Xavier Querol           
Institut de Diagnosi Ambiental i Estudis de l’ Aigua, IDAEA‐CSIC
Diputació de Barcelona i General...
• Contaminació i qualitat de l’aire
• Paràmetres crítics
• El problema de l’NO2 
• El problema de PM
• Els problemes de l’...
ESTRATÈGIA TEMÀTICA EUROPEA
Emissions levels
emission sources (natural, 
anthropogenic..)
primary pollutants  (SO2, NOx, H...
Contaminació atmosfèrica
ENVIRONMENTAL STRANDARDS FOR AIR QUALITY
Directive 1999/30/EC SO2, NO2, NOx, PM10, Pb (PM2.5??)
D...
Paràmetres crítics (superacions)
293 °K , 101,3 kPa, 
Directive 2008/50/EC, RD 102/2011 except PM and metals, Evriron. Con...
AOT40 [expressed in (µg/m3∙h] = as sum of the difference between hourly levels exceeding 80 µg/m3
and  80 µg/m3
along a gi...
2008/50/EC WHO (2006) guidelines
RD 102/2011
Hourly 350 µg/m3 SO2 ‐‐ 24 times per year
Daily 125 µg/m3 SO2 ‐‐ 3 times per ...
NO2
Octubre de 2013
Air Quality in Europe‐ 2013 report
2011
El problema de l‘NO2
Causas de superación del VLA de NO2:
promedio 2001-2009 (53 estaciones)
63%
29%
3% 2%
2% 1%
Heavy traffic
Proximity to a m...
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
EU 0 EU 1 EU 2 EU 3 EU 4 EU 5
NOx[g/km]
NO
NO2
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
EU ...
El Problema de NO2
Euro4 (2005)
NOx mg/km
PMmg/km
Euro5 (2009)
Euro6 (2015)
Euro2 (1996)
Euro3 (2000)
Euro1 (1992)
(7)
(8)...
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
µg/m3
SO2
Traffic Urban backgraoun...
El material particulat atmosfèric (PM): Material heterogeni sòlit i/o 
líquid present en suspensió l'atmosfera
• Impacte e...
PM10
2011
Octubre de 2013
Air Quality in Europe‐ 2013 report
El problema de les PM
Barcelona (2003‐2010)
VehicleExhaust;
4.4; 30%
Nitrate; 2.8; 19%
Roaddust; 0.3; 2%Heavy oil; 0.6; 4%
Industrial; 0.5; 3%
S...
Pey J., et al. 2009. Atmospheric Environment
Source contribution to the mean annual    N10‐800
Fuel‐Oil comb.; 
0.1%
Traff...
0
5
10
15
20
25
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
µg/m3
Media Bar, CdC, Viz,Tor, Zar, Nie Cam, S...
year
Pb[ngm
3
]
2
4
6
8
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
-7.68 [-8.4, -6.82] %/year ***
year
Cu[ngm
3
]...
2011
Benzo(a)pirè
Octubre de 2013
Air Quality in Europe‐ 2013 report
El problema del benzo[a]pirè
El problema del benzo[a]pirè
O3
Octubre de 2013
Air Quality in Europe‐ 2013 report
2011
El problema de l’ozó
El problema de l’ozó
Querol et al., 2014. Science of Total Environment
Perqué puja l’O3????
1. NO+O3-->---NO2+O2
Si NO bai...
• OMS–DG MEDI AMBIENT CE: REVIHAAP + HRAPIE: Informen al 2013 de la necessitat de
reduir valors límit de PM2.5 i O3, així ...
Gràcies per la seva atenció !
xavier.querol@idaea.csic.es
Agraïments: Generalitat de Catalunya i Ajuntament de Barcelona, ...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Qualitat de l'aire a Europa: on som?

134

Published on

Presentació de Xavier Querol (Institut de Diagnosi Ambiental del CSIC) en en el marc de la jornada "30 anys vigilant i millorant la qualitat de l'aire a Catalunya" sobre els nivells de contaminants atmosfèrics corresponent a l'any 2013 i sobre les novetats de qualitat de l'aire, organitzada per la Direcció General de Qualitat Ambiental i la Diputació de Barcelona.

