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  • 1. :D PROYECTO DE INVESTIGACIONMÉTODOS Y TECNICAS DE LA INVESTIGACIÓNLICENCIATURA EN COMERCIO INTERNACIONAL 4 DE DICIEMBRE DE 2012 Linate92
  • 2. LA LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL DEL PUERTO LÁZARO CÁRDENASPROYECTO DE INVESTIGACIÓN Linate92
  • 3. AgradecimientosAgradecemos primeramente al Ing. Juan Manuel Ortega Montaño Gerente generalde la agencia aduanal “Maritimex S.A de C.V” por su colaboración con este tema deinvestigación, así como a las agencias que nos permitieron realizar las encuestas ensus instalaciones: Maritimex Navemar Global Shipping AgunsaAsí como también a la profesora Deyanira por su constante apoyo y sugerenciashacia nuestro informe final. Linate92
  • 4. Índice TemáticoIntroducción ............................................................................................................................ 5Definición de la problemática .................................................................................................. 6Justificación ............................................................................................................................ 8Objetivo general ..................................................................................................................... 9Objetivos específicos .............................................................................................................. 9Marco teórico ........................................................................................................................ 11¿Qué es la logística? ............................................................................................................ 11Intervención de la logística en el comercio internacional....................................................... 12Puerto de Lázaro Cárdenas .................................................................................................. 13 Ubicación geográfica. ........................................................................................................ 16 Actividades Portuarias....................................................................................................... 16Transporte Internacional ....................................................................................................... 18Importancia de los medios de transporte en la logística del puerto de Lázaro Cárdenas. ..... 18 Ferrocarril .......................................................................................................................... 19Transporte internacional marítimo ........................................................................................ 20 Transporte integrado ......................................................................................................... 21 Ventajas y desventajas del transporte marítimo ................................................................ 22Viabilidad del Canal de Panamá ........................................................................................... 23Tipos de buques ................................................................................................................... 24 Buques de carga general .................................................................................................. 25 Buques Porta - Contenedores ........................................................................................... 25 Buques Petroleros ............................................................................................................. 26 Buques a granel ................................................................................................................ 26 Buques Químicos .............................................................................................................. 27 Buques Remolcadores ...................................................................................................... 27 Buques Ore-Oil ................................................................................................................. 28 Buques Aeroviarios o Porta-aviones ................................................................................. 28 Buques Frigoríficos ........................................................................................................... 28 Buques especiales ............................................................................................................ 29 Buques de Draga .............................................................................................................. 29Tipos de contenedores marinos ............................................................................................ 30 Contenedor estándar - Standard Container ....................................................................... 30 Linate92
  • 5. Contenedor ventilado - Ventilated Container ..................................................................... 31 Contenedor de techo rigido - Hardtop Container ............................................................... 31 Contenedor con techo abierto - Open Top Container ........................................................ 32 Contenedor-Flat-Rack ....................................................................................................... 32 Plataforma-Platform .......................................................................................................... 33 Contenedor con aislación - Insulated Container (Conair) .................................................. 33 Contenedor refrigerado-Reefer Container ......................................................................... 34 Contenedor tanque-Tank Container .................................................................................. 34Metodología de la investigación ............................................................................................ 35 Técnica de la investigación ............................................................................................... 37 Instrumento utilizado ......................................................................................................... 37 Tipos de investigación ....................................................................................................... 38 Instrumento de investigación ............................................................................................. 39ANALISIS DE RESULTADOS.................................................. ¡Error! Marcador no definido. Gráficas de resultados de la encuesta realizada ............................................................... 42Conclusiones ........................................................................................................................ 46Recomendaciones ................................................................................................................ 47Bibliografía............................................................................................................................ 48Anexos ................................................................................................................................. 50 Fotografías de la visita a la agencia Representaciones Marítimas “Maritimex” .................. 50 Linate92
