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Héctor Yachachin Villanueva
Al aceptar el reto de trabajar en una mina
representa un riesgo, desde que
ingresamos por las diferentes labores,
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FALTA DE
COMUNICACIÓN
•No se establece una
buena comunicación
entre el peatón y
operador al querer pasar
y/o transitar por...
UBICACIÓN INADECUADA
EL TRABAJADOR
•El personal al observar que
un equipo se acerca se
ubica en una curva cerrada
o se ape...
FALTA DE VISIBILIDAD
•Cuando el equipo transita
en forma inadecuada, el
damper ingresa en retroceso
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REALIZAR DOS ACTIVIDADES A
LA VEZ.
•Cuando la labor se encuentra en
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OPERAR EQUIPO A EXCESIVA
VELOCIDAD
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OPERAR EQUIPO A EXCESIVA
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EQUIPO EN MAL ESTADO
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OPERAR EQUIPO EN ESTADO
ETILICO
•El operador no tiene condiciones
físicas y Psicologicas, para operar
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FALTA DE CONOCIMIENTO EN
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•Operar equipos sin autorización y
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FALTA DE SEÑALIZACIÓN AL
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•Realizar trabajos en vias
principales sin colocar ninguna
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1. SEÑALIZACIÓN ADECUADA:
• Al realizar trabajos en las vias
principales, rampas accesos, etc,
colocar conos o cinta de se...
2. UBICACIÓN DEL PEATON
EN UN REFUGIO.
•Si transitas por la rampa y un
equipo está de subída o bajada
busca un refugio par...
3. COMUNICACION.
•Si la zona de transito es con
espacio restringido y uno se
encuentra con un equipo, hacerle
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4. PRE USO DE LOS EQUIPOS.
•El operador antes de iniciar su
jornada debe llenar su check list del
equipo, verificando que ...
5. PERSONAL CAPACITADO Y
AUTORIZADO.
•El operador antes de iniciar su
jornada debe llenar su check list del
equipo, verifi...
6. ESTADO FISICO DEL
OPERADOR.
•El operador debe tener un buen
estado físico par que opere el
equipo si trabaja de noche d...
“LA PREVENCION ES EL
MEJOR CAMINO PARA EVITAR
ACCIDENTES DE TRABAJO”
EN CASA TE ESPERA TU
FAMILIA SANO Y SALVO SIN
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  1. 1. Héctor Yachachin Villanueva
  2. 2. Al aceptar el reto de trabajar en una mina representa un riesgo, desde que ingresamos por las diferentes labores, estamos expuesto al riesgo de atropellamiento por cualquier equipo pesado, este tipo de accidente a ocasionado muchas muertes a nivel mundial, por lo que nosotros como trabajadores debemos estar preparados para prevenirlo.
  3. 3. FALTA DE COMUNICACIÓN •No se establece una buena comunicación entre el peatón y operador al querer pasar y/o transitar por el costado del equipo. •Pasar por el punto ciego del equipo, el operador no lo puede observar. OPERADOR PEATO N PUNTO CIEGO DEL OPERADOR RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL
  4. 4. UBICACIÓN INADECUADA EL TRABAJADOR •El personal al observar que un equipo se acerca se ubica en una curva cerrada o se apega a los hastiales. UBICACIÓN PEATON CURVA CERRADA EQUIPO PESADO HUELLAS DE LAS LLANTAS DEL EQUIPO RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL PEATON PEGADO AL HASTIAL
  5. 5. FALTA DE VISIBILIDAD •Cuando el equipo transita en forma inadecuada, el damper ingresa en retroceso en los accesos, el scoop transita con la cuchara hacia delante. SCOOP TRASLANDO CARGA CON EL LAMPO HACIA DELANTE (ACTO SUBESTANDAR) FORMA INCORRECTA RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL
  6. 6. REALIZAR DOS ACTIVIDADES A LA VEZ. •Cuando la labor se encuentra en limpieza y el desatado de rocas por el personal en forma simultanea. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL LIMPIEZA CON SCOOP EN LA LABOR DESATADO DE ROCAS EN LA LABOR
