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Diapositiva sociedad porturia de puerto bahia Marcos Devoz Medina
 

Diapositiva sociedad porturia de puerto bahia Marcos Devoz Medina

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Diapositiva Sustentación del Proyecto de EIA Realizado a la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía Estudiantes de tecnología en Gestión Integrada de la Calidad Medio Ambiente Seguridad Industria y ...

Diapositiva Sustentación del Proyecto de EIA Realizado a la Sociedad Portuaria de Puerto Bahía Estudiantes de tecnología en Gestión Integrada de la Calidad Medio Ambiente Seguridad Industria y Salud Ocupacional- SENA

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    Diapositiva sociedad porturia de puerto bahia Marcos Devoz Medina Diapositiva sociedad porturia de puerto bahia Marcos Devoz Medina Presentation Transcript

    • De voz Medina MarcosSerrano Sallas EsnedaLozano Torres MariaTorres Carrasquilla OsvaldoVelez Bolivar KarinaAprendices de Tecnología a en H.S.E.QESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTOAMBIENTAL SOCIEDADA PORTUARIA DEPUERTO BAHIA
    • INTRODUCCIONEl proyecto Sociedad Portuaria de Puerto Bahía S.A, degran importancia y expectativas para la economíacolombiana, fue adjudicado a Pacific Infrastructure, filialde la petrolera canadiense Pacific Rubiales y responsabledel desarrollo portuario y de hidrocarburos de PuertoBahía. Incluye la puesta en marcha de un terminal petroleropara la exportación de crudo e importación dederivados, con una capacidad inicial de almacenamiento deun millón de barriles en cinco tanques. El muelle tendrá dosposiciones de atraque, uno para buques de 80.000 toneladasy otro para buques de 150.000 toneladas.
    • 3OBJETIVOSGENERALEvaluar los impactos ambientales, que segeneren, durante laplanificación, construcción y operación dela Sociedad Portuaria de Puerto BahíaS.A. para así contribuir a la disminuciónde los daños ambientales causados por elproyecto.
    • 4ESPECIFICOS Identificar y analizar los diferentes impactos ambientales quese generan durante las etapas de planificación, construcción yoperación del proyecto. Implementar las diferentes medidas establecidas en el plande manejo ambiental, seguimiento y monitores, en lasdiferentes etapas del proyecto Propiciar oportunidades de desarrollo a las comunidades ozonas de influencia a la Sociedad Portuaria de Puerto BahíaS.A. Aplicar la matriz de evaluación impacto y de medidas demitigación, con el fin de contemplar beneficios del proyecto ylas modificaciones que va a tener el medio ambiente.
    • 5ANTECEDENTESLa socialización del proyecto deinfraestructura de la Sociedad PortuariaPuerto Bahía a las comunidades negrasde Ararca, SantaAna, Pasacaballo, Bocachica y Caño delOro, por considerar que estas son lasúnicas que se encuentran en el área deinfluencia de la construcción, excluyendodel proceso a la Comunidad Negra de Barú
    • 6MARCO LEGALLey 99 de 1993.Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el SectorPúblico encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y losrecursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental,SINA.Decreto 3573 de 2011.Por el cual se crea la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Que esnecesario contar con un organismo técnico con autonomía administrativa yfinanciera que se encargue del estudio, aprobación y expedición delicencias, permisos y trámites ambientales que contribuirá a mejorar laeficiencia, eficacia y efectividad de la gestión ambiental y al desarrollosostenible.
    • Decreto 2820 de 2010.Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licenciasambientales.Articulo 2°. Autoridades ambientales competentes para otorgar o negarlicencia presente decreto, las siguientes: competentes. Son autoridadesambiental. El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Las Corporaciones Autónomas Regionales y las de DesarrolloSostenible. Los municipios, distritos y área~. metropolitanas cuya población urbanasea superior a un millón de habitantes dentro de su perímetro urbano. Las autoridades ambientales creadas mediante