  • 6. IntroducciónInvestigación es lo que hago cuando no sé lo que estoy haciendo, a través de estaoración podemos decir que la investigación es actividad constante que todo hombrecurioso realiza con la principal intención de develar lo oculto, de tal manera que sepueda conocer ciertas características de alguna temática u objeto analizado. Elpresente proyecto de indagación posee en su contenido una larga descripción deltransporte marítimo en el comercio internacional del cual se hablara de una maneradescriptiva y explicativa.Primeramente se aborda el tema de logística, sus generalidades y descripciones conen foque al comercio internacional; además de una pequeña reseña histórica delpuerto de Lázaro Cárdenas, de su ubicación geográfica y las actividades portuariasque se realizan dentro del mismo puerto. Así como también la importancia deltransporte internacional en relación al puerto de Lázaro Cárdenas, una breveexplicación de las vías ferroviarias y conexiones que tiene el puerto. Se hablara enespecífico del transporte marítimo, la importancia de este, las ventajas y desventajasdel mismo y como ha evolucionado. De alguna manera u otra se explicara la relaciónque tiene el canal de panamá con el puerto de Lázaro Cárdenas, la influencia yviabilidad que este tiene; sin dejar por alto los tipos de buques que existen y suclasificación, con la intención de conocer un poco sobre las medios de estetransporte; de la misma manera describiremos los diferentes tipos de contenedoresmarítimos, los cuales sirven de apoyo para trasladar las mercancías sin daño alguno. Linate92
  • 7. Definición de la problemáticaLa logística del trasporte marítimo dentro del puerto de Lázaro Cárdenas, esdesignado como una temática de un conocimiento previo de las actividades que serealizan dentro de dicho puerto. Hablar de logística, en términos descriptivos es deciren cuanto a su definición, nos dice que es la rama de la ciencia militar relacionadacon procurar, mantener y transportar material, personal e instalaciones. De otramanera se conoce como el movimiento lógico que siguen las mercancías,información y recursos financieros desde que se encuentran en su fase de materiasprimas hasta llegar al consumidor final. Resaltamos también el trasporte cuyoobjetivo del mismo es una actividad fundamental de la Logística que consiste en elmovimiento de materiales y productos desde el punto donde se producen, cultivan oelaboran a otro donde se consumen, transforman, distribuyen o almacenan. Ahorabien especificando un poco mas acerca de este interesante proyecto nos cabemencionar el tipo de transporte que elegimos para profundizar y hacer énfasis en el,como motivo y causa de que es el modo de transporte que rige el lugar donde nosencontramos viviendo y por consecuencia estudiando. El transporte marítimo seadapta bien al envío de grandes volúmenes de mercancías pues es el mejortransporte para hacerlo de acuerdo ala resistencia y soporte que tiene cada uno desus buques.De la misma manera se habla también de comercio internacional, razón por la cualdebemos de conocer un poco a lo que se refiere dicho término, que no es más quelas relaciones, tratados y convenios existentes en el campo del comercio; palabraque se refiere a la compra y venta de mercancías, dicho de otro modo, el intercambiode mercancías, productos o materias primas por dinero a nivel mundial. Existen unsinfín de razones por las cuales hemos escogido este temática, sin dejar demencionar que será de gran utilidad para fortalecer nuestros conocimientos en estecampo laboral que es uno de los cuales con los que tendremos contacto a futuropues nos encontramos estudiando dentro de él.En este sentido, el presente trabajo fundamentado en el análisis de la logísticaportuaria, describe inicialmente las operaciones logísticas del transporte desde la Linate92
  • 8. perspectiva del exportador e importador, la forma en como la mercancía estransportada, almacenada y distribuida para llevarla hasta los usuarios finales de lacarga y luego en detalle para cada tipo de puertos, se describen las operaciones y lalogística que interviene en cada tipo de puerto. Linate92
  • 9. JustificaciónLa justificación de este proyecto de investigación es porque nos facilitara en unfuturo el entendimiento de los procesos o maniobras por las que pasa un contenedordesde el lugar de procedencia hasta llegar a su lugar de destino; comprendiendo queserá por medio del transporte marítimo. Asimismo lo elegimos porque tenemos variasdudas acerca de este tema, por lo que investigar y exponer sobre este, nosresolvería todas las dudas que hoy tenemos presentes, proporcionándonos así elconocimiento de esta gran temática de investigación, haciendo también hincapié enque como estudiantes universitarios del IDESUM nos ayudara en el mejorentendimiento de la logística del transporte marítimo, desde las relaciones que tienecon cada uno de los países exportadores de mercancías hasta los tipos de buques ycontenedores que contiene dicho buque cuando este atraca. Linate92
  • 10. Objetivo generalEstablecer y analizar los elementos esenciales de la logística en el transportemarítimo en relación con el comercio internacional del puerto de Lázaro Cárdenas,así como la importancia del mismo.Objetivos específicos: Determinar e ilustrar los elementos esenciales de la logística portuaria internacional. Determinar los diferentes tipos de instalaciones portuarias y la infraestructura utilizada por cada uno de ellos. Establecer los servicios portuarios ofrecidos por cada una de las sociedades portuarias. Establecer los equipos y la maquinaria existente en cada una de las sociedades portuarias. Definir los principales indicadores de desempeño con los cuales se encuentran operando las sociedades portuarias. Comprender el manejo de la logística interna y externa de transporte utilizada. Establecer la importancia del transporte marítimo en el comercio internacional Investigar la historia del transporte marítimo. Indagar y recopilar la información del avance evolutivo del transporte marítimo. Identificar cuales son las ventajas y desventajas que presenta el transporte marítimo. Revelar el daño que causa el transporte marítimo al medio ambiente Registrar los beneficios que ha aportado el transporte marítimo a lo largo de la historia. Investigar el año en el que se inicio la comercialización en el puerto de Lázaro Cárdenas. Linate92
  • 11. Conocer los requisitos exigidos por las entidades del gobierno para eltransporte marítimo de cargaIdentificar la diversidad de buques marítimos en el puerto para obtener unmayor panorama de buques atracados.Describir los diferentes tipos de contenedores que traen los buques que lleganal puerto de Lázaro Cárdenas. Linate92
  • 12. Marco teórico¿Qué es la logística?El término "logística" ha sido tomado del ámbito militar para ser utilizado en el mundoempresarial como el término que, en un sentido general, se refiere: Posible flujo de los recursos que una empresa va a necesitar para la realización de sus actividades. Al conjunto de operaciones y tareas relacionadas con el envío de productos terminados al punto de consumo o de uso. Por tanto, no es una exageración el decir que el éxito final de un proyecto depende en una buena parte, de la logística.Por lo tanto, la logística es la parte del proceso de la cadena de suministros queplanea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento efectivo y eficiente debienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origenhasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los cliente. Fig. 1 Mapa conceptual por imagen de la logística en el comercio internacional. Linate92
  • 13. Intervención de la logística en el comercio internacional.“La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conformanun sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separadospor el tiempo y la distancia”.Describe inicialmente las operaciones logísticas del transporte desde la Perspectivadel exportador e importador, la forma como la mercancía es transportada,almacenada y distribuida para llevarla hasta los usuarios finales de la carga y luegoen detalle para cada tipo de puertos, se describen las operaciones y la logística queinterviene en cada tipo de puerto.Las zonas de actividades logísticas Portuarias generan valor agregado de diversasmaneras como pueden ser la agrupación y des agrupación de cargas, el embalaje, lapalatización, etiquetado, etc. Estos servicios de valor agregado se pueden concretargracias a la ruptura de carga que se realiza cuando se lleva a caboEl cambio de modo (marítimo a terrestre), lo que constituye lo que se conoce como,la función logística del puerto.La logística desempeña un papel fundamental en relación con las empresasproductoras de bienes y servicios, así como en el sector de los transportes.En este sentido la logística internacional se ha convertido en uno de los sectoresClaves en el actual entorno económico mundial y es un elemento imprescindible parael posicionamiento de cualquier país en el panorama económico internacional, yaque los costos del transporte terrestre representan en promedio el 37% del comercioExterior colombiano, el cual incluye el costo del flete (22%), costos del seguro, costosde espera del equipo y carga en los lugares de origen/destino, cargue y descargue. Fig. 2 Representación Gráfica de la intervención de la logística en el comercio I. Linate92