  7. 7. OPERAR EQUIPO A EXCESIVA VELOCIDAD •Cuando el operador de un equipo esta operando su maquina a excesiva velocidad no da tiempo al peatón para que se refugie. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL PEATON NO TIENE TIEMPO PARA REFUGIARSE EQUIPO A EXCESIVA VELOCIDAD EQUIPO A EXCESIVA VELOCIDAD
  8. 8. OPERAR EQUIPO A EXCESIVA VELOCIDAD •Cuando el operador de un equipo esta operando su maquina a excesiva velocidad no da tiempo al peatón para que se refugie. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL PEATON NO TIENE TIEMPO PARA REFUGIARSE EQUIPO A EXCESIVA VELOCIDAD EQUIPO A EXCESIVA VELOCIDAD
  9. 9. EQUIPO EN MAL ESTADO •Cuando un equipo se encuentra en mal estado (frenos, dirección, etc) y esta siendo operado. •El operador no realiza el check list del equipo, no identificando las deficiencias. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL EQUIPO EN MAL ESTADO EQUIPO EN MAL ESTADO
  10. 10. OPERAR EQUIPO EN ESTADO ETILICO •El operador no tiene condiciones físicas y Psicologicas, para operar su equipo. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL La fiesta de anoche estaba buenaza hi, hi La fiesta con Dina Paucar anoche estaba buenaza hi, hi
  11. 11. FALTA DE CONOCIMIENTO EN LA OPERACIÓN DE EQUIPOS •Operar equipos sin autorización y sin tener experiencia. •Ordenar a operar equipos sin tener experiencia. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL Como se operara esta cosa, recién estoy pichoneando
  12. 12. ESTACIONAR EL EQUIPO DE FORMA INCORRECTA •Estacionar el equipo en una pendiente sin enganchar en primera y sin colocar cuñas. •Parar en una pendiente cargado y el freno no soporta el peso. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL
  13. 13. FALTA DE SEÑALIZACIÓN AL REALIZAR TRABAJOS •Realizar trabajos en vias principales sin colocar ninguna señalización y los equipos transitando por un costado. RIESGO DE ATROPELLAMIENTO AL PERSONAL
  14. 14. 1. SEÑALIZACIÓN ADECUADA: • Al realizar trabajos en las vias principales, rampas accesos, etc, colocar conos o cinta de seguridad en ambos extremos donde se realiza la tarea de (armado de cimbras, colocado o reparación de mangas, instalación de tuberías o cables eléctrico, limpieza de cuneta, etc). •El personal utilizará en forma obligatoria los chalecos con cinta reflectiva.
  15. 15. 2. UBICACIÓN DEL PEATON EN UN REFUGIO. •Si transitas por la rampa y un equipo está de subída o bajada busca un refugio para ubicarte en forma segura y evitar atropellamientos. REFUGIO
  16. 16. 3. COMUNICACION. •Si la zona de transito es con espacio restringido y uno se encuentra con un equipo, hacerle señas al operador del equipo para que se estacione y uno pueda pasar. •Si debes acercarte a un equipo móvil, busca y logra contacto visual con el operador para que note tu ubicación. COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR Y PEATON
  17. 17. 4. PRE USO DE LOS EQUIPOS. •El operador antes de iniciar su jornada debe llenar su check list del equipo, verificando que se encuentre en optimas condiciones. •En caso de no estar en buen estado, se paralizara el equipo y comunicara al mecánico. EQUIPO EN BUEN ESTADO
  18. 18. 5. PERSONAL CAPACITADO Y AUTORIZADO. •El operador antes de iniciar su jornada debe llenar su check list del equipo, verificando que se encuentre en optimas condiciones. •En caso de no estar en buen estado, se paralizara el equipo y comunicara al mecánico. PERSONAL CAPACITADO Y AUTORIZADO
  19. 19. 6. ESTADO FISICO DEL OPERADOR. •El operador debe tener un buen estado físico par que opere el equipo si trabaja de noche de día debe descansar mínimo 8 horas. ESTADO FÍSICO DEL OPERADOR
  20. 20. “LA PREVENCION ES EL MEJOR CAMINO PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRABAJO” EN CASA TE ESPERA TU FAMILIA SANO Y SALVO SIN RASGUÑOS RECUERDA
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