatcă le va exclude din cupele europene pe celecu balanță financiară negativă.24Redactori:EmanuelTerzian,VladBucurescu,IoanViorel,AlexHovco,AlexandruCocu,CosminStăniloiu,MaximilianHartung,CristiPetre,AlexandruGanci,IvonneGhiţă,AlexandruGheorghiaş,BogdanNevel,LaurențiuMandu,ValentinProtopopescu,MihaiDumitruDirector:AdrianIlie Layout:CodruţBendovski,SorinVasile Foto:GettyImages/GuliverDifuzare:FlorentinaBălan,tel:0213163380,fax:0213163383,email:office@sportline.roFoto copertă: Heikki Kovalainen (Team Lotus) pe 12 februarie în teste la JerezEditat de Sport TV Management SRL, RC J40/6784/1997, CIF RO9751036Str. Dr. Ernest Djuvara 30, 060104, Bucureşti ISSN 1843 – 9926Prepress şi tipar: Art DesignReproducerea integrală sau parţială a materialelor din revistă este posibilă numai cuacordul scris editorului. © 2011 Sport TV ManagementPublicaţie auditată pe perioadaiulie 2009 - martie 2010DETALIICap de afiş al ultimelor şase luni în Formula 1, cazulLotus contra Lotus se anunţă deja drept una dintre celemai încurcate şi încărcate de consecinţe speţe din istoriamodernă a Marelui Circ. Cum s-a ajuns aici?BătăliapentruLotus
  3. 3. BUNDESLIGAFotbal german în exclusivitateAccesează www.eurosport.roîn perioada 1 - 21 martie,participă la concurs și poți câștigaun iPad Wi-Fi 3GLIVEOMUL MOMENTULUILANCE ARMSTRONG și-a anunțat retragerea definitivă
  4. 4. După ce şi-au disputat un loc necalificant pentru EURO 2004, România şi Bosnia îşi joacă pe stadionul BilinoPolje din Zenica şansa unui loc 3 - 4 în grupa D a calificărilor pentru EURO 2012. Singurele două partide jucateîntre aceste ţări au fost câştigate acum 8 ani de români cu 2-0 (acasă) respectiv 3-0 (deplasare), dar pe atuncijucau şi marcau Chivu, Mutu, Dorinel Munteanu şi Ionel Ganea (de doua ori) iar bosniacii nu aveau echipa de azicu Ibisevici, Misimovici, Spahici, Pjanici şi Dzeko.Lipsa unei victorii pentru România ar încheia socotelile noastre cu aceste calificări. Un egal ar prelungisperanţele şi agonia echipei române, în vreme ce o victorie a Bosniei le-ar consolida acestora locul 3, iarRomânia ar avea deschis drumul chiar şi către ultimul loc al grupei. În schimb, o victorie a României ar plasa-o– poate chiar decisiv - înaintea Bosniei în clasament şi i-ar reda şansele teoretice de a vizita Polonia şi Ucrainadin postura de participanţi la EURO 2012.CALIFICĂRI EURO 2012: BOSNIA-HERȚEGOVINA - ROMÂNIA (26 martie)
  5. 5. ȘTIRIMeciuri aranjate în sportul sacruJaponia traversează actualmente cel mai mare scandal din istoria sportului său naţio-nal, după ce poliţia niponă a lansat luna trecută o amplă investigaţie asupra unor meciuriaranjate de sumo. 13 luptători şi un antrenor fac deja obiectul anchetei ce a zguduit o dis-ciplină considerată sacră în Ţara Soarelui Răsare. Asociaţia Niponă de Sumo a confirmat, laînceput de februarie, că luptătorul Chiyohakuho şi antrenorul Takenawa au recunoscut căau aranjat meciuri de sumo, după ce poliţia a găsit mesaje suspecte pe telefoanele mobileale celor doi. De asemenea, Enatsukasa, luptător de categorie inferioară, a recunoscut larândul său că a participat la aranjamente. “Dacă e adevărat, e o trădare foarte serioasă apoporului”, a estimat primul ministru nipon, Naoto Kan, în faţa parlamentului de la Tokyo.Sumo este considerat în Japonia mai mult decât un sport. Luptătorii sunt văzuţidrept purtători ai unei tradiţii sacre şi trebuie să urmeze o etică şi un regim de viaţăcorespunzătoare.Scandalul a dus deja la anularea turneului de primăvară de la Osaka (prevăzut iniţial între13 şi 27 martie), fapt fără precedent din 1946 încoace. “Până când nu vom elimina completcorupţia din sport, nu putem avea din nou sumo în ring”, a declarat recent Hanaregoma,preşedintele Asociaţiei Nipone de Sumo, citat de Wall Street Journal. “Vom face tot ce nestă în putinţă şi vom acţiona rapid, pentru a descoperi cât mai repede cu putinţă fapteledin jurul acestui scandal”.Pe urmele lui NapsterDeţinătorii circuitului Ultimate FightingChampionship (UFC) au acţionat recent înjudecată site-ul internet de streaming livejustin.tv pentru difuzare repetată şi ilegalăa unor gale UFC pay-per-view.Companie americană deţinătoare a UFC,controlată de promotorul Dana White şi defraţii Frank şi Lorenzo Fertita, asociaţi în in-dustria jocurilor de noroc, Zuffa susţine căpeste 50.000 de utilizatori au urmărit onli-ne, pe site-ul justin.tv, gala pay-per-viewUFC 121 din 23 octombrie. Şi asta cu toatecă Zuffa a făcut apel la companii specializa-te în a împiedica streaming-ul live, pe dura-ta evenimentului.Tricouri, baschetşi benzi desenateStarurile benzilor desenate şi echipeledin NBA şi-au reunit de curând ideile pen-tru a lansa o colecţie de produse derivatespecifice. Şepci, tricouri şi alte accesorii ves-timentare vor arbora personaje de benzidesenate în culorile celor mai cunoscuteechipe din liga nord-americană de baschetprofesionist. Colecţia s-a născut ca urma-re a unui contract semnat între companiade animaţie Marvel Entertainment LLC şiNational Basketball Association. Articolelevor fi comercializate în oraşele nord-ame-ricane care deţin licenţe NBA, dar şi online,pentru amatorii din lumea întreagă.Între dopingşi ideal olimpicFostul dublu câştigător al competiţi-ei internaţionale de bodybuilding TeamUniverse, americanul Kai Greene s-a de-clarat recent un partizan necondiţionat alincluderii culturismului printre sporturileolimpice! “Sunt un avocat puternic al re-cunoaşterii bodybuilding-ului ca disciplinăolimpică, pentru că e un sport excepţional.Ajungem doar să remarcăm numărul uriaşde campioni cu o popularitate uriaşă careau făcut o bună propagandă sportului nos-tru”, a declarat Greene, în cadrul ForumuluiArab pentru Sănătate desfăşurat luna tre-cută la Dubai. Încă de la începutul dece-niului trecut, Federaţia Internaţională deBody Building (IFBB) face lobby pe lângăComitetul Internaţional Olimpic (CIO) pen-tru includerea disciplinei – una dintre celemai acuzate în ceea ce priveşte practicile dedopaj - pe lista sporturilor olimpice. Până înprezent, lobby-ul s-a tradus prin accepta-rea IFBB, în anul 2000, în rândul membrilorCIO cu drepturi depline.Nemţii renunţă la Turul FranţeiPosturile germane de televiziune ARD şi ZDF au anunţat la începutul lunii trecute cărenunţă să mai transmită Turul ciclist al Franţei din 2012, din cauza problemelor legate dedopajul în această disciplină. Ambele canale cu capital de stat au anunţat că nu vor sem-na noul contract al European Broadcasting Union (EBU) cu organizatorul turului, AmaurySport Organisation (ASO). Responsabilii celor două posturi de televiziune ARD şi ZDF şi-aumotivat decizia prin faptul că statutul competiţiei a avut de suferit la nivelul “acceptării”publice, din cauza scandalurilor de dopaj ce au izbucnit în ultimii ani. În 2007, ambele ca-nale au renunţat să mai difuzeze Turul Franţei, după o serie de scandaluri de dopaj, însăşi-au reluat acoperirea TV în anul imediat următor.Canal TV al Ligii PolonezeLiga Poloneză de Fotbal intenţionează să-şi lanseze propriul canal de televiziune, pen-tru a transmite partidele din următoarele sezoane de Ekstraklasa, prima divizie. Deciziaintervine ca urmare a ofertelor considerate insuficiente, formulate de actualul deţinător dedrepturi, Canal Plus, şi de rivala TVN. Amândouă au oferit aproximativ 92 de milioane deeuro pentru următoarele trei sezoane; o ofertă similară celei actuale. Liga Poloneză sperasă obţină echivalentul a 115 milioane de euro pentru aceeaşi perioadă. Aşa încât, în pre-zent, prin intermediul agenţiei de consultanţă Ufa Sports, Ekstraklasa caută un partenerfinanciar dispus să investească peste 100 de milioane de euro într-un canal TV specializat.O manieră de a pune presiune şi a de ridica miza pentru cei doi postulanţi sus-menţionaţi.NASCAR-ul subpresiunea televiziunilorDirectorul general Fox Sports, DavidHill, a declarat recent că doreşte scurtareacurselor NASCAR pentru a se înscrie într-un slot de televizare de trei ore. “Cred căaceste curse sunt mult prea lungi”, a spusresponsabilul trustului ce difuzează primatreime a fiecărui sezon de NASCAR, pe în-treg teritoriul nord-american, până la fine-le lui 2014. “Oficialii NASCAR nu negociazăînsă aşa ceva”, a adăugat Hill, care crede călungimea curselor (multe dintre ele întinsepe aproape patru ore) reprezintă una din-tre cauzele scăderii NASCAR-ului în audi-enţele TV.Circuitul Dewtrece noi frontierePe lângă acoperirea pan-europeană fur-nizată de Eurosport, circuitul Dew şi-a găsitdouă noi pieţe de desfacere, în Israel şi înNorvegia. Canalul israelian Sport5 va asigu-ra în acest an peste 30 de ore de transmi-siuni, incluzând aici şi circutul de iarnă, întimp ce TVNorge a semnat şi ea un con-tract cu organizatorii competiţiei, pentru adifuza rezumate şi magazine construite înjurul circuitului Dew. “Cele două noi acor-duri demonstrează că Dew Tour este unprodus atractiv atât pentru canalele spor-tive dedicate, cât şi pentru cele de lifestyle,ce ţintesc publicul tânăr, masculin”, a decla-rat George Krieger, preşedintele ApparentGravity Media, promotorul circuitului. DewTour este difuzat actualmente în peste 60de ţări şi în 20 de limbi naţionale, pe întregmapamondul.