  • 14. Puerto de Lázaro CárdenasCon 35 años de existencia, el Puerto Lázaro Cárdenas es un puerto marítimo joven ydinámico ubicado en la costa del Pacífico Mexicano en el estado de Michoacán.En su origen el Puerto Lázaro Cárdenas surgió como un puerto industrial, pero amedida que el mercado de contenedores comenzó a cobrar importancia, el PuertoLázaro Cárdenas encontró un nuevo papel, el movimiento de la carga comercial.Sus modernas instalaciones están equipadas y calificadas para cubrir con eficiencia,seguridad y productividad las actividades intrínsecas de un puerto industrial ycomercial de su magnitud.Las características físicas y geográficas del Puerto Lázaro Cárdenas, en una eradonde el comercio marítimo mundial exige a los puertos ser cada día máscompetitivos y, ante el crecimiento considerable del flujo comercial Asia – México, lohacen ser una alternativa viable para el movimiento de carga y un punto logísticoclave para atender a este creciente mercado.Ocupando un papel protagónico como punto de enlace entre Asia y Norteaméricallegando a los principales centros de consumo, mediante una autopista directa y elcorredor multimodal ferroviario Lázaro Cárdenas – Kansas City (operado por KansasCity Southern México) con 15 terminales intermodales.Teniendo como área de influencia 13 estados de la República Mexicana que dancobertura a 60 millones de habitantes y llegando hasta la costa este de las EstadosUnidos de América, el país con el mercado de mayor consumo en el mundo. Fig. 3 Puerto de Lázaro CárdenasLas modernas instalaciones del Puerto Lázaro Cárdenas están equipadas ycalificadas para cubrir con eficiencia, seguridad y productividad todas las actividades Linate92
  • 15. comprendidas en un puerto industrial y comercial de su magnitud. El puerto estáacondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones y todo tipo de cargas..Lázaro Cárdenas es el único puerto de México con 18.00 metros de profundidad ensu canal de acceso y 16.50 metros de profundidad en la dársena principal deciaboga. Es además, el único puerto protegido que puede recibir embarcaciones dehasta 165 mil toneladas de desplazamiento. .La infraestructura para la operación del puerto puede apreciarse ampliamente en lasiguiente descripción:Accesos y Canales: La bocana, el canal de acceso y los 4 canales de navegaciónsecundarios del puerto cumplen con las normas internacionales de seguridad paranavegar en un solo sentido. La longitud total de los canales es de 7,579 metroslineales, con profundidades de 14.50 y 16.50 metros de referencia al nivel de(NBMI).El fondeadero del puerto se ubica al sur del puerto, cuenta con 5,282 metros delongitud con un ancho de plantilla de 2,892 metros y una profundidad de entre 30 y50 metros, identificado por las embarcaciones con la boya de recalada decoordenadas geográficas latitud norte 17 ° 53 34.45" y longitud oeste 102° 1008.50".El puerto cuenta con dos dársenas de ciaboga, las cuales se denominan DársenaPrincipal y Dársena Comercial de 700 y 530 metros de diámetro con 16.50 metros(N.B.M.I.) de profundidad respectivamente, faltando por construir las dársenas demaniobras que se localizaran al final del canal norte y canal oriente. Los diámetrosde las dársenas se proyectaron para que las maniobras se realicen con la ayuda deremolcadora. .Capacidades de atraque: El recinto portuario de Lázaro Cárdenas cuenta con 21.844metros de frentes de agua. Actualmente se tienen 3,689 metros de muellesconstruidos con profundidades de 6, 8, 11, 12, 14, y 16.50 metros y con capacidadesestructurales para recibir embarcaciones de 20,000 hasta 150,000 toneladas dedesplazamiento. .Servicios Generales: En materia de servicios urbano industrial, el puerto LázaroCárdenas cuenta con accesos carretero y ferroviario, energía eléctrica de alta, mediay baja tensión, agua cruda, telefonía y combustible para satisfacer la demanda de laindustria que pueda establecerse. Linate92
  • 16. Fig. 4 Imagen del uso del suelo en el puerto de Lázaro Cárdenas Linate92
  • 17. Ubicación geográfica.El Puerto industrial y comercial Lázaro Cárdenas es un acceso marítimo internacionallíder en el Pacífico mexicano. La inmejorable posición del Puerto Lázaro Cárdenasfavorece el acceso a las naciones de la Cuenca del Pacífico y permite participar enlas cadenas del transporte marítimo internacional mas desarrolladas.La localización geográfica del Puerto Lázaro Cárdenas es en los 17Æ5458" latitudnorte y 102Æ1022" longitud oeste en la costa mexicana del Pacífico, donde limitanlos estados de Michoacán y Guerrero. La ubicación geográfica del Puerto LázaroCárdenas es una productiva micro zona conocida también como delta del Balsas,donde se desarrolla una gran actividad portuaria, comercial e industrial, que disponeademás de un atractivo puerto turístico a sólo 45 minutos, el de Ixtapa-Zihuatanejo;puertos que conforman un complemento ideal para los negocios y el descanso.La micro zona del delta del Balsas, donde se ubica el puerto Lázaro Cárdenas estáenclavada, a su vez, en una región fuertemente económica, conformada por losestados de Michoacán, Guerrero, Querétaro, México, Distrito Federal y Morelos. Enella se asienta el 33 por ciento de la población total del país y participa con el 42 porciento del Producto Interno Bruto en el ámbito nacional y con el 49 por ciento de laindustria manufacturera. La región cuenta con 31 mil 581 kilómetros de carreteras y36 mil 576 kilómetros de vías férreas. Existen tres aeropuertos internacionales y sietelocales, uno de los cuales, local se encuentra a sólo 15 minutos del propio PuertoLázaro Cárdenas, en tanto que otro internacional está a sólo una hora.Actividades PortuariasEl puerto de Lázaro Cárdenas es un recinto portuario destinado al establecimiento deinstalaciones y a la prestación de servicios portuarios, cuyas instalaciones estánorientadas a la atención de embarcaciones de altura y cabotaje; y para la prestaciónde servicios portuarios.Los servicios portuarios son aquellos servicios que se proporcionan en el puerto paraatender a las embarcaciones, así como para la transferencia de carga, descarga ytrasbordo de mercancías.Las actividades principales del puerto son las siguientes: Planeación y administración de la operación del Recinto Portuario. Planeación y distribución de los recursos financieros del puerto. Fijar tarifas de infraestructura portuaria. Otorgar contratos de cesión parcial de derecho para la construcción y operación de instalaciones y terminales portuarias. Otorgar contratos de permiso para la prestación de servicios portuarios: Linate92
  • 18. a) Servicio a embarcaciones, b) Servicios generales a embarcaciones y c) Servicios de maniobrasProveer con la Infraestructura básica al puerto: a) Dragado b) Vialidades comunes c) Accesos d) Protección playera e) Faro f) Servicios básicos g) Vías férreas Fig. 5 Buque de porta contenedores Linate92
