Your SlideShare is downloading. ×
IntegracióN Y CooperacióN FíSica Con Chile
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

IntegracióN Y CooperacióN FíSica Con Chile

706
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
706
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. INTEGRACIÓN Y COOPERACIÓNFÍSICA CON CHILE: VINCULACIÓNTRANSFRONTERIZA CON EL PASODE AGUA NEGRA ENTRE SAN JUANY LA IV REGIÓN CHILENA” CAEI Nodo San Juan
  • 2. Informe de avance de act.deinvestigación Dada la vecindad geográfica de la provincia de San Juan conYanina Chile, el tema ha revestido interés tanto para la comunidadJotayán académica de San Juan como para diversos sectores productivos de la provincia.María Celia  supone, bajo nuevos parámetros, la recreación y ampliación de las vinculaciones históricas mantenidas por las provinciasMartínez cuyanas con la IV y V Región del país trasandino.Julieta  Puesto de otro modo, nuestra inquietud consistió en poner a prueba algunas opiniones comunes pero aparentementeCastronovo confusas que habían ganado espacio entre el público atento de la Provincia, respecto de los beneficios o perjuicios que la integración con Chile le reportaría a la economía sanjuanina.  Por consiguiente, partiendo de la constatación del nuevo tipo de relación existente entre Argentina y Chile, iniciado en el decenio de 1980 y consolidado durante los años ’90 y, dada la relevancia que los acuerdos de cooperación celebrados pueden tener para las provincias fronterizas, nos propusimos analizar la cuestión desde el punto de vista de
  • 3. CUADRO COMPARATIVO DE DISTANCIAS DE RUTAS DELATLÁNTICO Y DEL PACÍFICO (O POR QUÉ SE NECESITARÍA UNCORREDOR CONECTIVO ENTRE EL ATLÁNTICO Y EL PACÍFICO) Desde hasta millas Diferencia de millas a Tiempo economizado en un viaje por un barcos de 181/2 favor nudos.vel Buenos Aires Nueva York 5871 Coquimbo Nueva York 4395 1475 7,4 días Buenos Aires Nueva Orleans 6202 Coquimbo Nueva Orleans 3485 2717 14 días Buenos Aires San Francisco 8441 Coquimbo San Francisco 4942 3499 17,5 días Buenos Aires Yokohama 12878 Coquimbo Yokohama 9450 3418 16,8 días Buenos Aires Sydney 7700 Coquimbo Sydney 6300 1400 7 días
  • 4. ¿Cómo sería el Corredor Bi-oceánico Porto Alegre Coquimbo?
  • 5.  El Corredor Bioceánico representa la oportunidad de concretizar la integración física como un paso necesario para concretar la integración económica. En ese sentido, si bien el propósito de un acuerdo regional es la creación de un mercado ampliado para potenciar el comercio entre las partes, la creación de la infraestructura necesaria para acortar la distancia geográfica y económica tiene una importancia relevante. De esto se desprende que el túnel del Paso Agua Negra en el marco del corredor bioceánico es una obra estratégica. Contribuirían a abrir las puertas al comercio vía pacifico. En relación a lo dicho la creación de corredores productivo tiene que ver con generar espacio en la infraestructura y en la participación de todos los sectores de la producción y de la industria, lo que nos lleva a pensar a estos corredores como una oportunidad de transformaciones económicas y sociales. Asi, es vital entender que el Túnel de Agua Negra no es un proyecto provincial, es un proyecto nacional en la dimensión Mercosur
  • 6.  Asimismo, la internacionalización de la economía sanjuanina se ha volcado notoriamente desde hace alrededor de una década hacia los mercados del Sudeste asiático y el Pacífico. En este proceso, la producción olivícola y vitivinícola han desepeñado un papel importante. Además, las relaciones intergubernamentales de San Juan con autoridades gubernamentales de China se han desenvuelto también promoviendo acciones de cooperación para los estudios de factibilidad y financiación de la construcción del túnel de baja altura en el paso cordillerano de Agua Negra
  • 7. ¿y del otro lado de la cordilleraqué?
  • 8. Escollos y oportunidadesSe han detectado los siguientes obstáculos que ha tenido y aún tiene la materialización del Corredor Bioceánico Coquimbo- Porto Alegre: los actores que demandan una Política Pública por parte del Estado son generalmente empresarios exportadores. Ellos son los principales interesados en que el Corredor Porto Alegre- Coquimbo se materialice. Para sectores productivos regionales este corredor y la construcción del Túnel en el paso fronterizo facilitaría sacar sus productos hacia los mercados del Pacífico (en el caso de los productores argentinos y brasileños) y del Atlántico (en el caso de los productores chilenos que se interesen el mercado brasileño el sector empresario sólo logra el apoyo de los gobiernos locales. El camino hacia las esferas más altas de decisión se hizo bastante largo y cuesta arriba, los gobiernos nacionales que centralizan la decisión, aún cuando en el caso de nuestro país tengamos un sistema Federal, al tratarse de un asunto binacional, la competencia en el mismo la tienen las Cancillerías. El plan de inversiones que se estipulaba y se presentaba ante el GTM no se respetaba, se hacían recortes importantes en las partidas a destinar para las obras necesarias, frenando así la realización de esta vía interoceánica. Si bien se avanzó en otros aspectos de la integración, como lo fue la cooperación entre SENASA y SAG que permitieron el primer embarque de uva en fresco desde San Juan hacia el puerto chileno de Coquimbo, se dilató mucho la discusión en otros aspectos centrales, concretamente sobre la conveniencia de hacer o no hacer una vía interoceánica.
  • 9. Escollos y oportunidades (cont.) cómo financiar las obras de infraestructura básica. El déficit presupuestario de nuestro país, sumado a los constantes ajustes a los que se somete al Gasto Público dificultan la tarea de un modo más que significativo Financiamiento externo: China y los acuerdos de ¿cooperación con unidades subnacionales? Creación de intereses comunes con Chile y que el vecino país visualice como provechoso para sí la concreción de un corredor bioceánico. Es sabido que para que un proceso de integración avance, deben existir intereses de las partes, buscar la complementariedad, establecer flujos de intercambio, crear instancias de cooperación en distintos campos, como el cultural, el educativo, en materia de información
  • 10. Muchas graciasInforme preliminar CAEI Nodo SJ