Published in: Technology
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
134
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Qualitat de l'aire a Europa: on som?

  1. 1. Xavier Querol            Institut de Diagnosi Ambiental i Estudis de l’ Aigua, IDAEA‐CSIC Diputació de Barcelona i Generalitat de Catalunya, 20 de Maig de 2014 La qualitat de l’aire a UE: On som?
  2. 2. • Contaminació i qualitat de l’aire • Paràmetres crítics • El problema de l’NO2  • El problema de PM • Els problemes de l’O3 i Benzo[a]pirè • Consideracions finals Contingut LIFE 11/ ENV/ES/584 (www.airuse.eu)
  3. 3. ESTRATÈGIA TEMÀTICA EUROPEA Emissions levels emission sources (natural,  anthropogenic..) primary pollutants  (SO2, NOx, HC, PM,…) standardsControl measures 1996‐1999 minimization  strategies new standards target levels new standards 2005‐2010 2013‐2014  (2020)      Local  and global effects Impact on receptors,  epidemiology measuring (concentration and meteorology) Levels in ambient air meteorology , dispersion,  transport,...  chemical  transformation  (secondary pollutants:  O3, PAN, HNO3, H2SO4) Modelling and  integrated assessment  Contaminació atmosfèrica
  4. 4. Contaminació atmosfèrica ENVIRONMENTAL STRANDARDS FOR AIR QUALITY Directive 1999/30/EC SO2, NO2, NOx, PM10, Pb (PM2.5??) Directive 2000/69/EC benzene, CO Directive 2002/03/EC O3 Directive 2004/107/EC PAH, Cd, As, Ni, Hg (PM2.5) Directive Clean Air for Europe and Air Quality, 2008/50/EC & 2004/107/EC Deadlines: 2005‐2010, 2015, 2020 MATHER DIRECTIVE 1996/62/CE Emission Ambient air RD, 102/2011   (Spanish legisltaion) t IPPC  Integrated Prevention and Pollution Control DIRECTIVES 1996/61/EC, 2010/75/EC 2002/51/EC, 2006/120/EC 1998/69/EC, 2002/80/EC, 2007/715/EC 2001/80/CE 2001/81/CE 2014/??/CE  t EURO standards for vehicles tLarge Combustion Plants  tNational Emission Ceilings tMedium scale combustion plants  REVISION IN 2013 & 2014  REVISION OF AQ DIRECTIVE DELAYED UNTIL 2020 EVEN WHEN WHO (REVIHAAP+HRAPIE PROJECTS) RECOMMENDED CHANGING PM2.5 AND SOME TARGET VALUES TO LIMIT VALUES
  5. 5. Paràmetres crítics (superacions) 293 °K , 101,3 kPa,  Directive 2008/50/EC, RD 102/2011 except PM and metals, Evriron. Cond. Hourly  350 µg/m3 SO2 24 times per year Daily 125 µg/m3 SO2  3 times per year Annual prot. ecos. 20 µg/m3 SO2  not exceeding annual and mean 1 Oct‐31 Mar Hourly 200 µg/m3 NO2    8 times per year Annual  40 µg/m3 NO2 not exceeding Annual prot. vegetation 30 µg/m3 NOx (reported as NO2) not exceeding Annual 5 µg/m3 Benzene not exceeding Mean 8‐h max. in a day 10 mg/m3 CO not exceeding Annual  500 ng/m3 Pb not exceeding Annual 40 µg/m3 PM10 not exceeding Daily 50 µg/m3 PM10 n<35 per year Annual (25 and 20 (18) µg/m3 PM2.5) not exceeding 2010‐2020 (reducing 20% PM2.5 triennial for mean of urban background) VALORS NORMATIUS EN QUALITAT DE L’AIRE 2004/107/EC, RD 102/2011 Annual  6 ng/m3 As not exceeding Annual  20 ng/m3 Ni not exceeding Annual  5 ng/m3 Cd not exceeding Annual 1 ng/m3 Benzo[]pirene not exceeding Paràmetres crítics