  • 19. Transporte InternacionalSe denomina transporte o transportación (del latín trans, "al otro lado", y portare,"llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. Es el movimiento depersonas, materiales y productos desde el punto donde se producen, cultivan oelaboran a otro donde se consumen, transforman, distribuyen o almacenan. Eltransporte es una actividad fundamental de la Logística que consiste en colocar losproductos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado.Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte internacional demercancías se denominan transitorias. Existen diversos convenios que regulan lostérminos y condiciones en que se realizan el transporte de las mercancías: quién sehace responsable de qué gastos, seguros de transporte etc. Los términos másusados son los llamados Incoterm.Importancia de los medios de transporte en la logística del puertode Lázaro Cárdenas.La mayor parte del movimiento de mercancías se lleva a cabo a través de cuatromedios básicos de transporte. Éstos son el transporte por ferrocarril, carretero,marítimo y aéreo. La interacción de estos medios viene provocada por la búsquedaconstante de una mayor economía, que implica la coordinación de los distintosmedios de transporte y su adecuada combinación.El sector del transporte es unos de los más estratégicos de la economía. Eltransporte y la logística, en concreto, son los elementos más importantes delcomercio. La explicación de esta importancia es la siguiente: primero, si tenemos unproducto cualquiera necesitamos distribuirlo entre los posibles consumidores; ysegundo, necesitamos una adecuada logística de materias primas para poderproducir. Evidentemente, al margen de la producción, necesitamos una red detransporte y un fluido tráfico de mercancías. Y ahí se encuentran tres medios biendiferenciados de transporte, que en ocasiones actúan combinados entre sí, son eltransporte aéreo, el marítimo y el terrestre (carretera y ferrocarril).DistanciasAutotransporte y distancia desde Lázaro Cárdenas por autopistas El puerto cuenta con autopistas que conectan a las principales ciudades de la República Mexicana. Ágil operación de desalojo de la carga en el puerto. Acceso directo a la autopista Seguridad Linate92
  • 20. FerrocarrilAbarca 192, 678,757 millones de habitantes de los cuales: 67, 273,899 millones dehabitantes en los 16 estados de la República Mexicana y 125, 404,856 millones dehabitantes de la Costa Este de Estados UnidosLázaro Cárdenas es el único puerto del pacifico desde el cual un solo operadorferroviaria Kansas City Southern de México, conecta la costa oeste de los estadounidos de Norteamérica, con un sistema doble estiba a lo largo de todo su recorrido,y en tan solo 72 horas.LÍNEA CORONDIRO - LÁZARO CÁRDENAS (antecedente historio de la primeralínea ferroviaria en Lázaro Cárdenas)El 17 de noviembre de 1979, el presidente López Portillo puso en servicio la nuevalínea ferroviaria de Coróndiro a Lázaro Cárdenas en el estado de Michoacán, con undesarrollo de 200 km; esta línea sé inicia en las cercanías de la estación Nueva Italia,en la ruta de Uruapan a Apatzingán, su recorrido es casi constante en las márgenesde los ríos Tepalcatepec y Balsas y de la presa El Infiernillo. Fue Necesaria laconstrucción de veintiséis puentes y treinta y nueve túneles. El Puerto LázaroCárdenas es e1 de mayor calado en las costas del Océano Pacífico y el máscercano, por ferrocarril, al Distrito Federal. Fig. 6 Ferrocarril Kansas City Linate92
  • 21. Transporte internacional marítimoEste tipo de transporte se adapta bien al envío de grandes volúmenes. El transportemarítimo tiene dos grandes especializaciones genéricas: el transporte de cargafraccionada y el transporte de cargas masivas. .Los buques que transportan carga fraccionada, también denominada carga general,frecuentemente se emplean en transporte de línea regular, y los que transportancargas masivas suelen emplearse en tráficos errantes. No obstante, se producen amenudo combinaciones de unos y otros tipos de tráfico. Así, hay buques de línearegular y carga fraccionada que también transportan cargas a granel en alguno desus itinerarios. Es el caso de los tráficos que enlazan países del hemisferio norte conotros del sur, transportando productos manufacturados hacia el sur; luego, debido ala ausencia del mismo tipo de productos en el sentido contrario, aceptan partidas agranel para el itinerario del regreso.Además de las diferentes características de las mercaderías transportadas, esdiferente la forma de contratación y las normativas aplicables. En el caso de cargafraccionada o línea regular, lo habitual es que el cargador tenga que aceptar lascondiciones impuestas por la línea. Por el contrario, en una negociación de cargamasiva, se está al libre juego de las posiciones de las partes, marcadas por lascondiciones del mercado. .Respecto de la predisposición de la mercadería para el embarque, es importantetener en cuenta que en el transporte internacional marítimo se utilizan contenedores(containers) homologados, con medidas estándar de 20 y 40 pies de largo (6 y 12metros). Existen contenedores adaptados a los distintos tráficos especiales, talescomo frigoríficos, caloríficos, isotermos, cisternas para líquidos y gases, tolvas, etc..Por último, cabe señalar que la complejidad del transporte en general, y del marítimoen particular, hace necesario –si no se tienen los conocimientos suficientes solicitarla asistencia de su agente de cargas..El transporte marítimo es menos perjudicial al medio ambiente y más eficienteenergéticamente que el transporte terrestre (ferrocarril o camión). Junto con la pescase estima emiten 3,3% de las emisiones del CO2, mientras que el transporte terrestreaporta con un 30%. Según datos de la CEPAL, a Enero-09 la flota mundial era de14.788 naves, clasificadas en: Containers (31,8%), Dry Bulk (48,7 %) y Tankers(19,4%). Linate92
  • 22. Se estima que más 5.000 naves porta contenedores navegan por los mares delmundo. Un barco porta contenedores, en promedio recorre 300.000 km al año.Industria altamente especializada, motor de varios sectores relacionados.Por muchos años el transporte marítimo consistió en recoger una mercancía en unmuelle y, después de navegar cierto trecho, entregarla en otro no habían másexigencias. Los conceptos han cambiado ahora se habla de transporte total, detransporte integrado, o de distribución física. Hoy en día el transporte de una cargaes un proceso que cubre desde su fuente de origen hasta el destinatario final, elconsumidor. En este proceso el barco es un elemento importante. El buque comocualquier herramienta de trabajo debe adaptarse al uso al que se le destina.El diseño de una nave se adapta al tipo de carga que debe transportar y el tráficodonde operará. Así se dio inicio a la especialización de las naves. Algunascondiciones identificables a simple vista, otras no.Transporte integradoEste criterio generó cambio en el diseño de las naves. Antes concentraba el esfuerzoen la búsqueda de eficiencia en la navegación (operación, manutención, bajoconsumo, etc.).Faenas de carga y descarga implicaban un 60% de su tiempo.Necesidad de adaptar la nave a la carga y al muelle. La aparición de sistemas grúasy manipuleo de cargas generó el cambio de las estrechas escotillas por ampliasbodegas. Opciones de carga horizontal (puertas laterales, etc.)Las tripulaciones requieren cada vez más una mayor especialización, actualizacióntecnológica, así como pleno conocimiento de las regulaciones y regulacionesvigentes (crew managers). La industria naviera es sin duda una de las másimportantes. Todos, en mayor o menor medida, dependemos de ella. Fig 7. Buque porta-contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas Linate92
  • 23. Ventajas y desventajas del transporte marítimo VENTAJAS DESVENTAJASCapacidad: Es el transporte con mayor Accesibilidad: Generalmente loscapacidad lo que lo hace ideal para puertos marítimos están ubicados enmercancías de gran tamaño o en mayor sitios apartados de los lugares decantidad. producción y destino final por tanto siempre precisa transporte previo y posterior a la llegada implica más manipulación y riesgo de daño.Competitividad: Gracias a su capacidad Velocidad: Todos los demás medios dey a la fuerza motriz que emplea se transporte son más rápidos, inclusobeneficia de la economía lo que le cuando se trata de los últimos modelospermite ofrecer tarifas de fletes más de buques portacontenedores, labajos que cualquier otro medio de duración promedio de la travesía es mástransporte. larga que por aire o tierra.Flexibilidad: Ofrece gran variedad de Costes de embalaje: El manipuleo debuques para los distintos tipos de los puertos exige un embalaje de cargacarga. resistente y relativamente costoso.Continuidad de operaciones: En un Frecuencias de los servicios: Elrango de 24 horas es menos despacho de buques no ofrece tantassusceptible de sufrir variaciones posibilidades con el servicio de carga.climáticas. Congestión portuaria: Cada vez más frecuente especialmente en aquellos países donde no se produjo una adecuación de las instalaciones portuarias. Linate92