  6. 6. Francezii pornesc – nu-i o surpriză – mari favoriţi în weekendul ce va reuni, la Paris - Bercy, cremaatletismului de pe bătrânul continent. Cu triplul campion european 2010 Christophe Lemaitre înprobele de sprint, cu Mehdi Baala în cele de semifond şiTeddyTamgho la salt în lungime, Franţavizează plinul de medalii. Rusia, Marea Britanie şi Germania sunt însă contracandidate în luptapentru supremaţie, în timp ce obiectivul delegaţiei României este fixat la două medalii.CAMPIONATELE EUROPENE DE ATLETISM ÎN SALĂ (4-6 martie)
  7. 7. ȘTIRIPneuri criticate DUPĂ TESTELE DE IARNĂ ÎN FORMULA 1Înaintea revenirii în Formula 1, programată la jumătatea acestei luni, după două deceniide absenţă la acest nivel, Pirelli s-a confruntat cu un val de critici mascate, venite din partearesponsabililor echipelor. Pentru primele patru etape extraeuropene ale sezonului, Pirellia selectat două tipuri de pneuri, de compoziţie hard, respectiv soft. O alegere curioasă - deobicei sunt selectate pneuri de compoziţii apropiate -, care vine să alimenteze însă acuza-ţiile referitoare la pneurile de compoziţie medium şi supersoft. În timpul testelor efectuateluna trecută, la Valencia, cele două tipuri de anvelope s-ar fi degradat sever, iar pneurilesupersoft s-au uzat aproape complet după numai un singur tur de circuit! “Ar fi cel maiuşor lucru din lumea pentru noi să producem un pneu care să reziste pe toată durata we-ekendului”, a replicat Paul Hembery, directorul de motorsport al celor de la Pirelli. “Toatălumea şi-a dorit asemenea pneuri (n.r. - cu rată de uzură avansată), pentru că erau plictisiţide curse cu o singură oprire la boxe. Echipele şi Bernie Ecclestone voiau din nou câte douăpitstop-uri pe cursă, iar noi producem acum pneuri cu acest obiectiv. Acum echipele tre-buie să le exploateze cum ştiu ele mai bine, mai ales în materie de strategie”.Nadal şi Vonn, premiaţi la gala LaureusSpaniolul Rafael Nadal (foto stânga) şi americanca Lindsey Vonn au fost marii laureaţi aipremiilor Laureus, decernate la începutul lunii trecute, în luxosul Emirates Palace Hotel dinAbu Dhabi. Numărul 1 mondial în clasamentul ATP, Nadal a câştigat premiul acordat celuimai bun sportiv Laureus, în faţa argentinianului Lionel Messi, a coechipierului acestuia dela FC Barcelona, Andres Iniesta, a starului NBA Kobe Bryant, a pugilistului filipinez MannyPacquiao şi a celui mai tânăr campion din istoria Formulei 1, Sebastian Vettel.Câştigătoare anul trecut a Cupei Mondiale feminine la schi alpin şi medaliată cu aurolimpic în proba de coborâre la Vancouver, Vonn s-a impus în faţa unei companii la felde selecte, în competiţa celei mai bune sportive Laureus. Starurile tenisului mondial KimClijsters, Serena Williams şi Caroline Wozniacki, dar şi atletele Blanka Vlasic (Croaţia) şiJessica Ennis (SUA) s-au aflat printre învinsele schioarei americane.Wireless pe două roţiPrima bicicletă electrică wireless a intrat în producţie la începutul lunii trecute. BotezatShadow Ebike, modelul este produs de compania canadiană Daymak Inc., care a dezvoltatde altfel şi patentul de propulsare. “Suntem gata de afaceri şi de a semna primele comenzi.Primul Shadow Ebike va fi gata de livrare până pe 30 aprilie”, a anunţat recent Yeg Baiocchi,directoarea generală a companiei canadiene. Modelul - a cărui dezvoltare s-a întins pepatru ani – dispune de un motor de 350 W, cu o baterie din litiu polimer de 36 de volţi şi ointensitate de 10 amperi/oră. Bicicleta face apel la soluţii wireless pentru transmisie, peda-le şi senzori de mişcare, iar preţul de pornire se situează, pentru început, la 1.999 de dolari.Tiger Woods, partener privatUn ofiţer al armatei americane, care a luptat în Afghanistan, a câştigat prin tragere lasorţi şansa de a-l înfrunta pe Tiger Woods într-o partidă demonstrativă, programată lunatrecută înaintea turneului Dubai Desert Classic. Locotenent-colonelul Michael Rowells arehandicap 9 şi a fost tras la sorţi din 16.000 de postulanţi. Tatăl lui Tiger, Earl Woods, esteun veteran al războiului din Vietnam, de unde şi ataşamentul golferului pentru asemeneapartide demonstrative.Ploaie de premii pentrujucătorii lui InterAtacantul lui Inter Milano, Diego Milito(fotostânga),afostdesemnatrecentcelmaibun jucător al sezonului trecut în Italia, iarfostul antrenor al campioanei Europei, JoseMourinho, cel mai bun tehnician din penin-sulă în stagiunea precedentă. Premiile auvenit ca urmare a votului acordat de asocia-ţia jucătorilor italieni de fotbal.Pe lângă cei doi, gala desfăşurată la sfârşitde ianuarie a mai răsplătit alţi doi compo-nenţi ai campioanei Europei: pe Julio Cesar,numit cel mai bun portar al sezonului, şi peMaicon, pentru cel mai frumos gol al anului.De asemenea, Walter Samuel – accidentatpână la finalul sezonului – a primit, la ega-litate cu Giorgio Chiellini (Juventus) titlulcelui mai bun fundaş din Serie A, în timp cegolgeterul stagiunii precedente, AntonioDi Natale (Udinese), a primit titlul celui maibun jucător italian.Maze scrie istoriepentru SloveniaSchioarea Tina Maze a devenit primacampioană mondială pe care Slovenia odă lumii schiului alpin. Maze s-a impus, lajumătatea lunii trecute, în proba de slalomuriaş din cadrul Campionatelor Mondialede schi alpin de la Garmisch Partenkirchen.În 20 de ediţii ale Mondialelor de cândSlovenia participă cu sportivi proprii, fostarepublică iugoslavă n-a avut nici un campi-on titrat. La masculin, Jure Kosir rămâne celmai galonat schior sloven, cu o medalie deaur obţinută în 1994, la Jocurile Olimpicede la Lillehammer, şi alte trei victorii în eta-pe de Cupă Mondială.Cod flexibilpentru accidentăriForul conducător al rugby-ului mondial,International Rugby Board (IRB), va fina-liza, în următoarele săptămâni, un set demăsuri flexibile, vizând a reglementa îngir-jirile acordate pe terenul de joc sportivilorce au suferit accidentări. Iniţiativa vizeazăevitarea unor situaţii dramatice, precumcea ivită în noiembrie, în timpul meciuluitest dintre Anglia şi Africa de Sud. Aripaengleză Chris Ashton a suferit o comoţie,însă a fost autorizat să continue partida,după o serie de teste efectuate ad-hoc deechipa medicală. Ashton a recunoscut că “amimat foarte bine” în fața medicilor de peteren, pentru că nu voia să-şi piardă loculîn echipă. Despre meci însă, britanicul nu-şimai aduce aminte mare lucru. Setul de mă-suri va fi prezentat consiliului InternationalRugby Board în cursul acestei luni.Contaminatca lacrimaAlberto Contador a scăpat desuspendarea de un an propusă deFederaţia Spaniolă de Ciclism, dupăce forul iberic a decis – la jumătatealunii trecute – că dublul câştigătoral Turului Franţei nu are nici o vinăpentru testul doping pozitiv efec-tuat în iulie anul trecut. Contadora fost depistat pozitiv la clenbute-rol, la o analiză efectuată în timpulTurului Franţei. Spaniolul a explicatrezultatul testului prin consumul decarne contaminată accidental. “Sunt uşurat şi evident foarte fericit de acest verdict. Atâtechipei, cât şi autorităţilor, le-am explicat că niciodată n-am trişat sau n-am luat deliberatvreo substanţă interzisă”, a declarat Contador. Verdictul vine după o primă înjumătăţire re-comandată a pedepsei, la sugestia Federaţiei Spaniole. Sancţiunea standard pentru dopajconstă într-o suspendare de doi ani. Uniunea Ciclistă Internaţională şi Agenţia MondialăAntidoping pot intenta recurs la decizia instanţei spaniole, până la finele lui martie, re-spectiv până la jumătatea lui aprilie.Din nou lideră,după cinci ani!Caroline Woznacki şi-a văzut încheiată, lajumătatea lunii trecute, o serie de 18 săp-tămâni în fotoliul de lideră a clasamentuluiWTA, după ce a fost detronată de belgiancaKim Clijsters. În vârstă de 27 de ani, Clijstersa revenit pe prima poziţie în clasamentulmondial feminin după o pauză de cinci ani!Belgianca s-a întors în tenisul profesionistîn urmă cu doi ani, după ce şi-a întemeiato familie. De atunci încoace, a câştigat treiturnee de Mare Şlem (contra unuia singurînainte de retragere), ultimul dintre ele fi-ind Australian Open, ediţie 2011. 256 desăptămâni s-au scurs între martie 2006,data precedentei sale clasări pe prima pozi-ţie în ierarhia WTA, şi prezent. Doar SerenaWilliams se poate lăuda cu un interval deabsenţă mai spectaculos: 265 de săptămânide pauză.EUROSPORT12 MARTIE 2011
  8. 8. În ultimii 4 ani, la proba feminină, 9 dintre cele 12 medalii au revenit patinatoarelor dinJaponia (Miki Ando, Mao Asada – în fotografie) sau Coreea de Sud (KinYu Na). La perechi,în ultimii 10 ani, 21 dintre cele 30 de medalii au fost cucerite fie de ruşi fie de chinezi. Din2004, de cînd Evgheni Plushenko“s-a plictisit”să ia an de an titlul mondial la masculin, s-acreat loc pe podium doar pentru francezul Joubert, elveţianul Lambiel, americanul Lysacekşi canadianul Buttle, singura“ingerinţă”în acest careu de aşi fiind a japonezului DaisukeTakahashi (aur în 2010, argint în 2007).O zonă“mai dinamică“ ar fi, prin urmare, proba de dans, acolo unde în ultimii 10 ani arareoriau fost doi ani consecutivi în care acelaşi cuplu să prindă o medalie şi unde au putut urca pepodium şi sportivi din ţări mai putin abonate la medalii, cum ar fi Bulgaria şi Italia. Cei maibuni patinatori ai lumii se adună pe pamânt japonez pentru a şasea oară, de data asta laNational Gymnasium din cadrul complexuluiYoyogi dinTokyo. Gazdele sunt mai motivate caniciodată să-şi adjudece cele mai multe medalii - dacă se poate, măcar două de aur - pentrucă o medalie ciştigată aici e întrecută în prestigiu doar de un titlu olimpic.MONDIALELE DE PATINAJ ARTISTIC (Tokyo, 21 – 27 martie)
  9. 9. Michel Platini nu s-a sfiit săamenințe cu excluderea dinLiga Campionilor sau LigaEuropa cluburile care nu își echilibreazăbalanța contabilă, conform noilor reguli alefair play-ului financiar. Discuția a reapărut laînceputul lunii februarie, când perioada detransferuri a evidențiat pierderi importantela multe cluburi, generate de cheltuielilepentru aducerea unor noi jucători, cheltu-ieli neacoperite de încasări pe măsură.Președintele UEFA a făcut o serie dedeclarații care trebuie să dea de gândit maiales marilor cluburi, ele fiind acelea care ra-portează aproape an de an deficite de ordi-nul zecilor de milioane de euro. Francezulîncearcă astfel să avertizeze că deciziileluate acum doi ani, când au fost adoptatecriteriile financiare de licențiere, într-un pa-chet denumit “fair play financiar”, nu suntvorbe în vânt și că termenul la care vor intracu adevărat în vigoare se apropie.Iar pericolul va fi atunci maxim: “Va venivremea ca acestea să se conformeze, dacăe vreun club care încă nu s-a aliniat. Nu eceva ce eu îmi doresc, dar astfel de situațiivor fi analizate de Comitetul Disciplinar. Vafi ultima fază, fotbalul va continua fără ei!”a declarat Platini.Anarhia financiarăAvertismentul e clar, iar Platini l-a întărit:“Am ales acest drum și nu vom da înapoi.Este un efort deliberat de a nu mai continuafăcându-ne că nu vedem și nu înțelegem.