Millora de la gestió ambiental de flotes de vehicles

418 views
311 views

Published on

Presentació de Mariona Gibert en el marc de la Jornada Combustibles verds i sistemes alternatius de propulsió, celebrada el 27 de maig de 2014 a Barcelona

Published in: Environment
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
418
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
9
Actions
Shares
0
Downloads
5
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Millora de la gestió ambiental de flotes de vehicles

  1. 1. MILLORA DE LA GESTIÓ AMBIENTAL DE FLOTES DE VEHICLES Barcelona, 27 de maig 2014
  2. 2. INDEXINDEX MILLORA DE LA QUALITAT DE L’AIRE PROBLEMÀTICA ACTUAL PLA DE MILLORA DE LA QUALITAT DE L’AIRE MILLORA DE LA GESTIÓ AMBIENTAL I LA SEVA QUALIFICACIÓ: ACTUACIONS DE LA DGQA COMPRA VERDA DISTINTIU DE GARANTIA DE QUALITAT AMBIENTAL
  3. 3. QUALITAT DE LQUALITAT DE L’’AIREAIRE Actualment, la contaminació de l’aire ambient és el principal problema ambiental de les aglomeracions urbanes europees (Comissari europeu de medi ambient, Potočnik) Està comprovada la seva afecció sobre la salut de les persones OMS afirma que la contaminació atmosfèrica urbana eleva el risc cancerigen. La CE estima que la contaminació atmosfèrica va causar 420.000 morts prematures el 2010.
  4. 4. LEGISLACILEGISLACIÓÓ La UE ha legislat sobre la matèria fixant uns valors límit de concentració de determinats contaminants a l’aire ambient: PM10 i NO2. Directiva 2008/50/CE. Si aquests valors són superats els organismes competents han de redactar plans d’actuació per a millorar i restaurar la qualitat de l’aire. Catalunya fa temps que implementa mesures i legisla (Llei 22/1983, Decret català 322/1987)
  5. 5. Mitjana anual diòxid de nitrogen (NO2) - Àrea de Barcelona 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 MitjanaanualNO2(µg/m 3 ) Badalona Badalona (Montroig-Ausiàs Marc) Barcelona (Ciutadella) Barcelona (Eixample) Barcelona (Gràcia-Sant Gervasi) Barcelona (Poblenou) Barcelona (Palau Reial) Barcelona (Sants) Barcelona (Parc Vall d'Hebrón) Cornellà de Llobregat El Prat de Llobregat (Pl. de l'esglèsia) El Prat de Llobregat (Jardins de la Pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Gavà (c/ Progrés) Gavà (Parc del Mil.lenni) L’Hospitalet de Llobregat Sant Adrià de Besòs Sant Vicenç dels Horts Santa Coloma de Gramenet Viladecans (Atrium) Valor límit anual (40 ug/m3) Mitjana anual NO2 Àrea de Barcelona Mitjana anual PM10 - Àrea de Barcelona 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 MitjanaanualPM10(ug/m3 ) Badalona (Guàdia Urbana) Badalona (Assemblea de Catalunya) Barcelona (c/ Lluís Solé i Sabarís) Barcelona (Eixample) Barcelona (Gràcia - Sant Gervasi) Barcelona (IES Goya) Barcelona (IES Verdaguer) Barcelona (Vall d'Hebrón) Barcelona (pl. Universitat) Barcelona (Zona Universitària) Barcelona (Sants) Barcelona (Poblenou) Barcelona (Port Vell) Esplugues de Llobregat (esportiu La Plana) Esplugues de Llobregat (CEIP Isidre M artí) Gavà L'Hospitalet de Llobregat M olins de Rei (pl. del M ercat M unicipal) Santa Coloma de Gramenet (Ajuntament) Sant Feliu de Llobregat (CEIP M artí i Pol) Sant Vicenç dels Horts (Col·legi Sant Josep) El Prat de Llobregat (pl. de l'Església) Sant Feliu de Llobregat (Eugeni d'Ors) M olins de Rei (Ajuntament) Sant Adrià de Besòs Santa Coloma de Gramenet (Balldovina) Valor límit anual (40 ug/m3) M itjana anual Àrea de Barcelona El Prat de Llobregat (Jardins de la Pau) El Prat de Llobregat (CEM Sagnier) Sant Vicenç dels Horts (Verge del Rocío) Viladecans (Atrium)