  • 24. Viabilidad del Canal de PanamáEl Canal de Panamá es una vía que permite al puerto de Lázaro Cárdenas que losbarcos que exportan mercancías lleguen de manera más rápida al continente deEuropa lo que hace que sean proveedores eficientes para sus clientes.El Canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe yel océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de ampliasproporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima, dinamizando elintercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta yrelativamente barata entre los dos océanos, influyendo decisivamente en lospatrones del comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los paísesdesarrollados y proporcionando el impulso básico para la expansión económica demuchas regiones remotas del mundo.¿Cómo funciona el canal de Panamá?El canal de Panamá funciona mediante un sistema de exclusas, tieneaproximadamente 80 kilómetros de largo y comunica los océanos Atlántico y Pacíficoen uno de los puntos más angostos del istmo de panamá y del continente americano.Los tres juegos de exclusas del canal, de dos vías cada uno, sirven comoascensores de agua que elevan los barcos al nivel del lago Gatún, a 26 metros sobreel nivel del mar al otro lado del istmo. Para este propósito se usa el agua almacenadaen el lago Gatún.Durante los exclusajes se cierran las compuertas de las cámaras para permitir que elagua fluya por gravedad desde el nivel de agua superior hacia el inferior. A su pasopor las exclusas son asistidos por locomotoras eléctricas mediante cables y sedesplazan sobre rieles. Trabajando en pares, las locomotoras mantienen los busquesen posición dentro de las cámaras. Dependiendo de su tamaño. Un buque puederequerir desde 4 hasta 8 locomotoras. Fig. 8 Canal de Panamá Linate92
  • 25. Tipos de buquesEl buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiadopara navegaciones marítimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puededecir que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquierembarcación o barco no es necesariamente un buque. Además, debe reunir lassiguientes condiciones: Flotabilidad Solidez o resistencia Estanqueidad Estabilidad Navegabilidad (velocidad y evolución). Fig. 8 Actualización de los buques Linate92
  • 26. Buques de carga generalEllos son los buques que llevan diversos tipos de carga, por lo general en pequeñascantidades sacos, cajas, o de vehículos en caja con ruedas, rollos de papel deperiódico, las barras de acero, barriles, bidones, etc. Tiene agujeros rectangulares enla cubierta principal, y cubiertas de carga llamada escotilla de carga, donde la cargaes embarcada en las cubiertas y los sótanos. La carga es subida o bajada desde elmuelle a bordo o viceversa, por el equipo del buque (clubes y/o grúas de carga) o porel puerto existente. Fig. 9 Buque de carga generalBuques Porta - ContenedoresLos buques son similares a los buques de carga general, pero no suelen tener sólouno o dos polos simples palos sin cargo alguno. La escotilla de carga cubreprácticamente toda la superficie de la cubierta y cuentan con guías para afirmar loscontenedores en las bodegas. Algunos de estos barcos presentan grúas especialesPetroleros Fig. 10 Buque porta- contenedores Linate92
  • 27. Buques PetrolerosLos buques para el transporte de petróleo crudo y productos refinados (alcohol,gasolina, diesel, queroseno, etc.) Se caracterizan por una superestructura a lo largode la cubierta principal a popa y casi siempre con la parte central del puente que vade la superestructura a la popa. Este puente es una medida de precaución para laseguridad del personal, ya que los petroleros cargados pasan a tener un borde libre,haciendo con que su cubierta sea lavada con las olas del mar. Fig. 11 buque petroleroBuques a granelSon los buques para el transporte de grandes cantidades de carga a granel: maíz,trigo, soja, mineral de hierro, etc. Se caracterizan por la cubierta principal de largodonde el relieve sólo es el sótano. Fig. 12 Buque a granel Linate92
  • 28. Buques QuímicosLos buques son similares a los buques tanque de gas, transporte de cargasespeciales, productos químicos como el azufre líquido, ácido fosfórico, soda cáustica,etc. Fig. 13 Buque QuímicosBuques RemolcadoresSon los barcos utilizados para arrastrar, empujar y la maniobra de todos los tipos debuques. Normalmente se utiliza para maniobrar buques de gran tamaño en loscanales de puerto y el acceso a los puertos. También puede ayudar a los buques enel mar, remolcándolos para zonas seguras, y sacando los barcos encallados en losbancos de arena. Aunque es pequeño, tiene un motor de alta potencia. Fig. 14 Buque remolcador Linate92
  • 29. Buques Ore-OilSon los buques de carga combinada, es decir, el transporte de mineral y el petróleo. Fig. 15 Buque ore-oilBuques Aeroviarios o Porta-avionesSon los buques utilizados por las Fuerzas Armadas (Marina) para el transporte deaviones hasta la principal área de actividad de la misma. Ellos sirven como una basemóvil de operaciones, incluida la pista de despegues y aterrizajes. Fig. 16 Buque porta-avionesBuques FrigoríficosEstos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial,cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y lainstalación de equipos refrigerantes. Linate92
  • 30. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºCnecesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos. Fig. 17 Buque frigoríficoBuques especialesSobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barcodiseñado para el transporte de cargas muy voluminosas flotantes. El buque sesumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta libre conagua. La carga (en el caso de la foto, una plataforma petrolífera), se posicionaencima del buque y éste, expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobreel nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en la TV transportando un buque deguerra americano que estaba averiado. Fig. 18 Buque de plataforma petrolíferaBuques de DragaSe trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de lospuertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y susdesembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura sedepositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hacenecesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos. Linate92
  • 31. Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones, chuponas osimplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen laarena. Fig. 19 Buque de dragaTipos de contenedores marinosContenedor estándar - Standard ContainerUso: Es utilizado para el transporte de todo tipo de carga general. Tamaño Interno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 20 Standard 5.90 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 2200 Kg 17800Kg 33m3 20 Heavy Duty 5.90 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 2200 Kg 21800 Kg 33m3 40 Standard 12.03 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 3600 Kg 26800 Kg 68m3 40 Standard High Cube 12.03 Mts 2.33 Mts 2.40 Mts 3800 Kg 26600 Kg 76m3 Fig. 20 Contenedor estándar Linate92
  • 32. Contenedor ventilado - Ventilated Container Uso: Es utilizado para el transporte de carga que requiere ventilación. Tamaño Interno Capacidades MáximasTamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen Ventilated 20 5.93 Mts 2.36 Mts 2.38 Mts 21720 Kgs 33 m3 Container Fig. 21 contenedor ventilado Contenedor de techo rigido - Hardtop Container Características: Presentan techo removible de acero Uso: Es utilizado Especialmente para el transporte de carga pesada, carga alta, carga superior. Tamaño Interno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen Hardtop 20 5.89 Mts 2.34 Mts 2.38 Mts 27890 Kgs 32 m3 Container Hardtop 40 12.02 Mts 2.34 Mts 2.39 Mts 25570 Kgs 66.5m3 Container Fig. 22 Contenedor de techo rígido Linate92