Îmi doresc să nu vedem cluburi care suntparte a moștenirii europene dispărând dincauza managementului prost”.Ce vrea, de fapt, Platini? La propunereasa, Comitetul Executiv al UEFA a decis, înseptembrie 2009, să adopte un set de re-guli, după consultări cu cluburile de pecontinent, reguli care să oprească anarhiafinanciară fără precedent în Europa fotba-listică. Astfel a apărut un dosar cu peste 90de pagini, care arată clar și în detaliu ce grijitrebuie să aibă echipele înainte de a se în-scrie în competițiile europene. Conceptulde „fair play financiar” a fost unul dintrecele unsprezece valori promovate în 2009de președintele Platini.Tot mai multe cluburi cheltuiesc maimult decât încasează, plătind salarii enor-me sau sume uriașe pentru transferuri. Celemai îndatorate cluburi reușesc să aibă banide cheltuieli fie din împrumuturi, fie dininjecții financiare venite de la magnați dinlumea arabă sau din Rusia.O analiză efectuată de firma deconsultanță Deloitte arată că, în ciuda pro-blemelor economice globale, cluburile dinPremier League au cheltuit în perioada detransferuri din ianuarie 2011 aproximativ225 de milioane de lire sterline (un nou re-cord, precedentul fiind 175 de milioanedelire sterline, în 2008).Comparația cu ianuarie 2010 e șocantă:acum un an suma cheltuită era de doar30 de milioane de lire sterline! Cam 80%din suma acestui an e concentrată în jurula doar patru cluburi (Chelsea, Liverpool,Manchester City și Aston Villa) și a doarșase jucători. O altă statistică privind clu-burile engleze a evidențiat că doar patrudintre cele 20 din Premier League din se-zonul 2009-2010 ar putea să satisfacă noileprincipii financiare ale UEFA. Cea mai mareprovocare pentru a îndeplini aceste crite-rii o are Manchester City, cu o pierdere înaceastă perioadă de 121,3 milioane de liresterline. Și Chelsea a raportat 71 de milioa-ne de lire sterline pierderi în iunie 2010, dara estimat că le poate acoperi în parte dinsumele încasate ca urmare a participării înlucrativa Champions League.Per ansamblu, îngrijorarea UEFA vine șidupă ce un raport intern a arătat că 56%dintre cluburile de primă ligă de pe conti-nent au avut pierderi în 2009, față de 47%în anul precedent. A fost semnul clar alimpactului imediat al recesiunii economi-ce globale, mai ales că multe echipe și-aupierdut sponsorii, au avut întârzieri de pla-tă, sau s-au micșorat încasările din dreptu-rile de televizare. Auditul efectuat de forulcontinental la 733 de cluburi din cele 53de asociații naționale a arătat că pierderiletotale, în 2009, au fost de 1,2 miliarde deeuro, sumele cele mai mari fiind înregistra-te la cluburile din campionatele puternice:Anglia, Spania sau Italia. Acest scenariuduce la insolvență, faliment sau trecere înadministrare, așa cum s-a întâmplat deja cuPortsmouth, în Anglia.Practic, încercând să controleze anar-hia financiară, UEFA vrea să stabilizeze petermen lung situația cluburilor de pe con-tinent, totodată asigurându-se că șanselesunt egale pentru toate echipele.Care e planul?Cheia deciziilor UEFA este faptul că regu-lile vor proteja longevitatea la vârf a clubu-rilor de fotbal. Ideea e de a stabiliza balanțafinanciară a cluburilor, începând cu sezonul2011-2012: nici un club nu poate cheltuimai mult decât încasează în timpul unui ancompetițional.Situația financiară a fiecărui club va fi mo-nitorizată de Comisia de Control Financiar aCluburilor din cadrul UEFA, care e condusăde fostul prim-ministru belgian Jean-LucDehaene. Practic, cluburile vor fi monito-rizate, auditate și apoi vor primi licență înfuncție de rezultatele auditului. Regulilespun că, în primele trei sezoane, adică pânăîn 2014, pierderile admise sunt de 45 de mi-lioane de euro, câte 15 în medie pe sezon.În următorii trei ani, pierderile acceptatescad la 30 de milioane, apoi vor fi doar 15milioane în următorul interval de trei ani,pentru ca din 2021 pierderile, cel puțin caproiecție a UEFA, să fie zero.Efectul acestui adevărat „socialism spor-tiv” poate fi ușor de bănuit: nivelarea valo-rilor se va produce, ușor-ușor, în jos. Apoi,15 sau 10 milioane deficit anual pentru unclub mic, cu buget de 10, 20 sau 50 milioa-ne de euro este încă destul de mare, darpentru un club mare, cu buget de sute demilioane, poate fi un deficit foarte redus și,prin urmare, exagerat de restrictiv. Iar din2021 practic cluburilor (care sunt societățicomerciale, unele listate la bursă) li s-ar in-terzice creditarea!De ce s-ar preocupa atât de mult UEFAdacă un club dă faliment sau nu? În prin-cipiu, să admitem ipoteza fantezistă cădispariția cvasi-simultană a unor branduriuriașe ca Manchester, Barcelona, Real sauInter ar scădea interesul pentru fotbal, pen-tru competiții, etc. Evident, în scurtă vremear apărea alte branduri care le-ar lua locul!Atunci? Nu mai rămine decât dorința pro-tejării pieței interne, a campionatelor maimici, in fața avansului organizatoric uriașluat de un grup de 10-15 cluburi, majori-tatea engleze, care pot cumpăra aproa-pe oricând, aproape orice, pentru că seCluburile europene de fotbal nu se sfiesc să cheltuiască mai mult decât încasează, uneleraportânddatoriidezecidemilioanedeeuro.PreședinteleUEFA,MichelPlatini,aavertizatcălevaexcludedincupeleeuropenepecelecubalanțăfinanciarănegativă.Maimult,PreşedinteleUEFA i-a atras de partea sa pe cei mai importanţi membri FIFA în sprijinul unui plan prin carefotbalul s-ar transforma într-un sport estival.MARTIE 2011 17EUROSPORTEUROSPORT16 MARTIE 2011
  10. 10. finanțează și se dezvoltă din și prin deficit,ceea ce imensa majoritate a cluburilor nupot face. Apoi, ar mai fi dorința de a dezvol-ta fotbalul feminin, cel de tineret, care altfelar fi condamnate la anonimat în fața actu-alelor super-puteri și a actualelor super-compețitii masculine create chiar de UEFA.Regulile de „fair play financiar” se referăși la alte aspecte pe care cluburile trebuiesă le rezolve: investițiile în infrastructurăși academii pentru juniori, dar și controlulsalariilor și sumelor de transfer. Chiar și co-misioanele agenților vor fi monitorizate deUEFA, la fel primele și bonusurile.E drept, noile reguli vor face ca un jucătorsau agentul lui să aibă foarte puține de spuscând se va discuta salariul, pentru că fieca-re club va avea, practic, o limită în care vatrebui să se încadreze. Singurul mod în careun jucător va putea să încaseze un salariumai mare va fi doar dacă clubul va avea în-casări generale mai mari. Iar proprietarii nuvor mai putea să bage mâna în propriul bu-zunar pentru a plăti unui fotbalist un salariumai mare. Ceea ce va face, conform filoso-fiei UEFA, exprimată de Michel Platini, caunele cluburi mici și mai puțin cunoscutesă-și poată păstra jucătorii talentați, tineri,crescându-și astfel șansele de a ajunge încompetițiile continentale.Noile reguli UEFA ar putea avea impact șiasupra sumelor plătite pentru drepturile deteleviziune. Dacă mișcările de jucători vorscădea între campionate, multe dintre ligileeuropene (poate nu chiar Anglia, Spaniasau Italia) vor încasa mai puțini bani, pentrucă interesul ar putea să scadă iar valoareadrepturilor TV s-ar plafona.Cupă mondialăîn plină iarnăSusţinând ideea pe care a anunţat-o pu-blic în repetate rânduri, aceea ca în 2022Qatarul să organizeze prima Cupă mondi-ală de iarnă din istorie, Platini pare dispussă întreacă măsura şi să-şi pună în cap toatălumea fotbalului mare. Planul şocant al şe-fului UEFA este ca, din 2015, turneele ma-jore precum Campionatul Mondial sau celEuropean să aibă loc în februarie şi martie.Astfel, ligile de fotbal din Europa vor aveasezoanele interne disputate între martie şioctombrie, fiind constrânse să-şi comprimeprogramul într-un interval de mai puţin de8 luni, iar meciurile de calificare ale echipe-lor naţionale se vor juca în sistem campio-nat, pe o perioadă de circa şase săptămâni,în noiembrie şi decembrie, urmate de o va-canţă de patru săptămâni până la mijlocullunii ianuarie.„Revoluţia” lui Platini este deocamdatăla nivel de proiect, dar se pare că e spriji-nită de FIFA, iar francezul ar putea teoreticforţa schimbarea prin voturile membrilorcomitetului executiv al forului mondial.De fapt, ideea acestui calendar fantezist acăpătat contur după controversata desem-nare a Qatarului drept gazda mondialuluidin 2022. Atunci, Sepp Blatter a admis că îniunie şi iulie va fi imposibil să se joace fot-bal în zona Golfului, în contextul unei verideşertice cu temperaturi medii diurne deaproximativ 50 de grade Celsius.Programul creat de Platini ar fi astfelsoluţia perfectă, mai ales că Blatter nu s-aarătat prea convins de ambiţiosul proiectal organizatorilor de a scădea artificial tem-peratura aerului în zona stadioanelor pecare se desfăşoară partidele. Totuşi, pentrureuşita unui singur turneu final, ar putea fisacrificat un întreg sistem, a cărui tradiţieînseamnă enorm pentru toată lumea.Nu e prima dată când Michel Platini în-cearcă să zguduie fotbalul cu astfel de idei.O schemă similară a fost propusă de fran-cez şi în 1998, iar atunci ligi precum cele dinItalia şi Spania nici nu au vrut să audă.Acum, prima reacţie a venit evident dinAnglia, singura naţiune care înglobeazăfotbalul în spectacolul Crăciunului şi alAnului Nou. „Nu avem cum să acceptămaşa ceva. Jucăm astfel de 140 de ani şi nuputem dintr-o dată să mutăm campionatulîn vară” sunt cuvintele directorului executival Premier League, Richard Scudamore.Dincolo de tradiţie, englezii considerăcă o astfel de schimbare ar avea efecte de-vastatoare pentru celelalte sporturi majoredin „insulă”, precum rugby şi cricket. „Dacăpropunerea va fi acceptată de FIFA, ne vafi imposibil să păstrăm sistemul cu 20 deechipe. Abia reuşim să facem un calendarcu 38 de etape în 36 de săptămâni, cum osă înghesuim totul în 32?”, adaugă indignatScudamore, care aminteşte şi de celelal-te competiţii incluse în aceeaşi perioadă:Cupa Angliei, Cupa Ligii, Liga Campionilorşi Liga Europa.Oricum, între Platini şi englezi există unmic „război rece”, un recent episod consu-mându-se după finala Cupei Asiei, la careşeful UEFA s-a declarat surprins că nu avăzut la meci nici un reprezentant al FA şii-a certat pe britanici pentru lipsa lor de im-plicare în acţiunile forului continental saucel mondial. „Anglia practic e o anonimăla nivelul UEFA şi FIFA. Geoff Thompson seva retrage în mai puţin de 2 ani iar singurulpropus să-l înlocuiască, David Bernstein,are 67 de ani, limita fiind de 70” a mai spusPlatini, care îl susţine pe David Beckhamca soluţie extremă pentru îmbunătăţireaimaginii Angliei în forurile internaţionale.Germanul Reinhard Rauball, preşedinteleBundesligii, s-a opus şi el radical: „Nu poateexista sub nici o formă o astfel de schimba-re revoluţionară, fără acordul celor 5 mariligi europene. Sunt împotrivă şi sunt sigurcă nici englezii nu vor accepta aşa ceva”.Asociaţia europeană a ligilor profesionis-te a reacţionat la rândul său, un purtător decuvânt subliniind imposibilitatea acceptăriiacestui calendar de către mai toate cam-pionatele bătrânului continent. Singureleţări care probabil nu ar avea obiecţii ar ficele care au adoptat demult acest sistem,din considerente climatice: Rusia, Suedia,Norvegia, Finlanda şi Islanda.Meciuri la nivel înaltExista şi tensiuni serioase între cluburişi federaţii referitor la numarul de meciuripe care jucătorii unor cluburi, platiţi decluburi, le joacă pentru echipa naţiona-la. Preşedintele FIFA, Blatter, consideră căunele cluburi (mai ales cele britanice) suntimplicate în prea multe competiţii şi au dejucat prea multe meciuri. Cum unii jucătoris-au accidentat în amicalele jucate prea re-pede după Cupa Mondială de anul trecut,Blatter pune aceasta pe seama număruluimare de partide de la club, iar cluburile acu-ză, la rândul lor, numărul mare de solicitărila echipele naţionale.Preşedintele Asociației Cluburilor deFotbal Europene şi, totodată, preşe-dintele lui Bayern Munchen, Karl-HeinzRummenigge, a criticat dur FIFA și UEFA:„Vremea monopolurilor a trecut. Cluburiletrebuie să fie implicate în deciziile care leafectează. Acum e vremea unei schim-bări”. Asociaţia şi-a exprimat îngrijorareaîn ceea ce priveşte maniera în care chesti-uni de asemenea importanţă sunt tratatede forul mondial şi se opune schimbărilorde sistem de disputare a competiţiilor, in-clusiv a unei Cupe Mondiale de iarnă (în fe-bruarie-martie). FIFA a format un „comitetpentru cluburile de fotbal” care-i includepe Rummenigge, Umberto Gandini de laMilan şi Jean Michel Aulas de la Lyon, darDavid Gill, şeful executiv de la ManchesterUnited, consideră că acest comitet este încăîntr-o fază „primară”.Mai mult, cluburile se opun „oricărei ideiprin care turneul olimpic de fotbal ar puteafi inclus în calendarul FIFA”. Blatter este înfavoarea menținerii limitei de vârstă de 23de ani pentru turneul olimpic în vreme ce– evident – cluburile şi-ar dori acesta limi-tă scazută la 19 ani – cifră susţinută chiar şide Michel Platini. Preşedintele ComitetuluiInternational Olimpic (CIO), belgianulJacques Rogge, ar dori să nu existe nici olimită, dar Curtea de Arbitraj Sportiv de laLausanne a dat dreptate cluburilor în pri-vinţa unui conflict privitor la acceptul parti-cipării unor jucatori la Jocurile Olimpice dinBeijing, în 2008.Toate aceste idei de reorganizare da-tează încă din 1998, de pe vremea în carePlatini era adjunctul lui Blatter la FIFA.Ceea ce poate explica inclusiv desemnareaQatarului ca gazdă a CM din 2022, ocaziaperfectă să se reia toate discuțiile, inclusivcea legată de calendarul competițional.Happy end?Dacă Platini îşi va pune în aplicare planul,va fi doar o chestiune de timp până cândprincipalele ligi ale Europei se vor dezafiliade la UEFA şi îşi vor înfiinţa un for propriu,iar Liga Campionilor şi Liga Europa vor fi şiele scindate. Blatter, Platini şi unii membriFIFA sunt deja banuiţi că ar avea intereseascunse şi că roţile unei astfel de „revolu-ţii” s-au pus în mişcare încă de acum câţivaani. Astfel, discuțiile despre o Ligă profesi-onistă independentă a celor mai mari clu-buri europene pot fi redeschise. Mai ales căunele dintre ele studiază deja posibilitateade a ataca juridic noile reguli. Foarte pro-babil, această situaţie va căpăta noi dimen-siuni în 2011, după realegerile lui Platini şiBlatter la conducerile UEFA, respectiv FIFA.Asta, dacă Blatter va fi reales, întrucât chiarpreședintele Confederației Asiatice deFotbal, Mohamed Bin Hammam, a recunos-cut că i s-a propus să candideze împotrivaelvețianului. Scaunul lui Platini pare însăperfect asigurat.Desigur că nu există vreo garanție căaceste idei vor fi implementate cu succesîn Europa. Dar UEFA intenționează să le im-pună tuturor echipelor, ceea ce înseamnăcă dezbaterea rămâne deschisă. Mai alescă implicarea directă a forului continentalla nivel de organizații naționale, pune îndiscuție rolul federațiilor. Nu pot acesteasă-și creeze, la nivel național, un set de re-guli? Exercitându-și puterea la un aseme-nea nivel, UEFA s-ar putea doar să-și creascănumărul inamicilor peste tot pe continent.Sau ne îndreptăm spre compromis: FIFAși UEFA schimbă calendarul competițional,colaborează mult mai strâns cu CIO dar și„fair play-ul financiar” va deveni, cu timpul,mai blând, mai desuet... iar finalul va fi unulfericit pentru toată lumea!Ceea ce sigur rămâne este imaginea derevoluționar pe care fostul internaționalfrancez și-o construiește.MARTIE 2011 18EUROSPORTEUROSPORT18 MARTIE 2011
  11. 11. - Erai foarte tânăr când ai venit cu fa-milia în SUA. Cât de greu ţi-a fost să teadaptezi cu această schimbare, cu mu-tatul într-o altă ţară?- Aveam 9 ani când am venit aici şi nuvorbeam deloc engleza, motiv pentru carea fost dificil la început. Am fost la o şcoalăunde se preda în limba engleză şi a urmato perioadă de tranziţie de câţiva ani. Amcrescut în New York, în Queens, şi mă du-ceam mereu la numeroasele terenuri debaschet de acolo, unde am început săpractic acest sport. Am fost mereu un tipmare şi atletic, aşa că pe măsură ce amînceput să joc mai bine, îmi făceam maimulţi prieteni. Sunt aici de mult timp, amînceput în colegiu, la Tennessee, am jucat9 ani în NBA şi, după ce m-am retras, lucrezîn NBA de aproximativ 25 de ani.- Ai fost campion olimpic cu naţio-nala americană la Montreal, în 1976.INTERVIUTe-ai gândit vreo-dată să joci şi pen-tru Romånia?- Când eram tânărmă gândeam la totfelul de asemenealucruri. Îmi amintescde Romånia, cândam venit aici eramsuficient de maresă ţin minte viaţade acolo, pe priete-nii pe care îi aveam,dar apoi am devenitamerican. Am fostsuficient de norocossă am talentul nece-sar să joc la un cole-giu bun şi să ajung înnaţionala americană.În momentul de faţă,cea mai mare reuşită a mea ca jucător afost să câştig medalia olimpică de aur în1976.- Fiul tău, Dan, a obţinut cetăţenia ro-mână şi a jucat pentru naţionala noas-tră. Ce mai face acum şi care mai suntplanurile sale legate de reprezentativaRomâniei?- În ultimii trei ani a jucat în Spania, laValladolid, iar anul acesta este în Israel,la Bnei Hasharon. Pe viitor, dacă va maiavea ocazia şi dacă aceasta va reprezentao bună oportunitate pen-tru el, sigur că va mai jucaîn naţionala României. Afost foarte bine tratat aco-lo, respectat, şi a încercat săjoace cât mai bine, dar dinnefericire s-a accidentat lanaţională şi nu a mai pututsă intre pe teren.- Urmăreşti ce se întâm-plă actualmente în bas-chetul din România?- Ştiu foarte puţine des-pre liga din România, maiexact ştiu că sunt foartemulţi jucători americaniacolo, dar cam la atât serezumă cunoştintele meledespre baschetul românesc.Îl vad mereu jucând pe VladMoldoveanu, la AmericanUniversity din campionatuluniversitar. Este un jucătortânăr, foarte înalt, care a progresat mult înultimul timp. Are mult potenţial.- Cât de mult contează că joacă la uncolegiu mai slab cotat decât GeorgeMason, cel la care evolua înainte?- Nu contează prea mult. Cel mai im-portant lucru este să te simţi confortabilacolo unde eşti, să joci cât mai mult şi săîţi desfăşori activitatea într-un mediu com-petitiv. Nu ştiu cum a fost la George Masondar în mod evident nu se simţea la fel deconfortabil ca la American University undejoacă mai mult şimai bine. Toateaceste lucruri suntfoarte importan-te pentru un tânărjucător.- Crezi că poateajunge în draft-ulNBA?- Asta depindenumai de el, de câtde bine joacă şi decât de mult pro-gresează. Are cali-tăţi, este înalt, areo aruncare bună şia progresat mult.Cred că multă lumeîi va monitorizaevoluţiile, dar totuldepinde de el, decât de mult îşi poate îmbunătăţi jocul pânăla finalul carierei în colegiu. Întotdeaunaam spus că jucătorul ne spune nouă, repre-zentanţilor echipelor din NBA, ce să facemcu el. Dacă joacă bine, atunci ne spune cămerită să îl luăm în calcul, dacă evoluea-ză excelent, atunci ne oferă o garanţie căpoate ajuta echipa.- În ultimul timp apar peste tot din ceîn ce mai mulţi jucători internaţionali ti-neri şi de valoare.- Secretul este să ai antrenori buni lajuniori şi să dezvolţi tineriijucători. Îţi mai trebuie şitoate facilităţile necesare, oinfrastructură bună, iar ţărica Spania, Croaţia, Serbia,Grecia sau Turcia au reuşit săcreeze un mediu bun pentruperformanţă, pentru dezvol-tarea cunoştinţelor şi aptitu-dinilor de bază ale tinerilorjucători. În urmă cu 15 ani,vedeam tot felul de jucătoriinternaţionali tineri careaveau probleme cu arunca-rea la coş, de exemplu, însăacum totul este diferit. Toţiştiu foarte bine baschetul şijoacă excelent în echipă.- Anul acesta, SUA aureuşit să câştige din noutitlul mondial la baschetcu o echipă tânără şi foar-te motivată. Care crezi căS-a născut la Satu Mare şi a plecat împreună din ţară alături de familie, pe când avea doar9 ani. Ernie Grunfeld este acum preşedintele echipei din NBA Washington Wizards şi a fostcampion olimpic cu naţionala SUA în 1976.«Jucătorul ne spunece să facem cu el»Din Satu Mare, direct în NBAErnie Grunfeld s-a născut pe 24 aprilie 1955 la Satu Mare. A emigrat înSUA în 1964, împreună cu părinţii, Alex şi Livia. A crescut în New York,unde a absolvit liceul Forest Hills, iar în 1973 a fost selecţionat să joaceîn reprezentativa americană la Maccabiah Games. În acea echipă, a fostsingurul jucător provenit din liceu şi a fost titular în toate meciurile.După liceu a ales Universitatea din Tennessee, unde a fost coechipiercu Bernard King, viitor mare jucător în NBA, cuplul Grunfeld-King fiinddenumit «Ernie and Bernie Show».În 1976 a fost selecţionat în naţionala americană. Ernie încă aveapaşaport romånesc, aşa că a fost dus cu un avion privat la Washingtonunde, în aceeaşi zi, i s-a făcut cetăţenie americană, iar apoi a fost trimisdirect în cantonamentul reprezentativei de baschet.În 1977, a fost selecţionat de Milwaukee Bucks de pe a 11-a poziţie adraftului NBA. A mai jucat la Kansas City Kings şi New York Knicks şi s-aretras în 1986.Până în 1989 a fost comentatorTV, după care a devenit antrenor secundşi manager general la Knicks. Din 1999 până în 2003 a fost managerla Milwaukee Bucks, după care a devenit preşedintele celor de laWashingtonWizards.MARTIE 2011 21EUROSPORTErnie Grunfeld (stânga în foto) a trecutprin toate nivelurile de managementale unei licențe în NBA
  12. 12. EUROSPORT22 MARTIE 2011a fost secretul succesului acestei echipece nu a beneficiat de vedetele din NBA?- Echipa a fost foarte bine legată, fiecareşi-a acceptat şi şi-a respectat rolul. Nu auavut foarte mulţi oameni mari, dar s-aufolosit de avantajul vitezei de reacţie, arapidităţii şi au reușit să joace foarte bine.Kevin Durant a avut un turneu foarte bunşi a demonstrat că este un jucator excelent.Baschetul este acum un sport global,FIBA încearcă să schimbe din reguli pen-tru a se apropia de NBA, liga noastră faceacelaşi lucru, aşa că stilul de joc începesă devină similar, în America şi în Europa.Jucătorii internaţionali sunt mult mai bunidecât în urmă cu un deceniu, cea mai bunădovadă fiind faptul că în NBA sunt 85 de ju-cători străini, din Europa, Asia sau Americade Sud. Acum peste tot în lume sunt jucă-tori buni, antrenorii au progresat şi ei foar-te mult, iar asta a contribuit la progresulbaschetului mondial şi la faptul că naţio-nala americană are parte de meciuri din ceîn ce mai grele.- Vorbind despre Europa, te gândeştipe viitor să colaborezi cu echipe de aici,poate chiar din Romånia?- Nu putem face asta. NBA controleazătoate aceste acţiuni, iar noi nu putem facepe cont propriu aşa ceva. Dar NBA organi-zează tot felul de cursuri, în o mulţime deţări, plus că au început să se joace foartemulte meciuri de presezon şi de sezon re-gulat pe alte continente. David Stern chiara menţionat că nu exclude nici posibilita-tea ca o echipă din Europa să joace în NBA.- Ai fost managerul multor echipebune, inclusiv a celor de la New YorkKnicks când au jucat finala NBA în 1994şi 1999. Ce trebuie să facă un managerpentru a construi o echipă competitivăîn liga nord-americană de baschet?- Nu există o formulă anume. Evident, casă ai o echipă bună îţi trebuie jucători buni.Mai ai nevoie de o bună “chimie” între bas-chetbalişti, ai nevoie să găseşti antrenorulpotrivit pentru ei şi trebuie să creezi unmediu propice performanţei. Trebuie sălucrezi cu oameni competitivi, muncitorişi care să se poată sacrifica pentru echipă.Mai ai nevoie şi de noroc, să nu ţi se acci-denteze jucători, pentru că NBA este o ligăfoarte competitivă, şi trebuie să ai capa-citatea de a aduna cât mai multe talentecare să alcătuiască o adevărată echipă.- O ultimă întrebare: mai vorbeşti lim-ba română?- Nu mai vorbesc bine româna, “nu ştieromâneşte”... La fel şi cu maghiara.Vorbeam ambele limbi, fiind născut la SatuMare, lângă graniţă. Acasă vorbeam şi ro-mână şi maghiară, dar nu îmi mai amintescbine niciuna dintre limbi.Cariera de comentatorTV l-a ajutat să gestioneze,acum dintr-o altă postură relația cu media
  13. 13. COVER STORYCap de afiş al ultimelorşase luni în Formula 1,cazul Lotus contra Lotusse anunţă deja drept unadintre cele mai încurcateşi încărcate de consecinţespeţedinistoriamodernăaMarelui Circ. Cum s-a ajunsaici?