  6. 6. AOT40 [expressed in (µg/m3∙h] = as sum of the difference between hourly levels exceeding 80 µg/m3 and  80 µg/m3 along a given  period using only hourly values measured between 8.00 and 20.00 h, Central Europe Time (CET), for every day. Target value Protection human health Maximum of 8 h means of a day 120 µg/m3 O3 not exceeding 25 day/year mean for 3 years Target Value Protection of vegetation AOT40, hourly values from Mayo to July 18.000 µg/m3∙h O3 not exceeding as a mean of 5 years (c) Information threshold value: hourly 180 µg/m3 O3 Alert threshold value : hourly  240 µg/m3 O3 Es superen valors objectius en entorns rurals i suburbans VALORS NORMATIUS EN QUALITAT DE L’AIRE Paràmetres crítics
  7. 7. 2008/50/EC WHO (2006) guidelines RD 102/2011 Hourly 350 µg/m3 SO2 ‐‐ 24 times per year Daily 125 µg/m3 SO2 ‐‐ 3 times per year Hourly 200 µg/m3 NO2 EC‐WHO coincide 18 times per year Annual 40 µg/m3 NO2 EC‐WHO coincide not exceeding Annual 5 µg/m3 C6H6 EC‐WHO coincide not exceeding Mean 8‐h max. in a day 10 mg/m3 CO EC‐WHO coincide not exceeding Annual 500 ng/m3 Pb EC‐WHO coincide not exceeding Annual 40 µg/m3 PM10 20 µg/m3 PM10 not exceeding Annual 25 µg/m3 PM2.5 10 µg/m3 PM2.5 not exceeding Max 8 h means of a day 120 µg/m3 O3 100 µg/m3 O3 not exceeding 25 day/year mean for 3 years BaP annual 1 ng/m3 BaP 0.12 1 ng/m3 BaP not exceeding VALORS GUÍA OMS (2006) Paràmetres crítics
  8. 8. NO2 Octubre de 2013 Air Quality in Europe‐ 2013 report 2011 El problema de l‘NO2
  9. 9. Causas de superación del VLA de NO2: promedio 2001-2009 (53 estaciones) 63% 29% 3% 2% 2% 1% Heavy traffic Proximity to a major road Local industry Quarrying/mining Domestic heating Industrial accident Non-industrial accident Natural source Winter sanding African dust Local petrol station Parking facility Benzene storage Industry 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 FONERS BARCELO NA CO RNELLASTA PERPETUAL'H O SPITALET M O NTCADASTA CO LO M A ST ANDREU EL PRAT BADALO NA BARCELO NA ST ADRIÀ B. BARCELO NA TERRASSA M O LLET SABADELL BARCELO NA BARCELO NA BADALO NA NO2(µg/m3) 2005 2006 2007 2008 2009 2010CATALUNYA Valor límite desde 2010 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 ALCO BENDAS M ADRID G ETAFE M ADRID M ADRID CO SLADA M ADRID M ADRID M ADRID M ADRID ALCO RCÓN CO SLADA G ETAFE M ADRID NO2(µg/m3) 2005 2006 2007 2008 2009 2010COMUNIDAD DE MADRID Valor límite desde 2010 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 CASTELLÓ VALENCIA VALENCIA VALENCIA VALENCIA LEO N SALAM ANCA SEGO VIA PALENCIA SEVILLA G RANADA G RANADA ZARAG OZA ZARAG OZA AVILES O VIEDO LAS PALM AS A CO RUÑA NO2(µg/m3) 2005 2006 2007 2008 2009 2010CC AA: VALENCIA, CASTILLA Y LEÓN ANDALUCÍA, ARAGÓN, ASTURIAS, GALICIA Valor límite desde 2010 •MADRID, COSLADA, GETAFE, LEGANÉS •BARCELONA,  BARBERÀ DEL V., MARTORELL, MONTCADA I  R.,  ST.  ANDREU DE LA B., MOLLET DEL VALLÈS, ST ADRIÀ DE BESÒS, SABADELL, STA. COLOMA G., TERRASSA •PALMA DE MALLORCA •GRANADA, SEVILLA 2011 http://www.magrama.gob.es/es/calidad‐y‐evaluacion‐ambiental/temas/atmosfera‐y‐calidad‐del‐aire/Informe_evaluaci%C3%B3n_calidad_aire_Espa%C3%B1a_2012_final_v2_tcm7‐299046.pdf 2012: ZONES AMB SUPERACIÓ VALOR LIMIT ANUAL El problema de l‘NO2