  • 33. Contenedor con techo abierto - Open Top ContainerCaracterísticas: Presenta una lona removible en la parte superior.Uso: Se utiliza generalmente para carga alta que se cargue por la parte superior ocargue por la puerta con testeras abiertas. Tamaño Interno Capacidades MáximasTamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 20 Open Top 5.90 Mts 2.33 Mts 2.33 Mts 2200Kgs 17800 Kgs 33 m3 40 Open Top 12.03 Mts 2.33 Mts 2.36 Mts 3850Kgs 26600 Kgs 67 m3 Fig. 23 Contenedor con techo abiertoContenedor-Flat-RackUso: Especial para carga pesada y ancha. Tamaño Interno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 20 Flat Rack 5.90 Mts 2.39 Mts 2.31 Mts 2200 Kgs 27800 Kgs --- 40 Flat Rack 12.03 Mts 2.39 Mts 2.31 Mts 4400 Kgs 40600 Kgs --- Fig. 24 contenedor flat-Rack Linate92
  • 34. Plataforma-PlatformUso: Se utiliza especialmente para cargas pesadas y sobre dimensionada. No Puedesr usado para transportes internos. Tamaño Interno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 20 Plataform 5.90 Mts 2.39 Mts --- 2200 Kgs 27800 Kgs --- 40 Plataform 12.03 Mts 2.39 Mts --- 4400 Kgs 40600 Kgs --- Fig. 25 PlataformaContenedor con aislación - Insulated Container (Conair)Especial para carga que requiere de temperaturas constantes. La regulación de latemperatura se efectúa a través del sistema frigorífico del buque, del terminalportuario o mediante una unidad "clip-on". Tamaño Interno Capacidades Máximas Tamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 20 Insulated 5.77 Mts 2.28 Mts 2.10 Mts 2700 Kgs 17700Kgs 28 m3 40 Insulated 11.50 Mts 2.28 Mts 2.10 Mts 5200 Kgs 25280Kgs 57 m3 Fig. 26 Contenedor con aislación Linate92
  • 35. Contenedor refrigerado-Reefer ContainerUso: Se utiliza generalmente para el transporte de carga que requiere detemperaturas constantes. Regulación de la temperatura mediante sistema frigoríficopropio del contenedor. Tamaño Interno Capacidades MáximasTamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 2.26 2.10 3200 21800 20 Reefer 5.45 Mts 27 m3 Mts Mts Kgs. Kgs. 2.28 2.10 4400 26000 40 Reefer 11.50 Mts 57 m3 Mts Mts Kgs. Kgs. Reefer High 11.50 2.25 2.36 26000 40 4200 Kgs. 66 m3 Cube Mts Mts Mts Kgs. Fig. 27 Contenedor refrigeradoContenedor tanque-Tank ContainerEs utilizado Especialmente para el transporte de alimentos líquidos, tal como ,vino yaceites. Determinados contenedores de esta serie son usados exclusivamente parael transporte de químicos líquidos. Están equipados con una amplia gama deinstalaciones técnicas y características adicionales. Tamaño Interno Capacidades MáximasTamaño Detalle Largo Ancho Alto Tara Carga Volumen 20 Tanktainer 6.0 Mts 2.43 Mts 2.59 Mts 4600 Kgs 25800 Kgs 25000 Lts Fig. 28 Contenedor tanque Linate92
  • 36. Metodología de la investigaciónPara poder llevar acabo el proyecto, primero fue necesario seguir una metodologíacomo base. Primeramente se eligió entre el equipo un tema que fuera de relevanteinterés y con un gran enfoque en la carrera “Comercio Internacional”, Por lo que setomo como tema principal “LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE EN EL COMERCIOINTERNACIONAL”. Al comentar esto con la profesora Deyanira Eunice sugirió quese podía delimitar ya que era muy extenso el tema.Después de que se hablo con la profesora se acordó delimitar el tema a solamentehablar de la logística del transporte marítimo en lázaro cárdenas.Por consiguiente el tema definitivo es el siguiente: “LOGÍSTICA DEL TRANSPORTEMARÍTIMO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL DEL PUERTO LAZAROCARDENAS”El equipo decidió utilizar el método de Hernández Sarpieri que consiste en unasecuencia de 10 pasos cada uno ordenado sistemáticamente con la intención dedarle comprensibilidad y organización al tema.Como segundo punto, fueron realizadas preguntas para saber que era lo que sepretendía abarcar de todo el tema y plantear la situación problema que recayó sobreesta. Asimismo cada uno de los integrantes busco información relacionada quedespués de haberse leído, fue delimitándose y dejando la información másrelevante.Para saber acerca del campo de la logística en embarcaciones marítimas, fuenecesaria la realización de un instrumento de investigación (encuesta) que nospermitió obtener información de los conocimientos básicos que tienen lostrabajadores allí.Para poder llevar acabo esta encuesta se obtuvo ayuda del Lic. Juan Manuel OrtegaMontaño Gerente principal de la agencia naviera “Representaciones Marítimas,S.A. de C.V.” Donde se consiguió la cita con tiempo previo. Linate92
  • 37. Después de realizar el formato original de la encuesta, se imprimieron un total de 40encuestas las cuales fueron hechas a las siguientes agencias navieras:“Representaciones marítimas, S.A. de C.V.”“Navemar Internacional, S.A. de C.V.”“Global Shipping, S.A. de C.V”“Agunsa, S.A de C.V”En la mayoría de estas agencias se encontró gente amable y educada. Y los mismostrabajadores hicieron algunas pequeñas correcciones de las encuesta, aunque cabemencionar que cada agencia naviera tiene diferentes formas de trabajo.Cuando se obtuvieron todas las encuestas ya contestadas, se realizaron graficassegún su resultado en mayoría, para llegar a una conclusión de manera sencilla abase de graficas.Habiendo terminado de graficar, se prosiguió con el marco teórico, repartiéndonosdistintos temas, para posteriormente unirlos y pulir detalles.Algunas de las dificultades a las que el equipo se enfrento fueron las siguientes: Falta de conocimiento en la ubicación de algunas de las agencias navieras. El carecimiento de información al momento de elaborar la encuesta.Los problemas a los que el equipo se enfrento fueron los siguientes: Muchos de los trabajadores no tenían conocimiento acerca del tema, lo que los llevo a negarse a responder la encuesta. Correcciones por parte de trabajadores de algunas agencias navieras.Nota: Al aplicar la encuesta muchos de los trabajadores fueron sorprendidosintercambiando información con compañeros de trabajo o investigando en internet,así que se percibió la falta de información respecto a los diversos temas de lasdiferentes áreas de trabajo. Linate92
  • 38. Técnica de la investigaciónEl éxito de la investigación, además de la identificación de los datos o variables, lacorrecta formulación de la hipótesis, la estrategia adecuada para probar dichashipótesis, etc., depende del tipo de instrumento de investigación.Se utilizo la encuesta como una técnica destinada a obtener datos de variaspersonas cuyas opiniones impersonales interesan al investigador.Esto quiere decir que nosotros como investigadores debíamos de cuidar, que losinstrumentos que teníamos a disposición para elaborar, acopiar y recolectar datos,poseyeran las cualidades básicas y necesarias que se ocupaban para poderrecolectar los datos que requeríamos.Si un instrumento no posee las cualidades necesarias, la investigación puedeadoptar un sesgo peligroso y se puede llegar a resultados incorrectos en lainvestigación.Instrumento utilizado Cuestionario de preguntas, con respuestas cerradasUna encuesta es un conjunto de preguntas normalizadas dirigidas a una muestrarepresentativa de la población o instituciones, con el fin de conocer estados deopinión o hechos específicos. Se debía de seleccionar las preguntas másconvenientes, de acuerdo a la naturaleza de la investigación y sobre todo,considerando el nivel de educación de las personas que van a responder elcuestionario, en nuestro caso nuestra población a encuestar fue a las agenciasnavieras.La encuesta se realiza, en función de un cuestionario, siendo este por tanto, eldocumento básico para obtener la información en la gran mayoría de lasinvestigaciones y estudios del mercado. El cuestionario es un documento formadopor un conjunto de preguntas que deben estar redactadas de forma coherente,organizada, secuenciada y estructurada de acuerdo con una determinadaplanificación, con el fin de que sus respuestas nos puedan ofrecer toda lainformación que se precisa. Linate92