  14. 14. În faţa escaladei nesustenabile abugetelor în F1 s-a născut nu de ieri,de azi, ideea de a permite marilorechipe să alinieze nu două, ci câte trei mo-noposturi la startul unui Grand Prix. O ideereluată până la startul crizei economice, cuconsecvenţă, de fiecare dată când micileechipe întrevedeau colapsul.Ântre timp, loviţi de criza financiară, ma-rii constructori s-au retras din F1, bugeteleau fost limitate, lasând loc micilor structuriindependente dornice să populeze discipli-na. Curiozitatea acestui start de sezon 2011constă însă în faptul că - deși regulamentulnu o permite - avem nu trei, ci patru mono-posturi ce poartă acelaşi nume! Două vop-site în verde, două în negru şi auriu dar toa-te patru revendicându-şi denumirea Lotus.Două echipe diferite le-au fabricat.Ambele britanice, despărţite de cam 200 dekilometri. Și doar Înalta Curte de Justiţie dinLondra va decide, pe 21 martie, cu o săptă-mână înainte de startul sezonului, cine esteîndreptăţită să poarte faimosul nume.Cine sunt artizanii conflictului şi ce mizesunt în joc? Tony Fernandes, Dany Bahar şiGerard Lopez ar fi putut demult tranşa si-tuaţia. Orgoliile de oameni de afaceri, mizafinanciară şi potenţialul uriaş al unei mărciconsiderate “The British Ferrari” i-au împie-dicat, până acum, să ajungă la vreun acord.Ocazia Lotus RacingCompania de automobile Lotus Cars aintrat, în 1996, în proprietatea constructo-rului malaezian de automobile Proton, carea lăsat să vegeteze marca britanică preţ demai bine de un deceniu. Primele încercăride a o revitaliza au demarat abia o dată cuvenirea lui Claudio Berro, fost responsabilFerrari F1 şi Maserati. Iar o dată cu coopta-rea lui Dany Bahar, în toamna lui 2009, ide-ea de a revigora marca prin participarea însporturile cu motor a prins contur.Oportunităţile nu aşteptaseră însă sosi-rea lui Bahar. Prima dintre ele – cea legatăde retragerea marilor constructori din F1 şideschiderea FIA către noi echipe - a venit lafinele lui 2009. Malaezianul Tony Fernandess-a plasat atunci în postura de finanţator alpropriei echipe independente, care voia săintre în F1, iar Proton - într-un exercițiu deimagine gratuit - a acceptat să-i cedeze uti-lizarea numelui Lotus Racing pentru 5 ani.“N-au existat nici un fel de probleme cuProton”, explică Fernandes într-un interviuacordat săptămânalului britanic Autosport.“Dany Bahar a venit însă chiar în perioadaîn care parafam contractul cu Proton, aveaun alt plan şi a făcut orice pentru a-l opri.”În primul an, echipa lui Tony Fernandes,Lotus Racing, a prins locul 10, aducător debani: cam de 36 de milioane de dolari. Unmizilic însă în comparaţie cu echipele detop 5 în clasamentul constructorilor, acolounde viza Bahar.Planul corporatistBahar avea planul său de a aduce Lotusîn Formula 1. Un plan complex şi bine struc-turat, căruia avea să-i dea curs începând cuvara lui 2010 când acţionarii Proton au fostconvinşi pentru revenirea Lotus în Formula1 de capacitatea acestui nume legendar dea strânge sponsori şi de a structura o echi-pă competitivă.Iniţial, în vizorul boss-ului Lotus Carsintrase Sauber. O echipă mică, dar binestructurată, cu facilităţi high-tech, susţi-nute financiar până în toamna lui 2009 deBMW. Cu Sauber, marca bavareză triumfasedeja într-un Grand Prix şi, pentru Bahar, arfi putut fi o carte câştigătoare. Asta pânăîn momentul în care Gerard Lopez – pa-tron al Genii Capital și proprietar al echipeiRenault F1 - a intrat pe fir.Fostă campioană mondială în urmă cunumai cinci ani, Renault F1 avea atuul de afi amplasată la Enstone, în Silicon Valley-ulFormulei 1, aşa cum a fost supranumită re-giunea de la nord de Londra ce regrupea-ză sediile marilor echipe britanice de F1(Williams, McLaren, Red Bull, Force India).Spre deosebire de Lotus Racing, dispuneade un grup solid ce cunoscuse, în trecutulrecent, victorii şi titluri mondiale. Un atuimposibil de neglijat într-un sport în carezecimile de secundă faţă de concurenţă secâştigă în ani de zile de trudă şi investiţii.Bahar şi Lopez au negociat termenii afa-cerii la finele verii şi pe toată durata toam-nei. Apoi au semnat un plan multianual ceprevede transferul a jumătate dintre acţiu-nile echipei către Lotus Cars. Afacerea riscaînsă să fie blocată de specificul contracte-lor comerciale între echipe şi FOM, societa-tea ce gestionează Formula 1.Regulamentul FOM nu permite schim-barea numelui unei echipe de la un an laaltul fără pierderi financiare considerabilepentru respectivul team. Sunt banii pro-veniţi din drepturile de difuzare, împărţiţiconform Acordului Concorde. Un algoritmcomplicat, ce ia în calcul, printre altele po-ziţia ocupată de fiecare echipă la finalul se-zonului precedent. Totul – pentru a asigurastabilitatea disciplinei.Or, prin redenumirea echipei RenaultF1 în Lotus, Proton ar fi pierdut baniidin drepturile de difuzare pe anul trecut(suma estimată undeva în jurul a 70 deŞapte titlurimondiale în 15 aniBritanicul Colin Chapman a înfiinţat LotusEngineering în 1952. Fiu al unui managerde hotel, Chapman studiase ingineriamecanicălaUniversityCollegedinLondra.A cunoscut imediat succesul în materie demodelesport,pentrucaîn1957săînceapăsă producă monoposturi. Mai întâi deFormula 2, apoi – cu începere din 1958 –de Grand Prix. Prima victorie a Team-uluiLotusavenitîn1961.Iardinacelmoment,spirala succesului şi a inovaţiei în GrandPrix le-a adus lui Chapman şi echipei 7titluri mondiale (1963, 1965, 1968, 1970,1972, 1973, 1978). În paralel, companiademodelesportafostoreuşită(modeleleSeven şi Elite, apoi Elan şi Cortina), iarpeste ocean, Team Lotus devenea primulconstructor european care învingeamastodonţii americani în cursa de 500de mile de la Indianapolis (victorie JimClark în 1965). Survenită în decembrie1982, moartea lui Colin Chapman (54 deani) a dus la declinul lent, dar ireversibilal echipei. La finele sezonului 1994, TeamLotuss-adesființatșiaieşitdinFormula1.Sub patronajul lui Fernandes, Lotus Racing a fost ceamai bună dintre echipele debutante în sezonul 2010Mâna dreaptă a lui Fernandes, Mike Gascoyne a pus pe picioare o echipă de la zero.
  15. 15. urma să preia integral acţionariatul echipeiîn următorii trei ani. “Nu ne-am implica petermen lung doar ca sponsor al echipei”.Cu Renault în postura de furnizor demotoare cel puţin până la finele lui 2014,titulatura Lotus Renault era asigurată. Unacu o încărcătură istorică şi un potenţial demarketing aparte. În cele patru sezoaneale parteneriatului dintre cele două mărci(1983 – 1986), Lotus a cunoscut ultimelesale victorii în F1, aduse de Ayrton Senna.Nu degeaba primul produs al noii alianţel-a reprezentat culoarea noului monopost,îmbrăcat în negru şi auriu. O afiliere pu-ternică atât cu perioada anilor 80, cât şi cugeneraţiile Lotus anterioare, decorate cuacelaşi blazon al sponsorului principal de-atunci, John Player Special. Rămânea însăun obstacol în calea afacerii de succes para-fate de Bahar și Lopez: celălalt Lotus.“Încercămcu Red Bull”În toată această desfăşurare e evenimen-telor, Tony Fernandes a înţeles că, pentru aprogresa din coada plutonului, trebuie să-şitransforme team-ul din Norfolk într-o echi-pă atractivă nu numai pentru sponsori, ci şicompetitivă pe circuite.În faţa problemelor hidraulice recurenteîntâmpinate de monoposturile sale anultrecut, Fernandes, la sugestia directoru-lui său sportiv, Mike Gascoyne, a decis săschimbe partenerul motorist. A renunţat lamotoarele Cosworth şi a parafat un acordde furnizare cu Renault. Ironia sorţii însă fă-cea ca, la început de toamnă, a doua echipăLotus Renault să-şi pregătească, separat,cărţile pentru stagiunea ce avea să urmeze.Pe lângă un nou motor, Fernandes doreaînsă și o nouă transmisie. Iar aici, malae-zianul a jucat prudent. Altfel ar fi căzut înplasa abil întinsă de Bahar. Spre deosebirede motor, transmisia a fost mereu apana-jul fabricantului de şasiuri. Prin urmare, nuera nimic de negociat direct cu motoris-tul Renault, ci cu proprietarii echipei dinEnstone. Altfel spus, cu Gerard Lopez şi, înprezent, Dany Bahar.“Vă puteţi imagina acum ce ar fi însemnatsă cumpărăm cutii de viteze de la Enstone?”S-ar fi plasat singur într-un raport de forţedefavorabil şi, fără cutii de viteze, n-ar fi pu-tut evolua în sezonul 2011. “Mike m-a sunatîn acea noapte şi până la urmă mi-a zis: <<Aidreptate, să încercăm cu Red Bull>>. Nu şti-am nimic de Bahar şi Lopez în acel moment,n-aveam nici cea mai mică idee. Am avut unal şaselea simţ”, pretinde Fernandes.La Monza anul trecut, malaezianul a bă-tut la uşa motorhome-ului Red Bull, unde acerut să stea de vorbă cu directorul sportivChristianHornercarei-asupusofertapatro-nului său. Iar magnatul Dietrich Mateschitznu putea rata ocazia unei revanşe în faţafostului său protejat, Dany Bahar. A accep-tat imediat propunerea lui Fernandes.Team LotusEchipat cu un al şaselea simţ sau nu,patronul malaezian a acţionat inteligent.Primul semnal îl primise încă din vară.Atunci când, pentru un pretext modest (ochestiune referitoare la drepturi de comer-cializare a tricourilor cu inscripţia LotusRacing şi alte produse derivate), Proton i-aanulat dreptul de a utiliza numele LotusRacing. Moment în care Fernandes a făcutpoate cea mai importantă mutare dintretoate. L-a căutat pe David Hunt, fratele maimic al fostului campion mondial JamesHunt, cel care încercase să resuscitezeLotus la finele sezonului 1994, ultimul în F1.David Hunt cumpărase activele echipeişi, împreună cu ele, denumirea Team Lotus.Altfel spus, numele original al structurii decompetiţie înfiinţate de legendarul fonda-tor al mărcii, Colin Chapman. Sub denumi-rea Team Lotus, constructorul britanic şi-aconstruit toată istoria, palmaresul şi titlurilemondiale în Formula 1. Fernandes a cum-părat de la Hunt dreptul de proprietate asu-pra numelui Team Lotus. Din acel moment,războiul juridic putea începe.“Dacă voiai să păstrezi numele, nu-l vin-deai. Group Lotus ar fi putut să cumperenumele de la David Hunt. De ce n-a făcut-o?Gerard LopezCa strălucit om de afaceri, specializatîn sisteme de gestiune a informaţiei,vorbitor a şapte limbi străine, erainevitabil ca Gerard Lopez să nu-şi legenumele de Formula 1. Absolvent al MiamiUniversity, acest francez este co-acţionaral Genii Capital, companie de investiţii cusediul în Luxemburg. La finele lui 2009,în valul exodului marilor constructori dinFormula 1 s-a regăsit şi Renault.Lopez, prin Genii Capital, a preluat 80%din acţiunile echipei Renault, restul de20% fiind adjudecate tot de el în varalui 2010. Renault a rămas astfel - încadrul echipei ce-i poartă numele – doarcu statutul de furnizor de motoare. Înrest, şasiul, cutia de viteze şi celelaltecomponente sunt fabricate de uzina dinEnstone, ce aparţine echipei Renault F1,aflate în proprietatea Genii Capital. Înprimul sezon sub noul acţionariat, echipaRenault a obţinut trei podiumuri (prinRobert Kubica) şi a terminat pe locul 5 înclasamentul constructorilor.milioane de dolari), plus dreptul de a be-neficia de transportul gratuit al logisticiide cursă cu avioanele FOM pentru GrandPrix-urile extra-europene. O situaţie de evi-tat pentru un constructor care îşi doreştesă câştige bani repede, nicidecum să inves-tească în aventuri fără consecințe imediate.Lotus RenaultBahar şi Lopez au recurs la o găselniţă.PânălafineleactualelorAcorduriConcorde,ce expiră la capătul sezonului 2012, Lotusva funcţiona ca sponsor principal al echi-pei. Regulamentul FIA permite ca denumi-rea oficială a unei echipe să fie alterată denumele unui sponsor principal. Aşa se facecă până nu demult, Ferrari sau McLaren îşiaveau drept nume complet trecut în oriceînscris oficial FIA Scuderia Marlboro Ferrarisau West McLaren Mercedes. Profitând defaptul că numele constructorului de şasiuri(Renault