  6. 6. 47,3% de les emissions de NOx causades pel Trànsit Rodat 45,1% de les emissions de PM10 degudes al Transport Rodat Emissió NOx 2008 (t/any) Transport terrestre 47,3% Generació Energia Elèctrica >= 50 MWt 1,6% Sector domèstic 5,0% Industria, combustió i cogeneració < 50 MWt 25,0% Transport aeri 4,7% Transport marítim 16,4% Emissió PM10 2008 (t/any) Transport terrestre 45,1% Transport aeri 1,5% Activitats extractives 7,5% Industria, combustió i cogeneració < 50 MWt 21,5% Transport marítim 22,5% Sector domèstic 1,5% Generació Energia Elèctrica > 50 MWt 0,4% FONTS DE CONTAMINANTSFONTS DE CONTAMINANTS
  7. 7. PLA DE MILLORA DE LAPLA DE MILLORA DE LA QUALITAT DE LQUALITAT DE L’’AIREAIRE Objectius: Millorar la salut de les persones i la qualitat de vida a les ciutats. Promoure una indústria + moderna, + neta i + competitiva. Dotar-nos d’un sistema de mobilitat eficient. PM10 + NO2: 40 municipis
  8. 8. CONSUM DCONSUM D’’ENERGIA FINAL ENENERGIA FINAL EN EL SECTOR DEL TRANSPORTEL SECTOR DEL TRANSPORT El sector transports representa el 41,0% del consum d’energia final a Catalunya. Any 2009
  9. 9. MILLORA DE LA GESTIMILLORA DE LA GESTIÓÓ AMBIENTAL DE FLOTESAMBIENTAL DE FLOTES Ús de combustibles alternatius Compra/renovació de flotes: compra verda Gestió ambiental de la flota: Distintiu de Garantia de Qualitat Ambiental per a flotes de vehicles.
  10. 10. REDUCCIREDUCCIÓÓ DD’’EMISSIONS AMBEMISSIONS AMB COMBUSTIBLES ALTERNATIUSCOMBUSTIBLES ALTERNATIUS 0,0130,012Híbrids gasolina 0,0140,058GNC 0,0140,058GLP 0,0500,713Dièsel 0,0140,058Gasolina PM10 (g/Km)NOx (g/Km)COMBUSTIBLE TURISMES Euro 4
  11. 11. Guia per a la compra verda de vehicles diversificació energètica, percentatge de flota de baixes emissions Distintiu de Garantia de Qualitat Ambiental per a flotes de vehicles. Subvencions per a l’adquisició de vehicles d’ús professional de baixes emissions ajuts per l’adquisició de taxis menys contaminats Grups de treball i convenis amb CEEC, Volkswagen- SEAT, Gas Natural, Repsol, Nissan, BCL i CILSA. ACTUACIONS DE LA DGQA ENACTUACIONS DE LA DGQA EN MOBILITAT SOSTENIBLE (I)MOBILITAT SOSTENIBLE (I)
  12. 12. Per a vehicles de baixes emissions: política de descomptes en peatges (30%) i opció d’usar el carril BUS VAO de la C-58 Suport al compromís de l’Acord de la Xarxa de Ciutats i Pobles cap a la Sostenibilitat per un Aire més Net. Participació a la Xarxa de Regions Europees AIR (Air Quality Initiative of Regions). Participació al grup europeu de contractació per una economia baixa en carboni GPP2020. ACTUACIONS DE LA DGQA ENACTUACIONS DE LA DGQA EN MOBILITAT SOSTENIBLE (II)MOBILITAT SOSTENIBLE (II)
  13. 13. Col·laboració entre administració i empreses per promoure el desenvolupament industrial i tecnològic de la mobilitat sostenible, del VE i la implementació dels seus usos. ACTUACIONS DE LA DGQA ENACTUACIONS DE LA DGQA EN MOBILITAT SOSTENIBLE (MOBILITAT SOSTENIBLE (IIIIII)) Participació activa a la Plataforma LIVE Membres col·laboradors: ENDESA, Urbaser, Avancar, Evectra, Circuitor, IDAE
  14. 14. GUIA PER A LA COMPRA VERDAGUIA PER A LA COMPRA VERDA DE VEHICLESDE VEHICLES • Donar pautes per a la compra de vehicles als Departaments de la Generalitat de Catalunya i empreses. • Oferir criteris ambientals segons el tipus de vehicle • Glossari:Terminologia i conceptes
  15. 15. DIVERSIFICACIDIVERSIFICACIÓÓ CAP A VEHICLESCAP A VEHICLES DE BAIXES EMISSIONSDE BAIXES EMISSIONS Ajustar la potència: considerar l’ús, lots a part per a usos especials, evitar tenir una flota amb potències sobredimensionades als usos reals. costos de compra o de consum més baixos Tipologia de vehicle En quin entorn fem la majoria dels desplaçaments: urbà, interurbà o mixt? En Zones de protecció especial de l’ambient atmosfèric (ZPE)? On s’estacionarà? Disponibilitat de subministrament de combustibles alternatius en els trajectes?