  • 39. Tipo de preguntas realizadas en la encuesta CERRADAS: Son aquellas en la que el encuestador establece todas las posibles respuestas a la pregunta. Pueden ser de dos tipos: respuestas de alternativa simple, cuando solo es posible una respuesta (si o no, hombre o mujer); respuestas de alternativa múltiple, cuando se presentan varias alternativas de posible respuesta. Como nuestro objetivo principal era el poder obtener, conocer y ver que tantos conocimientos tenía un agente naviero sobre su trabajo, se formularon preguntas de hechos o conocimientos y preguntas de procesos.Tipos de investigaciónEl tipo de investigación usado para esta temática ha sido un conjunto de dosmodelos, de los cuales hablare y hare una breve descripción; dentro de lo que cabela investigación descriptiva la encontramos en la especificación de las propiedadesmas importantes y relevantes del estudio de la logística del transporte en el ComercioInternacional del puerto de Lázaro Cárdenas Michoacán. La investigación descriptivase caracteriza por que espera responder el quién, el dónde, el cuándo, el cómo y elporqué del sujeto de estudio.Así mismo, busca medir o evaluar los aspectos, dimensiones o componentes másrelevantes del fenómeno o fenómenos a investigar. La investigación descriptivarequiere de un considerable conocimiento del área que se investiga para poderformular las preguntas específicas que busca responder, y se basa en la medición deuno o más atributos del fenómeno descrito. Puede también ofrecer la posibilidad depredicciones rudimentarias.Además se enfoco de igual manera y no menos importante si no de la misma manerala investigación explicativa que va más allá de la descripción de conceptos ofenómenos, o del establecimiento de relaciones entre conceptos, pues está dirigida a Linate92
  • 40. indagar las causas de los problemas o situaciones objeto de estudio. Su interés secentra en explicar por qué ocurre un fenómeno y en qué condiciones se da éste, oporqué dos o más variables están relacionadas.Una investigación explicativa requiere de una mayor formalidad y estructura afín conla metodología que corresponda. Trata generalmente problemas que no se hantratado previamente, y requiere de investigaciones exploratorias, descriptivas ycorrelacionales como base. Son el fundamento de la investigación como generadorade conocimiento y base para el desarrollo tecnológico.Un indicador de la madurez académica de un grupo de investigadores y de suslíneas de investigación en su capacidad para desarrollar investigación de tipocorrelacional y explicativa sobre los problemas o situaciones objeto de estudio.Determinamos el enfoque cuantitativo ya que utiliza la recolección y el análisis dedatos para contestar pregunta de investigación y probar hipótesis establecidasprecisamente y confía en la medición numérica, el conteo y frecuentemente en eluso de la estadística para establecer con exactitud patrones de comportamiento deuna poblaciónInstrumento de investigaciónSe llevo acabo la elaboración de una encuesta técnica a las agencias navieras paradeterminar el conocimiento y nivel académico que estos tenían en general. Así comoel conocimiento que tenían sobre las diferentes áreas con las que cuenta unaagencia naviera. Linate92
  • 41. ENCUESTASexo: _________ Edad:_________Instrucciones: Subraye la respuesta que crea correcta según su criterio. 1. De que se encarga una agencia naviera: a) Se encarga del transporte en general. b) De la entrada y salida de mercancías al territorio nacional. c) se encarga de gestionar todos los permisos de entrada y salida de buques así como coordinar sus operaciones en tanto descarga como descarga con las distintas terminales. 2. Con quienes interactúa el agente naviero? a) Se relaciona con todas las autoridades portuarias, terminales y con los dueños de la embarcación. b) Solo directamente con el los dueños de las mercancías c) Interactúa indirectamente con la aduana, con los buques y la entrada de mercancías. 3. Que documentos se manejan en una agencia naviera? a) Documentos de la ley aduanera, documentos de la ley marítima, documentos de relaciones internacionales. b) Documentos de la embarcación, documentos para las autoridades: fase puertos en papeles, capitanía de puerto (solicitud de entrada y salida, de fondeo, de cambio de muelle y de enmiendas). c) Copia de Cédula de Identificación Fiscal, formato de encargo y conferido, facturas comercial, catalogo de cuentas y pagos 4. Que es el BL? a) El documento que nos dice de donde proviene la mercancía y sus características b) Es el doc. Comercial de la mercancía (Es el conocimiento de embarque especies de seguros en el que se protegen todos). c) Es el documento que nos indica el volumen de las mercancías. 5. Cuales son las áreas con las que cuenta una agencia naviera? a) Gerencia, departamento de contabilidad (facturación) , de operaciones, departamento de revalidación, logística(importación los que se encargan de revalidar lo que vendrá y exportación). b) Operación, almacenaje, importación personal y exportación c) Regularización de mercancías, operación y asistencia. 6. Que desempeña el área de revalidación? a) Es el área que desempeña la entrega de mercancías al dueño de la carga. Linate92
  • 42. b) Es el área que aplica los distintos métodos para determinar si la mercancía entra o no.c) Es el are encargada de recopilar los datos de la mercancía. 7. De que se encarga el área de facturación?a) Pagar cuentas de los barcos, cobrar cuentas de los clientes etc.b) Cobrar los impuestos que se generan por el transporte de la mercancíac) Pagar los impuestos de almacenaje y despacho aduanero.8. Que es la logística de transporte marítimo?a) El conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresab) Es el conjunto de medios y métodos para llevar acabo una organización de los servicios de transporte por vía marítima.c) Es el conjunto de métodos y medios para determinar la entrada y salida de mercancías a través del transporte.9. Para que sirve la logística de transporte marítimo?a) Para determinar como es que llegan y cuanto se cobrara de impuestos por dicho transporteb) Para saber todo el proceso que llevan los buques que contienen diferentes cargas.c) Para determinar la coordinación del transporte10. Que articulo de la ley de navegación habla del agente naviero? a) Capitulo IV. Articulo 22. b) Capitulo V. Articulo 31 c) Capitulo III. Articulo 18 -Agradecemos el tiempo y la atención prestada para esta encuesta, de antemano muchas gracias- Linate92
  • 43. Análisis de resultadosGráficas de resultados de la encuesta realizadaDe la encuesta realizada a 22 miembros de diferentes agencias navieras entre elloshombres y mujeres; se grafico los resultados para el mejor entendimiento de algunasfallas cruciales que tuvieron. ¿Qué es el B/L ? 7 6 Encuesta hecha a 10 M y 12 H 5 4 3 Hombre Mujer 2 1 0 18 a 28 29 a 39 40 a 49 50 a 60 Es documento comercial de la mercancia ( conocimiento de embargue, especies de seguros en el que se protegen todos)Como podemos observar un 68% de los trabajadores tiene conocimiento sobre loque es un B/L. y el otro 32% a pesar de manejar pedimentos y otros requisitos aúnno tienen muy claro lo que es.También se observa claramente que los trabajadores más jóvenes tanto hombrecomo mujer son quienes más respondieron correctamente. Linate92