  10. 10. 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 EU 0 EU 1 EU 2 EU 3 EU 4 EU 5 NOx[g/km] NO NO2 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 EU 0 EU 1 EU 2 EU 3 EU 4 EU 5 NOx[g/km] NO NO2 Actual emissions: type approval vs. real world for PC Diesel NEDC Diesel CADC (hot start) Courtesy: Prof. Dr. S. Hausberger T.U. Graz 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Y ear PassengercarsNO2[g/km] 0 0.5 1 1.5 2 2.5 HDVNO2[g/km] P a s s e n g e r c a r s g a s o lin e P a s s e n g e r c a r s d ie s e l H D V NO2 Total effect of NOx and NO2 fleet emission  reduction may not be sufficient to reach NO2 air  quality targets near roads with high traffic  volumes until 2015:  NO2 fleet emission factors in urban traffic (share in mileage for AUT) ES NECESSARI APLICAR MESURES NO TECNOLÒGIQUES: REDUIR N. VEHICLES EN ZONES URBANES (2015!!!!!!) EU 6 El problema de l‘NO2
  11. 11. El Problema de NO2 Euro4 (2005) NOx mg/km PMmg/km Euro5 (2009) Euro6 (2015) Euro2 (1996) Euro3 (2000) Euro1 (1992) (7) (8) (10) (10) (36)(16) (NOx/PM rates for each specific Euro standard) Euro standards for Diesel Passenger Cars (NOx+HC/PM rates for each specific Euro standard) 1 10 100 1000 0 200 400 600 800 1000 1200 7 8 10 10 36 16 5 9 17 30 180 50 1 10 100 1000 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Euro4 (2005) Euro5 (2009) Euro6 (2015) Euro2 (1996) Euro3 (2000)Euro1 (1992) NOx/PM Ratio of NOx/PM emissions from Euro standards for Diesel Passenger Cars Ratio of real life NOx/PM emissions for Diesel Passenger Cars 9 8 Ratio of (NOx+HC)/PM emissions from Euro standards for Diesel Passenger Cars Why so high NOWhy so high NO22?? El problema de l‘NO2
  12. 12. 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 SO2 Traffic Urban backgraound Industrial 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 Mean Sav, Nie, Peñ Bar, CdC, Viz, Cam, Tor, Zar Regional Background (EMEP) 0 10 20 30 40 50 60 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 NO2 Traffic Urban backgraound Industrial 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 Media CdC, Viz,Tor, Sav, Nie Bar, Cam, Zar, Peñ Regional Background (EMEP) 0.0E+0 2.0E+5 4.0E+5 6.0E+5 8.0E+5 1.0E+6 1.2E+6 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 SO2 (Mg) Industrial processes with combustion Power generation and transformation Other transport and mobile machinery Mg SO2 National Emissions Mg 0 20 40 60 80 100 120 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 NOx Traffic Urban backgraound Industrial 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 NOx Media CdC, Viz,Tor, Sav, Nie Bar, Cam, Zar, Peñ 0E+0 1E+5 2E+5 3E+5 4E+5 5E+5 6E+5 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 NOx (Mg) Industrial processes with combustion Power generation and transformation Other transport and mobile machinery Road transport NOx National Emissions El problema de l‘NO2 Querol et al., 2014. Science of Total Environment TENDÈNCIES DE NIVELLS I EMISSIONS DE CONTAMINANTS A L’ESTAT
  13. 13. El material particulat atmosfèric (PM): Material heterogeni sòlit i/o  líquid present en suspensió l'atmosfera • Impacte en salut • Ecosistemes • Clima • Materials de construcció • Visibilitat El problema de les PM
  14. 14. PM10 2011 Octubre de 2013 Air Quality in Europe‐ 2013 report El problema de les PM