  16. 16. n.a. = no aplica Vehicle de gasoil o biodiesel No / SíNo / NoNoMixt o sobre tot interurbà Vehicle de gasolina o flexi- fuel No / SíNo / NoSiSobretot urbà Vehicle de gas (GNC o GLP segons disponibilitat) SíNo / NoSiUrbà / Mixt Vehicle híbrid no endollable n.a.No / NoSiUrbà / Mixt Vehicle híbrid endollables (plug-in) n.a.Si / indiferentSiUrbà / Mixt Vehicle elèctric d’autonomia estesa n.a.Millor sí, però indiferent SiUrbà i/o event. trajectes llargs Vehicle elèctricn.a.Si / SiSiUrbà i/o trajectes curts Tipus de vehicle recomanat (veure glossari) Disponibilitat de comb. alternatius Possibilitat d’endollar (in situ/fora) Zona protecció ZPE Entorn principal CRITERIS PER A LACRITERIS PER A LA DIVERSIFICACIDIVERSIFICACIÓÓ DE FLOTESDE FLOTES
  17. 17. OBJECTE D’ADQUISICIÓ Adquisició de [definir el vehicle tèrmic] amb baixos nivells d’emissions i consums. CRITERIS AMBIENTALS BÀSICS Complir amb els nivells d’emissions de gasos contaminants de l’estàndard Euro 5. Tenir emissions màximes de CO2 de [veure els valors de referència] g/km Tenir un consum màxim de combustible [veure els valors de referència] l/100km ALTRES CRITERIS AMBIENTALS A CONSIDERAR Presentar nivells d’emissions de gasos contaminants més baixos per: NOx, HC (NMHC), PM. Presentar emissions de CO2 (gCO2/km) més baixes. Presentar consums de combustible més baixos. Estar equipats amb: • indicador de canvi de marxes, • sistema automàtic de monitoreig de la pressió de les rodes, • dispositiu Star&Stop, o • catalitzadors o filtres afegits a l’equipament de sèrie. Turismes tèrmics i híbrids no endollables CRITERIS PER A LA TIPOLOGIACRITERIS PER A LA TIPOLOGIA DE VEHICLES (I)DE VEHICLES (I)
  18. 18. OBJECTE D’ADQUISICIÓ Adquisició de [definir el tipus de vehicle elèctric]. CRITERIS AMBIENTALS BÀSICS Tenir un consum elèctric màxim de [veure valors de referència] wh/km Presentar un rang d’autonomia d’[entre _i_ veure valors de referència] km Estar equipats amb bateries d’una vida mínima de 2 anys o 1000 cicles de recàrrega. ALTRES CRITERIS AMBIENTALS A CONSIDERAR Estar equipats amb bateries amb una vida útil (any o número de cicles) superior a l’establerta. Estar equipats amb un sistema de frenada regenerativa. Estar equipats amb indicador d’eficiència energètica. Estar equipats amb un sistema automàtic de monitoreig de la pressió de les rodes. Turismes elèctrics i híbrids endollables CRITERIS PER A LA TIPOLOGIACRITERIS PER A LA TIPOLOGIA DE VEHICLES (II)DE VEHICLES (II)
  19. 19. Motocicletes tèrmiques Motocicletes elèctriques OBJECTE D’ADQUISICIÓ Adquisició de [definir el tipus de motocicleta elèctrica]. CRITERIS AMBIENTALS BÀSICS Tenir un consum elèctric de [veure valors de referència] Wh/km Presentar un rang d'autonomia d’[entre _i _] veure valors de referència] km Estar equipats amb bateries d’una vida útil mínim de 2 anys o 1000 cicles de recàrrega. ALTRES CRITERIS AMBIENTALS A CONSIDERAR Estar equipats amb bateries amb una vida útil (any o número de cicles) superior a l’establerta. CRITERIS TIPUS DE VEHICLES (CRITERIS TIPUS DE VEHICLES (IIIIII))
