Your SlideShare is downloading. ×
Session 33 cecilia bennet
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Session 33 cecilia bennet

128
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
128
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. NORTRIP- Non-exhaust road trafficinduced particle emissionsNordiskt projekt finansierat av nordiskaministerrådetmed deltagare från 9 institut iSverige, Finland, Danmark och NorgeProjektledare: Christer Johansson ITM/SLB Frågeställningar: Hur bidrar olika processer till icke-avgas-emissioner av PM, PM10, PM2.5 i nordiska städer? Hur korrekt kan vi förutsäga detta bidrag, baserat på samband med trafik, meteorologiska faktorer, vägytans egenskaper och driftsåtgärder såsom tex sandning mot halka. Med vilken säkerhet kan vi urskilja trafikens emissioner från övriga PM- källor? 1
  • 2. NORTRIP Metoder SMHI Metropolia university/Nordic Numeriska modeller av Envicon/Finnish Env Inst. emissioner och spridning. Mobila mätningar med VTI specialutrustningen Sniffer Kontrollerade experiment -Fokus på Helsingfors FMI Luftkvalitetsprognoser -Fokus på Helsingfors DMU Modellering och mätningar i gaturum -Fokus Köpenhamn SLB/SU Mätningar och modellanvändning -Fokus på Stockholm NILU Binder nu samman all kunskap genom: 2
  • 3. NORTRIP …En processbaserad emissionsmodell. Skall kunna användas • generellt för städer utan platsberoende empiriska faktorer. • för framtagning av åtgärdsprogram för vägtrafikens emissioner av slitagepartiklar. Bruce Denby från NILU leder modellutvecklingen. Den nya modellen kallas Generalised Road Dust Emission modell, GRD-2. 3
  • 4. NORTRIP Modellen är uppdelat på två delmodeller: 1. En delmodell för vägdamm: I denna del beräknas massbalansen av vägdammet som funktion av källor och sänkor. Källor är vägslitage, fordonsslitage (bromsar och däck), saltning och sandning. Sänkor är uppvirvling, avrinning, splash/ spray och vägunderhåll. 2. En delmodell för vägbaneytans fuktinnehåll: I denna del bestäms förhållandena på vägbanan. Massbalansen för vägbanans fuktinnehåll beräknas som funktion av nederbörd, avrinning, avdunstning/ kondensation, splash/spray, återfrysning och vägunderhåll. Påverkan av salt på vägbanans hygroskopiska egenskaper tas också hänsyn till. 4
  • 5. NORTRIP modellens koncept och processer Meteorologiska förhållanden Partiklar Avdunstning Temperatur, fuktighet TSP kondenstion Nederbörd och strålning PM2.5 PM10 Smältning Effekt av och saltning frysning Vägbanans fuktighet SaltningFuktande,CMA Salting Väg Uppvirvling via trafik Sandpapper damm Sanding Avrinning Plogning Spray Uppvirvling via vind stenkrossDeposition Kvarhållen Kvarhållning slitage Rengöring Plogningg via fuktig Avrinning Spray Slitage vägbana väg, bromsar och däck Direkt emission
  • 6. NORTRIP Emissionen används sedan för att räkna ut ett lokalt haltbidrag med hjälp av spårämnesmetoden (tracer method) 6
  • 7. NORTRIP Jämförelse av SMHI:s och GRD modellens resultat för PM10, Hornsgatan. 7
  • 8. NORTRIP FAIRMOD-The Forum for Air quality Modelling (FAIRMODE) European Environment Agency (EEA) och the European Commission Joint Research Centre (JRC). Mål: Att sammanföra luftkvalitetsmodellerare och användare för att underlätta en harmonisering av modellanvändande i EUs medlemsstater med fokus på det europeiska luftkvalitetsdirektivet. I detta arbete har de tagit fram verktyget Delta tool. 8
  • 9. NORTRIP 2011 10 26 Statistisk utvärdering med FAIRMODs Delta tool Lists on available statistical indicators and diagrams 9
  • 10. Jämförelse NORTIP modellen och SMHI:s modellNORTRIP 2011 10 26 Jämförda PM10-halter för Hornsgatan 2008-07-01till 2009-06-30 Statistisk utvärdering med Delta tool, Stefan Andersson NORTRIP SMHI 10
  • 11. NORTRIP Jämförelse av SMHI:s och GRD modellens resultat för lokalt PM10, Hornsgatan. 11
  • 12. Jämförelse NORTIP modellen och SMHI:s modellNORTRIP NORTRIP SMHI 12
  • 13. NORTRIP GRD-2 SMHI 13
  • 14. NORTRIP Vilka åtgärder finns med i modellen? Åtgärd Finns process Har jämförelse Referens med? mot mätdata gjorts? Minskad ja ja SLB 2:2011 dubbdäck- användning Ändrad hastighet ja på gång Dammbindning nej nej Städning ja nej Saltning ja på gång Sandning ja nej Typ av möjligheter finns nej Exempel på vägbeläggning resultat från SLB 2:2011 14
  • 15. NORTRIP Hur går vi vidare? • Fortsatt samarbete inom NORTRIP • Använd gärna deltatool. http://aqm.jrc.it/DELTA/ • Ansökan till Trafikverket och Naturvårdsverket för att utvärdera SIMAIR mot nya mätdata 2006-2010. Samtidigt utvärdera GRD modellen mot dessa data. • Implementering av GRD-modellen i SIMAIR. 15
  • 16. NORTRIP 2011 10 26Comparing SLB:s index with calculated road moisture Similarities but SLB:s index indicate faster drying up and also maybe some more wet conditions Include new processes in the road surface model: drying up caused by traffic and condensations due to cold roads 16
  • 17. NORTRIP 2011 10 26 Road surface moisture comparison modelled moisture ”measured” moisture 17
  • 18. NORTRIP 2011 10 26 Comparing SMHI:s and NILU:s models tracer method, modelled moisture 18