  15. 15. Barcelona (2003‐2010) VehicleExhaust; 4.4; 30% Nitrate; 2.8; 19% Roaddust; 0.3; 2%Heavy oil; 0.6; 4% Industrial; 0.5; 3% Sulfate; 5.6; 38% Mineral; 0.2; 1% Seasalt; 0.2; 1% Africandust; 0.3; 2% VehicleExhaust; 6.6; 25% Nitrate; 4.0; 16% Roaddust; 2.9; 11% Heavy oil; 0.8; 3% Industrial; 0.9; 3% Sulfate; 7.0; 28% Mineral; 1.9; 7% Seasalt; 1.0; 4% Africandust; 0.9; 3% VehicleExhaust; 7.5; 18% Nitrate; 4.5; 11% Roaddust; 8.8; 22%Heavy oil; 1.0; 2% Industrial; 1.0; 2% Sulfate; 6.7; 17% Mineral; 5.6; 14% Seasalt; 4.1; 10% Africandust; 1.5; 4% PM10PM10 PM2.5PM2.5 PM1PM1 Trànsit: 49%Trànsit: 47% Trànsit: 50% Max.Vaixells: 2% Max. Vaixells: 3% Max. Vaixells: 4% Construcció: 7% Construcció: 1% Construcción: 14% Contribució mitjana als nivells mitjans de PMx El problema de les PM
  16. 16. Pey J., et al. 2009. Atmospheric Environment Source contribution to the mean annual    N10‐800 Fuel‐Oil comb.;  0.1% Traffic;  67% Crustal; 1% Marine; 2% Photochem.; 3% Siderurgy; 2% Regional /  Urban Back.; 25% Receptor modelling for UFP   Barcelona, 2004  El problema de les PM
  17. 17. 0 5 10 15 20 25 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 Media Bar, CdC, Viz,Tor, Zar, Nie Cam, Sav, Peñ Regional Background (EMEP) 0 2 4 6 8 10 12 14 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 Media Bar, CdC,Viz, Tor Cam, Sav, Nie, Zar, Peñ Regional Background (EMEP) 0 10 20 30 40 50 60 70 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 PM10 Traffic Urban background Industrial 0 5 10 15 20 25 30 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 PM2.5 Mean 0.0E+0 5.0E+3 1.0E+4 1.5E+4 2.0E+4 2.5E+4 3.0E+4 3.5E+4 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 PM10 (Mg) Industrial processes with combustion Agriculture and farming Other transport and mobile machinery Road transport Non industrial combustion 0.0E+0 5.0E+3 1.0E+4 1.5E+4 2.0E+4 2.5E+4 3.0E+4 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 PM2.5 (Mg) Industrial processes with combustion Other transport and mobile machinery Road transport Non industrial combustion Mg Mg PM10 National Emissions PM2.5 National Emissions Querol et al., 2014. Science of Total Environment TENDÈNCIES DE NIVELLS I EMISSIONS DE CONTAMINANTS A L’ESTAT El problema de les PM
  18. 18. year Pb[ngm 3 ] 2 4 6 8 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -7.68 [-8.4, -6.82] %/year *** year Cu[ngm 3 ] 0 2 4 6 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -6.49 [-7.84, -4.9] %/year *** M[ 3 ] Pb year As[ngm 3 ] 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -6.59 [-7.35, -5.07] %/year *** year Cd[ngm 3 ] 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -8.34 [-9.6, -6.81] %/year *** Cu year Mn[ngm 3 ] 0 2 4 6 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -5.47 [-6.35, -4.53] %/year *** Cd As year Ni[ngm 3 ] 1 2 3 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -4.89 [-6.73, -2.36] %/year ** year Zn[ngm 3 ] 0 10 20 30 40 50 60 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -4.93 [-6.29, -2.9] %/year *** Mn Zn year Sb[ngm] 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -10.03 [-11.35, -8.43] %/year *** Ni Sb year Crustal[µg/m3] 0 1 2 3 4 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -5.03 [-6.6, -2.75] %/year ** year Seasalt[µg/m3] 0.0 0.5 1.