  20. 20. MILLORA AMBIENTAL EN LMILLORA AMBIENTAL EN L’Ú’ÚS IS I LA GESTILA GESTIÓÓ DE VEHICLES (I)DE VEHICLES (I) Millores d’ús i gestió Descripció Conducció eficient / Ecoconducció La conducció eficient pot arribar a reduir fins a un 20% el consum de combustible i a reduir considerablement les emissions contaminants a la ciutat. Disposar d’indicadors de seguiment de les variables ambientals Ja sigui a través d’un Sistema de Gestió Ambiental (SGA) o no, controlar el consum anual de combustible, olis de motor, etc. Incorporar noves tecnologies en la gestió Utilitzar sistemes de localització i gestió telemàtica o sistemes de telediagnosi de gestió de manteniment del vehicle.
  21. 21. Millores d’ús i gestió Descripció Gestionar eficientment les flotes de vehicles Conceptes com la gestió eficient del combustible, la planificació intel·ligent de rutes i la millora continua de l’eficiència energètica del conjunt de la flota: Distintiu de garantia de qualitat ambiental de flotes de vehicles Realitzar tasques de manteniment dels vehicles de manera respectuosa amb el medi ambient (Distintiu) Distintiu de garantia de qualitat ambiental per a Tallers de vehicles que recullen tot un seguit de bones pràctiques a aplicar com l’ús d’olis lubricants de motor amb un elevat percentatge d’olis reciclats o de segon refinat. Incorporar garanties sobre les bateries (vehicles elèctrics) Per tenir una major seguretat envers el risc d'esgotament sobtat de la bateria que afecti al desplaçament, cal considerar explícitament la incorporació a la pòlissa d'assegurances de l'assistència tècnica per esgotament de bateria, especialment en cas de compra. Alguns proveïdors i operadors del mercat ofereixen l’opció d'un contracte específic de rènting per bateries. MILLORA AMBIENTAL EN LMILLORA AMBIENTAL EN L’Ú’ÚS IS I LA GESTILA GESTIÓÓ DE VEHICLES (II)DE VEHICLES (II)
  22. 22. Millores d’ús i gestió Descripció Revisar els contractes de subministrament de carburants (vehicles tèrmics i híbrids) Incloure en el subministrament de carburants la possibilitat de disposar o la garantia de subministrament de combustibles alternatius: GLP, GNC i/o biocombustibles per assolir una diversificació de flotes. Revisar els contractes de subministrament elèctric (vehicles elèctrics i híbrids) Quan la flota de vehicles disposa de vehicles elèctrics que recarreguen en punts de recàrrega situats a les pròpies instal·lacions: garantir que l’electricitat prové de fonts d’energia renovables. Per això hi ha dues estratègies: • revisar el contracte general de subministrament elèctric i introduir la valoració del % d’energies renovables de l’empresa subministradora. • realitzar un contracte específic per alimentar els punt de recàrrega de vehicles, establint que l’electricitat ha de provenir en un 100% de fonts renovables. MILLORA AMBIENTAL EN LMILLORA AMBIENTAL EN L’Ú’ÚS IS I LA GESTILA GESTIÓÓ DE VEHICLES (DE VEHICLES (IIIIII))
  23. 23. Millores de l’equipament Descripció Sistema automàtic de monitoreig de pressió de rodes Aquests sistemes mantenen la pressió òptima de les rodes, cosa que evita el desgast prematur i optimitza les condicions de rodament, reduint així consums i emissions. Pneumàtics classe A o B (menor consum de combustible i contaminació acústica) El Reglament (CE) nº 1222/2009 del Parlament Europeu i del Consell de 25 de novembre de 2009 d'etiquetatge dels pneumàtics introdueix requisits d'etiquetatge pel que fa a la visualització d'informació sobre l'eficiència de consum de combustible, adherència en superfície mullada i el soroll de rodament exterior dels pneumàtics. Sistema automàtic d'indicador de canvi de marxes (vehicles tèrmics) Conducció més eficient i per tant una reducció de les emissions de CO2 associades, que es poden incrementar amb pràctiques d'eco-conducció. Indicador d’eficiència (vehicles elèctrics) És l’equivalent a l’anterior pels tèrmics, només que els vehicles elèctrics no disposen de marxes. L’indicador és molt precís i ens permet gestionar millor l’energia que ens queda emmagatzemada a les bateries i estendre l’autonomia restant. MILLORES AMBIENTALSMILLORES AMBIENTALS TECNOLÒGIQUES (I)TECNOLÒGIQUES (I)