  • 44. ¿Qué desempeña el área de revalidación? Encuesta hecha a 10 M y 12 H 10 8 6 4 Hombres 2 Mujeres 0 18 a 28 29 a 39 40 a 49 50 a 60 Es el área que aplica los distintos métodos para determinar si la mercancía entra o no.Analizando la gráfica se observa que el 63% de los trabajadores, en su mayoríamujeres jóvenes, saben que es lo que se realiza en el área de revalidación siendo ono trabajadores de esa área. Mientras que el otro 37% desconoce lo que se realizaen dicha área y probablemente en otras en las que no labore específicamente. ¿Qué es la logística de transporte marítimo? 8 Encuesta hecha a 10 M y 12 H 6 4 Hombres 2 Mujeres 0 18 a 28 29 a 39 40 a 49 50 a 60 Es el conjunto de medios y métodos para llevar acabo una organización de los servicios del transporte por vía marítima.En la siguiente gráfica se puede ver que el 63% de los trabajadores, en su mayoría,mujeres jóvenes, saben lo que es la logística del transporte marítimo. Mientras que el37% restante desconoce claramente su función a pesar de trabajar para una agencianaviera. Linate92
  • 45. ¿Para que sirve la logística de transporte marítimo? 5 Encuesta hecha a 10 M y 12 H 4 3 2 Hombres 1 Mujeres 0 18 a 28 29 a 39 40 a 49 50 a 60 Para saber todo el proceso que llevan los buques que contienen diferentes cargas.En esta gráfica se observa claramente que a pesar de que una gran mayoría detrabajadores sabe lo que es la logística en el transporte marítimo, tan solo el 40% deestos, en su mayoría mujeres jóvenes, realmente sabe para que nos sirve dichalogística. Pero el 60% restante, aún parece tener dudas sobre que es y para que nossirve la logística en el transporte marítimo a pesar de trabajar para una agencianaviera. ¿Qué artículo de la ley de navegación habla del agente naviero? Encuesta hecha a 10 M y 12 H 6 5 4 3 Hombres 2 Mujeres 1 0 18 a 28 29 a 39 40 a 49 50 a 60 Capitulo IV. Articulo 22Por ultimo, en esta gráfica se puede apreciar que tan solo el 59% de lostrabajadores, en su mayoría, mujeres jóvenes, saben cual es el articulo de la ley de Linate92
  • 46. navegación que habla sobre el agente naviero y el 41% restantes no lo sabe. Por loque se concluye que en su mayoría los trabajadores no leen la ley de navegaciónque es muy importante para el puesto que se supone trabajan.Nota: Cuando se llevo acabo la realización de dichas encuestas, se sorprendió avarios trabajadores compartiendo resultados o investigando en internet antes deentregar la encuesta contestada, por lo que los resultados en dichas gráficas puedenno ser el 100% verídicos. Linate92
  • 47. ConclusionesEl haber investigado, analizado, estudiado y ala vez comprendido la temática de lalogística del transporte marítimo, ha impulsado y elevado nuestro conocimiento por locual deduciremos que la amplia actividad del transporte marítimo (logística) es simpley sencillamente indispensable para el traslado de mercancías y maquinaria pesada alos puertos marítimos.Concluimos en lo siguiente:  La logística del transporte marítimo, consiste en llevar una relación de los medios, métodos y organizaciones que este realiza, por la única razón de que el transporte marítimo es uno de los modos del transporte mas eficaces por que consiste en transportar el producto terminado de una empresa. Para distribuirlo en los distintos países consumidores.  El transporte marítimo es el transporte mas adecuado para el traslado de mercancías en grandes cantidades.  El puerto Lázaro Cárdenas es la terminal portuaria mas grande de la republica mexicana, con un movimiento de 915,424 (TEU´S) contenedores en promedio anual, a su vez un 49% de transbordo, 28% de importación y un 23% de exportación. Y un total de 23, 971,962 toneladas de carga movidas en este transcurso de año.  Además comprendimos que el transporte marítimo, y los barcos que atracan en el puerto Lázaro Cárdenas son menos dañinos al medio ambiente pues producen un 3.3 % de CO2, a diferencia de los demás medios que producen por encima del 30%. Siendo el transporte marítimo el medio de transporte más apto para mercancías de gran carga y de mejor estabilidad.  El transporte marítimo como medio de comunicación y relación en el comercio internacional es usado en un 68 % y el otro 32% en otros tipos de transportes (aéreo, terrestre).  Existe una clasificación de buques los cuales trasladan las mercancías a los distintos países, son 11 tipos de buques los que existen y 7 de ellos los encontramos arribando al puerto de Lázaro Cárdenas.Un sin numero de aprendizaje son los que aprendimos de manera analítica, los masimportantes y que se resaltaron son los de arriba mencionados. Linate92
  • 48. RecomendacionesLos servicios logísticos internacionales constituyen un factor importante dentro deldesarrollo del puerto, que determina la competitividad de un país, son importantespara los procesos de producción. Es necesario contar con alternativas que asegurencalidad y mejoras continuas con respecto a la fiabilidad, seguridad y frecuencias deentregas.El transporte marítimo está notablemente dividido por dos tipos operativos cada vezmás importantes: los puertos y las Zonas de Actividades Logísticas. Lejos de operarde manera independiente entre sí, ambos espacios apuntan, en la actualidad, aconectarse de manera más fluida, con el objetivo de agilizar las operaciones yaportar un mayor valor agregado al movimiento general de las cargas.El Lic. En Comercio Internacional tiene que tener las características, conocimientos ylas habilidades básicas en ingles, matemáticas, contabilidad, finanzas, economía,administración, derecho, metodología de la investigación, geografía y culturauniversal.Desde luego, debe demostrar habilidad en el uso de la computadora y el internet, asícomo en técnicas propias del autoestudio; el Licenciado debe de tener un buenmanejo de las relaciones humanas, capaz de tomar decisiones, capacidad deanálisis, percepción, propuesta y manejo de liderazgo, además de tener actitudes deinterés por la cultura, la creatividad y el emprendimiento.Adicionalmente, deberá tener las actitudes y valores que lo distingan, como: Compromiso Responsabilidad Tolerancia Respeto Honestidad Mejora continua Empatía Desarrollo Adaptabilidad Colaboración y servicio Linate92
  • 49. Bibliografía1. ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL DE LAZARO CARDENAS S.A. DE C.V., “Puerto Lázaro Cárdenas” : Disponible en http://www.puertolazarocardenas.com.mx/plc25/index.php[Consultado el 10 de septiembre de 2012]2. BANCOMEXT.GOB.MX, “Apuntes de coyuntura”: Disponible en http://revistas.bancomext.gob.mx/rce/magazines/72/11/nota0804.pdf [Consultado el 10 de septiembre de 2012]3. CHAMOCHUMBI Chávez Cesar, ”Transporte marítimo internacional”: Disponible en http://es.slideshare.net/CESARCH/transporte-maritimo-internacional#btnNext [Consultado el 10 de septiembre de 2012]4. DONOSO Fernando, ”logística internacional, importancia del transporte marítimo”: Disponible en http://es.slideshare.net/amchamguayaquil/logistica-internacional-importancia- transporte-maritimo [Consultado el 17 de septiembre de 2012]5. MEDEZ Edison, ”Transporte y distribución de carga”: Disponible en http://es.slideshare.net/EdissonMendezC/exp-transporte- ydistribucionfinal#btnNext [Consultado el 22 de septiembre de 2012]6. CAMAÑO Damarys, “Transporte marítimo”: Disponible en http://www.buenastareas.com/ensayos/Logistica-Transporte- Maritimo/3596479.html [Consultado el 22 de septiembre de 2012]7. DE LA TORRE Bernardo, “Logística del comercio internacional”: Disponible en http://www.slideshare.net/bernardoalatorre/logstica-del-comercio-internacional [Consultado el 22 de septiembre de 2012] Linate92
  • 50. 8. PONCE Ávila Lucy, ”Transporte marítimo”: Disponible en http://logistica-ulsa.blogspot.mx/2010/04/transporte-maritimo.html [Consultado el 6 de octubre de 2012]9. DIPUTADOS.GOB, “Ley marítima”: Disponible en http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/index.htm [Consultado el 22 de octubre de 2012]10. GONZALEZ José, “Clasificación de buques”: Disponible en http://www.modelismonaval.com/magazine/buques/ [Consultado el 6 de octubre de 2012]11. INTERTRANSIT.COM, “Tipos de contenedores marítimos”: Disponible en http://www.intertransit.com/esp/descargas/TIPOS%20CONTENEDORES%20 MARITIMOS.pdf [Consultado el 22 de octubre de 2012”12. “Tipos de contenedores marítimos”: Disponible en http://www.acecargo.net/tipos_contenedores.htm [Consultado el 22 de octubre de 2012] Linate92
  • 51. AnexosFotografías de la visita a la agencia Representaciones Marítimas “Maritimex” Linate92

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