    • Constitución Política de ColombiaArtículo 8. Es obligación del Estado y de las personas proteger las riquezasculturales y naturales de la Nación.Artículo 79. Todas las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano.La Ley garantizará la participación de la comunidad en las decisiones quepuedan Afectarlo.Artículo 80. El Estado planificará el manejo y aprovechamiento de losrecursos naturales, para garantizar su desarrollo sostenible, suconservación, restauraciónResolución 2225 de 2010.Por la cual se otorga la licencia ambiental a la SAOCIEDAD PORTUARIA DEPUERTO BAHIA S.A para la construcción y operación del terminal deservicios multipropósitos.
    • 9Decreto 2811 de 1974.Artículo 1.El ambiente es patrimonio común. El Estado y losparticulares deben Participar en su preservación ymanejo, que son de utilidad pública e interés social. Lapreservación y manejo de los recursos naturalesrenovables también son de utilidad pública e interéssocial.Artículo 13.Con el objeto de fomentar la conservación, mejoramientoy restauración del ambiente y de los recursos naturalesrenovables, el gobierno establecerá incentivoseconómicos.
    • 10MARCO TEORICOPuerto Bahía es un muelle de servicios público enel que la industria nacional de hidrocarburospodrá manejar sus operaciones de importacionesy exportaciones. El proyecto es desarrollado através de Pacific Infrastructure, en sociedadcon Pacific Rubiales Energy.
    • El proyecto será sin duda un referente en materia de lainfraestructura que el país necesita para potencializar elsector de hidrocarburos. Puerto Bahía es el eslabón quefaltaba en la cadena de esta industria para seguircreciendo. Estamos hablando de un puerto especializadoen líquidos, que junto con otros desarrollos paraleloscomo la ampliación del Oleoducto Coveñas y el OleoductoBicentenario, nos permitirá impulsar el sector, PuertoBahía permitirá el almacenamiento y transporte delíquidos, y que permitirá potencializar, junto con otrosdesarrollos, la industria de hidrocarburos del país.Dentro de los tipos de carga que manejará Puerto Bahíase encuentran:Petróleo, Bunker, Diesel, Naphtha, diluyentes.
    • DESCRIPCION DEL PROYECTOLOCALIZACIONEl terminal de la sociedad portuaria de Puerto Bahía(SPPB) está localizado en el costado de la bahía deCartagena sobre la costa Caribe colombiana, enjurisdicción del distrito de Cartagena deIndias, departamento de Bolívar. El lote del terminalportuario está conformado por los terrenos costeros dela isla de Barú que se extiende hacia el norte hastaalcanzar la Bahía de Cartagena y el canal deldique, específicamente en el sitio denominado la“pulga”, entre la desembocadura del canal del dique y laBahía de Honda, en jurisdicción al corregimiento deSanta Ana, del distrito turístico y cultural deCartagena de Indias.
    • 13
    • AREAS DE INFLUECIAPASACABALLOEs un corregimiento de la ciudad de Cartagena (Bolívar) ubicadoa 45min, de ella. Un pueblo sano, con calor humano, su gente esmuy trabajadora que busca cada día un mejor futuro para salir adelante. Su mayor fuente de trabajo es dedicado a la pesca, elcultivo del arroz y a la zona industrial; de ello es su manera deobtener el sustento diario para su familia. Su turismo cuenta unpuerto fluvial del cual utilizan ferris para transportar vehículos yturistas a las playas más hermosas de Cartagena (PLAYASBLANCAS),sus tradicionales fiestas como son los toros depasacaballos, el 16 y 20 de julio, el 8 y 25 de diciembre , entreotros días especiales. Concluyo aludiendo que requiere de muchaayuda y de buenas personas para el bienestar y desarrollo de sugente
    • 16SANTAANAEstá situada en la costa del Caribecolombiano, muy cerca del casco urbano de laciudad de Cartagena, específicamente en la Islade Barú; la cual se ubica en el archipiélago de lasIslas del Rosario, Parque Nacional Natural