F1) este identic cu cel al furnizoru-lui de motoare, Bahar şi Lopez au speculatportiţa regulamentară. Şi, introducândLotus drept sponsor al echipei din Enstone,vor putea utiliza denumirea “Lotus Renault”în următoarele două sezoane, creând însăefectul scontat la nivelul subconştientuluicolectiv: percepţia publică va reţine şasiuldrept Lotus, iar motorul - Renault.Deşi deţine procente bune (urmând săurce la 50% în anii ce urmează) din acţiu-nile structurii din Enstone, Lotus Groupva funcţiona doar ca sponsor al echipei înurmătoarele două sezoane. “La finele pro-iectului am dori să controlăm integral ope-raţiunile”, explică Bahar, confirmând astfelinformaţiile potrivit cărora Lotus Group ardany BaharTaner “Dany” Bahar (39 deani) s-a născut la Istanbul,dar de copil a plecat cufamilia în Elveţia. A intuit,la începutul anilor 90,potenţialul comercial alunui nou produs: rolele.Așa a convins Benetton săsponsorizeze cu 600.000 defranci elveţieni un maratonpe role şi, din acel moment,cariera sa a decolat.După posturi la Roma şiDubai, a acceptat ofertagrupului Kaiser Ritter Partner de a se ocupa de bunurile unui anume Dietrich Mateschitz.Magnatul austriac a fost atât de impresionat de gestiunea conturilor sale, încât i-a oferitun post în cadrul Red Bull, pompos intitulat “Head of Corporate Projects Business”. Neoficialînsă, era mâna dreaptă a lui Mateschitz. Bahar i-a croit austriacului strategia de marketingsportiv, incluzând aici Formula 1, NASCAR şi fotbal american.Sfârşitul relaţiei sale cu compania lui Mateschitz, în 2007, este învăluit în mister. Bahar s-areorientat însă rapid, grație cunoștințelor sale. Ca acţionar majoritar al selectului Club zumRennweg (al cărui card anual de membru costă 10.000 de franci elveţieni), fostul “creier”Red Bull are drept prieteni oameni de afaceri precum Daniel Aegerter (Armada InvestmentGroup), Philippe Gaydoul (Navyboot, Jet Set) sau Georges Kern (IWC, Richemont Group).Bahar a ajuns în doar câteva luni în poziţia de prim vicepreşedinte pe probleme comercialeşi de marcă la Ferrari. Aici a dezvoltat strategia de marketing a Scuderiei din Maranello,utilizândambeleplatforme(Formula1şimodelesport).Iarpe1octombrie2009afostnumitdirector executiv al Grupului Lotus.Obiectivul său pe termen lung: dezvoltarea companiei, pentru a o transforma într-un rivalcompetitiv pentru Ferrari şi Porsche. În octombrie anul trecut, la Salonul Auto de la Paris,Bahar a anunţat planurile mărcii de a introduce cinci noi modele stradale.“Nu pretindem că suntemTeam Lotus şi nici nuvrem să fim. Ceea ceTeamLotus a reuşit în trecut eexcepţional şi nu încercămsă le preluăm istoria. Fie căe vorba despreTeam Lotussau despre Lotus Cars, nucontează, pentru că în urmăcu ani, totul se derula sub unsingur acoperiş, gestionatde o singură persoană: ColinChapman”(Dany Bahar)“Lotus Cars n-a fost niciodatăîn Formula 1 şi n-a construitvreun monopost. Întreagaafacere e o încercaredeliberată a companiilorGroup Lotus, Proton şi acumRenault de a trece în ochiipublicului caTeam Lotus.Vorbesc despre revenire şidespre glorioasa lor istorie,când ei nu au niciuna”.(David Hunt)
  16. 16. Eu am dorit să cumpăr, omul acela a dorit săvândă şi am cumpărat”. Tirada îi aparţine luiTony Fernandes, care îşi va avea cauza ple-dată de o armată de avocaţi, pe 21 martie,la înalta curte de la Londra, în faţa judecă-torului Justice Smith.Proces sau înţelegereÎn esenţă, cazul se rezumă la două aspec-te: 1. Anularea acordului pe cinci ani dintreechipa lui Tony Fernandes şi Group Lotus şi2. Adevărata valoare a denumirii şi a com-paniei Team Lotus, pe care Fernandes le-aachiziţionat de la Hunt în vara lui 2010.“Sunt sigur că va exista o soluţie amia-bilă”, spunea optimist Bahar la început dedecembrie. “Forţele din spatele acestuiproces pe care l-am demarat sunt acţionariinoştri, iar ei lucrează actualmente pentru arezolva problema”.42% din acţiunile Proton sunt deţinu-te de o companie malaeziană de stat şi, lanivel guvernamental, au existat presiuniuriaşe asupra lui Tony Fernandes de a re-nunţa la ideea de Team Lotus şi a îmbrăţişaun proiect cu nume pe cât de autohton, peatât de gol: 1 Malaysia Racing. Sigur, contraunor despăgubiri modice.“Mi-au oferit 6 milioane de lire sterline,pentru a renunţa la nume şi la tot”, poves-teşte Fernandes. “Iar noi am cheltuit 80 demilioane. M-am aşezat cu ei la negocieri,doar pentru că nu voiam toată această te-vatură. Dar la urma urmei, cred că voi facetreabă mai bună decât ei cu brand-ul”.Altfel spus, suma oferita lui Fernandescorespundea cu un simplu drept cumpăratasupra renunţării la o denumire, în timp cemalaezianul dorea să-şi amortizeze anul deinvestiţii în Formula 1.“Ştiu că au avut loc negocieri şi că totuls-a învârtit în jurul banilor.” explică, de pepartea cealaltă a baricadei, Gerard Lopez.Tony Fernandes n-a negat de altfel că ofer-ta Proton a fost prea mică: “Dacă aş accep-ta, aş falimenta echipa. Am pierde baniiFOM, am primi pomana aceea de la ProtonTony FernandesNăscut din tată indian şi mamă creolă(cu origini portugheze şi indigene dinpeninsula malaeziană Malacca), TonyFernandes n-are povestea copiluluinăpăstuit ajuns prosper om de afaceri.Tony a fost trimis la studii economice laLondra, înainte de a lucra pentru VirginRecords, compania viitorului său rivalRichard Branson. După 11 septembrie2001 a preluat o companie aerianăfalimentară susţinută cu capital destat, AirAsia, şi a transformat-o în celmai profitabil operator low-cost de pecontinentul asiatic. Apoi malaezianul adecis să intre în Formula 1 din postura desponsor al celor de la Minardi şiWilliams.Sub numele “1Malaysia F1”, Fernandes(46 de ani) a dezvoltat ulterior proiectulproprieiechipe.Apoi,înfaţadificultăţiideaconstruiunbranddelazero,aavutideeade a cere de la constructorul malaezianProton dreptul de a utiliza numele LotusRacing în Grand Prix. A cumpărat ulteriorlicenţa echipei de Formula 3 Litespeedşi atelierele echipei RTN (care a produsultima versiune Tom’s Toyota de grupaC şi Bentley pentru Le Mans), dar, maiales, a construit o echipă în jurul luiMike Gascoyne - fost director tehnic de laJordan, Renault, Toyota şi Force India înF1. Aşa se face că, anul trecut, după 16ani de absenţă, Lotus revenea în Formula1 cu propriile monoposturi, echipate cumotoare Cosworth.Lotus în motorsportVictoria de la Indy 500, semnată în 1965 de Jim Clark cu Lotus 38 (foto sus), rămâne pânăastăzi cel mai răsunător succes obţinut de Lotus în afara Formulei 1. La Le Mans, marcabritanică a avut participări notabile între 1955 şi 1962, încheiate cu victorii de clasă, iar înformulele inferioare (Formula Junior şi F2) a furnizat modele-client şi servicii adiacente prinintermediul unei structuri specializate, create în 1959: Lotus Components.Aşaîncât,înmomentulîncareanultrecutGroupLotusaredemaratofensivaînmotorsportulinternaţional, complexitatea acesteia n-a mirat pe nimeni. În 2010, Lotus a funcţionat casponsoralechipeiKVRacingînIndyCar,iarîncepânddin2012vafurnizakit-uriaerodinamiceechipelor doritoare din competiţia nord-americană. Tradiţia Le Mans va fi şi ea reînnodatăîn acest an, când echipa Jetalliance va alinia două modele Lotus Evora la startul curseidin iunie. În formulele inferioare, Lotus Group s-a aliat cu ART Grand Prix, echipă al căruicoacţionar este Nicolas Todt, fiul preşedintelui FIA. În ultima jumătate a deceniului trecut,ART a făcut legea în seria Grand Prix 2 şi în Formula 3 Euroseries, iar în anii ce urmează îşi varedirijaopartedinresursecătreLeMans,acoloundeintenţioneazăsădebutezelacategoriamică a prototipurilor (LMP2).Lotus 25Primul şasiu monococă din Formula 1,Lotus 25 i-a permis scoţianului Jim Clark săaibă victorii în 1963, în drumul spre primul săutitlu mondial. Clark a devenit pilotul preferatal lui Colin Chapman. A pilotat doar pentru Lo-tus în Formula 1 şi i-a adus genialului inginerbritanic primele două titluri mondiale (1963,1965). La moartea pilotului său preferat(1967, într-o cursă de Formula 2, la Hocken-heim), Chapman a jurat să nu se mai ataşezeniciodată de vreunul dintre piloţii săi.Lotus 49Chapman a optat în 1967 pentru noul motorCosworth DFV. Un propulsor ce avea să facăo carieră frumoasă până în 1982 şi să devinăcel mai de succes motor al Formulei 1. Pentru1968 însă, Chapman a venit cu ideea de aimagina motorul versiunii Lotus 49 ca parteintegrantă a şasiului. Rezultat: Graham Hill aobţinut al doilea şi ultimul său titlu mondial.Lotus 72Lotus 72 a fost primul model Lotus îmbrăcatîn culorile negru-auriu, impuse de sponsorulJohn Player Special. Frânele cu discuri montateinboard, geometria complexă de suspensie şipriza de aer de deasupra cockpit-ului reprezen-tau tot atâtea inovaţii. Cu Lotus 72, austriaculJochen Rindt îşi asigurase deja titlul mondialîn 1970, înainte de a muri în antrenamente li-bere, la Monza. Iar doi ani mai târziu EmersonFittipaldi devenea – cu o variantă modificatăa lui Lotus 72 – cel mai tânăr campion mondialdin istorie.Lotus 79Încă de la jumătatea anilor 70, inginerii Lotusîncepuseră să investigheze proprietăţileaerodinamice ale efectului de sol: vidul formatsub monopost avea darul de a lipi maşina depistă şi de a procura o viteză de abordare su-perioară a virajelor. Echipat cu“jupe”mobile,ce se depliau pentru a crea vidul necesar submonopost, Lotus 79 a spulberat concurenţa însezonul 1978. Avea să fie ultimul titlu mondialpentru Lotus şi, totodată, ultimul până astăzipentru un pilot american (Mario Andretti).Monoposturilecare auschimbat istoria
  17. 17. şi ce-am face cu asta?”. Într-adevăr, pierde-rile financiare uriaşe ar trimite în şomaj cei250 de angajaţi ai uzinei din Norfolk şi argenera o puzderie de procese cu sponsoriişi furnizorii, contractaţi pe acorduri multi-anuale tocmai în virtutea numelui Lotus şia stabilităţii implicite.Familia Chapman“Daunele cauzate sponsorilor noştri nusunt minore. Şi-apoi, noi am adus înapoinumele Lotus în Formula 1. Dacă deviiacum echipa Lotus, numele acesta a căpă-tat o plus valoare faţă de aceeaşi vreme aanului trecut. Noi am fost cei care am con-struit această plus valoare”, sună argumen-tul înaintat de patronul Tony Fernandes.Cel care a pierdut însă intre timp un alt aliat.În tot acest imbroglio juridic, familia ră-posatului Colin Chapman a schimbat şi eatabăra în funcţie de interese. Dacă înainteasezonului 2010 Clive Chapman se declarasesolidar cu revenirea Lotus în Formula 1 şi bi-necuvântase proiectul lui Tony Fernandes,Grupul Lotus a reuşit să găsească între timpdrumul spre sufletul şi buzunarul urmaşilorcelebrului inginer britanic.“Familia Chapman a fost impresionatăde noua echipă Lotus Racing şi a apreciatrespectul său pentru istoria Team Lotus.Totuşi, licenţa de utilizare a numelui Lotusa luat sfârşit şi lucrurile s-au schimbat”, sescrie în comunicatul emis la finele lui 2010de Clive Chapman, fiul fondatorului.“De-a lungul lui 2010, famiilia Chapmana clarificat că ar prefera ca numele TeamLotus să nu fie utilizat în Formula 1. FamiliaChapman va continua să susţină GroupLotus, care este astăzi continuatoarea enti-tăţii create de Colin şi Hazel Chapman”.Preţul acestui comunicat a fost îndelungnegociat. Constă într-un plan ambiţios, ceinclude un muzeu sau centru memorial lasediul Lotus din Hethel, care va deveni ast-fel gazda fabuloasei colecţii Classic TeamLotus, al cărei curator este Clive. O ofertăfăcută de Group Lotus şi evident de neega-lat de Tony Fernandes.Cât va conta opinia familiei? Cât vor cân-tări, în general, argumentele afective, într-un proces betonat cu contracte stufoase şicostitstoare? Rămâne de văzut.Până atunci, “British Racing Green” şi“Black & Gold” - cele mai glorioase ţinute,aparţinând unor perioade diferite din isto-ria Lotus în Formula 1 - se întâlnesc, pestetimp, pe aceeaşi grilă de start. În Australia,pe 27 martie 2011. Absolut suprarealist!Anii Lotus RenaultMoartea lui Chapman a derutat echipa,care în 1983 a lucrat cu doi motorişti:Renault (un turbo V6 pentru Elio deAngelis) şi Cosworth (pentru NigelMansell). Era turbo i-a decis însă repedepe ingineri şi Renault avea să devinămotoristul următoarelor 4 sezoanepentru Lotus. 1983 şi 1984 n-au adusdecât podiumuri răzleţe, însă în 1985noul boss Peter Warr l-a adus pe tânărulAyrton Senna, care-şi petrecuse sezonulde debut la modesta echipă Toleman.Brazilianul a obţinut pole position şi acâştigat în chiar a doua cursă a sezonului,la Estoril. Senna a semnat 7 pole-uri înacel an şi a mai câştigat o dată la Spa, întimp ce coechipierul de Angelis s-a impusla Imola. 1986 însă a fost cel mai bun anal parteneriatului, cu alte 8 pole-uri îndreptul lui Senna, două victorii (la Jerez şiDetroit) şi un loc 3 la final, pentru Lotus,în clasamentul constructorilor. La capătulacelui sezon însă, Renault s-a retras dinF1, aşa încât Lotus a optat pentru anulurmător pentru motoarele Honda.Cei 250 de angajați aiechipei din Norfolk sunt înspatele luiTony Fernandes
