Juan Contreras González - (PLANES DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ANDALUCÍA)
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Juan Contreras González - (PLANES DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ANDALUCÍA) Presentation Transcript

  • 1. Jornada Europea de Ciudades y Regiones para la Mejora de la Calidad del Aire Barcelona, 17 y 18 de Junio de 2010 PLANES DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ANDALUCÍA Juan Contreras González Sº de Calidad del Aire
  • 2. Introducción y 1 antecedentes
  • 3. Contexto del Problema a Resolver • Tamaño de la Com. Autónoma de Andalucía: Magnitud Tamaño Observaciones 2ª de España Superficie 87.268 km2 (17,2% del total nacional) 1ª de España Población 8.202.220 hab. (17,8% del total nacional) 945 Km de costa (1.989 km litoral con 12% del total nacional influencia mareal) Complejos Industriales 404 19% del total nacional EPER 2006
  • 4. Contexto del Problema a Resolver Zonas geo-climáticas a la luz de los resultados de dispersión de contaminantes de CHIMERE 2003-2006
  • 5. Planes de Calidad existentes en Andalucía Ámbito Fecha Orden Fundamento Vectores Enfoque Huelva y su 09/02/2000 Ley 7/94 de Aire entorno Protección Agua Ambiental Campo de Andalucía Residuos 18/04/2000 Gibraltar Industrial Bailén 14/02/2006 Villanueva del R.D. 27/7/2007 Aire Arzobispo 1073/2002 Tráfico e Andalucía 09/09/2008 Industrial
  • 6. Zonificación de Andalucía Planes de Calidad 2009
  • 7. Zonificación Estrategia de gestión mucho más adecuada a 26 municipios la realidad de los contaminantes 1,2 MM hab.
  • 8. Otros ejemplos de Zonificación en Aglomeraciones Málaga y Costa del Sol 11 municipios 1,15 MM hab. Granada y Área Metropolitana 22 municipios 0,46 MM hab.
  • 9. Evaluación y 2 Diagnóstico
  • 10. Evaluación de la Calidad del Aire Puntos de Sensores Registros/día medida 88 630 82.300 Redes de Unidades Vigilancia Móviles Captadores Modelización Difusivos
  • 11. Evaluación Número de días en los que los niveles medios diarios de PM10 superan los 50 µg/m3 (máximo permitido: 35 días/año) Peor estación de cada zona
  • 12. Evaluación Media anual de PM10 (máximo permitido: 40 µg/m3) Peor estación de cada zona
  • 13. Diagnóstico Calidad del Aire Inventario de Emisiones Evaluación de la Calidad del Aire Causas Consecuencias Planes de Calidad
  • 14. Diagnóstico Sevilla Emisiones de las Actividades Principales (Inventario 2006) en la zona de Sevilla y área metropolitana Emisiones de PM10 (t/a) por Actividades Principales
  • 15. Diagnóstico Málaga Emisiones de las Actividades Principales (Inventario 2006) en la zona de Málaga y Costa del Sol Emisiones de PM10 (t/a) por Actividades Principales
  • 16. Diagnóstico Granada Emisiones de las Actividades Principales (Inventario 2006) en la zona de Granada y área metropolitana Emisiones de PM10 (t/a) por Actividades Principales
  • 17. Estudio sobre el Tráfico en Sevilla Estudio Principios de 2009 - 8 horas/día - 4 semanas - 7 puntos de medida - 34.584 vehículos Concentración media de contaminantes Concentración media de contaminantes frente a antigüedad de vehículos de gasolina frente a antigüedad de vehículos diesel Conclusiones El 10% de los vehículos más contaminantes representan: •45% de las emisiones de Partículas •40% de NOx •60% de HC •80% de CO
  • 18. Plan de 3 Calidad
  • 19. Aspectos Legales Ley 7/2007, de 9 de Julio, Gestión Integrada de la Calidad Ambiental (GICA) Artículo 53. Competencias en materia de control de la contaminación atmosférica. Corresponde a los municipios: a)Solicitar la elaboración de planes de mejora de la calidad del aire que afecten a su término municipal y proponer las medidas que se consideren oportunas para su inclusión en los mismos. b)La ejecución de las medidas incluidas en los planes en el ámbito de sus competencias, en particular las referidas al tráfico.