  24. 24. Millores de l’equipament Descripció Start&Stop (vehicles tèrmics) És un sistema gestionat elèctricament que atura el motor quan el vehicle està a punt d’aturar-se i l’engega, de forma ràpida i silenciosa, al prémer l’accelerador del vehicle. D’aquesta manera el cotxe redueix el seu consum i les seves emissions a zero mentre està aturat i, segons dades dels fabricants, es pot reduir el consum total entre un 5-10%. Catalitzadors o filtres afegits a l'equipament de serie (vehicles tèrmics) Sense venir incorporats als vehicles de sèrie, són dispositius que es poden instal·lar a posteriori per reduir les emissions contaminats del motor. Aquest és un aspecte a considerar especialment en els vehicles d’alta potència. Frenada regenerativa És un mecanisme que permet recuperar part de l’energia durant la frenada per recarregar parcialment la bateria, augmentant l’energia emmagatzemada i augmentar l'eficiència del vehicle. MILLORES AMBIENTALSMILLORES AMBIENTALS TECNOLÒGIQUES (II)TECNOLÒGIQUES (II) Millores de disseny i producció Descripció Tractament de superficies i pintures Valorar l'ús de pintures que no continguin metalls pesants com el plom, el crom VI o el cadmi. Materials reciclats Especialment en tot el que són components plàstics del vehicle. Gasos refrigerants de baix potencial d’escalfament global en l’aire condicionat El sistema d’aire condicionat pot funcionar amb un gas de baix GWP(100anys)<150.
  25. 25. La Direcció General de Qualitat Ambiental és sòcia del projecte europeu GPP 2020 de contractació per una economia baixa en carboni (2013-2015) L’objectiu és augmentar significativament la implantació de la contractació pública verda en els països inclosos en el projecte, especialment relacionats amb l’energia, per així avançar cap als objectius de l’estratègia Europea 2020. Aquest projecte és una proposta que es presenta dins la convocatòria del programa europeu Inteligent Energy Europe PROJECTE GPP 2020PROJECTE GPP 2020
  26. 26. Primers resultats: adquisició mitjançant lising de cotxes de baixes emissions per part de la Direcció de Serveis del DTES: 28 cotxes dièsel 6 cotxes híbrids 3 cotxes elèctrics Respecte a la darrera licitació: Reducció d’un 21% de les emissions de CO2. Estalvi energètic d’un 17% PRIMERS RESULTATS DELPRIMERS RESULTATS DEL GPP 2020GPP 2020
  27. 27. DISTINTIU DE GARANTIA DEDISTINTIU DE GARANTIA DE QUALITAT AMBIENTALQUALITAT AMBIENTAL Què és el Distintiu? És un sistema català d’etiquetatge ecològic que reconeix productes i serveis que superen determinats requeriments de qualitat ambiental més enllà dels establerts com a obligatoris per la normativa vigent. Quins productes i serveis poden obtenir el Distintiu? Actualment hi ha 17 categories de productes i 15 categories de serveis. Entre les 32 categories s’hi troba la de productes de paper, la de sistemes d’estalvi d’aigua, la de productes de fusta, la de tallers de vehicles, la d’establiments de turisme rural, o la de flotes de vehicles entre d’altres. Quin és el símbol del Distintiu? Poden usar el logotip del Distintiu els sol·licitants que hagin obtingut el Distintiu per algun dels seus productes o serveis. L’ús de la marca del Distintiu s’ha d’adequar a les Normes gràfiques del Departament.
