12.01.10 2ème partie rives du rhin  sur fond gris
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12.01.10 2ème partie rives du rhin sur fond gris

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12.01.10 2ème partie rives du rhin sur fond gris Presentation Transcript

  • 1. La desserte de Strasbourg-Kehlet l’urbanisation des rives du Rhin 1
  • 2. La ville reconquiert les rives du Rhin. Progressivement l’axeHeyritz-Kehl prend forme et le Schéma des Deux Rives orienteles nouveaux secteurs à urbaniser.L’urbanisation des rives du Rhin, dans les années qui viennent, estune occasion rare d’affirmer la présence de Strasbourg et deKehl face au fleuve, aujourd’hui trait d’union du districtStrasbourg-Ortenau.Les constructions qui vont être érigées seront la concrétisationdes années de négociation qui ont conduit à la création duDistrict. A l’instar des autres villes rhénanes qui bordent le fleuve,Strasbourg et Kehl auront là l’occasion d’affirmer leur présence,de témoigner de leur réalité urbaine et culturelle.Que disent aujourd’hui les villes rhénanes ? 2
  • 3. Bâle 3
  • 4. Kehl Strasbourg 4
  • 5. Karlsruhe Mannheim 5
  • 6. Mannheim 6
  • 7. Mayence 7
  • 8. Francfort 8
  • 9. Coblence 9
  • 10. Bonn 10
  • 11. Cologne 11
  • 12. Düsseldorf 12
  • 13. Rotterdam 13
  • 14. Rotterdam Amsterdam 14
  • 15. Et pour Strasbourg-Kehl, imaginer des figures de part et d’autre des rives du Rhin … des façades sur le fleuve … Des images, juste des images, 15
  • 16. Ainsi pourraient s’esquisser de nouveaux projets sur les rives du Rhin, à Kehl par exempleKehl, situation actuelle Kehl et l’Opéra du Rhin 16
  • 17. Et StrasbourgStrasbourg, situation actuelle Strasbourg en situation sur le Rhin 17
  • 18. D’autres figures possibles 18
  • 19. À KehlÉtat actuel Kehl et l’Opéra du Rhin En hommage à P.Filonov et V. Kandinsky 19
  • 20. ET À STRASBOURGÉtat actuel demain peut-être, avec un hommage à Hans-Jean Arp Et à P. Filonov 20
  • 21. Aujourd’hui le « schéma directeur des Deux Rives » conduit àla reconquête de friches industrielles et à l’aménagement desrives du Rhin.Dans ce projet, les infrastructures jouent une rôle prééminent,au point que le tram constitue le « fil qui relie et assemble lesdifférentes bulles à urbaniser ». Pour autant on peuts’interroger sur la place prédominante que prennent cesinfrastructures au détriment de l’organisation urbaine, et enparticulier aux abords des rives du Rhin. 21
  • 22. Etat actuel 22
  • 23. 23
  • 24. 24
  • 25. 25
  • 26. Les surfacesurbanisables sontréduites par laprééminence desinfrastructures 26
  • 27. Offrir à Strasbourg et Kehl de nouvelles façades sur le Rhinconsisterait, dans un premier temps, à mieux maîtriser lesinfrastructures en réduisant autant que possible leur importance etleurs emprises, et dans un deuxième temps, à étendre les surfaces àurbaniser sur les deux rives du Rhin. 27
  • 28. L’état actuel 28
  • 29. Les voies ferrées 29
  • 30. Le tracé du tram 30
  • 31. Infrastructures routièresavec une traversée sous fluviale Dans un avenir proche le pont de l’Europe devra être remplacé. L’hypothèse d’une traversée sous-fluviale pourrait être alors examinée 31
  • 32. Nouvelles surfaces urbanisables 32
  • 33. Avec piétons et vélos Université Européenne Opéra du Rhin 33
  • 34. A titre d’illustration : Amsterdam parmi d’autresA Amsterdam, le Musée Métropolitain couvrant une traversée sous-fluviale 34
  • 35. Le Musée Métropolitain d’Amsterdam 35
  • 36. La liaison piétonne au musée et l’entrée-sortie de la traversée sous-fluviale 36
  • 37. Université Européenne Opéra du RhinLe schéma actuel proposition d’évolution 37
  • 38. Imaginer des figures de part et d’autre des rives du Rhin … des façades sur le fleuve pour Strasbourg et Kehl … cela devient alors possible … 38
  • 39. 39
  • 40. 40
  • 41. L’ensemble des éléments qui précèdent ne sont pas des projets en tantque tels, mais des éléments de réflexion sur l’évolution urbaine possiblede Strasbourg et de Kehl. Ses auteurs souhaitent qu’ils puissent fairel’objet d’un débat aussi large que possible. Micha Andreieff, Michel Messelis, Jean Werlen Septembre 2011 41