  18. 18. Sezonul curselor debutează atât din vestul Parisului cât şi dinToscana. Peste 1300 de kilometri şi 22 de echipe pentru cursafranceză, 20 de echipe şi 160 de ciclişti (inclusiv Oscar Freire, Fabian Cancellara şi Andy Schleck) înscrişi pentru cea italiană.În Paris-Nisa, etapa a şasea se anunţă deosebită: contratimp de 27 de kilometri înainte de Aix-en-Provence, în vreme ceînălţimea de 1455m a căţărării SassoTetto şi distanţa de 240 de kilometri a etapei a cincea dinTirenno-Adriatico se anunţă lafel problematiceÎNCEP CURSELE (PARIS NISA, 6-13 MARTIE/TIRENNO-ADRIATICO, 9-15 MARTIE)
  19. 19. Ciclistul Astanei este pre-gătit pentru ultimul sezon lacel mai înalt nivel. După maimult de un deceniu în care a fost o fi-gură centrală a plutonului, cu bune şirele, Vinokourov nu vrea să coboareştacheta nici acum. Pentru asta s-a an-trenat din greu şi şi-a fixat deja calen-darul din 2011. Aflată la al cincilea se-zon în Pro Tour, Astana şi-a prezentatlotul într-o ceremonie care a avut locla Monte Carlo, pe 28 ianuarie. La câ-teva zile după acest moment, liderulechipei a acceptat să răspundă unorîntrebări pentru noi.Alexandre, eşti mulţumit de se-zonul precedent?Evident! Mi-a adus multe bucurii,mai ales pentru că am obţinut din nouvictorii.Aş dori o părere sinceră în cazulContador. Crezi că s-a dopat, fie şineintenţionat?Nu voi judeca niciodată un ciclist.Eu cred în continuare că este nevino-vat şi sunt convins că totul a fost unaccident.Eşti alături de el, îl susţii în în-cercarea sa de a-şi demonstranevinovăţia?Are suficiente argumente pentru ase apăra singur. Pare încrezător şi nuare nevoie de nimeni ca să îl apere.Dar Astana îi susţine nevinovă-ţia? Te întreb asta, deoarece re-vista belgiană “Humo” a publicatcâteva declaraţii ale unui membrudin echipă, potrivit cărora Albertoa folosit clenbuterol după CriteriulDauphiné.Nu putem crede întotdeauna ceeace scriu ziarele. Nici nu mă gândesccă cineva din echipă ar fi putut oferiastfel de informaţii. Este imposibil! Înplus, acele afirmaţii nu au avut valo-are, din moment ce au fost prezen-tate ca fiind oferite sub protecţiaanonimatului.Bun, să lăsăm deoparte acestsubiect. Spune-mi, te rog, eştimulţumit de transferurile realizatede Astana?Da, pe deplin. Grupul nostru s-aîntârit în această iarnă, a devenit maiputernic.Care vor fi obiectivele tale în2011?Vreau să îmi închei cariera într-unmod cât mai frumos, iar pentru mineasta înseamnă să port tricoul galbenîn Turul Franţei. Ar fi pentru primaoară când s-ar întâmpla asta şi ar fiperfect pentru a-mi lua la revedereÎn vârstă de 37 de ani, Alexandre Vinokourov a luatdeciziasăpunăpunctcariereilafinalullui2010.Înaintede asta, rutierul kazah mai are un singur obiectiv, laediţia din vară aTurului Franţei“Vreau să port tricoulgalben înainte de retragere”de la ciclism. În afară de tricoul galben, osă mă concentrez pe Paris-Nisa şi clasiceledin Ardeni.Vei fi liderul Astanei în Turul Franţei?Da, eu voi conduce echipa în luna iulie.Ce părere ai despre traseul propus deorganizatori?Are multe căţărări. Eu aş fi dorit maimulţi kilometri de contratimp, dar mă voiadapta la această situaţie.Ai prins una dintre cele mai frumoa-se perioade din istoria competiţiei,când te-ai luptat cu Lance Armstrongşi Jan Ullrich pentru tricoul galben.Comparativ cu acele vremuri, cum ţi s-apărut duelul din 2010, dintre AlbertoContador şi Andy Schleck?A fost o luptă frumoasă, marcată însăde momente de indecizie. Dar, dacă vor-bim despre asta, nu ar trebui uitată mun-ca grea pe care a depus-o Astana pentruAlberto în luna iulie.Moreno Argentin i-a numit recent“roboţi” pe cei doi. Eşti de acord cudeclaraţia italianului, sunt noii cicliştiincapabili să ofere emoţie şi spectacol?Foştii rutieri sunt întotdeauna critici laadresa celor din noua generaţie. Eu con-sider că şi ei fac spectacol şi produc emoţii.În cazul în care Contador va fi suspen-dat şi nu va participa în Le Tour, carevor fi principalii candidaţi la victorie?Andy Schleck este marele favorit, dar săfiţi atenţi şi la cei care sunt cotaţi cu şansemici.Ai anunţat că acesta este ultimul tăusezon. Ce vei face după retragere, veideveni managerul Astanei?Nu m-am gândit prea mult la rolul peINTERVIU
  20. 20. care îl voi avea. Voi rămâne în staff-ulAstanei, dar momentan nu ştiu ce funcţievoi avea.Te gândeşti la organizarea unei curseîn Kazashtan, o cursă care, cu trecereaanilor, să fie introdusă în Pro Tour?Într-adevăr, acesta este un obiectiv im-portant, să organizăm o competiţie im-portantă în Kazahstan, care să ajungă apoiîn calendarul mondial. Am început deja sămuncim la asta.Andrey Kashechkin s-a reîntors anultrecut după suspendare, iar unele ziareau scris că tu nu l-ai dorit la Astana. Esteadevărat?Nu! Eu nu am intervenit pentru caAndrey să nu revină aici, deoarece nu amaceastă putere.Obiectiv, poate câştiga un ciclist dinKazahstan Turul Franţei în următoruldeceniu? Există potenţial?AvemmulţirutieritalentaţiînKazahstan.Vor mai trece câţiva ani până să confirmela nivel înalt, şi apoi, de ce nu, ar putea câş-tiga Marea Buclă.Care este cel mai important succesdin carieră?Medalia de argint pe care am obţinut-ola Jocurile Olimpice de la Sydney, în 2000.Şi cel mai puternic adversar pe carel-ai întâlnit?Lance Armstrong m-a impresionat celmai mult în întreaga carieră. A fost cel maiserios dintre toţi, cu adevărat cel mai pro-fesionist rutier din pluton.La final, spune-mi, te rog, ce pasiunimai ai, pe lângă ciclism?-Pasiunea mea este familia. E grădinamea secretă, sanctuarul meu.
  21. 21. Cu toate că Audi va amâna până în mai, la Spa, debutul competiţional al noului prototipR18, ediţia cu numărul 59 a cursei de 12 ore de la Sebring va marca începutul unei noi ereîn competiţiile de anduranţă. În etapa de debut a Cupei Intercontinentale Le Mans (ILMC),Peugeot şi Aston Martin se vor înfrunta cu noile prototipuri, Honda – cu prototipul HPDmodificat - încearcă şi ea o primă comparaţie cu greii clasei P1, în timp ce Audi va rula cu oversiune ameliorată a modelului R15+, învingător anul trecut la Le Mans. Iar japonezii de laToyota şi Nissan revin, la rândul lor, în competiţiile de anduranţă din postura de motorişti aiechipelor Rebellion Racing (la clasa P1), respectiv Oreca (P2).CURSA DE 12 ORE DE LA SEBRING (19 martie, Florida, SUA)
  22. 22. Raliul Suediei 2011 a adus nu-meroase schimbări, care se parecă sunt benefice: maşini, motoaresau pneuri noi şi, în ciuda temperaturilorsituate deseori sub -15 grade Celsius, unuldintre raliurile suedeze cele mai încărca-te de zăpadă. La start au fost nouă FordFiesta RS WRC şi patru exemplare CitroënDS3 WRC, un început excelent pentru nouageneraţie a modelelor World Rally Car carepune accent pe motorizarea turbo de 1,6MikkoHirvonenşiFordautriumfatînSuedia,într-ocompetiţiecarene-aoferitunspectacolpecinste.NordicularepetatizbândadinRaliulMonteCarloşiînRaliulSuedieidevenindprimulînvingătoralunuiraliudinCampionatulMondialînnouaerăWorldRallyCar.Raliurile chiar auintrat într-o nouă erălitri cu injecţie directă. Zăpada a creat şi eao criză, mai ales pentru cei care au încheiatsezonul 2010 în partea superioară a clasa-mentului mondial. Aceştia au jucat, în spe-cial în prima zi a raliului, rolul de măturătoripentru restul plutonului, iar cel mai ghini-onist a fost tocmai Sebastien Loeb, urmatîndeaproape de Jari-Matti Latvala.Anul trecut, Hirvonen se impunea la pas,în timp ce succesul din Scandinavia a fostobţinut la o diferenţă de numai 6,5 secun-de în faţa norvegianului Mads Ostberg (23de ani), aflat în premieră pe podiumul uneicompetiţii din elita raliurilor, în timp cetripla Ford a fost completată de Jari-MattiLatvala. Citroën a trecut prin chinuri maripentru că a fost dezavantajată de poziţiaavută de piloţii săi pe lista de start a primeizile. Totuşi, Sebastien Ogier a avut onoareade a fi primul câştigător Power Stage (pro-ba specială de încheiere a competiţiei, careacordă puncte bonus primilor trei clasaţi)şi a încheiat al patrulea în ierarhia compe-tiţiei, o consolare prin faptul că şi-a învinsliderul de echipă, Sebastien Loeb.Petter Solberg a fost între primii trei încea mai mare parte a raliului, dar în finals-a mulţumit cu locul al cincilea. Aceastaşi pentru că a fost obligat să cedeze loculde pilot navigatorului ChrisPatterson pentru ultima specia-lă după ce a rămas fără permisulde conducere în ziua de vineri,ca urmare a depăşirii cu 32 km/ha limitei legale.Fără îndoială, debutul nouluitip de motoare a creat nervozi-tate în rândul inginerilor, dar, înfinal, au plecat fericiţi pentru căniciunul dintre piloţi nu a avutprobleme cu propulsorul maşi-nii. Mai interesantă a fost fiabili-tatea generală a noilor creaţii. Lafel de interesantă a fost egalita-tea maşinilor în ceea ce priveşteperformanţele: şapte piloţi di-feriţi au reuşit victorii de probespeciale, iar trei dintre aceştiaerau la volanul unor modele declient.Lumea a avut motive de în-grijorare şi în privinţa pneuri-lor, pentru că erau doi furnizorinoi - Michelin, care are tradiţieîn motorsport la nivel mondial,şi DMack, o companie chinezăcare oferă produse mai accesibile pentrubuget. În cei trei ani cât a fost unic furnizor,Pirelli a oferit anvelope foarte rezistente, unavantaj pentru piloţii agresivi.Michelin, conştientă că se află în disputădirectă cu DMack, a făcut un compromis înceea ce priveşte rezistenţa „gumelor” sale,astfel că pot face pană mai uşor. Loeb, careiniţial declarase că nu are de gând să-şi con-tinue carieră cu un model bazat pe Super2000, ar fi trebuit să-şi păstreze cuvântuldat. Două pene lente au completat seriaproblemelor pentru omul care a făcut le-gea în ultimii şapte ani.Nu putem să trecem cu vederea piloţiiscandinavi, care sunt tot mai puţini în elitaraliurilor, iar anul acesta am fost la un passă nu vedem nici un localnic la comenzileunui model WRC nou. După ce Per-GunnarAndersson şi-a postat contul pe pagina deFacebook, fanii au donat bani, dar care re-prezentau doar ceva „mărunţiş”.Ajutorul decisiv l-a dat Fundaţia Helmia,patronată de familia Walfridsson, care pro-movează cauze culturale de importanţăpentru oamenii din regiunea Varmlandşi care a pus restul bugetului pentru caAndersson, rezident în zonă, să ajungă încockpitul unui Ford Fiesta RS WRC. PG a fă-cut tot ce a putut pentru a recompensa în-crederea primită şi a câştigat superspecialade joi seară. După care totul a mers pe dos:răsturnare în prima probă de vineri, apoi opană care l-a costat patru minute. Treptat arevenit la ritmul iniţial şi în final a încheiat alşaptelea, cel mai bine clasat dintre suedezi.Acest echilibru al campionatului nu poa-te fi decât benefic pentru un viitor alMondialului care se anunţă şi mai bogat înconstructori, după ce Saab şi Volkswagenlasă să transpire informaţii care dau celedouă mărci pe lista echipelor prezente în2012, cel târziu 2013. Oricum, stagiunea seanunţă a fi una pe cinste!MARTIE 2011 43EUROSPORTEUROSPORT42 MARTIE 2011