  28. 28. Reducció de les emissions de contaminants de ciutat La categoria de flotes de vehicles té com a principal finalitat contribuir a la reducció de les emissions de contaminants de ciutat (PM10 i NO2) provinents del transport. La categoria també té l’objectiu de promoure l’ecoeficiència i la sostenibilitat ambiental en la planificació,projecció i gestió de la mobilitat, especialment en entorns urbans. L’objectiu darrer és minimitzar els impactes ambientals, promoure el desenvolupament sostenible més enllà dels requisits derivats del compliment de les normes vigents i contribuir a la reducció de les emissions de gasos d’efecte hivernacle provinents del transport. Ecoeficiència i sostenibilitat Minimitzar impactes i emissions de GEH DISTINTIU PER ADISTINTIU PER A FLOTES DE VEHICLESFLOTES DE VEHICLES
  29. 29. BENEFICISBENEFICIS DgqaDgqa flotesflotes La reducció de les emissions contaminants i l’impacte ambiental dels vehicles. La millora de la qualitat de l’aire i la salut pública. Posiciona les empreses de cara a futures exigències ambientals europees. Aporta un valor afegit a l’hora de contractar amb l’Administració. Posiciona la flota de cara a obtenir avantatges en matèria de mobilitat (ex: carril BUS-VAO). Permet conèixer els consums dels vehicles de la flota i per tant tenir la informació necessària per decidir aplicar mesures si cal.
  30. 30. Qui pot sol·licitar el Distintiu? Com es sol·licita el Distintiu? Poden sol·licitar el Distintiu de garantia de qualitat ambiental els autònoms, empreses i entitats que operen a Catalunya amb una o varies flotes de vehicles. En queden excloses totes les persones físiques no titulars d’una activitat empresarial. Per sol·licitar el Distintiu cal presentar la següent documentació: - Imprès de sol·licitud - Informe d’avaluació - Documentació justificativa del compliment dels criteris www.gencat.cat/territori/distintiuambiental En aquesta web també es poden descarregar els documents necessaris per sol·licitar el Distintiu. Per més informació consultar: SOLSOL——LICITUDSLICITUDS DgqaDgqa flotes (I)flotes (I)
  31. 31. La categoria de flotes de vehicles es divideix en 8 subcategories segons el tipus de vehicle i el tipus de sol·licitant: (*) Les categories M1, M2, M3, N1, N2 i N3, es troben definides a la Directiva 2001/116/CE de la Comissió, de 20 de desembre. Les empreses que operin amb més d’una tipologia de vehicles poden obtenir el Distintiu per a les diferents subcategories o només per una d’elles. SOLSOL——LICITUDSLICITUDS DgqaDgqa flotes (II)flotes (II) -Serveis especials (N1, N2 i N3)340.8 -Transport col·lectiu (M2 i M3)340.7 Empresa / Entitat340.6 Autònom Camió pesant (N2 i N3) 340.5 Empresa / Entitat340.4 Autònom Furgoneta / camió lleuger (N1) 340.3 Empresa / Entitat340.2 Autònom Turisme (M1) 340.1 SOL·LICITANTVEHICLE (*)SUBCATEGORIA
  32. 32. CRITERIS AMBIENTALS (I)CRITERIS AMBIENTALS (I) Els criteris ambientals establerts per poder obtenir el Distintiu de garantia de qualitat ambiental per a flotes de vehicles es divideixen en diferents apartats, que contenen criteris obligatoris i en alguns casos també criteris opcionals. Els apartats són: Gestió de la flota Conducció eficient Manteniment dels vehicles Antiguitat dels vehicles Vehicles de baixes emissions Altres accions de compromís ambiental