    • 18ARARCAEstá localizada en la Isla de Barú, y formaparte de la Unidad Comunera de GobiernoRural de Santa Ana. Limita al norte con unterreno ligeramente ondulado, al occidentecon una zona de manglar y al sur oriente conla carretera que conduce a Barú
    • 19BARUHace parte del distrito de Cartagena y estálocalizado en la parte suroeste de la ciudad.Según la Corporación Turismo deCartagena, Barú puede ser visitada por víaterrestre atravesando el canal del dique o porvía marítima atravesando la bahía de Cartagenade Indias. Las posibilidades de acceso por víamarítima (en lancha) se dan en un tiempoaproximado de 30 a 45 minutos y por víaterrestre desde la vía Cartagena – Mamonal –Pasacaballos.
    • 20CONSULTA PREVIA AL PROYECTORespecto al proceso de participación de lasComunidades Negras identificadas en el área deinfluencia del proyecto tal como quedó consignadoen las actas de protocolización de los acuerdos dela consulta previa, las comunidades manifestaronhaber participado activamente en lasocialización, análisis de los impactos del proyectoy las medidas de manejo que se proponen a travésde las fichas del Plan de Manejo Ambiental (PMA)..
    • De acuerdo con los procesos de lineamientos de participación sellevaron a cabo en cada una de las comunidades identificadas, loslíderes de los Consejos Comunitarios tenían suficiente informaciónsobre la modificación del proyecto. Tal como lo manifestaron losrepresentantes de las cinco comunidades afro descendientes, fue unproceso que se cumplió a cabalidad en el cual participaronactivamente, han logrado fortalecerse como organizacionescomunitarias y el cumplimiento que ha realizado la empresa a losacuerdos establecidos, les ha generado confianza frente a laintervención que esta realiza en la zona.
    • Impactos significativos causados en la Etapas dePlanificación, construcción y Operación de la SociedadPortuaria de Puerto Bahía S.ADe los impactos significativos, se encuentran: alteración y/opérdida de suelo, cambio en los patrones de drenaje natural delterreno, cambio en los patrones de drenajes del suelo, cambio en labatimetría del área (agua) y el cambio en la topografía. EstosImpactos están asociados al terreno por la construcción delterminal petrolero y al desarrollo de la infraestructura.MEDIO ABIOTICO
    • MEDIO BIOTICOEn relación con el medio Biótico, los principales impactosque se generan con las obras propuestas dentro de lapresente, serán la pérdida de la cobertura vegetal acuática yterrestre que será removida en aproximadamente un 8,6hectáreas, para la adecuación de la estación detransferencia a la margen derecha del Canal del Dique yla afectación sobre la fauna acuática y terrestre presente, yaque será evidente el ahuyenta miento y posible muerte dealgunas de estas especies
    • MEDIO SOCIECONOMICOLos principales impactos que se presentaran con lasobras propuestas corresponden a la generación deexpectativas, generación de empleo, cambios en ladinámica económica, al incrementarse la necesidad debienes y servicios que se requieren para la ejecución delas obras propuestas.En relación a la alteración en los patrones culturales, serelaciona a los cambios de hábitos y costumbres de lapoblación nativa, generada por la llegada de personalforáneo.
    • MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS
    • 26CONCLUSIONDespués de haber realizado el estudio de evaluaciónde impacto ambiental realizado a la SociedadPortuaria de Puerto Bahía S.A se pudo constatar queel muelle multipropósito afectara, al medio ambienteen muchos de sus recursos como, el mediobiótico, abiótico y la partesocioeconómica, afectando cada uno de suscomponentes, para llevar a cabo este proceso fuenecesario aplicar la Matriz causa- efecto en donde sedeterminaba la magnitud del impacto causado en cadauno de las fases
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    • 35La naturaleza hace grandesobras sin esperar recompensaalguna.” -Alexandr I. Herzen
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