  23. 23. Raliul Suediei este singura etapă din WRC în care se rulează pe zăpadă şi gheaţă. În acestecondiţii, pneurile au un rol determinant în evoluţiile fiecărui echipaj.În motorsport, pneul este unuldintre cele mai importante compo-nente ale maşinii, definitoriu pentruaderenţa şi manevrabilitatea acesteia. Cucât suprafaţa de rulare este mai alunecoa-să, cu atât rolul pneului este mai mare. ÎnCampionatul Mondial de raliuri, cea maielocventă etapă în acest sens este cea dinSuedia derulată tradițional în plină iarnă.Prima etapă a sezonului în 2011, RaliulSuediei se dispută pe zăpadă, iar cauciucultrebuie să fie capabil să sape prin aceastaşi să ajungă la gheaţa şi macadamul dededesubt, în care să îşi înfigă cuiele.Pneurile folosite în WRC sunt MichelinX-Ice North, de dimensiuni 195/65 R15.Până în urmă cu doi ani s-au folosit gumemai înguste, dar FIA a hotărât să le schimbepentru reducerea costurilor.«Ideea de la care s-a plecat a fost folosireaaceluiaşi tip de jantă la toate raliurile carenu sunt pe asfalt», spune George Black,responsabilul cu logistica şi pneurile laechipa de uzină Ford. «A fost o măsură dereducere a costurilor atât pentru echipe,dar şi pentru producătorul de pneuri, caretrebuia să facă o gumă specială pentruWRC şi o alta pentru clienţii de rând dinScandinavia, care nu folosesc roţi atât deînguste precum aveam noi».Pentru etapa din Suedia, singura dincalendar disputată pe zăpadă, echipa deuzină Ford a efectuat o primă săptămânăde teste în decembrie. «Am văzut cum secomportă maşina şi pneurile, după caream revenit aici în ianuarie pentru alteteste, mai detaliate. Atunci am încercat săgăsim presiunea ideală pentru condiţiile derulare de pe probe, să vedem cum setămsuspensiile, amortizoarele, astfel încâtmaşina să se comporte cât mai bine».În ciuda faptului că se merge pe zăpadăşi gheaţă, se mai întâmplă să apară şi peneFachiriiScandinaviei
  24. 24. de cauciuc. În acest an, în Suedia, maşinileCitroen au avut mari probleme la acestcapitol. Lui Sebastien Ogier i s-a desprinsun pneu de pe jantă, Sebastien Loeb a făcutdouă pene, iar Kimi Raikkonen a avut şi el opană de cauciuc.«Nu ştiu cum li s-a întâmplat aşa ceva»,spune Black. «Poate ei merg cu altăpresiune decât noi. Poate au încercatsetări diferite la teste şi au preferat să lefolosească. Oricum, e ciudat să faci atâteapene la un raliu pe zăpadă, unde în modnormal nu trebuie să ai niciuna. În acestraliu am folosit o mulţime de pneuri şi amtestat foarte multe, iar dintre toate maşinilenostre doar Per Gunnar Andersson a făcuto pană». Până la urmă, chiar şi în condiţiileîn care toţi piloţii folosesc acelaşi tip depneuri, mai contează şi norocul fiecăruia.Procesul de producţie la Michelin X-IceNorth nu este unul ieşit din comun. El setoarnă ca ca unul obişnuit, având în vederecăoricineşi-lpoatecumpărapentrupropriamaşină. După ce se scoate din cofraj, gumaeste trimisă la o companie specializată dinSuedia, unde se montează cuiele. «Noifolosim cauciucul exact aşa cum îl primim,regulamentul FIA ne împiedică să facemvreo modificare. Nu putem umbla lacompoziţie, nu le putem tăia, nu le putemîncălzi. Avem un singur tip de pneuri deiarnă, care se foloseşte la toate maşinile».Din punctul de vedere al lui Black,această schimbare impusă de FIA a fost unabenefică. Specialistul Ford este mulţumitşi de modul în care se comportă pneurilenoi, mai late, în probele speciale alergatepe zăpadă. «De exemplu, pe gheaţă acestecauciucuri sunt mult mai bune decât celevechi. În schimb, pe zăpadă mai maresunt mai puţin competitive, apare un felacvaplanare. Cuiele nu ajung să sape pânăla gheaţă şi macadam. Din această cauză,piloţii care sunt primii pe drum pierd foartemult timp».În condiţiile în care echipele nu pot faceabsolut nici o modificare asupra gumelor,rolul lui George Black este mai degrabăunul pur logistic şi de supraveghere.În săptămâna raliului, în ziua de luni, eltrece pe toate probele speciale pentru avedea cum se prezintă suprafaţa de rulare.În funcţie de aceasta, George le spunepiloţilor unde sunt zonele în care pneurilese pot uza rapid şi trebuie protejate. O adoua misiune a sa este să se sfătuiascăcu piloţii vizavi de presiunea optimă apneurilor, astfel încât acestea să fie cât mairapide, dar şi cât mai sigure.«Marţi după-amiază merg la tragerea lasorţi a cauciucurilor, care apoi sunt livratepiloţilor astfel încât aceştia să le poatăutilizalashakedown-uldejoi.Practic,există42 de loturi de pneuri pentru fiecare raliu,care se trag la sorţi pentru fiecare maşină.Această loterie este supravegheată dereprezentanţii FIA. Ca mod de funcţionare,se trage la sorţi numărul unui lot de pneuri,iar apoi numărul de concurs al maşinii careîl va folosi», povesteşte Black.Din acel moment, rolul său este de averifica prin intermediul codului de barede pe fiecare pneu că acesta este folositdoar pe maşina pentru care a fost tras lasorţi. În cazul în care un cauciuc tras la sorţipentru maşina lui Mikko Hirvonen este pusdin greşeală de un mecanic pe maşina luiJari-Matti Latvala, atunci pilotul va fipenalizat de către oficialii FIA, care verificăla rândul lor codurile de bare. Pentrufiecare etapă, maşinile prioritare, adicăcele tip WRC, au la dispoziţie şase seturi depneuri şi alte şase cauciucuri adiţionalepentru shakedown.Citroen a debutat slab in noua erăWRC.Nici Loeb nici Ogier nu au reușit să urce pe podium.A fost prima apariție în Suediapentru Ken Block și noua sa echipă
  25. 25. adaptarea acesteia la versiunile stradaleproduse de marca italiană.O cădere anticipatăÎn ultimele două sezoane, Ducati n-aputut profita de imaginea campioanei înSuperbike. În 2009, Haga a pierdut titlul înfaţa imbatabilului Ben Spies, iar anul trecutcăderea s-a confirmat. Cu versiunea 1198ajunsă la capătul ciclului de dezvoltare, curivali solizi precum Aprilia, Ducati a bătutpasul pe loc.Drept dovadă, diferenţa între echipa deuzină şi structura-client a fost din ce în cemai puţin evidentă. Cu modele private,team-ul lui Carlos Checa, Althea Ducati,a terminat pe podium, cu trei curse câşti-gate. Tot atâtea câte au cumulat anul tre-cut piloţii echipei de uzină Ducati Xerox,Noriyuki Haga şi Michele Fabrizio. Ambii aupărut plafonaţi de statutul şi de pretenţiileunui team de uzină.A fost încă un motiv care a jucat în fa-voarea deciziei Ducati. Ba, mai mult, spungurile rele, Xerox ar fi pus în vedere uzineidin Borgo Panigale că îşi retrage susţinereade uzină la capătul unei stagiuni dezamă-gitoare. Moment în care întreaga povară asusţinerii echipei de uzină în Superbike arfi căzut exclusiv pe umerii constructorului.Un argument economic important ce as-cunde însă o altă realitate. Cea a unui cam-pionat ultracompetitiv, în care echilibrulde şanse e dificil de menţinut în condiţiileunui regulament ce permite pluralismulsoluţiilor tehnice.“Suntem dezamăgiţi şi, de asemenea,puţin surprinşi de decizia Ducati”, replica,la vremea respectivă, Paolo Flammini, pre-şedintele Infront Motor Sports, promoto-rul Campionatului Mondial de Superbike.“Şi asta, mai ales de când ni se ceruse, înnumeroase rânduri, o schimbare în regu-lament, pentru a asigura un echilibru justîntre motoarele în doi cilindri de 1.200 cmcşi cele în 4 cilindri de 1.000 cmc”.Altfel spus, Flammini indică drept cau-ză şi regulamentul tehnic, care stipuleazăobligativitatea restricţionării prizei de aerpentru modelul Ducati 1198. O părere îm-părtăşită şi de americanul Colin Edwards,cel care ar fi trebuit să revină în acest se-zon în Superbike alături de echipa de uzinăDucati. “O dată cu transferul lui Valentino,o mulţime din resursele lor au fost redi-recţionate. Voiau să rămână în Superbike,aveau însă nevoie de câteva reguli revi-zuite. Evident, asta n-a mers şi atunci auspus: <<La revedere. N-o să participăm în-tr-un campionat pe care nu-l putem câşti-ga>>”, declara dublul campion mondial deSuperbike (2000 şi 2002) într-un interviu.Dar Superbike continuăDacă Ducati va reveni cu echipă de uzi-nă în sezonul 2012, rămâne de văzut. Pânăatunci, trei structuri private reprezintă in-teresele constructorului italian în stagiu-nea ce a debutat luna trecută în Australia.E un sezon cu un platou bine populat:şase constructori ce vin cu motoare de uzi-nă (Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzukişi Yamaha), 21 de piloţi la clasa-regină şialţi 29 la categoria Supersport. În condiţi-ile în care cifrele de audienţă ale compe-tiţiei au crescut la nivel planetar cu 30%în 2010 faţă de anul anteior, Superbike seţine departe de fragilitatea altor disciplinemotorizate de nivel internațional.Nu-i de mirare că Flammini a decis săpluseze şi, în acest sezon, Mondialul deSuperbike vine cu o acoperire HD extin-să, cu camere amplasate pe motociclete.Cu începere din prima etapă europeanăa sezonului, programată la finele acesteiluni, la Donington, câte două mini-camerevor fi dispuse pe fiecare dintre cele şaptemotociclete aparţinând numelor grele alecampionatului, iar a opta se va perinda –de la o etapă la alta – pe câte un outsiderales de organizatori. Sistemul dezvoltatîn colaborare cu Institutul Politehnic dinMilano a fost deja testat în intersezon şicântăreşte 1,2 kg.O manieră de a arăta că Superbike-ul nubate pasul pe loc. Nu de alta, dar - în faţamarilor constructori implicați cu arme șibagaje - singurul argument al celor care seîngrijesc de destinele competiţiei ţine decalitatea produsului pus la bătaie.După 11 sezoane în careValentino Rossi n-a mizat decâtpe puterea motoarelor japo-neze şi pe structurile câştigătoare puse lapunct de Honda sau Yamaha, venirea lui IlDottore acasă, o dată cu trecerea la Ducati,a avut darul să entuziasmeze.Act de curaj şi de maturitate deopotrivă,transferul lui Rossi a constituit mai multdecât o lovitură mediatică pentru marcadin Borgo Panigale. Şi, ca ultimă adevăra-tă provocare a carierei lui Rossi, ea trebuiamotivată corespunzător. Cu 15 milioanede euro pe an. Reversul medaliei a venitimediat. Sub pretextul unei schimbări destrategie de marketing, Ducati a anunţat,încă din august anul trecut, că renunţă laparticiparea cu motociclete de uzină înMondialul de Superbike. Cu 13 titluri mon-diale la piloţi şi 16 la constructori, Ducatiera unica marcă prezentă cu motocicletăde uzină în toate stagiunile de CampionatMondial de Superbike de la înfiinţareacompetiţiei (1988) încoace.“Decizia este parte a unei strategii dez-voltate de Ducati, scopul fiind de a creştepondereaconţinutuluitehnologicîncadrulmodelelor de serie ce-şi vor face apariţiape piaţă în anii ce urmează. Resursele teh-nice ale companiei, angajate până acum îngestiunea echipei de uzină din Superbike,vor fi dedicate dezvoltării noii generaţii demotociclete hypersport, atât în versiunileomologate, cât şi în cele tip Superbike”,sună declaraţia preşedintelui director-ge-neral Ducati, Gabriele Del Torchio.În traducere: Ducati renunţă la analogiade imagine între modelele sale de serie şiparticiparea în Mondialul de Superbike,dar preferă asocierea cu tehnologia utili-zată pe prototipurile sale din MotoGP şiPânăanultrecut,Ducatiseputealăudacustatutuldeunicparticipantcumotocicletedeuzinăîntoatecele23desezoanealeMondialuluideSuperbike.Garantultacitalstabilităţiicampionatuluişi-aluatînsărămasbundelacompetiţiaalăturidecareacrescut. Alexandru CocuDucati părăseşte SuperbikeNoriyuki Haga s-a plafonat anultrecut la Ducati

×