  33. 33. Subcategories de turismes, furgonetes, camions lleugers i camions pesants quan el sol·licitant del Distintiu és una empresa o entitat són: 1√-El taller té el distintiu --√Seguir les especificacions del fabricant MANTENIMENT 3√-Programa d’incentius 2 / 450 / 70%30%Formació en conducció eficient --√Manual de conducció eficient --√Pla de formació en conducció eficient CONDUCCIÓ EFICIENT ---Incorporació de bicicletes o tricicles 2√-Reducció de desplaçaments ---Desplaçaments en hores vall ---Optimització de rutes 310%-Solució tecnològica per gestionar flotes --√Sistemes de videoconferència 2√-Registre mensual de combustible --√Pla de gestió ambiental --√Caracterització de la flota GESTIÓ DE LA FLOTA PUNTSOPCIONALSBÀSICSCRITERIS AMBIENTALS CRITERIS AMBIENTALS (II)CRITERIS AMBIENTALS (II)
  34. 34. 2√- ISO 50001 d’eficiència energètica 1√- Pla de desplaçaments d’empresa 1√-Compensació d’emissions 1√- Programa d’Acords Voluntaris 1√- Distintiu per a parcs de vehicles 2√-EMAS o ISO 14001 --√Difusió del distintiu ALTRES ACCIONS DE COMPROMÍS AMBIENTAL 2 / 35 / 10%- Dispositius de reducció d’emissions --90% Renovació dels vehicles de la flota 3 / 6 / 8 50 / 60 / 70% 30% Vehicles de baixes emissions (*) VEHICLES DE BAIXES EMISSIONS --Euro 3Tecnologia Euro mínimaANTIGUITAT PUNTSOPCIONALSBÀSICSCRITERIS AMBIENTALS CRITERIS AMBIENTALS (CRITERIS AMBIENTALS (IIIIII))
  35. 35. (*) En el cas de turismes, furgonetes i camions lleugers: vehicles elèctrics, GLP, gas natural o hidrogen vehicles híbrids endollables vehicles de gasoil i biodièsel i híbrids amb determinats consums de combustible, emissions < 108g CO2/km o Euro 5 vehicles de benzina i bioetanol i híbrids amb determinats consums de combustible, emissions < 120g CO2/km o Euro 4. (*) En el cas dels camions pesants: vehicles elèctrics GLP, gas natural o hidrogen vehicles híbrids vehicles que emprin dièsel, biodièsel, benzina o bioetanol) que acompleixin amb la normativa Euro V vehicles que disposin de filtres de partícules i filtres de NOx instal·lats. VEHICLESVEHICLES DE BAIXES EMISSIONSDE BAIXES EMISSIONS
  36. 36. RESULTATSRESULTATS Urbaser SA (Barcelona) – Recollida de residus (261vehicles) Grup APSA del Gironès SL – Autoescola (6 vehicles) Transports de Barcelona SA – Transport públic (1.079 vehicles) Repsol Butano SA – Flota comercial (24 vehicles) Danone SA – Flota comercial (135 vehicles) Hermanos Alum SL – Recollida de residus (18 vehicles) Urbaser SA (Calafell) – Recollida de residus (26 vehicles) Institut Metropolità del Taxi – Servei de taxi (2.482 vehicles) Fomento de Construcciones y Contratas, SA (L’Hospitalet) – Recollida de residus (133 vehicles) Autoritat portuària de Tarragona – Serveis portuaris (40 vehicles) 4.204 vehicles de flotes amb Distintiu de Garantia de Qualitat Ambiental
  37. 37. Gràcies per la vostra atenció! mjsarrias@gencat.cat mariona.gibertc@gencat.cat

×