  • 20. Información que debe facilitar cada Ayuntamiento
  • 21. Medidas del Plan de Calidad Si son Insuficientes
  • 22. Ejemplos de Medidas Planteadas Sector Nº Medidas Tráfico 68 Sensibilización 5 Construcción 3 Sevilla y Doméstico 3 Área Metropolitana Gestión 3 Industrial 2 Prevención 2 Total 86 Inversión aprox. 2.194 MM € Categoría Nombre Origen Coste_Total Mejora Construcción de la Ronda de Circunvalanción infraestructuras Ministerio de Fomento 1.400.000.000,00 € interurbana SE-40 viarias Plan de Transporte Metropolitano del Reducción volumen Metro de Sevilla (Línea 1) Área de Sevilla 2005-2020. PISTA 658.000.000,00 € de tráfico 2007-2013 Mejora PLAN MAS CERCA. Código: ACT- Variante de trazado Valencina de la Concepción- infraestructuras SE-051. Consejería de Obras 32.000.000,00 € Camas viarias Públicas y Vivienda Mejora PLAN MAS CERCA. Código: ACT- Duplicación carretera de acceso de Alcalá de infraestructuras SE-014. Consejería de Obras 27.710.000,00 € Guadaira - Dos Hermanas viarias Públicas y Vivienda Vial Metropolitano Aljarafe. Intersección A-8056 - Mejora PLAN MAS CERCA. Código: ACT- Bormujos (Int. A-474). Tramo 2. Vial infraestructuras SE-042. Consejería de Obras 18.840.000,00 € Metropolitano Aljarafe. Int. A-8056 - Bormujos viarias Públicas y Vivienda (Int. A-474). Tramo 3. Ficha del Ayuntamiento del Alcala de Reducción volumen Construcción y/o remodelación de aparcamientos Guadaira. Plan de Movilidad Urbana 13.150.000,00 € de tráfico en Alcalá de Guadaira. Sostenible de Alcalá de Guadaíra … … … …
  • 23. Efectividad de las Medidas de Tráfico Anterior transporte de los usuarios de Metro
  • 24. Efectividad de las Medidas de Tráfico Inicial Ideal ¿Realidad? Cambio en el parque de autobuses y turismos
  • 25. Efectividad de las Medidas de Tráfico Qué! Sevilla, 30/03/2009, Pág. 5 Diferencias registradas en las estaciones de la Red de Vigilancia al comparar días laborables con festivos (año 2008)
  • 26. Efectividad de las Medidas Medidas Tráfico
  • 27. EVOLUCIÓN PM10 SEVILLA 140 126 119 nº superaciones del VL+ Mdt de PM10 120 101 100 78 80 60 48 36 40 20 12 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 VL diario 70 60 Vl + Mdt VL 50 ALCALÁ DE GUADAIRA ug/m3 PM10 40 ALJARAFE BERMEJALES 30 PRINCIPES 20 SAN JERÓNIMO SANTA CLARA 10 RANILLA 0 TORNEO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 año
  • 28. PM SIC ( g/m3) PM CRUSTAL ( g/m3) 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 0 5 10 15 20 25 Spain Spain W And 07 W And 07 Rural Rural W And 08 W And 08 W And 09 W And 09 Spain Spain W And 07 W And 07 Urban Urban W And 08 W And 08 Background Background W And 09 W And 09 Spain Spain W And 07 W And 07 W And 08 W And 08 Ind-Urban Ind-Urban Background Background W And 09 W And 09 Spain Spain W And 07 W And 07 W And 08 W And 08 Traffic Hot spot Traffic Hot spot W And 09 W And 09 PM Cnm ( g/m3) PM MARINE ( g/m3) 0 2 4 6 8 10 12 14 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 Spain Spain W And 07 W And 07 Rural Rural W And 08 W And 08 W And 09 W And 09 Spain Spain W And 07 W And 07 Urban Urban W And 08 W And 08 Background Background W And 09 W And 09 Evolución 2007-09 Andalucía Occidental Spain Spain W And 07 W And 07 W And 08 W And 08 Ind-Urban Ind-Urban Background Background W And 09 W And 09 Spain Spain W And 07 W And 07 W And 08 W And 08 Traffic Hot spot Traffic Hot spot W And 09 W And 09
  • 29. PM SIC ( g/m3) PM CRUSTAL ( g/m3) 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 0 5 10 15 20 25 30 Spain Spain E And 07 E And 07 Rural E And 08 Rural E And 08 E And 09 E And 09 Spain Spain E And 07 E And 07 E And 08 Urban E And 08 Urban Background E And 09 Background E And 09 Spain Spain E And 07 E And 07 E And 08 Ind-Urban Background E And 08 Ind-Urban E And 09 Background E And 09 Spain Spain E And 07 E And 07 E And 08 E And 08 Traffic Hot spot E And 09 Traffic Hot spot E And 09 PM Cnm ( g/m3) PM MARINE ( g/m3) 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 0 2 4 6 8 10 12 14 Spain Spain E And 07 E And 07 Rural E And 08 Rural E And 08 E And 09 E And 09 Spain Spain E And 07 E And 07 E And 08 Urban E And 08 Urban Background E And 09 Background Evolución 2007-09 Andalucía Oriental E And 09 Spain Spain E And 07 E And 07 E And 08 Ind-Urban E And 08 Background Ind-Urban Background E And 09 E And 09 Spain Spain E And 07 E And 07 E And 08 E And 08 Traffic Hot spot E And 09 Traffic Hot spot E And 09
  • 30. 4 Conclusiones
  • 31. Efectividad de las Medidas de Tráfico Aumento de emisiones Es un problema de calidad delde no • Falta aire, decredibilidad tráfico. Concienciación • ¿Costosas? Reducción • ¿Impopulares? de emisiones • ¿Con eficiencia de difícil justificación?
  • 32. CONCLUSIONES • EL DIAGNÓSTICO DEBE SER ADECUADO • ES IMPRESCINDIBLE LA COOPERACIÓN ENTRE LAS DIFERENTES ADMINISTRACIONES • LA SENSIBILIZACIÓN DE POBLACIÓN ES FUNDAMENTAL
  • 33. Gracias