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -0.13 [-2.65, 3.82] %/year Crustal Sea salt year NO3-[µg/m3] 0 2 4 6 8 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -5.04 [-8.1, -1.56] %/year ** NO3 ‐ year OC[µg/m3] 1 2 3 4 5 6 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -4.55 [-6, -2.68] %/year *** NO3 ‐ OC year SO42-[µg/m3] 1 2 3 4 5 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -4.92 [-6.06, -3.36] %/year *** SO4 2‐ year EC[µg/m3] 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 0 [-2.05, 2.47] %/year SO4 2‐ EC Querol et al., 2014. Science of Total Environment TENDÈNCIES DE CONTAMINANTS EN PM2.5 AL MONTSENY El problema de les PM
  19. 19. 2011 Benzo(a)pirè Octubre de 2013 Air Quality in Europe‐ 2013 report El problema del benzo[a]pirè
  20. 20. El problema del benzo[a]pirè
  21. 21. O3 Octubre de 2013 Air Quality in Europe‐ 2013 report 2011 El problema de l’ozó
  22. 22. El problema de l’ozó Querol et al., 2014. Science of Total Environment Perqué puja l’O3???? 1. NO+O3-->---NO2+O2 Si NO baixa, O3 puja 2. NOx+COV-->---O3 NOx+COV-->---O3 Manca linearitat entre NOx+COV i O3 0 10 20 30 40 50 60 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 O3 Traffic Urban Background Industrial 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 µg/m3 O3 Media CdC, Viz, Cam, Zar, Peñ Bar, Tor, Sav, Nie Regional Background (EMEP) 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 mg/m3 CO Traffic Urban background Industrial 0.0E+0 2.0E+5 4.0E+5 6.0E+5 8.0E+5 1.0E+6 1.2E+6 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 CO (Mg)Industrial processes with combustion Agriculture and farming Industrial processes without combustion Road transport Non industrial combustion NationalEmissions Mg
  23. 23. • OMS–DG MEDI AMBIENT CE: REVIHAAP + HRAPIE: Informen al 2013 de la necessitat de reduir valors límit de PM2.5 i O3, així com de convertir alguns valors objectiu en límit, i del fet que a concentracions d’NO2 > 20 µg/m3 hi ha impacte en la mortalitat diària. • Desembre de 2013: La CE llança un paquet de mesures com a conseqüència de la revisió 2013 dintre de l’Any de l’Aire: • No canvia les directives actuals de qualitat de l’aire (2008/50/CE i 2004/107/CE). Reconeix que s'incompleixen els valors normatius actuals i es posa com a meta el 2020 per assolir compliment generalitzat • Revisa la Directiva de Sostres Nacionals d’Emissió (NECD) posant objectius a 2020 i 2030 • Elabora una nova Directiva de Instal·lacions de Combustió Mitjanes (actualment sense legislació EU) • La DG Medi Ambient de la CE aplaça revisió Directiva de Qualitat de l’Aire fins 2020 Consideracions finals • Opinió pròpia: 1. En base a evidencies es necessari revisar l els valors límit/objectiu de PM2.5 i convertir alguns valors objectiu (O3 i BaP) en límit. 2. S’ha trencat la cohesió en política de qualitat de l’aire: Els països del centre i nord’ d’Europa ja no lluiten tant per endurir la legislació de la CE en matèria de qualitat de l’aire sinó que fan aquest esforç a nivell de la política ambiental nacional: Ells han fet moltes mesures, mentre que no ha segut així al sud d’Europa. Per continuar millorant la seva qualitat de l’aire han deixat anar el llast!!!!!
  24. 24. Gràcies per la seva atenció ! xavier.querol@idaea.csic.es Agraïments: Generalitat de Catalunya i Ajuntament de Barcelona, MAGRAMA, MINECO, AIRUSE LIFE+
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×